Co tam obecnie dobrze lata na trasach, w sensie komfortu,  ciszy, stabilności jazdy?

 

Prędkości do 140kkm więc nie jakieś tam wymagające ale wystarczające by odsiać auta japońskie które jeżdżą owszem cicho i komfortowo ale tylko po mieście i do powiedzmy 100-110km.h. i

 

Klasyka nadal obowiązuje aka bmw5, a6 , eklasa czy coś mniejszego też się nada jak a4,3,c?

 

Auta nowe, max trzyletnie.

 

 

Budżet ?

Coś klasy średniej wyższej, by było komfortowo i cicho.

24 minuty temu, dirkdiggler napisał(a):

Prędkości do 140kkm

 

Chyba rakieta kosmiczna tylko

 

7 minut temu, sdss napisał(a):

Budżet ?

 

Jak zawsze..........za mały.

1 minutę temu, dirkdiggler napisał(a):

 

Jak zawsze..........za mały.

A6 ma spore rabaty i za około 250 można coś wybrać. Model już stary, ale wnętrze jak na to co oferuje Mercedes czy BMW można powiedzieć, że klasyczne. 

44 minuty temu, dirkdiggler napisał(a):

Co tam obecnie dobrze lata na trasach, w sensie komfortu,  ciszy, stabilności jazdy?

 

Prędkości do 140kkm więc nie jakieś tam wymagające ale wystarczające by odsiać auta japońskie które jeżdżą owszem cicho i komfortowo ale tylko po mieście i do powiedzmy 100-110km.h. i

 

Klasyka nadal obowiązuje aka bmw5, a6 , eklasa czy coś mniejszego też się nada jak a4,3,c?

 

Auta nowe, max trzyletnie.

 

 

przede wszystkim sedan. Moim zdaniem A4 byłoby ok ale pytanie ile miejsca potrzebujesz. Z ciekawostek napiszę że Mazda 6 sedan była cichsza od nowej Cupry Leon w kombiaku. Tyle że 2 rzeczy mega wkurzały - brak turbo i nie działający dotyk ekranu podczas jazdy. 

44 minuty temu, dirkdiggler napisał(a):

Co tam obecnie dobrze lata na trasach, w sensie komfortu,  ciszy, stabilności jazdy?

 

Prędkości do 140kkm więc nie jakieś tam wymagające ale wystarczające by odsiać auta japońskie które jeżdżą owszem cicho i komfortowo ale tylko po mieście i do powiedzmy 100-110km.h. i

 

Klasyka nadal obowiązuje aka bmw5, a6 , eklasa czy coś mniejszego też się nada jak a4,3,c?

 

Auta nowe, max trzyletnie.

 

 

 

Przejedz sie moze nowa Camry i zobacz czy Ci nie podpasuje.

To nowy model i rzekomo dosc mocno poprawili wyciszenie. Za 200kPLN spokojnie kupisz.

Ewentualnie nowy Superb, chyba ze chcesz isc w premium, ale tam to sky is the limit

3 minuty temu, lucash napisał(a):

nie działający dotyk ekranu podczas jazdy. 

 

A co Ty tam chciales dotykac w trakcie jazdy?

Pokretlem wszystko sie elegancko ogarnia

 

3 minuty temu, Maciej__ napisał(a):

Przejedz sie moze nowa Camry i zobacz czy Ci nie podpasuje.

Nowa Camry ma według mnie jedną dyskwalifikującą wadę - za żadną cenę nie można mieć reflektorów matrycowych.... Jechałem niedawno w nocy w miarę nowym Mercedesem I wiem że chcę reflektory matrycowe...

Świecą nawet lepiej niż reflektor od Żuka z H4

1 minutę temu, Maciej__ napisał(a):

 

A co Ty tam chciales dotykac w trakcie jazdy?

Pokretlem wszystko sie elegancko ogarnia

 

a weź zmień coś w navi. Normalnie to sobie przeklikuję a w japońcach to trzeba się zatrzymać a nie zawsze jest jak. To już nie chodzi o bezpieczeństwo bo pasażer też nie może nic wpisać. No nie lubię tego. A jak spotifaja chciałem żeby coś zagrał (Siri) to mi zaczął dzwonić. 

