Naprawa C14NZ u kresu wytrzymałości:(

Witajcie

Stwierdziłem że wszystko ujmę w jednym poście bo nie chcę zaśmiecać forum.

Ogólnie:

Autko w stanie wizualnym i wewn. idealnym, 127tkm

W ASO uznano za technicznie idealne (prosto w twarz facetowi śmiać się zacząłem)

Czy moja wersja jest taka czy się poprostu tego pozbyć?

mianowicie:

- obroty raz dobrze, raz wręcz idealne, jakby za niskie takie fajne "pyr pyr" hehe

tak że lekutko nim trzęsie a silnika nie słyszę.

A nieraz olbrzymie, nie mam obrotomierza ale 2000 to min:(

- spalanie: kombi 1.4 : 9l/100km nie ważne miasto czy trasa to jest normalne?

: gaz: 12l/100km

a jeden miesiąc był taki kiedy gazu palił 9/100 na mieście

czyli benzynki musiał całkiem malutko

O co tu chodzi:( proszę, jak jesteście w stanie, pomóżcie mi.

Odkąd się zarejestrowałem na forum naprawiam to i naprawiam a efektów zero:(

Co zrobiłem:

- Wymieniony cały rozrząd

- p klinowy

- filtr powietrza

- filtr p pyłkowy

- krokowiec czyszczony, brak rezultatów, wymiana na inny (urzywany) brak rezult.

- lambda - wymieniona na inną urzywaną - brak różnicy w spalaniu

test lambdy - pomiar napięcia - co zauważyłem:

po odpaleniu ciepłego silnika napięcie 0.6V to norma?

przy gazowaniu brak zmian zaś na LPG (zaraz będę pisać o LPG)

tyle samo V ale przy gazowaniu napięcie na sondzie spada, nawet do wartości ujemnych

(ponoć to normalne na LPG)

Instalację LPG mam ELPIGAZ od ponad roku, bez zastrzeżeń (chociaż to hehe)

Autko kupiłem gdy miało 86tkm obecnie ma prawie 130tkm i wciąż ten sam problem:(

Oki, jeżeli ktoś poprawi mi humor pomocą w naprawie w końcu z efektem pozytywnym

(serwisy odpadają co jeden to głupszy:( )

to mam jeszcze inny problemy z tym autkiem niestety:

jazda na benzynie, problem pojawił się tuż przed instalacją LPG:

autko jest na wolnych obrotach, ja mu gazu a on się zadusi i przygazuje dopiero

odzwierciedla to się przy starcie z jedyneczki:( muszę delikatnie przygazować i ruszać by to płynnie było:(

Tj to co najważniejsze, będę bardzo szczęśliwy jakby udało się a tak poza tym to mam inne problemy

jeszcze z tym autlkiem:( niestety:

nigdy w żadnym aucie nie widziałem takiej ilości pary

ale to mam nadz że naprawię robiąc wszystko jak w opisie:

http://astra.opel24.com/parowanieszyb.htm

Następnie coś zgrzytło w drzwiach kierowcy i teraz klameczka b lekko chodzi, ale działa (jeszcze)

Teleskopy tylnej klapy to nie jest trudna rzecz....dam radę hehe

Lampa po wymianir żarówki zaczęła się ruszać i w rezultacie świeci do góry, narazie podłożyłem papierek i świeci

poprawnie

Z tego co pamiętam to chyba wszystko

te usterki końcowe to tylko szczegóły w tym momencie dla mnie niezbyt istotne, chcę by silniczek miał się dobrze na wolnych obrotach

i to zamulenie przhy starcie:( bo ogólnie to polecam wszystkim , może i 1.4 ale 1200km bez przerwy potrafi przejechać:D

Mam nadzieję że z wami uda mi się doprowadzić autko do stanu idealnego i że ten post posłuży innym

urzytkownikom C14NZ za pomoc, oczywiście nikomu nie rzyczę tylu problemów ile ja mam:D

A jeszcze coś mi się przypomniało

http://astra.opel24.com/jdlpg98.htm

Dlaczego u mnie jest 91 95 ? Dlaczego nie mam 98?

Jak włożę sobie 98 i na to ustawię jeżdżąc tylko na 98 i LPG to będzie okej

i teoretycznie efekty będą pozytywne?

