16 godzin temu, komor napisał(a):

Boje się stwierdzić, że BEV

Ciszej żaden spalinowy nie potrafi, no ten zasięg, ale o tym nie było

 

No nie do końca. One owszem, cicho ruszają ale potrafią być niezbyt ciche w trasie. Bo jak silnika nie słychać to nie trzeba tak wygłuszać i potem silnika nadal nie słychać ale brak wygłuszeń powoduje, że szumy opon i powietrza wnikają do kabiny przy większych prędkościach.

IMO nadal dobrze wyciszony premium potrafi być na autostradzie cichszy od elektryka niepremium. I to nawet jeśli pod maską ma diesla bo na autostradzie i tak silnika nie słychać, problemem są wyłącznie szumy powietrza i toczenia.

 

15 godzin temu, komor napisał(a):

Zgadzam się, silnik spalinowy pracuje przy wyższych obrotach bezgłośnie

 

Dlaczego miałby pracować przy wyższych obrotach? Samochody mają coś takiego jak skrzynia biegów, co sprawia, że w większości aut o których tu rozmawiamy (duże premiumy) przy 130-140km/h obroty nie przekraczają 2krpm.

5 godzin temu, delco napisał(a):

Nowa Camry jeszcze w wakacje miala (przynajmniej w papierach 218 KM) dopiero od wrzesnia ma 230 KM - przyznaje ze może to być zmiana dopiero we wrzesniu wprowadzona w papiery...

 

   no fakt - wiecej

 

Bez sensu jest dyskusja o Toyotach i Lexusach przy poszukiwaniu cichego auta. Poza LSem to tam siedzą przecież stosunkowo słabe silniki z CVT więc przy każdej próbie przyspieszenia trzeba słuchać wycia.

Wszystko inne w tej klasie będzie lepsze.

 

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

 

Bez sensu jest dyskusja o Toyotach i Lexusach przy poszukiwaniu cichego auta. Poza LSem to tam siedzą przecież stosunkowo słabe silniki z CVT więc przy każdej próbie przyspieszenia trzeba słuchać wycia.

Wszystko inne w tej klasie będzie lepsze.

 

🤣🤣🤣 Ty jak zwykle.

 

Diesle najlepsze😁

3 minuty temu, Danielpoz. napisał(a):

🤣🤣🤣 Ty jak zwykle.

Diesle najlepsze😁

 

Przypuszczałem, że się odezwiesz, wystarczy w stół uderzyć. Czujesz się urażony bo jesteś Toyotą? To by tłumaczyło dlaczego nigdy nie potrafisz odnieść się do meritum.

 

 

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

 

Przypuszczałem, że się odezwiesz, wystarczy w stół uderzyć. Czujesz się urażony bo jesteś Toyotą? To by tłumaczyło dlaczego nigdy nie potrafisz odnieść się do meritum.

 

 

Ty masz jakiś uraz do tej marki chyba. Ciągle coś masz do powiedzenia choć nie masz o nich pojęcia. Nic nowego😂

 

Ktoś twierdzi że lex jest głośny, ktoś kto wielbi ropniaki🙃

4 minuty temu, Danielpoz. napisał(a):

Ty masz jakiś uraz do tej marki chyba. Ciągle coś masz do powiedzenia choć nie masz o nich pojęcia. Nic nowego😂

 

Zapominasz, że jesteś na kąciku tematycznym. Nie mam nic przeciwko temu żebyś był jednym z moich followersów ale rób to może gdzie indziej.

 

 

4 minuty temu, Danielpoz. napisał(a):

Ktoś twierdzi że lex jest głośny, ktoś kto wielbi ropniaki🙃

 

Twierdzi ktoś, kto tymi samochodami miał okazje jeździć. Miał też okazje jeździć innymi z tej (lub wyższej) półki i opisuje swoje wrażenia. Ty nie potrafisz z tym polemizować więc czepiasz się mnie osobiście. Nie jest to zjawisko nowe, ale nie powinno mieć miejsca akurat na tym kąciku.

 

 

 

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

 

Zapominasz, że jesteś na kąciku tematycznym. Nie mam nic przeciwko temu żebyś był jednym z moich followersów ale rób to może gdzie indziej.

