1 godzinę temu, deszczowyRoman napisał(a):

1.0 TCE?

 

Tak 

Rozpętała się burza nie wiem o co, a na moje główne pytanie wątku właściwie brak konkretnych odpowiedzi.

22 minuty temu, Miromat napisał(a):

Rozpętała się burza nie wiem o co, a na moje główne pytanie wątku właściwie brak konkretnych odpowiedzi.

Ssang young, daci, reno

33 minuty temu, Miromat napisał(a):

Rozpętała się burza nie wiem o co, a na moje główne pytanie wątku właściwie brak konkretnych odpowiedzi.

Wymieniono już chyba wszystkie możliwości, jakich konkretów jeszcze się spodziewasz?

10 godzin temu, pejus1982 napisał(a):

Jedź do ASO i zapytaj czy masz dotrysk benzyny.

 

Skoro jeździ i paliwa nie ubywa, to w jakim celu?

Nawet jeśli ten dotrysk jest, to w takich ilościach, że nie ma żadnego realnego wpływu na koszty eksploatacji.

A tu jak zwykle gowoburza o jakieś wyimaginowane historię

2 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

A tu jak zwykle gowoburza o jakieś wyimaginowane historię

 

Ale jaka gownoburza? Nikt się nie kłóci. Nikt się nie obraża. Gaworzymy sobie o dotrysku 😁

3 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

Skoro jeździ i paliwa nie ubywa, to w jakim celu?

Nawet jeśli ten dotrysk jest, to w takich ilościach, że nie ma żadnego realnego wpływu na koszty eksploatacji.

A tu jak zwykle gowoburza o jakieś wyimaginowane historię

Koledze chodzi tylko o to czy w trudnych warunkach pracy jego silnik ma jakąś ochronę czy też nie. Przecież nikt nie robi awantury o dodatkowe 5l benzyny  na sezon.

8 godzin temu, pejus1982 napisał(a):

Koledze chodzi tylko o to czy w trudnych warunkach pracy jego silnik ma jakąś ochronę czy też nie. Przecież nikt nie robi awantury o dodatkowe 5l benzyny  na sezon.

 

Dla porządku, dotrysk pod określonym obciążeniem to żadna ochrona silnika tylko pójście na skróty przez producenta i montaż tańszej instalacji która mocowo nie wyrabia dla danego silnika.

14 minut temu, Piotrus napisał(a):

 

Dla porządku, dotrysk pod określonym obciążeniem to żadna ochrona silnika tylko pójście na skróty przez producenta i montaż tańszej instalacji która mocowo nie wyrabia dla danego silnika.

To co się dzieje jak nie ma tego dotrysku a być powinien?

18 minut temu, pejus1982 napisał(a):

To co się dzieje jak nie ma tego dotrysku a być powinien?

Silnik spala paliwo albo zawory. 🙂

2 godziny temu, Piotrus napisał(a):

 

Dla porządku, dotrysk pod określonym obciążeniem to żadna ochrona silnika tylko pójście na skróty przez producenta i montaż tańszej instalacji która mocowo nie wyrabia dla danego silnika.

w turbo z 250 km r4 to tak.

 natomias w 1.0 TCE to dupochron, dotrysk pb obniza EGT oraz ułatwia zapłon mieszanki, wydłuza zywotnosc swiec,m zawrów itp..

 

Do jazdy w miescie nie potrzebny, w trasy wskazany

5 godzin temu, pejus1982 napisał(a):

To co się dzieje jak nie ma tego dotrysku a być powinien?

 

Instalacja powinna być tak zaprojektowana że nie potrzeba dotrysku. Natomiast jeśli mamy sytuację że "dotrysk być powinien" to jego brak powoduje degradację silnika.

3 godziny temu, deszczowyRoman napisał(a):

w turbo z 250 km r4 to tak.

 natomias w 1.0 TCE to dupochron, dotrysk pb obniza EGT oraz ułatwia zapłon mieszanki, wydłuza zywotnosc swiec,m zawrów itp..

 

Do jazdy w miescie nie potrzebny, w trasy wskazany

 

Nie, nie jest wskazany tylko to po prostu pójście na łatwiznę, zamiast montować porządne komponenty które pociągną moc. I nie mówię o tym co podaje producent tylko realne spadki ciśnienia na reduktorze  w autach o konkretnej mocy.