Przepraszam że aż taką dużą lektórkę przygotowałem hehe

Mam nadz że da się wszystko zrobić chciałbym zostać przy niej....

jeżeli tak będzie dołożę jeszcze wspomaganie, el. szyby i lusterka...ale to już z fotkami

i stworzę solucję dla tych co tego jeszcze nie mają.

Będę też chciał coś z tłumikami robić by był cichcszy...ogólnie dużo pracy:(

Ogólnie dziwnie bo mam GL z poduszką kierowca pasażer i nic więcej, dziwnie

Jeżeli ktoś ma jakąś usterkę w C14NZ, niech pisze tu, nie iwele wiem, ale coś tam już u siebie naprawiałem, postaram się zawsze pomóc tak jak i inni mi:D

> po odpaleniu ciepłego silnika napięcie 0.6V to norma?

> przy gazowaniu brak zmian

Lambda musię osiągnąć temperaturę zdaje się 800* zanim zacznie "działać"

> autko jest na wolnych obrotach, ja mu gazu a on się zadusi i

> przygazuje dopiero

Co z przewodami WN, świecami, kopułką, palcem i ustawieniem zapłonu?

> robiąc wszystko jak w opisie:

> http://astra.opel24.com/parowanieszyb.htm

Czego szwędasz się po obcych stronach U nas masz oryginał:

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/parowanie/parowanie.html

i możesz zawsze o coś dopytać, bo tu jest autor

> Następnie coś zgrzytło w drzwiach kierowcy i teraz klameczka b lekko

> chodzi, ale działa (jeszcze)

Pękłą sprężynka. Normalka. Spręzynki nie dokupisz (a może w ASO ? ). Możesz rozebrać, zawsze urywa się na pierwszym zwoju (są trzy) .Odwiń to co zostało i zamontuj, na dwóch zwojach też bedzie działać albo kup na szrocie klamkę ze sprawną spręzynką i wymień. Cena klamki na szrocie 20 zł

> Lampa po wymianir żarówki zaczęła się ruszać i w rezultacie świeci

> do góry, narazie podłożyłem papierek i świeci

> poprawnie

Dokręć śruby (3 sztuki), chyba, ze coś ułamałeś

> Dlaczego u mnie jest 91 95 ? Dlaczego nie mam 98?

No bo masz za stare auto

Pozdroofka

(...ciach...)

To może ja zaczne od najprostszego (tak mi sie wydaje) problemu.

Chodzi Ci o wtyczke zmieniajaca mape wyprzedzenia zapłonu 91-95.

Nie masz wtyczki przeznaczonej na 95-98 ponieważ paliwkiem dedykowanym dla tego samochodu jest benzynka 91okt. W naszym pięknym kraju nie ma takiej wachy, i niewiem czy jeszcze gdzies jest , ale chodzi o to że komputer ma tylko mapy wyprzedzenia dla tych 2 rodzajów paliwa. Wsadzenie wtyczki 95-98 raczej nic nie poprawi, a tylko zepsuje. Generalnie zasada jest taka: lejesz mocniejsze paliwo, i jeździsz na 95. Można jeździc na paliwku mocniejszym niz pokazuje wtyczka, ale nigdy nie na gorszym oktanowo.

Edit: Widze ze kolega Lelek mnie troche ubiegł Ale ja sie za to napociłem

> Edit: Widze ze kolega Lelek mnie troche ubiegł Ale ja sie za to

> napociłem

Ale za to wyjaśniłeś szczegółowo

Pozdroofka

Widze ze sie załamujesz asterką, bo to chyba drugi twój post. dla pocieszenia napisze, ze astra i tak nie nalezy do tych bardzo awaryjnych, prosta konstrukcja pozwala na samodzielną naprwe wiekszosci rzeczy. no i ceny cześci - bardzo niskie w porównaniu do innych.

Jadąc za ciosem

Czemu wymieniałes sonde i krokowca na uzywane ??

Kupując używane czesci mechaniczno-elektryczne musisz założyć ze mają juz swoje lata i to prawdopodobnie tyle co Twoje wiec i tak niedługo zawiodą o ile juz nie są walnięte.