 

 

 

Twierdzi ktoś, kto tymi samochodami miał okazje jeździć. Miał też okazje jeździć innymi z tej (lub wyższej) półki i opisuje swoje wrażenia. Ty nie potrafisz z tym polemizować więc czepiasz się mnie osobiście. Nie jest to zjawisko nowe, ale nie powinno mieć miejsca akurat na tym kąciku.

 

 

 

Ja tylko twierdzę że możesz przypadkowo wprowadzić kogoś w błąd. Wypowiadasz się na temat aut których nie znasz.  To jest kącik motoryzacyjny tak dla przypomnienia😉

 

Ja też miałem okazję jechać takim autem i nie będę opowiadał bzdur że diesel jest cichy a lex głośny.

Nie Ty jeden jeździłeś różnymi autami😎

 

Jechałem z Ustki jako pasażer i to naprawdę fajne auto tylko szkoda że ropniak🥴 Na tej podstawie twierdzę że lex jest cichszy 😎

 

 

3 godziny temu, Danielpoz. napisał(a):

Ja tylko twierdzę że możesz przypadkowo wprowadzić kogoś w błąd. Wypowiadasz się na temat aut których nie znasz.  To jest kącik motoryzacyjny tak dla przypomnienia😉

 

Ja natomiast twierdzę, że to Ty możesz kogoś wprowadzić w błąd. Moim zdaniem układy hybrydowe Toyoty stosowane w połączeniu z silnikami małej mocy są głośne podczas przyspieszania bo CVT wkręca je na dokuczliwie wysokie obroty. 

Jak wyżej jednak zauważyłem (a Ty nie zauważyłeś, że zauważyłem) wolny od tej wady jest Lexus LS m.in. ze względu na sporą moc i doskonałe wyciszenie.

 

 

3 godziny temu, Danielpoz. napisał(a):

Ja też miałem okazję jechać takim autem i nie będę opowiadał bzdur że diesel jest cichy a lex głośny.

Nie Ty jeden jeździłeś różnymi autami😎

 

No i w porównaniu do np. BMW 5 czy MB klasy E to te hybrydy Lexusa hałasują i nie jadą. Niezależnie od silnika jaki siedzi w tamtych. Zresztą jedynym do nich porównywalnym jest Lexus ES, który ma ledwie (w porównaniu z tamtymi to "ledwie") trochę ponad 200KM i przedni napęd. Przebrana Toyota z lepszą tapicerką to nie jest konkurencja dla tamtych, dajmy już spokój temu Lexusowi i skupmy się na markach, które oferują jakiś wybór.

 

 

3 godziny temu, Danielpoz. napisał(a):

Jechałem z Ustki jako pasażer i to naprawdę fajne auto tylko szkoda że ropniak🥴 Na tej podstawie twierdzę że lex jest cichszy 😎

 

Odnoszenie się do auta, którym ja jeżdżę nie ma sensu, skoro polecam wyżej sedana. Tak samo jak porównywanie jednego egzemplarza, który może mieć pod maską cztery różne silniki diesla, w pięciu konfiguracjach mocy i o różnej liczbie cylindrów. Jak pisałem - jeśli chcesz z tego zrobić wątek osobisty to nie jest dobry kącik.

 

To cud że nie polecasz tym razemem już tych ropniaków. To bardzo dobrze👍 Bez nich jest prawdziwy komfort😎

 

Nawet w tych nie premiumach typu lex i innych podobnych markach.

Jezdziłem ESem.

do 100km.h jest cichutko.

Od 120 zaczyna być słuchac szumy z opon(nowych bo auto miało kilkanascie km), potem lusterka i okolice słupka b czyli przy uchu kierowcy.

 

Co z tego że napędu nie słychać skoro słychać powietrze opływające auto.

 

Widać że tam gdzie ES ma rynek docelowy nie jeździ się szybko, dlatego nie poświęcają temu aspektowi dużej uwagi.

 

Do żeglowania po miastach jest bardziej niż wystarczająco. Na trasach natomiast jak każdy inny japończyk, daleko za limuzynami niemieckimi jeśli chodzi o komfort akustyczny.

 

 

@dirkdiggler polecam przejechać się nową 7'mką, nawet  dieslem.

 

Dla mnie to była przepaść w porównaniu do 5'tki, fakt że mam 5 letnie kombi a 7 miało tylko 1000km na blacie. 

