Napięcie akumulatora

[Maciej__]

1 minutę temu, wladmar napisał(a):

 

Zgadza się. Te które idą na pierwszy montaż u mnie wytrzymują bezproblemowo 7 lat. Potem nie wiem, właściwie jak sobie teraz pomyślałem, ostatnio wymieniałem akumulator w Fiacie CC ponad 20 lat temu. A, jeszcze w Fabii raz, ale zostawiłem na kilka dni na światłach i padł, a że miał 5 lat postanowiłem nie bawić się i kupiłem nowy. 

 

U mnie Astra 2016 i Mazda 2016, oba maja jeszcze fabryczne aku.

Zaden z nich nie byl nigdy doladowywany z prostownika...

 

[jakubek]

Bo te auta nie mają „ inteligentnych systemów ładowania „. W starej toyocie przez 17 lat wymieniłem 2 akumulatory. 
w nowej scali ( 11 miesięczna ) już pojawiały się komunikaty o niskim poziomie naładowania akumulatora 

[wladmar]

24 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

 

U mnie Astra 2016 i Mazda 2016, oba maja jeszcze fabryczne aku.

Zaden z nich nie byl nigdy doladowywany z prostownika...

 

 

U mnie 2017, aku fabryczny, też nigdy nie doładowywałem, korzystam ze start&stop, nie wyłączam. Co prawda na noc wstawiam do ogrzewanego garażu, więc nocą zimą auto nie stoi na mrozie, to jednak ma wpływ na żywotność.

[janusz]

5 godzin temu, jakubek napisał(a):

Bo te auta nie mają „ inteligentnych systemów ładowania „. W starej toyocie przez 17 lat wymieniłem 2 akumulatory. 
w nowej scali ( 11 miesięczna ) już pojawiały się komunikaty o niskim poziomie naładowania akumulatora 

Załóżmy, że problemy są przez inteligentne ładowanie. Jak chcesz przedłużyć życie akumulatora? przecież nie będziesz co tydzień czy dwa podpinał pod ładowarkę, a inaczej nie ma sensu.

[wladmar]

1 godzinę temu, janusz napisał(a):

Załóżmy, że problemy są przez inteligentne ładowanie. Jak chcesz przedłużyć życie akumulatora? przecież nie będziesz co tydzień czy dwa podpinał pod ładowarkę, a inaczej nie ma sensu.

 

Jakoś nie wydaje mi się, że celem systemu inteligentnego ładowania jest zabicie akumulatora po roku. Raczej jak zwykle VAG coś spitolił. 

[Maciej__]

2 godziny temu, janusz napisał(a):

Załóżmy, że problemy są przez inteligentne ładowanie. Jak chcesz przedłużyć życie akumulatora? przecież nie będziesz co tydzień czy dwa podpinał pod ładowarkę, a inaczej nie ma sensu.

 

Mazda ma inteligentne ładowanie i akumulator przez 7,5 roku jeszcze nie padł

[janusz]

2 godziny temu, wladmar napisał(a):

 

Jakoś nie wydaje mi się, że celem systemu inteligentnego ładowania jest zabicie akumulatora po roku. Raczej jak zwykle VAG coś spitolił. 

 

1 godzinę temu, Maciej__ napisał(a):

 

Mazda ma inteligentne ładowanie i akumulator przez 7,5 roku jeszcze nie padł

Nie słyszałem o padających akumulatorach w VAGach. Dlatego to napisałem. Gdyby inteligentne ładowanie powodowało w autach takie problemy, to ludzie wymienialiby aku co pół roku. 

[rwIcIk]

10 godzin temu, Maciej__ napisał(a):

 

Mazda ma inteligentne ładowanie i akumulator przez 7,5 roku jeszcze nie padł

U mnie 7 rok idzie.  

Diesel 

[wladmar]

11 godzin temu, janusz napisał(a):

 

Nie słyszałem o padających akumulatorach w VAGach. Dlatego to napisałem. Gdyby inteligentne ładowanie powodowało w autach takie problemy, to ludzie wymienialiby aku co pół roku. 

 

Ktoś wyżej pisał, że w Scali są problemy. 

[jakubek]

No są .I u mnie i szukając znalazłem na czeskich niemieckich i na briskoda informacje ze to wszystko jest przez inteligentne ładowanie i S&S.

Dodatkowo jak ktoś mało jeździ , auto stoi tydzień to już pojawiają się oznaki. Przestaje działać S&S komunikaty na desce itp. Im nowsze auto tym bardziej system "oszczędza" na co2 i mało i krótko ładuje akumulator .

 

[janusz]

6 godzin temu, wladmar napisał(a):

 

Ktoś wyżej pisał, że w Scali są problemy. 

 

4 godziny temu, jakubek napisał(a):

No są .I u mnie i szukając znalazłem na czeskich niemieckich i na briskoda informacje ze to wszystko jest przez inteligentne ładowanie i S&S.

Dodatkowo jak ktoś mało jeździ , auto stoi tydzień to już pojawiają się oznaki. Przestaje działać S&S komunikaty na desce itp. Im nowsze auto tym bardziej system "oszczędza" na co2 i mało i krótko ładuje akumulator .

 

Nie wiedziałem, że problem jest "szerszy". Z pierwszego posta posta o tym, że "jedna" osoba ma problem trudno wyciągnąć wnioski

[jakubek]

W każdej marce jest prawdopodobne że algorytm jest trochę inaczej ustawiony . I może byc że jeżeli nie jest ustawiony agresywnie na eco to i akumulator potrzyma.