 

Akurat mam trochę więcej koni niż 1.0 tce i instalacja radzi sobie bez dotrysku. Tyle że dla 360 KM mam założone 2x reduktory po 250KM każdy. 

18 godzin temu, Piotrus napisał(a):

 

Nie, nie jest wskazany tylko to po prostu pójście na łatwiznę, zamiast montować porządne komponenty które pociągną moc. I nie mówię o tym co podaje producent tylko realne spadki ciśnienia na reduktorze  w autach o konkretnej mocy.

 

Akurat mam trochę więcej koni niż 1.0 tce i instalacja radzi sobie bez dotrysku. Tyle że dla 360 KM mam założone 2x reduktory po 250KM każdy. 

renault i dacia trobia tak aby nie robic głowic bo tam sa szklanki

W dniu 7.11.2023 o 19:19, deszczowyRoman napisał(a):

renault i dacia trobia tak aby nie robic głowic bo tam sa szklanki

 

Renaul i Dacia do 3 cylidrowego silnika o mocy 100KM montują pomarańczowe MED które mają wydajność poniżej 20kW z cylindra lub jak kto woli 27KM.

 

To nie ma prawa poprawnie działać na samym LPG i stąd dotrysk.

 
.
 
To nie ma prawa poprawnie działać na samym LPG i stąd dotrysk.

Tak jak pisałem wcześniej , ten dotrysk miałem tylko i wyłącznie na rezerwie czyli końcówka zbiornika, gdy leciałem po autostradzie. A tak to praktycznie nie występuje. Jak jest normalnie gaz to lecisz i na maksa i nic nie tryska paliwa.

Wysłane z mojego RMX2202 przy użyciu Tapatalka

Godzinę temu, Piotrus napisał(a):

 

Renaul i Dacia do 3 cylidrowego silnika o mocy 100KM montują pomarańczowe MED które mają wydajność poniżej 20kW z cylindra lub jak kto woli 27KM.

 

To nie ma prawa poprawnie działać na samym LPG i stąd dotrysk.

IMO calkiem slusznie montuja te graty. Na LPG ma byc z zalozenia oszczednie nikt nie kupuje 100KM zeby na wyscigi jezdzic. Co innego jak jakies auto z USA sprowadzone czy inne sportowe z chudym portfelem.

Godzinę temu, Piotrus napisał(a):

 

Renaul i Dacia do 3 cylidrowego silnika o mocy 100KM montują pomarańczowe MED które mają wydajność poniżej 20kW z cylindra lub jak kto woli 27KM.

 

To nie ma prawa poprawnie działać na samym LPG i stąd dotrysk.

 

Ale głupoty wypisujecie z tym dotryskiem.

6 minut temu, KYRTAP napisał(a):

 

Ale głupoty wypisujecie z tym dotryskiem.

Jedno jest pewne:

1. latem nie schodzi paliwo

2. obecnie wyjeżdżam z garażu i też się przełącza przy bramie - ale paliwo schodzi (bez garażu schodziło litrami)

3. MED-y, klepią jakbym miał DIESLA pod maską  

1 godzinę temu, Piotrus napisał(a):

 

Renaul i Dacia do 3 cylidrowego silnika o mocy 100KM montują pomarańczowe MED które mają wydajność poniżej 20kW z cylindra lub jak kto woli 27KM.

 

To nie ma prawa poprawnie działać na samym LPG i stąd dotrysk.

 

Co ciekawe ten silnik w wersji na LPG ma wieksza moc niz na noPB

IMHO przy normalnej a nawet srednio dynamicznej jezdzie, te wtryski spokojnie wystarczaja.

Jak bedziesz krecil pod czerwone pole, albo latal grubo ponad limit po autostradzie to pewnie cos tam podleje paliwem.

Ale z tego co pisza uzytkownicy to raczej nie jest to problem i nie wplywa na koszty eksploatacji.

2 godziny temu, wujek napisał(a):

IMO calkiem slusznie montuja te graty. Na LPG ma byc z zalozenia oszczednie nikt nie kupuje 100KM zeby na wyscigi jezdzic. Co innego jak jakies auto z USA sprowadzone czy inne sportowe z chudym portfelem.

 

Dla producenta to są różnice na poziomie max 50 eur ale skala robi swoje i przy 100 tys aut jest 5 baniek oszczędności.