Dam Ci dobrą rade. Nie kupuj używki jeśli naprawdę nie musisz. Jeśli furka jeździ to lepiej dozbierać i kupić zamiennik albo oryginal GM, ale nowy. Nie tyczy się to oczywiście częsci które poprzez swoje uszkodzenie mogą uszkodzić Ci samochód. Wtedy lepiej nie jeździć

Na początek wymien krokowy. Pojawił sie dziś na allegro, zachwalany przez m.in Lelka (sprzedawca)

http://moto.allegro.pl/item167294062_silnik_krokowy_opel_corsa_astra_vectra_0817255.html

> Co z przewodami WN, świecami, kopułką, palcem i ustawieniem zapłonu?

zapomniałem dodać:

kopułka

przewody WN

świece

palec

wymienione

ustawienie zapłonu:

tu grzebane nie było bo nie wiem jak to się robi:(

>Czego szwędasz się po obcych stronach U nas masz oryginał:

>http://astra.autokacik.pl/technika/napraw/parowanie/parowanie.html

>i możesz zawsze o coś dopytać, bo tu jest autor

Aha, a to przepr że łażę po obcych...już nie będę,

widzę że tu jest wszystko

>Pękłą sprężynka. Normalka. Spręzynki nie dokupisz (a może w ASO ? ). Możesz rozebrać, zawsze urywa się na pierwszym zwoju (są trzy) .Odwiń to co zostało i zamontuj, na dwóch zwojach też bedzie działać albo kup na szrocie klamkę ze sprawną spręzynką i wymień. Cena klamki na szrocie 20 zł

Mam dostęp do szrotu, w poniedziałek pojade na zakupy:D

>Dokręć śruby (3 sztuki), chyba, ze coś ułamałeś

Tzn rusza się klosz ten wewnątrz z żaróweczką i nie wiem czemu

to się stało jak zmieniałem żarówkę, możliwe że coś ułamałem

ale nic nie widać żeby tak było:(

>No bo masz za stare auto

a mogę z nowszego przełożyć?

nic się nie stanie?:D

Aha...czyli i tak nie obsłuży komputer 98...oki, to

to zostawię w spokoju

> autko jest na wolnych obrotach, ja mu gazu a on się zadusi i

> przygazuje dopiero

> odzwierciedla to się przy starcie z jedyneczki:( muszę delikatnie

> przygazować i ruszać by to płynnie było:(

a filtr paliwa wymieniałeś?

Jeśli chodzi o zamulenie auta to możliwe że sonda nawala-pomiaru dokonuj na rozgrzanej sondzie czyli nawet jak silnik ciepły to sonda niekoniecznie,więc niech pochodzi trochę aż nagrzeje się sonda.

Moja sonda oscylowała, ale jak wymieniłem na nową to dopiero zobaczyłem co to znaczy oscylowanie i oczywiście auto odzyskało żwawość.

Nierówne obroty mogą być spowodowanę również nieszczelnościa na dolocie

Astra mojej dziewczyny z takim włąśnie silnikiem w mieście spala do 9l/100km a w trasie 6-7l/100km Co do spalania sprawdź również czy koła swobodnie się toczą-czy moze gdzieś hamulce trzymaja-bo i takie przypadki się zdarzały na forum. Też zależy jak jeździsz-jak masz ciężką to nierma co się dziwić.

Pozdrawiam i życze zdrowia dla asterixa

>Jadąc za ciosem

>Czemu wymieniałes sonde i krokowca na uzywane ??

>Kupując używane czesci mechaniczno-elektryczne musisz założyć ze mają juz swoje lata i to prawdopodobnie tyle co Twoje wiec i tak niedługo zawiodą o ile juz nie są walnięte.

>Dam Ci dobrą rade. Nie kupuj używki jeśli naprawdę nie musisz. Jeśli furka jeździ to lepiej dozbierać i kupić zamiennik albo oryginal GM, ale nowy. Nie tyczy się to oczywiście częsci które poprzez swoje uszkodzenie mogą uszkodzić Ci samochód. Wtedy lepiej nie jeździć

>Na początek wymien krokowy. Pojawił sie dziś na allegro, zachwalany przez m.in Lelka (sprzedawca)

>http://moto.allegro.pl/item167294062_silnik_krokowy_opel_corsa_astra_vectra_0817255.html

To był mój błąd, przyznaje bez bicia kupiłem na szrocie z b ładnej zadbanej astry z 96r ale widocznie lepiej nowe

w sumie tak, urzywane to można kupić np klamki a nie części mechaniczne.

Właśnie zrobiłem zakup na tej aukcji

>a filtr paliwa wymieniałeś?

filtr wymieniałem

> Jeśli chodzi o zamulenie auta to możliwe że sonda nawala-pomiaru

> dokonuj na rozgrzanej sondzie czyli nawet jak silnik ciepły to

> sonda niekoniecznie,więc niech pochodzi trochę aż nagrzeje się

> sonda.