1 minutę temu, delco napisał(a):

Nowa Camry ma według mnie jedną dyskwalifikującą wadę - za żadną cenę nie można mieć reflektorów matrycowych.... Jechałem niedawno w nocy w miarę nowym Mercedesem I wiem że chcę reflektory matrycowe...

Świecą nawet lepiej niż reflektor od Żuka z H4

dlatego nie jeździmy nowymi, żeby nie wiedzieć co się traci. Ja 940 w nocy tak średnio chcę jeździć  

Godzinę temu, dirkdiggler napisał(a):

Prędkości do 140kkm więc nie jakieś tam wymagające ale wystarczające by odsiać auta japońskie które jeżdżą owszem cicho i komfortowo ale tylko po mieście i do powiedzmy 100-110km.h. i

Szukaj lexusa - w LSach jest naprawdę cicho. 

12 godzin temu, lucash napisał(a):

przede wszystkim sedan. Moim zdaniem A4 byłoby ok ale pytanie ile miejsca potrzebujesz. Z ciekawostek napiszę że Mazda 6 sedan była cichsza od nowej Cupry Leon w kombiaku. Tyle że 2 rzeczy mega wkurzały - brak turbo i nie działający dotyk ekranu podczas jazdy. 

 

Też byłem zdziwiony jak ciche jest A4, jest zdecydowanie ciszej niż w Passacie, czy BMW 3er. Nie jest to oczywiście poziom X5, Range Rovera czy 7ki ale jak na auto tego segmentu jest naprawdę świetnie. 

Edytowane 5 Listopada 20241 rok przez G.O.A.T.

Volowina s60 ew v60


Wysłane za pomocą Tapatalk

Godzinę temu, Maciej__ napisał(a):

 

Przejedz sie moze nowa Camry i zobacz czy Ci nie podpasuje.

To nowy model i rzekomo dosc mocno poprawili wyciszenie. Za 200kPLN spokojnie kupisz.

Ewentualnie nowy Superb, chyba ze chcesz isc w premium, ale tam to sky is the limit

 

Kuzyn ostatnio dostał na godzinę nową Camry do wypróbowania, sam od 3/4 lat jeździ poprzednim modelem. Stwierdził, że jest tak samo głośna, natomiast był bardzo pozytywnie zaskoczony spalaniem, nie oszczędzając jej nie był w stanie przekroczyć 6l/100, co w swojej spokojnie by dobił 7 litrów.

5 minut temu, kartonik napisał(a):

 

Kuzyn ostatnio dostał na godzinę nową Camry do wypróbowania, sam od 3/4 lat jeździ poprzednim modelem. Stwierdził, że jest tak samo głośna, natomiast był bardzo pozytywnie zaskoczony spalaniem, nie oszczędzając jej nie był w stanie przekroczyć 6l/100, co w swojej spokojnie by dobił 7 litrów.

Swoją drogą Jakiś miesiąc temu zauważyłem zabawną nieścisłość na stronach Toyoty/Lexusa

Otóż przy nowej kamery Chwalili się że mają w środku hybrydę V generacji.... A na stronach Lexusa Chwalili się że mają w środku hybrydę IV generacji.... Sądzę że Hybryda jest dokładnie taka sama ale świadczy to moim zdaniem o tym jak mało wagi przykładają koncern do tego co piszą i do tego jak informują klientów

Kupujesz Toyote oddajesz do Top Auto we Wrocławiu płacisz 10-15 tys i masz auto lepiej wyciszone niż z fabryki. 

2 minuty temu, delco napisał(a):

Swoją drogą Jakiś miesiąc temu zauważyłem zabawną nieścisłość na stronach Toyoty/Lexusa

Otóż przy nowej kamery Chwalili się że mają w środku hybrydę V generacji.... A na stronach Lexusa Chwalili się że mają w środku hybrydę IV generacji.... Sądzę że Hybryda jest dokładnie taka sama ale świadczy to moim zdaniem o tym jak mało wagi przykładają koncern do tego co piszą i do tego jak informują klientów

 

Z tego, co mi mówił kuzyn, to w tej nowej Camry są 2 silniki elektryczne, a w poprzedniej był 1 i w tym widzi powód mniejszego spalania nowej Camry.