 

Jak już się przejedziesz to może też dojdziesz do wniosku jak ja, że reszta jest głośna i w sumie to nie ma różnicy czy wybierzesz A4/A6/3/5/C/E bo i tak w 7 i pewnie a A8 i S'ce jest ciszej, tyle że to nie ten budżet. 

 

Miałem nawet Vignale (Mondeo) z mikrofonami i dźwiękiem w przeciwfazie ale dalej to nie był poziom 7mki i jej konkurentów.

 

 

 

 

Edytowane 5 Listopada 20241 rok przez Piotrus

14 godzin temu, Ryb napisał(a):

 

Jeśli na autostrady to duży sedan marki premium, najlepiej z dieslem (najpierw się przejedź bo w niektórych go słychać a w innych nie słychać - polecam oczywiście te drugie). Jeśli na inne drogi to jednak wolałbym SUVa (też dużego, też premium) ze względu na odporność kół na dziury.

 

 

 

Dziury na autostradach? 
 

Wystarczy opona z normalnym profilem a nie ledwo gumy na feldze. 
 

Jezdzilem A4 na 18” i na 19” no i na kole 19” czuć spory spadek komfortu. 

14 godzin temu, Ryb napisał(a):

 

Jeśli na autostrady to duży sedan marki premium, najlepiej z dieslem (najpierw się przejedź bo w niektórych go słychać a w innych nie słychać - polecam oczywiście te drugie). Jeśli na inne drogi to jednak wolałbym SUVa (też dużego, też premium) ze względu na odporność kół na dziury.

 

 

 

Dziury na autostradach? 
 

Wystarczy opona z normalnym profilem a nie ledwo gumy na feldze. 
 

Jezdzilem A4 na 18” i na 19” no i na kole 19” czuć spory spadek komfortu. 

10 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):

To cud że nie polecasz tym razemem już tych ropniaków. To bardzo dobrze👍 Bez nich jest prawdziwy komfort😎

 

Owszem, polecam. Sądzę, że autor wątku nie ma takiej fobii jak Ty a diesel jest nadal najlepszym rozwiązaniem pod maską dla auta na trasy. Oczywiście auta klasy wyższej żeby nie tracić komfortu jazdy.

 

 

 

53 minuty temu, G.O.A.T. napisał(a):

Dziury na autostradach? 
 

 

Napisałem "jeżeli na autostrady" jako opcja 1 oraz "jeżeli na inne drogi" jako opcja 2. Na polskich nie-autostradach nadal można gdzieniegdzie urwać koło.

 

 

53 minuty temu, G.O.A.T. napisał(a):

Wystarczy opona z normalnym profilem a nie ledwo gumy na feldze. 
Jezdzilem A4 na 18” i na 19” no i na kole 19” czuć spory spadek komfortu. 

 

Tylko że w dzisiejszych czasach niełatwo kupić w zwykłej osobówce wyższy profil bo wszyscy producenci standardowo montują do nich duże felgi z cienkimi oponami żeby ładnie wyglądało. Za to z łatwością można kupić SUVa z wyższym profilem, nawet jeśli ma duże felgi. Dlatego napisałem co napisałem.

 

 

 

16 minut temu, Ryb napisał(a):

 

Napisałem "jeżeli na autostrady" jako opcja 1 oraz "jeżeli na inne drogi" jako opcja 2. Na polskich nie-autostradach nadal można gdzieniegdzie urwać koło.

 

 

 

Tylko że w dzisiejszych czasach niełatwo kupić w zwykłej osobówce wyższy profil bo wszyscy producenci standardowo montują do nich duże felgi z cienkimi oponami żeby ładnie wyglądało. Za to z łatwością można kupić SUVa z wyższym profilem, nawet jeśli ma duże felgi. Dlatego napisałem co napisałem.

 

 

 

A6 i podobne w podstawie mają 18 , modne pakiety. S czy tam M zwiększa  do 20. 

8 godzin temu, dirkdiggler napisał(a):

Jezdziłem ESem.

do 100km.h jest cichutko.

Od 120 zaczyna być słuchac szumy z opon(nowych bo auto miało kilkanascie km), potem lusterka i okolice słupka b czyli przy uchu kierowcy.