> Moja sonda oscylowała, ale jak wymieniłem na nową to dopiero

> zobaczyłem co to znaczy oscylowanie i oczywiście auto odzyskało

> żwawość.

Wymienię na nową:D

> Nierówne obroty mogą być spowodowanę również nieszczelnościa na

> dolocie

W dolocie? A gdzie to?

> Astra mojej dziewczyny z takim włąśnie silnikiem w mieście spala do

> 9l/100km a w trasie 6-7l/100km

Marzy mi się takie spalanie:D

Co do spalania sprawdź również

> czy koła swobodnie się toczą-czy moze gdzieś hamulce trzymaja-bo

> i takie przypadki się zdarzały na forum. Też zależy jak

> jeździsz-jak masz ciężką to nierma co się dziwić.

> Pozdrawiam i życze zdrowia dla asterixa

Testowałem tryby jazdy, jak mało

palił tyle samo co mocno co było dla mnie dziwne bo się z tym nigdy nie spotkałem.

Test wyglądał tak że zalałem full, po 100km zalałem full na tym samym miejscu na tej samej stacji...

Znam całą historię tego autka i wiem że sonda od nowości wymieniana nie była, poczytam oferty allegro i kupię coś nowego, a może ktoś coś może polecić sprawdzonego?

Coraz bardziej w to wierzę że doprowadzę asterkę do idealności:D

A takie pytania jeszcze:

mam na oku fajne alu z oponami 195/45/R14

czy to "bezpieczne" do kombi?

Bo wydaje mi się że na przód tak ale na tył...?

Pytam, bo mogę kupić komplecik moich ulubionych "gwiazdeczek"

za 600zł z oponami i się zastanawiam.

Szykuję się też do montażu el szyb (będę robić z fotkami by moja praca jeszcze się komuś przydała )

Mechanizm jest zanitowany, praktykował ktoś z rozbiurką?

Się zastanawiam czy młotek przecinak wystarczy (nie kazali mi dbać o to z czego wyciągam ) czy jednak bez rozwiercania się nie obejdzie ?

Dolot.... to jak by to powiedzieć... to filtr powietrza wraz z rura do obudowy wtrysku. Musiał byś sprawdzić czy nie lapie lewego powietrza.

Robi sie to mniej więcej tak:

odlewasz troche wachy, bierzesz pędzelek, lub rozpylacz taki psik, psik do okien . Włączasz silnik, wypinasz krokowy. Bierzesz pędzelek, rozpylacz i pryskasz miejsa złączeń rurek do obudowy wtrysku, I miejsce łaczenia plastykowej kopułki wtrysku z metalowa obudową. Wszystkie wężyki które dochodzą do kopułki (tył, od strony szyby). Jesli w którymś miejscu łapie Ci powietrze obroty silnika podniosą się.

> Wymienię na nową:D

Na sondzie niema co oszczędzać-lepiej kupić jakąś preferowaną GM powinna być dobra i można w porządnej cenie dorwać

> W dolocie? A gdzie to?

chodziło mi o kolektor ssący-tuż za wtryskiem. Małe nieszczelności na drodze od filtra do wtrysku niepowinny mieć dużego znaczenia,ale na drodze od wtrysku do cylindrów-istotne.

> A takie pytania jeszcze:

> mam na oku fajne alu z oponami 195/45/R14

> czy to "bezpieczne" do kombi?

> Bo wydaje mi się że na przód tak ale na tył...?

ZAleży jak będziesz jeździł-ale raczej ranty całe będziesz miał podrapane. Moim zdaniem za mały profil jak na rozmiar 14" -przy tym rozmiarze profil 60-65 byłby odpowiedni-na 45 będzie śmiesznie wyglądało bo całe kołą będą się wydawały malutkie . A zresztą jak masz możliwośc to przymierz i jak będzie ok to zakłądaj,śmigaj i uważaj na ranty i dziury

Gdyby to były felgi 15-16" to owszem na profilu 45 nieźle by to wyglądało

> Mechanizm jest zanitowany, praktykował ktoś z rozbiurką?

> Się zastanawiam czy młotek przecinak wystarczy (nie kazali mi dbać o

> to z czego wyciągam ) czy jednak bez rozwiercania się nie

> obejdzie ?