1 godzinę temu, sdss napisał(a):

Kupujesz Toyote oddajesz do Top Auto we Wrocławiu płacisz 10-15 tys i masz auto lepiej wyciszone niż z fabryki. 

To tak nie działa jak na filmach z YouTube.😀

 

Jak auto szumii cienkimi szybami, lusterkami, listwami, bo ma aerodynamika taką a nie inną, słabe uszczelki albo ich brak to jakby nie oklejał nadwozia materiałami głuszącymi to i tak dojdzie się do punktu w którym nic więcej się nie da zrobić.

 

Auto choć obiektywnie dużo cichsze niż przed zabiegami to i tak głośne w porównaniu z innym modelem, który jest lepiej zaprojektowanym pod tym kątem od początku. 

 

Wygłuszałem swoje auta i mam jakieś tam doświadczenia z tematem.

 

 

4 godziny temu, dirkdiggler napisał(a):

Co tam obecnie dobrze lata na trasach, w sensie komfortu,  ciszy, stabilności jazdy?

Auta nowe, max trzyletnie.

Boje się stwierdzić, że BEV

 

Ciszej żaden spalinowy nie potrafi, no ten zasięg, ale o tym nie było

2 godziny temu, kartonik napisał(a):

 

Z tego, co mi mówił kuzyn, to w tej nowej Camry są 2 silniki elektryczne, a w poprzedniej był 1 i w tym widzi powód mniejszego spalania nowej Camry.

W HSD od zawsze, już od czasów pierwszego Priusa, były dwa motory elektryczne - MG1 i MG2. 

Edytowane 4 Listopada 20241 rok przez grogi

10 minut temu, komor napisał(a):

Boje się stwierdzić, że BEV

 

Ciszej żaden spalinowy nie potrafi, no ten zasięg, ale o tym nie było

 

Na trasie? W trasie hałas robią opony i wiatr, a nie spokojnie warkoczący sobie silnik pod maską.  

 

Większość BEV jest w trasach głośna: budżet wagowy zabiera bateria i trzeba gdzieś o masę powalczyć, najłatwiej przy wygłuszeniach. 

33 minuty temu, grogi napisał(a):

 

Na trasie? W trasie hałas robią opony i wiatr, a nie spokojnie warkoczący sobie silnik pod maską.  

 

Większość BEV jest w trasach głośna: budżet wagowy zabiera bateria i trzeba gdzieś o masę powalczyć, najłatwiej przy wygłuszeniach. 

Zgadzam się, silnik spalinowy pracuje przy wyższych obrotach bezgłośnie

10 godzin temu, delco napisał(a):

Swoją drogą Jakiś miesiąc temu zauważyłem zabawną nieścisłość na stronach Toyoty/Lexusa

Otóż przy nowej kamery Chwalili się że mają w środku hybrydę V generacji.... A na stronach Lexusa Chwalili się że mają w środku hybrydę IV generacji.... Sądzę że Hybryda jest dokładnie taka sama ale świadczy to moim zdaniem o tym jak mało wagi przykładają koncern do tego co piszą i do tego jak informują klientów

Który model lexa ma 4 generację? Bo to zależy od modelu. W Toyotach też są oferowane 4 i 5 generację.

 

 

10 godzin temu, delco napisał(a):

Swoją drogą Jakiś miesiąc temu zauważyłem zabawną nieścisłość na stronach Toyoty/Lexusa

Otóż przy nowej kamery Chwalili się że mają w środku hybrydę V generacji.... A na stronach Lexusa Chwalili się że mają w środku hybrydę IV generacji.... Sądzę że Hybryda jest dokładnie taka sama ale świadczy to moim zdaniem o tym jak mało wagi przykładają koncern do tego co piszą i do tego jak informują klientów

Tak, jest. Lexus ma starsze, sprawdzone konstrukcje.