 

Mi w ES najbardziej przeszkadzało to, że kolumna kierownicy poprowadzona jest między nogami, ograniczając miejsce na kolana. Może komuś o niższym wzroście to nie przeszkadza ale dla mnie jest coś takiego niezwykle upierdliwe. BMW serii 5 czy MB klasy E nie mają tego problemu. Co ciekawe, podobnie jest też w Jaguarze XF - co prawda trochę lepiej niż w Lexusie ale nadal gdybym miał wybierać auto dla siebie to sam ten czynnik sprawiłby, że poszedłbym do Mercedesa lub BMW. Na długich trasach możliwość choćby minimalnej zmiany ułożenia nóg powoduje, że człowiek mniej się męczy. A tam kolumna kierownicy na to nie pozwala.

 

 

 

 

3 godziny temu, sdss napisał(a):

A6 i podobne w podstawie mają 18 , modne pakiety. S czy tam M zwiększa  do 20. 

 

No to trzeba szukać podstawy ale często jest tak, że takich aut nie ma bez zamawiania i długiego czekania bo diler ma do dyspozycji już trochę lepsze wersje, właśnie z pakietami. Ludzie lubią pakiety stylistyczne, więc dilerzy je w ciemno zamawiają. Inna rzecz, że te auta na małych felgach wyglądają nie najlepiej. SUV może mieć duże felgi, dobrze wyglądać i nadal oferować wysoki profil. No ale przy eksploatacji stricte autostradowej skutkować to może nieznacznie większym hałasem (nadal zakładam, że poruszamy się w klasie premium i z prędkościami przepisowymi) oraz zużyciem paliwa. Chociaż w tym ostatnim przypadku rozwiązaniem jest zastosowanie diesli. Nadal do dużych aut na trasy nic lepszego nie wymyślono.

 

 

Edytowane 6 Listopada 20241 rok przez Ryb

44 minuty temu, Ryb napisał(a):

 

Owszem, polecam. Sądzę, że autor wątku nie ma takiej fobii jak Ty a diesel jest nadal najlepszym rozwiązaniem pod maską dla auta na trasy. Oczywiście auta klasy wyższej żeby nie tracić komfortu jazdy.

 

 

 

Najnajnajlepszy😁

5 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

Najnajnajlepszy😁

 

No już, już... Idź fapować gdzie indziej, nic nie wnosisz i zaśmiecasz takimi wpisami techniczny wątek.

4 minuty temu, Ryb napisał(a):

 

No już, już... Idź fapować gdzie indziej, nic nie wnosisz i zaśmiecasz takimi wpisami techniczny wątek.

Przeczytaj co Ty tu wypisujesz i jak śmiecisz. To nie HP żeby wylewać swoje żale. 😉

 

W temacie, polecam dobre i komfortowe auta z nowoczesnymi układami napędowymi😎

16 godzin temu, Ryb napisał(a):

SUVa (też dużego, też premium) ze względu na odporność kół na dziury

Większych głupot nie widziałem. Wygrałeś internet.

 

co do autora to nie znam budżetu ale ja bym E220d rozważył. Całe korpo w Wawie tym lata wniosek musi być dobra cena. 

40 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

Przeczytaj co Ty tu wypisujesz i jak śmiecisz. To nie HP żeby wylewać swoje żale. 😉

 

Ja piszę do autora wątku. Ty natomiast próbujesz mnie zaczepiać. Daj sobie spokój, naprawdę można żyć bez śledzenia moich postów i komentowania ich. Spróbuj kiedyś.

 

 

40 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

W temacie, polecam dobre i komfortowe auta z nowoczesnymi układami napędowymi😎

 

No. Takie BMW 520xd lub 530xd w sedanie z dieslem i napędem na cztery koła byłoby w sam raz. Ewentualnie 530xe z hybrydą, bo oni tam potrafią dobrze hybrydę zrobić i połączyć z dobrą skrzynią biegów.

 

 

48 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

Przeczytaj co Ty tu wypisujesz i jak śmiecisz. To nie HP żeby wylewać swoje żale. 😉

 

W temacie, polecam dobre i komfortowe auta z nowoczesnymi układami napędowymi😎

To jest zwykły troll systematycznie go zgłaszam ale admini nie reagują.

3 minuty temu, wujek napisał(a):

Większych głupot nie widziałem. Wygrałeś internet.

 

O, jest kolejny followers. Poczytaj w googlu co to jest profil opony.