Ja bym wybrał opcję z wiertarka-tam są chyba nity stalowe i wg mnie młotkiem to można będzie uszkodzić poszycie wewnętrzne drzwi.

Pozdrawiam

Sondę możesz sprawdzić wg tego przepisu.. Przed tym odłącz aku na minutkę i nie przełączaj na gaz.

moja uwaga co do laczkow

sam w tamtym roku zalozylem 15 do asterki chyba 195/65

ale to juz nie jazda wedlug mnie padaczka za duzo traci na przyspieszeniu(o ile moze tu byc mowa o takowym) wiec wrocilem do 13 a poza tym nie mam serwo i ciezko sie krecilo

z tego co czytam na forum to chyba w kazdym c14nz jest jakis problem z obrotami widocznie TTTM sprawdz wezyki od podcisnienia - lubia wypadac i parciec

u mnie siedzi stozek i jest o dziwo spokoj

pozdro i zycze poodzenia

> a mogę z nowszego przełożyć?

> nic się nie stanie?:D

> Aha...czyli i tak nie obsłuży komputer 98...oki, to

> to zostawię w spokoju

W "nowych" motorach nie ma ręcznego korektora oktanowego. Jest czujnik spalania stukowego, który "zastępuje" ten ręczny (jeślio się mylę niech mnie ktoś poprawi )Korektor jest tylko jeden - 91/95

Pzdr.

P.

> W "nowych" motorach nie ma ręcznego korektora oktanowego. Jest

> czujnik spalania stukowego, który "zastępuje" ten ręczny (jeślio

> się mylę niech mnie ktoś poprawi )Korektor jest tylko jeden -

> 91/95

mylisz się, były korektory 95/98 i 91/95

ktoś kiedyś wysnuł teorię że te z 91/95 były przeznaczone na rynki EU wschodniej i centralnej

a korektory mają silniczki C14NZ, jak i jego "młodszy" brat X14NZ

u mnie w classicu jest x14nz i mam korektor 91/95, autko z 99'

a problemy z obrotami też mam

u mnie zganiam na gaz i wszystko co się z tym wiąże

jak pojeździłem na noPB, nalałem świeżego paliwka i zrobiłem reset, to problemy z obrotami praktycznie nie występowały.

> filtr wymieniałem

ale nie używany?

> mam na oku fajne alu z oponami 195/45/R14

> czy to "bezpieczne" do kombi?

nie wiem czy na polskie drogi to najlepsze rozwiazanie-szkoda kasy

powodzenia z reanimacja asterki-bedzie dobrze

rozmiar opon jest nie właściwy, powinien być 195/60/R14

> Nie masz wtyczki przeznaczonej na 95-98 ponieważ paliwkiem

> dedykowanym dla tego samochodu jest benzynka 91okt. W naszym

> pięknym kraju nie ma takiej wachy, i niewiem czy jeszcze gdzies

> jest

Ależ jest w Niemczech Korciło mnie ostatnio żeby spróbować tego specyfiku, ale się powstrzymałem i nalałem Bleifrei 95

Bardzo wam dziękuję za pomoc:D

26 marca wracam do PL, już na mnie czeka nowy silniczek krokowy (obecny w aucie wyczyściłem raz jest okej raz nie)

Teraz jeszcze sonda lambda... co zrobić? Nie kombinować tylko prosto do ASO po sonde czy może jest coś dobrego na allegro tańszego? Ale jeżeli płacąc mniej miałaby być gorsza jakość lub żywotność, to trudno, pójdę do ASO.

Dziękuję za podpowiedzi odnośnie kół:D

A co do testu sondy to zauważyłem że na zimnym silniku przy zwiększaniu obrotów nic się nie dzieje, zaś na LPG tak, skoki napięć, czyli wnioskuję że oscyluje, ale.... silnik zimny, więc może tu jest błąd, w sensie takim że LPG mi wszystko psuje. Zrobię tak, wymiana silniczka i sondy, następnie sprawdzenie wszystkich węrzyków, czujników, a jeżeli nie pomoże to przełączanie na LPG dopiero po podniesieniu się temperatury i wyłączeniu ssania(obecnie to robię po przejechaniu jakiegoś km kiedy to silnik już spokojnie pracuje ale dalej na ssaniu i może wysyłane są błędne informacje do kompa i przez to obroty skaczą i różnie pali)

To tylko moje domysły, proszę poprawcie mnie jeżeli źle myślę i chcę postąpić.