W VAG jest to max nakierowane na oszczędzanie CO2 i co się z tym wiąże jak najmniejsze i najkrótsze ładowanie aku. Dodatkowo na układ bardzo negatywnie potrafi oddziaływać jakikolwiek problem z upływem energii m.in zasilanie parkingowe kamer wszelkie aplikacje łączące się z telefonami itp.

Duże znaczenie ma jak i ile się jeździ autem .

[grogi]

W dniu 20.11.2023 o 12:08, jakubek napisał(a):

Bo te auta nie mają „ inteligentnych systemów ładowania „. W starej toyocie przez 17 lat wymieniłem 2 akumulatory. 
w nowej scali ( 11 miesięczna ) już pojawiały się komunikaty o niskim poziomie naładowania akumulatora 

 

Myślę że to nie to...

 

W Picasso miałem przez 7 lat fabryczny. Mimo że to diesel automat z stop/start i mądrym ładowaniem...

[janusz]

1 godzinę temu, grogi napisał(a):

 

Myślę że to nie to...

 

W Picasso miałem przez 7 lat fabryczny. Mimo że to diesel automat z stop/start i mądrym ładowaniem...

Może w tych skodach faktycznie jest skopane oprogramowanie zarządzające ładowaniem. Za chwilę będą "tunerzy" modyfikować zarządzanie ładowaniem aku, jak sterownik pracy silnika dla poprawy osiagów

[Camel]

1. w skoda fabia padł z dnia na dzień przed 4 rokiem (jakoś 3.5)

2. w skoda octavia około 2 lata słabł, słabł i assistance

3. pancerwagen do sprzedaży prawie 9 lat ORI

4. toyota - do 10 lat znałem kolejnych właścicieli i ORI

5. Daewoo - też jakoś z 10 lat  znajomy dojeździł co odkupił Lancelota od nas  

6. a przypominało mi się w mégane ostatni wypust 3, 2015 rok, dali do wersji ze wszystkim jakiegoś malucha 50Ah i po 2 latach wymiana bo zakręcić nie chciał

7. najlepsze było BMW e36 do zabawy, aku kupiony jakiś no name jeszcze w D i w dodatku używka  w Polsce jeszcze wyjeździł 3 lata bez doładowywania a robiłem nią po 1000km rocznie. Sprzedałem i wiem że dalej jeździł  na bank z rok

8. Seata jak miałem to też jakoś szybko poszedł następny  

9. na nauce jazdy w KIA/Hyundai nie ma reguły - czasami padają z dnia na dzień po 2 latach a czasami mają już po 5 lat i jakoś jeszcze dają radę.

[Blues_Brother]

W dniu 20.11.2023 o 11:41, Maciej__ napisał(a):

 

U mnie Astra 2016 i Mazda 2016, oba maja jeszcze fabryczne aku.

Zaden z nich nie byl nigdy doladowywany z prostownika...

 

Właśnie w astra 2015 padł mi wczoraj. Wymieniam.

[MARS]

W dniu 21.11.2023 o 12:11, jakubek napisał(a):

No są .I u mnie i szukając znalazłem na czeskich niemieckich i na briskoda informacje ze to wszystko jest przez inteligentne ładowanie i S&S.

Dodatkowo jak ktoś mało jeździ , auto stoi tydzień to już pojawiają się oznaki. Przestaje działać S&S komunikaty na desce itp. Im nowsze auto tym bardziej system "oszczędza" na co2 i mało i krótko ładuje akumulator .

 

 

Też miałem ten problem. Auto mało jeździło, często długo stało (z tydzień). U mnie słaby akumulator 'sygnalizowany" był przez 3 rzeczy: 1) przestawał działać start/stop; 2) bezkluczykowy dostęp do auta działał tylko w drzwiach od strony kierowcy i bagażnika; 3) dźwięk od czujników parkowania z przodu i z tyłu przechodził "odwrotną mutację", tzn. stawał się piskliwy. 

Auto przejęła teraz małżonka, a ona dojeżdża nim do pracy, więc akumulator będzie miał lżej, ale pewnie i tak przez te 5 lat dostał na tyle, że niedługo trzeba będzie go wymienić, tym bardziej, że non stop włączone jest grzanie kierownicy i siedzeń, a także szyby przedniej. 

Edytowane 15 Grudnia 2023 przez MARS

[sherif]

BTW. Jakie jest graniczne napiecie aku zdatnego do użytku ?

U żony w Skodzie wywala bład "aku 12V serwis". Auto 4lata, jeźdzone codziennie. Mierzyłem po nocy, to aku miał 12.5V.

[jakubek]

Z tym mierzeniem to nie jest tak prosto. Jak tylko otworzysz auto to połowa systemów się budzi i pobieracmase prądu. Pomiar jest zupełnie nieobiektywny. W  garażu wieczorem trzeba zostawić otwartą maskę zamknąć ręcznie zamki maski zamknąć auto i rano sprawdzić napięcie na akumulatorze przed otwarciem auta. Brzmi to śmiesznie ale inaczej nie będzie rzetelnego pomiaru napięcia akumulatora 

[stig]

20 minut temu, jakubek napisał(a):

Z tym mierzeniem to nie jest tak prosto. Jak tylko otworzysz auto to połowa systemów się budzi i pobieracmase prądu. Pomiar jest zupełnie nieobiektywny. W  garażu wieczorem trzeba zostawić otwartą maskę zamknąć ręcznie zamki maski zamknąć auto i rano sprawdzić napięcie na akumulatorze przed otwarciem auta. Brzmi to śmiesznie ale inaczej nie będzie rzetelnego pomiaru napięcia akumulatora 

To prawda choć do weryfikacji poboru prądu (nie napięcia) już tyle nie trzeba czekać. Po 5-10 minutach można już mierzyć.