 

 

3 minuty temu, wujek napisał(a):

co do autora to nie znam budżetu ale ja bym E220d rozważył. Całe korpo w Wawie tym lata wniosek musi być dobra cena. 

 

E220d lub nawet E200d będzie jeździło dobrze po autostradach. Ale one mają bardzo mały prześwit połączony z dość dużymi zwisami i łatwo zderzakiem zahaczyć w miejscu, w którym innym autem by nikomu to nie przyszło do głowy. Wiem, bo niechcący sprawdziłem (). Więc jeśli to ma być jazda nie tylko po równych drogach to może być uciążliwe.

 

 

9 minut temu, wujek napisał(a):

To jest zwykły troll systematycznie go zgłaszam ale admini nie reagują.

 

Ciężko pracujesz na zaszczytny tytuł lidera wśród fanów.

 

 

 

Każdy ma swoje własne indywidualne odczucia, doświadczenia i oceny... Choćby na przykład to że komuś kto głośno słucha radia w aucie Nie będzie przeszkadzał szum opon bo go nigdy nie słyszy...

Gdybym ja miał kupować samochód w trasy to najchętniej kupiłbym Volvo v90 z dieslem.... Niestety Volvo chyba nie produkuje już nowych aut z dieslem w związku z powyższym kierowałbym się w stronę E klasy... Można nawet w wersji All terrain... I też raczej z dieslem, choć Mówiąc szczerze kusiłoby mnie GLE.

Oczywiście zawsze można powiedzieć że w s klasie czy w GLSie byłoby jeszcze fajniej.... No ale gdzieś chyba trzeba postawić linię powyżej której odcina się wybory...

11 minut temu, delco napisał(a):

najchętniej kupiłbym Volvo v90 z dieslem

 

No tak, tylko, że to jest jednak głośne auto (w porównaniu do konkurentów).

11 minut temu, delco napisał(a):

Każdy ma swoje własne indywidualne odczucia, doświadczenia i oceny... Choćby na przykład to że komuś kto głośno słucha radia w aucie Nie będzie przeszkadzał szum opon bo go nigdy nie słyszy...

Gdybym ja miał kupować samochód w trasy to najchętniej kupiłbym Volvo v90 z dieslem.... Niestety Volvo chyba nie produkuje już nowych aut z dieslem w związku z powyższym kierowałbym się w stronę E klasy... Można nawet w wersji All terrain... I też raczej z dieslem, choć Mówiąc szczerze kusiłoby mnie GLE.

Oczywiście zawsze można powiedzieć że w s klasie czy w GLSie byłoby jeszcze fajniej.... No ale gdzieś chyba trzeba postawić linię powyżej której odcina się wybory...

Mnie bardzo przeszkadza. I szum opon, i szum opływającego wiatru. Radia wtedy nie da się słuchać. Rozmawiać też trudno.

Co do diesli Volvo, to znajdziesz młode używki

GLE fajne, ale to już kobyła. W garażu ciężko upchnąć.

 

7 minut temu, FrugOs napisał(a):

 

No tak, tylko, że to jest jednak głośne auto (w porównaniu do konkurentów).

UPS - chcialem napisać s90 - jako sedan pewnie jest cichsze

Budżetowo i na 19

 

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/audi-a6-cena-katalogowa-267-680-ID6GG5R5.html

7 minut temu, rwIcIk napisał(a):

Co do diesli Volvo, to znajdziesz młode używki

Dzięki, Jestem posiadaczem młodej używki co prawda V70

7 minut temu, rwIcIk napisał(a):

GLE fajne, ale to już kobyła. W garażu ciężko upchnąć.

Hm, ja ostatni raz Wjeżdżałem do garażu jakieś 10 lat temu.... Z Laguny musiałem wysiadać przez bagażnik

z GLE nawet nie próbowałem takiego manewru

3 minuty temu, delco napisał(a):

UPS - chcialem napisać s90 - jako sedan pewnie jest cichsze

 

No ja właśnie na podstawie swoich doświadczeń z S90 to napisałem  Wspaniała fura, genialne fotele, ale głośniejsza niż A6 czy er5. 

21 minut temu, FrugOs napisał(a):

 

No tak, tylko, że to jest jednak głośne auto (w porównaniu do konkurentów).

dlaczego głośne ?