A jeszcze coś, moje LPG to Elpigaz voila plus, kod: AE170

Czy to jest dobry sterownik? Tak tylko pytam, mam instalacje od 1.5 roku i wszystko cacy pięknie śmiga:D (odnośnie samej jazdy nie zważając na obroty i spalanie hehe)

A kodowanie 91/95 jak dorwę na szrocie 95/98 to zmieniam:D

Bo ze względu na LPG zawsze leję 98:D

Nawet jeżeli zakres nie jest stworzony do mojego autka to wydaje mi się (tylko wydaje) że ta zmiana mogła by jakoś nagiąć zakres chociażby o 0.2 (jakaś tolerancja być musi;) )

pzdr

bez tego forum i bez was to ja bym chyba hehe

> Bardzo wam dziękuję za pomoc:D

> 26 marca wracam do PL, już na mnie czeka nowy silniczek krokowy

> (obecny w aucie wyczyściłem raz jest okej raz nie)

> Teraz jeszcze sonda lambda... co zrobić? Nie kombinować tylko prosto [...]

U mnie jezdzi teraz uniwersalna sonda Magnetti-Marelli

> U mnie jezdzi teraz uniwersalna sonda Magnetti-Marelli

o sondach sobie poczytam na forum, dużo tego, podejżewam że ciężko będzie mi trafić na dobrą zastępczą, skontaktuję się z ASO jeżeli orginał do mojego autka to kwestia ok 100zł to kupię a jeżeli o wiele więcej...będę kombinować hehe

Bardzo wam dziękuję narazie, tzn do 27marca silnika nie ruszam, bo 27. będę w domu gdzie czekają na mnie części:D

Zakupiłem również MID-a:D i mam pytanko, bo wiem że muszę przełącznik ten m.in od kierunkowskazów wymienic, czy wymieniając na obojętny nr katalogowy będzie okej? Czy jednak muszę się czymś sugerować przy wyborze?

pzdr

> Zakupiłem również MID-a:D i mam pytanko, bo wiem że muszę przełącznik

> ten m.in od kierunkowskazów wymienic, czy wymieniając na

> obojętny nr katalogowy będzie okej? Czy jednak muszę się czymś

> sugerować przy wyborze?

sugeruj się tym, żeby oprócz przycisków "R" i "S" obsługiwał również tylną wycieraczkę

bo być może i w sedanach midy bywały...

EPC mówi co prawda coś innego, ale ja.... już nie wierzę w EPC bezgranicznie

(patrz wypowiedź w dzisiejszym wątku odnośnie bagnetu)

> o sondach sobie poczytam na forum, dużo tego, podejżewam że ciężko

> będzie mi trafić na dobrą zastępczą, skontaktuję się z ASO

> jeżeli orginał do mojego autka to kwestia ok 100zł to kupię a

> jeżeli o wiele więcej...będę kombinować hehe

Mysle ze za oryginal 1przewodowy w aso zawolaja w okolicach 300zeta skoro 4przewodowa kosztuje ponoc 600zl. Poprostu kup w normalnym sklepie w Twojej okolicy jakis zamiennik, wez paragon na wszelki wypadek, wymien i w droge. Jak padnie bedziesz mial mniej problemow z reklamowaniem. Za ta sonde uniwersalna MM model SLU331 zaplacilem 100zeta, dziala poprawnie kliken1 i kliken2 Wlasnie w AutoCaros kupowalem swoja

Jestem już po wymianie silniczka krokowego i jest tak:

odpalam autko i zależy jak mu się widzi hehe... tzn.: raz jest w porządku tzn odpala, sam sobie przygazuje i spada do normalnych obrotów i tak już jest przez cały czas do wyłączenia silnika, a raz po odpaleniu przygazuje sobie i trzyma na wysokich obrotach...zmieniło się tylko to że już nie skaczą obroty czyli raz są normalne a raz o wiele za wysokie. Może to te wężyki które w okolicy są? Może je muszę docisnąć? Spróbowałbym, pomógłby mi ktoś je namierzyć? Bo nie bardzo mogę je zlokalizować.

A odnośnie sondy, to za ok 2 godz jadę kupić w pobliskim sklepie...tzn zamówić, na jutro powinna być.

wszystko zrobione, spalanie LPG: 10l/100km, jak na 1.4 kombi wydaje mi się że to normalne...chyba się nie mylę?