 

8 godzin temu, dirkdiggler napisał(a):

To tak nie działa jak na filmach z YouTube.😀

 

Jak auto szumii cienkimi szybami, lusterkami, listwami, bo ma aerodynamika taką a nie inną, słabe uszczelki albo ich brak to jakby nie oklejał nadwozia materiałami głuszącymi to i tak dojdzie się do punktu w którym nic więcej się nie da zrobić.

 

Auto choć obiektywnie dużo cichsze niż przed zabiegami to i tak głośne w porównaniu z innym modelem, który jest lepiej zaprojektowanym pod tym kątem od początku. 

 

Wygłuszałem swoje auta i mam jakieś tam doświadczenia z tematem.

 

 

Zgadza się, ale można sporo poprawić. 

43 minuty temu, rwIcIk napisał(a):

Tak, jest. Lexus ma starsze, sprawdzone konstrukcje.

 

Ma i 4 i 5. Ux czy lbx to 5 generacja. 

8 godzin temu, komor napisał(a):

Boje się stwierdzić, że BEV

 

Ciszej żaden spalinowy nie potrafi, no ten zasięg, ale o tym nie było

 

Pierwsze wrażenie na testach 3ki performacne, wow ale ciągnie... a dalej było już tylko... ale trzepie na dziurach, ale zawieszenie hałasuje, a najdziwniejsze to że przy 120km/h dlaczego tak głośno.... 

 

Szału nie ma. 

2 godziny temu, Danielpoz. napisał(a):

Który model lexa ma 4 generację? Bo to zależy od modelu. W Toyotach też są oferowane 4 i 5 generację.

 

 

NX albo LS bo te dwa oglądalem - ale tak jak pisalem wyżej sadzę ze wynika to z nieaktualizowanej strony... bo w salonie powiedziano mi na ten problem że " hybrydy lexusa sa bardziej zaawansowane niz w modelach toyoty"

Godzinę temu, G.O.A.T. napisał(a):

 

Pierwsze wrażenie na testach 3ki performacne, wow ale ciągnie... a dalej było już tylko... ale trzepie na dziurach, ale zawieszenie hałasuje, a najdziwniejsze to że przy 120km/h dlaczego tak głośno.... 

 

Szału nie ma. 

Rozumiem, też mi nie podeszła specjalnie. Zawieszenie jest hmmm, betonowe.

1 godzinę temu, rwIcIk napisał(a):

Tak, jest. Lexus ma starsze, sprawdzone konstrukcje.

 

Czyli sadzisz że najpierw testuja w toyotach a dopiero potem wkładaja do lexusa?

To by może tłumaczyło ze w camry podaja inna moc niz w LS

2 minuty temu, delco napisał(a):

Czyli sadzisz że najpierw testuja w toyotach a dopiero potem wkładaja do lexusa?

To by może tłumaczyło ze w camry podaja inna moc niz w LS

Tak słyszałem

 

 

4 minuty temu, delco napisał(a):

NX albo LS bo te dwa oglądalem - ale tak jak pisalem wyżej sadzę ze wynika to z nieaktualizowanej strony... bo w salonie powiedziano mi na ten problem że " hybrydy lexusa sa bardziej zaawansowane niz w modelach toyoty"

NX to RAV4 więc logiczne że 4 generacja.

2 godziny temu, rwIcIk napisał(a):

Tak, jest. Lexus ma starsze, sprawdzone konstrukcje.

 

Nie

4 minuty temu, delco napisał(a):

Czyli sadzisz że najpierw testuja w toyotach a dopiero potem wkładaja do lexusa?

To by może tłumaczyło ze w camry podaja inna moc niz w LS

Lexy mają zawsze ciut większą moc. Taki marketing.

29 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

Lexy mają zawsze ciut większą moc. Taki marketing.

Mówisz? czy ja wiem?

w ES podstawowy silnik 218 KM , Camry 230 KM.

Hybryda plugin w NX i w RAV4 ma po 306 KM. 

15 minut temu, delco napisał(a):

Mówisz? czy ja wiem?

w ES podstawowy silnik 218 KM , Camry 230 KM.