Co prawda miałem z noPb, ale to było bardzo fajne auto w trasy. Miałem porównanie do A4 i 5tki i nie było w nim głośniej.

46 minut temu, delco napisał(a):

Każdy ma swoje własne indywidualne odczucia, doświadczenia i oceny... Choćby na przykład to że komuś kto głośno słucha radia w aucie Nie będzie przeszkadzał szum opon bo go nigdy nie słyszy...

Gdybym ja miał kupować samochód w trasy to najchętniej kupiłbym Volvo v90 z dieslem.... Niestety Volvo chyba nie produkuje już nowych aut z dieslem w związku z powyższym kierowałbym się w stronę E klasy... Można nawet w wersji All terrain... I też raczej z dieslem, choć Mówiąc szczerze kusiłoby mnie GLE.

Oczywiście zawsze można powiedzieć że w s klasie czy w GLSie byłoby jeszcze fajniej.... No ale gdzieś chyba trzeba postawić linię powyżej której odcina się wybory...

 

Biorąc pod uwagę jak dobra jest E-klasa to E-klasa all terrain powinna być wręcz świetna, bo eliminuje IMO największy problem klasycznej E-klasy w postaci niskiego profilu opon i małego prześwitu przy dużych zwisach.

 

 

28 minut temu, delco napisał(a):

UPS - chcialem napisać s90 - jako sedan pewnie jest cichsze

 

Ten diesel 235KM w Volvo (nie wiem czy są dostępne inne silniki) nie pracuje tak cicho jak niektórzy konkurenci (co nie znaczy, że głośno ale różnicę słychać). Ja bym wybrał albo benzynę albo wersję z systemem audio Bowers&Wilkins.

 

 

5 godzin temu, Ryb napisał(a):

 

O, jest kolejny followers. Poczytaj w googlu co to jest profil opony.

W tej dyskusji muszę stanać po Twojej stronie, bo od niedawna regularnie spotykam takie wątki jak ponizej: (dyskusja rozpoczęta przez Also_TheBest)

https://www.pepper.pl/promocje/renault-gwarancja-odnawialna-do-6-lat-920687

Tak jakby nagle coraz wiecej ludzi zaczęło dostrzegac wady Toyoty

6 godzin temu, sherif napisał(a):

dlaczego głośne ?

Co prawda miałem z noPb, ale to było bardzo fajne auto w trasy. Miałem porównanie do A4 i 5tki i nie było w nim głośniej.

 

Miałem S90 D5 przez 4 lata. W tym samym czasie sporo jeździłem A6 C7 i A6 C8. Potem przesiadłem się na G30. Mam więc pewne porównanie. S90 jest wyraźnie gorzej wyciszone, pomimo całej palety innych zalet. 

12 minut temu, FrugOs napisał(a):

 

Miałem S90 D5 przez 4 lata. W tym samym czasie sporo jeździłem A6 C7 i A6 C8. Potem przesiadłem się na G30. Mam więc pewne porównanie. S90 jest wyraźnie gorzej wyciszone, pomimo całej palety innych zalet. 

To albo mamy inną percepcję albo jest różnica pomiędzy V90 a S90 lub diesel vs noPb.

20 minut temu, sherif napisał(a):

To albo mamy inną percepcję albo jest różnica pomiędzy V90 a S90 lub diesel vs noPb.

 

Najprościej jest porównać wyniki na stronie Adac :

 

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/autotest/suche/?brandId=28&rangeId=452&pageNumber=1

 

W każdym z testów jest pdf do ściągnięcia z wynikami pomiarów.

 

S90 ale D4 ma 65,4 dB a G30 520d 66,3 dB. Dla porównania wspomniana przeze mnie 7mka ma 62,6 dB

BMW_520d_Luxury_Line_Steptronic.pdf Volvo_S90_D4_Inscription_Automatik.pdf bmw-740d-xdrive-steptronic-sport.pdf

Godzinę temu, sherif napisał(a):

To albo mamy inną percepcję albo jest różnica pomiędzy V90 a S90 lub diesel vs noPb.

 

Oba przypadki są prawdopodobne 🙂

W kategorii trzylatków, szczerze polecam BMW 5 serii G30 (ogromny postęp w stosunku do serii F10).

Bardzo dobrze wyciszony samochód, naprawdę komfortowe auto na trasę.