 

Pamiętam pierwsze afery na forach jak w Octaviach ujeżdżanych przez PH okazało się że przy butowaniu na autostradzie pobiera oba paliwa.

 

 

2 godziny temu, Maciej__ napisał(a):

 

Co ciekawe ten silnik w wersji na LPG ma wieksza moc niz na noPB

IMHO przy normalnej a nawet srednio dynamicznej jezdzie, te wtryski spokojnie wystarczaja.

Jak bedziesz krecil pod czerwone pole, albo latal grubo ponad limit po autostradzie to pewnie cos tam podleje paliwem.

Ale z tego co pisza uzytkownicy to raczej nie jest to problem i nie wplywa na koszty eksploatacji.

 

 

Lpg ma więcej oktan więc przy takim fabrycznym rozwiązaniu można pociągnąć mapę zapłonu w zależności od zasilania.

 

Co do reszty to masz 100% racji, mnie tylko bawi mit "ochrony silnika" która ma podłoże czysto ekonomiczne.

 

 

W dniu 10.11.2023 o 20:10, KYRTAP napisał(a):

 

Ale głupoty wypisujecie z tym dotryskiem.

A co jest głupiego w tym co napisał?

W dniu 10.11.2023 o 22:44, Piotrus napisał(a):

o do reszty to masz 100% racji, mnie tylko bawi mit "ochrony silnika" która ma podłoże czysto ekonomiczne

pewien porducent instalacji gazwoych robił testy co najlepiej zabezpiecza gniaza zaworowe i wyszło ze dotrysk PB, artykuł w internecie.

jak masz np R4   >280km to albo ładujesz drogie lub podwójne wtrskiwacze LPG, podwójne filtry ,  reduktory , symetryczne  zasilanie, wielozawór super lub extra albo mody na wielozaworze. Czyli duzo roboty do instalacji , która w wiekszosci wypadków juz jest.

zmieniasz i modzisz lub zostawiasz stara instalkę i robisz dotrysk pb np 50% od 6 krpm .

ewentualnie jak masz problem z wytrojeniem  i wzrasta EGT to robisz dotrysk i obnizasz temperature...

 

9 godzin temu, deszczowyRoman napisał(a):

pewien porducent instalacji gazwoych robił testy co najlepiej zabezpiecza gniaza zaworowe i wyszło ze dotrysk PB, artykuł w internecie.

 

Wrzucisz linka do tego artykułu?

9 godzin temu, deszczowyRoman napisał(a):

jak masz np R4   >280km to albo ładujesz drogie lub podwójne wtrskiwacze LPG, podwójne filtry ,  reduktory , symetryczne  zasilanie, wielozawór super lub extra albo mody na wielozaworze. Czyli duzo roboty do instalacji , która w wiekszosci wypadków juz jest.

zmieniasz i modzisz lub zostawiasz stara instalkę i robisz dotrysk pb np 50% od 6 krpm .

 

Ale w tym przypadku wystarczy dać niebieskie MED zamiast pomarańczowych a nie podwójną instalację LPG.

 

 

 

9 godzin temu, deszczowyRoman napisał(a):

ewentualnie jak masz problem z wytrojeniem  i wzrasta EGT to robisz dotrysk i obnizasz temperature...

 

No to obalamy kolejny mit - EGT w seryjnym silniku przy prawidłowo wystrojonej instalacji jest takie samo na gazie jak i na benzynie, jeśli jest wyższe to jest to tylko i wyłącznie wina tego że jest ubogo. Mityczna "wyższa temperatura spalania LPG" powstała za czasu poloneza i instalacji na śrubkę, gdzie było permanentnie ubogo.

 

 

 

Przypominam że rozmawiamy o 1.0 tce a nie nakoksowanej Megance, równoe dobrze możesz napisać że montując gaz do Aventadora bez dotrysku polecą czapki, taka sama abstrakcja.

W dniu 16.11.2023 o 07:21, Piotrus napisał(a):

w tym przypadku wystarczy dać niebieskie MED zamiast pomarańczowych a nie podwójną instalację LPG

Widziales ich cenę? Jak to ma byc ekonomia to wtryskiwacze barracudy

1 godzinę temu, deszczowyRoman napisał(a):

Widziales ich cenę? Jak to ma byc ekonomia to wtryskiwacze barracudy

 

Czyli LR ma dostarczać do Renault produkty konkurencji? 

 

Oryginalny pomysł