Hybryda plugin w NX i w RAV4 ma po 306 KM. 

ES to stary model a Ty porównujesz do nowej Camry.

 

Rav4 306KM a NX 309KM

49 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

ES to stary model a Ty porównujesz do nowej Camry.

Nowa Camry jeszcze w wakacje miala (przynajmniej w papierach 218 KM) dopiero od wrzesnia ma 230 KM - przyznaje ze może to być zmiana dopiero we wrzesniu wprowadzona w papiery...

 

50 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

Rav4 306KM a NX 309KM

   no fakt - wiecej

Teraz, delco napisał(a):

 

 

   no fakt - wiecej

Pisałem że różnica jest tylko ciut😁

23 minuty temu, delco napisał(a):

Nowa Camry jeszcze w wakacje miala (przynajmniej w papierach 218 KM) dopiero od wrzesnia ma 230 KM - przyznaje ze może to być zmiana dopiero we wrzesniu wprowadzona w papiery...

 

Moze byc nowy rok modelowy 2025 od wrzesnia.

Godzinę temu, Maciej__ napisał(a):

 

Moze byc nowy rok modelowy 2025 od wrzesnia.

Raczej chodziło o model 2023. Model 2024 ma 230KM

5 minut temu, Danielpoz. napisał(a):

Raczej chodziło o model 2023. Model 2024 ma 230KM

 

Ale w takim ukladzie, to chyba tylko jeden mogl byc nowym modelem.

Ten 2023 to chyba poprzednia generacja.

7 minut temu, Maciej__ napisał(a):

 

Ale w takim ukladzie, to chyba tylko jeden mogl byc nowym modelem.

Ten 2023 to chyba poprzednia generacja.

Tak właśnie jest.

17 godzin temu, sdss napisał(a):

A6 ma spore rabaty i za około 250 można coś wybrać. Model już stary, ale wnętrze jak na to co oferuje Mercedes czy BMW można powiedzieć, że klasyczne. 

Mocno myślałem nad A4 i wsiadałem też A6. Moim zdaniem wsiadasz do nowego auta a czujesz się jak w 10 latku - tak już niestety jest.

17 godzin temu, G.O.A.T. napisał(a):

 

Też byłem zdziwiony jak ciche jest A4, jest zdecydowanie ciszej niż w Passacie, czy BMW 3er. Nie jest to oczywiście poziom X5, Range Rovera czy 7ki ale jak na auto tego segmentu jest naprawdę świetnie. 

Jeździłeś B9  Paseratti ? Bo A4 B9 jest głośniejsza

Jak nie znamy budżetu to Rolls Royce Ghost.

Był tak cichy, że dezorientowało to pasażerów i inżynierowie musieli przywrócić trochę hałasu.

36 minut temu, Camel napisał(a):

Jeździłeś B9  Paseratti ? Bo A4 B9 jest głośniejsza

 

Nie, za 200k za VW nie jestem targetem.  

Godzinę temu, G.O.A.T. napisał(a):

 

Nie, za 200k za VW nie jestem targetem.  

Każdy ma swój gust, bo inaczej by były sprzedawane same Toyoty 🤣

21 godzin temu, dirkdiggler napisał(a):

Co tam obecnie dobrze lata na trasach, w sensie komfortu,  ciszy, stabilności jazdy?

 

Prędkości do 140kkm więc nie jakieś tam wymagające ale wystarczające by odsiać auta japońskie które jeżdżą owszem cicho i komfortowo ale tylko po mieście i do powiedzmy 100-110km.h. i

 

Klasyka nadal obowiązuje aka bmw5, a6 , eklasa czy coś mniejszego też się nada jak a4,3,c?

 

Auta nowe, max trzyletnie.

 

 

 

Jeśli na autostrady to duży sedan marki premium, najlepiej z dieslem (najpierw się przejedź bo w niektórych go słychać a w innych nie słychać - polecam oczywiście te drugie). Jeśli na inne drogi to jednak wolałbym SUVa (też dużego, też premium) ze względu na odporność kół na dziury.