A co do obrotów...odpalam autko, bardzo wysokie , 2 sek i spadek do normalnych, raz na 10x się zwiesi i zostaje na wysokich, wtedy go wyłączam czekam pół min odpalam i jest dobrze, tzn zawsze wysokie i przeskok na niskie, to tak ma być?

hmmm...tydzień jeżdzę na benzynie i co? po mieście bierze ok 10l, czy to tak jest żeby auto brało tyle samo co LPG? Sonda była sprawdzana i oscyluje BDB, czy mimo to ją wymienić? Już sam nie wiem.... z obrotami nie jest w 100% dobrze, wężyki podciśnienia czy jakoś tak...ktoś wyżej o nich wspomniał, gdzie się znajdują? Poprawiłbym, jeszcze tego tylko nie robiłem

> hmmm...tydzień jeżdzę na benzynie i co? po mieście bierze ok 10l, czy

> to tak jest żeby auto brało tyle samo co LPG? Sonda była

> sprawdzana i oscyluje BDB, czy mimo to ją wymienić? Już sam nie

> wiem.... z obrotami nie jest w 100% dobrze, wężyki podciśnienia

> czy jakoś tak...ktoś wyżej o nich wspomniał, gdzie się znajdują?

> Poprawiłbym, jeszcze tego tylko nie robiłem

i przy okazji kolega sprawdzi wszystkie masy , czy czasami gdzies nie urwana bo urwana masa to tez nierowne obroty .pozdr.

> hmmm...tydzień jeżdzę na benzynie i co? po mieście bierze ok 10l, czy

> to tak jest żeby auto brało tyle samo co LPG? Sonda była

> sprawdzana i oscyluje BDB, czy mimo to ją wymienić? Już sam nie

> wiem.... z obrotami nie jest w 100% dobrze, wężyki podciśnienia

> czy jakoś tak...ktoś wyżej o nich wspomniał, gdzie się znajdują?

> Poprawiłbym, jeszcze tego tylko nie robiłem

Mój niedokonca sprawny samochód (bo za taki własnie asterke uważam) pali ok 10l litrow w miescie przy dzisiejszych temperaturach, na trasie 7-8l przy jeździe głównie na 5tym biegu przy 2500obr. Węzyki podcisnienia to takie małej średnicy weźyki gumowe które m.in dochodzą do serwa, map-sensora (tego jeszcze nie lukałes ) Możesz jeszcze sprawdzic czy nie brakuje Ci takich małych plastykowych wezykow, jeden wije sie wokól gaźnika, a drugi (u mnie niebieski) idzie z gaźnika do obudowy filtra powietrza.

Przyczyna mułowatości przy starcie, czyli ty mu w gaz a on tylko zamruczy jest mi znana, przyzwyczaiłem sie, długo sie nad tym zastanawiałem, i doszedłem do wniosku ze puki nie wymienie:

-silnik krokowy

-sonda lambda

-map-sensor

i nie załatwie sobie strobo-lampy do ustawienia zapłonu to sobie tym głowy nie bede zawracał bo pomysłów domowych już mi brak do tego samochodu

Boje sie tylko że ECU bedzie też do wymmiany...

Pozdro, nie przejmuj sie asterka puki jeździ, jak chcesz ekonomicznie, kup sobie diesla albo Corse C na 3 garach .

> Możesz jeszcze sprawdzic czy nie brakuje Ci takich małych

> plastykowych wezykow, jeden wije sie wokól gaźnika

Masz na myśli obudowę przepustnicy?

silniczek krokowy po wymianie, sonda jutro wreszcie:D, map-sensor? a co to? gdzie to?

Tak myślę żeby jeszcze kompa wymienić bo błędów nie ma...ale różnie bywa, a mam dostęp do rzeczy ze szrotu więc po kieszeni ostro nie pójdzie, wężyki sprawdze...bo ogólnie to niedociągnięcia a nie usterki, o tak to ujmę, bo jak na kombi w 1.4 na gazie, wyobraźcie sobie że 6-7 godzin z przerwami na tankowanie tylko, cały czas na LPG ze 120km/h nie schodził, dałem mu w d... na maxa, tak średnio 140km/h było (jazda przez europę) i ani woda się nie gotuje ani nic...wydaje mi się że jak się wymienia olej, sprawdza wszystko w silniku to C14NZ się nie zajedzie...mam rację?

...wydaje mi się że jak się wymienia olej,

> sprawdza wszystko w silniku to C14NZ się nie zajedzie...mam

> rację?

IMO masz