Miałem 520d, czyli 2,0d 190KM z napędem na tył - spalanie przy takich prędkościach jak piszesz w okolicach 5,5-6 l/100km. 

Ze standardowym zawieszeniem auto bardzo stabilne i komfortowe - gdyby zakryć znaczki to bliżej temu do Merca E sprzed lat, niż do typowego BMW.

W dniu 6.11.2024 o 20:42, PrezesAdam napisał(a):

W kategorii trzylatków, szczerze polecam BMW 5 serii G30 (ogromny postęp w stosunku do serii F10).

Bardzo dobrze wyciszony samochód, naprawdę komfortowe auto na trasę.

Miałem 520d, czyli 2,0d 190KM z napędem na tył - spalanie przy takich prędkościach jak piszesz w okolicach 5,5-6 l/100km. 

Ze standardowym zawieszeniem auto bardzo stabilne i komfortowe - gdyby zakryć znaczki to bliżej temu do Merca E sprzed lat, niż do typowego BMW.

 

A jak to się ma do obecnej trójki?

Można do niej zamówić akustyczne szyby to powinno być porównywalnie do 5ki? Czy mocno różnicują te modele i 3jka jest bardziej surowa i mniej wyrafinowana niż 5ka?

W dniu 6.11.2024 o 17:58, Piotrus napisał(a):

S90 ale D4 ma 65,4 dB a G30 520d 66,3 dB. Dla porównania wspomniana przeze mnie 7mka ma 62,6 dB

 

Problem jest taki, że jedną liczbą dźwięku nie opiszesz. Ba! Choćbyś zamieścił pełen audiogram w funkcji prędkości - też będzie źle 

Odczuwanie dźwięku jest bardzo indywidualną sprawą. Wsiadają dwie osoby do dwóch aut i jedna mówi, że pierwsze jest cichsze, a druga, że drugie... Mówię oczywiście o autach, które mają w miarę zbliżoną głośność "na papierze" - bo jeśli porównasz auto, które na sonometrze pokaże 40 dB, z takim, które pokazuje 70 dB, to obie osoby wskażą tego samego zwyciężcę 😉 

 

W kwestii wyciszenia, to tylko i wyłącznie jazda próbna (i to nie 15 minutowa - przydało by się pojeździć kilka godzin) da odpowiedź, czy auto jest pod tym względem dobre, czy nie.

Edytowane 8 Listopada 20241 rok przez jfidelk

W dniu 5.11.2024 o 16:21, Ryb napisał(a):

najlepiej z dieslem (najpierw się przejedź bo w niektórych go słychać a w innych nie słychać -

W których nie słychać?  

9 minut temu, mrBEAN napisał(a):

W których nie słychać?  

 

Sam sprawdź. 

 

 

1 minutę temu, Ryb napisał(a):

 

Sam sprawdź. 

 

 

Dziękuję, koniec tematu 

3 minuty temu, mrBEAN napisał(a):

Dziękuję, koniec tematu 

 

Ufff, tym razem łatwo poszło.

 

 

W dniu 8.11.2024 o 14:15, jfidelk napisał(a):

Problem jest taki, że jedną liczbą dźwięku nie opiszesz. Ba! Choćbyś zamieścił pełen audiogram w funkcji prędkości - też będzie źle 

Odczuwanie dźwięku jest bardzo indywidualną sprawą. Wsiadają dwie osoby do dwóch aut i jedna mówi, że pierwsze jest cichsze, a druga, że drugie... Mówię oczywiście o autach, które mają w miarę zbliżoną głośność "na papierze" - bo jeśli porównasz auto, które na sonometrze pokaże 40 dB, z takim, które pokazuje 70 dB, to obie osoby wskażą tego samego zwyciężcę 😉

 

Pachnie mi tu audiofliskim podejściem.

 

Ja rozumiem że ktoś może powiedzieć że woli słyszeć gwizd uszczelek bo mu to przypomina granie wantów na Darze Pomorza, ale po to właśnie używamy mierników żeby ocenić obiektywnie.

 

Zdrowy człowiek powinien wyłapać 3db różnicy na poziomie głośności w okolicach 65db, polecam zrobić sobie test na własnym kinie domowym albo filmikach na YT.

 

A jeślii nie jest w stanie wyłapać tych 3db to może sobie kupić co chce bo i tak będzie mu wszystko jedno.