Ranking

Wczoraj wracając z Radomia na S7 - zjazd na starą 7 do Raszyna przez Janki. Na rondzie emeryt chciał wjechać pod prąd. Jeszcze miał pretensje że zablokowałem mu wjazd na S7. Wiózł chyba z 4 osoby. W środku nie zauważyłem jakiejkolwiek reakcji pasażerów na jego wyczyny. Tak tylko się chciałem pochwalić...

Reuters: http://uk.mobile.reuters.com/article/idUKKCN11C1MF Renault wywala silniki Diesel z wiekszosci swoich aut. Wraz z Euro 6 od 2018 koszt vs. produkcja/to.co.klient placi staje sie dla Diesel nieoplacalna. 2019 prowadza w Eu test na realna emisje podczas jazdy... Najpierw Twingo, Diesel już w Eu brak. Nowe Clio z Diesel tez już Eu nie zobaczy. Potem Megane 2018 I tyle... Romans z Diesel w Eu minal... Podziekujcie Vag. Czyli ci Co przez lata pisali Ze Diesel zdechnie mieli racje [emoji11] Czyli ci Co przez lata pisali Ze Diesel dla traktora też [emoji51] Sent from my iCrap using Tapatalk

Szybko, ale bezpiecznie...

Różnica generacji między dniem a nocą z wczoraj to 7GW

Kiedyś się skończy - i wtedy wszyscy Ci, z których się teraz naśmiewasz, z dumą Ci wypomną "A-nie-mówiłem?!"

Uporządkuj wpierw jednostki, to możemy porozmawiać A tak na serio: * na przejechanie 100km potrzeba ok. 18kWh energii. * średni roczny przebieg pojazdu w PL załóżmy 15kkm. * pojazdów jest 10mln * godzin w roku jest średnio 8766 Potrzeba zatem średnio mocy 10Mauto * 15000km/rok*auto * 18kWh/100km = 1E+7 * 1.5E+7m/rok * 1.8E-1Wh/m = 2.7E+13Wh/rok = 2.7E+13Wh/8.8E+3h = 3.1E+9W = 3.1GW średniodobowej mocy. Jeśli oczywiście dobrze przesuwałem przecinki... Ale policzyłem to drugi raz, wygląda na dobrze...

Zakładając, że te samochody były by ładowane głównie w nocy to wtedy mocy mamy po uszy, tylko brać.

I gdy zbudują drugie tyle elektrowni. Na chwilę obecną gdyby tylko 10% aut było elektrykami, to mielibiśmy OLBRZYMI problem z energią. Po prostu w ciągu 20-25 lat (i to pod warunkiem gwałtownej budowy elektrowni) ani Europa, ani Polska, ani nawet Rosja ani żaden inny kraj nie jest w stanie przejść na auta elektryczne z powodu braku mocy.

Niedobra laska, niegodna ran Twych całować Facet powinien mieć jakieś hobby - odskocznie, im bardziej niebezpieczne tym lepiej

Oczywiście. Kończy się era sprzedawania NOWYCH samochodów z dieslem. Ale ich udział na drogach będzie się jeszcze przez pewien czas sukcesywnie zwiększał, by dopiero za jakieś 5 lat się ustabilizować, a za 10 spadać. Nawet w krajach zamożnej unii europejskiej. I nie wiem, czy diesel zostanie wyparty przez hybrydy. Chyba nie. Za rok-dwa na masowy rynek wejdą EV z zasięgiem ~300km - ma wyjść nowy Leaf, Chevy Bolt, Tesla3 itd. To w zupełności wystarczający zasięg dla większości ludzi, a jeśli nie - to będą programy krótkotrwałego wynajmu aut spalinowych, tak jak robi to np. BMW dla klientów z i3.

pewnie dlatego ze CT jest poprawnie wygłuszony - komfortowo podróżujesz wyższymi prędkościami A Prius i Auris są jak blaszaki strach przekroczyć 100 km/h bo uszy zaczynają krwawić

miałem ten silnik w A4 B5. niby z potencjałem... ale bezsensowne 5 zawrów na cylinder - najbardziej leniwe konie jakie miałem... a chla jak dziki nie polecam...

W benzynie jest prosta w regeneracji turbiina bo nie ma zmiennej geometrii, dodatkowo ma obieg chłodzenia turbo płynem chłodniczym z dodatkową pompką, która działa po zgaszeniu auta. Jeździłem leonem 180km i w porównaniu do golfa 150km robił przeciąg...

już naprawione- tzn teoretycznie, bo musze po pracy założyc płytęi dokłądnie sprawdzić, ale na razie płyta ożywa po wymianie opornika, a to dobry znak. koszty naprawy: 6,50 pln + piwo dla kumpla (jeśli ruszy ) koszt nowej płyty : 450 PLN brutto

uffff, chyba ożywimy układ Padł jeszcze opornik , zaraz jade kupić i powinno chodzić, bo testy wykazały, że to on i bez niego "spięte na krótko" działa...

musisz zdjąć dolny (czarny) plastik słupka i ukarze ci się kostka od regulatora ( oraz pas z napinaczem (tego nie ruszasz) jest na dwóch spinkach gdzieś tak w połowie tego czarnego plastiku od dołu musisz uważać na zaczepy od góry one są wsuwane w dolną część jasnego plastiku aby nie wyłamać. Nie ruszaj jasnego plastiku bo on jest przykręcony na śrubkach i go wyłamiesz, najpierw musisz zdjąć czarny od dołu i ewentualnie później jak będziesz się chciał dobrać do samego regulatora to musisz zdjąć po czarnym plastiku jasny odkręcając te dwie śruby widoczne od dołu jasnego plastiku później jasny odchylasz i wysuwasz z zaczepów pod podsufitką, ne ma na nim spinek mocujących. Powodzenia

Kurde wracałem z urlopu ,przed 23 ,z 4 pasy puste a oni mi każą 80 km/h jechać.... no ludu pański

Byłem w Banku Spółdzielczym i tak powiedzieli... to ja nie mam pojecia. Może jaka tępa baba była i nie wiedziała co z tym zrobić.

Uwielbiam start stop. Po pierwsze w C400 nawet nie wiadomo kiedy to działa, tylko obrotomierz mówi ze silnik sie nie kręci. Po drugie nie ma żadnych opóźnień - puszczam hamulec i samochód jedzie. Po trzecie za każdym razem jak mi obrotomierz spadnie do zera to czuje jak jakis arab popełnia samobójstwo. Turtles all the way down...

Może śmiesznie to niezbyt fortunne określenie... Przesiąkłeś już jednak Irlandzką wilgocią - bo narzekasz na system, którego aktywnym beneficjentem jesteś...

Normalnie spisać umowę, dobrze policzyć kasiurę i oddać kluczyki i dokumenty. Kolejnego dnia powiadomić ubezpieczyciela o sprzedaży i Wydział Komunikacji.

A co sie popsuło w tej karcie?

CT200 na wycieczki do sklepu jest idealny. Ewentualnie w tańszej opcji Auris Hybrid. Ale ja bym brał Lexa bo w Aurisie nie ma za grosz komfortu.

Dla danego biegu. Dla danej prędkości jest przy max. mocy. Innymi słowy - opłaca się mniejszy moment z silnika, bo krótsze przełożenie z nawiązką to zrekompensuje (będzie większy moment na kołach). Jest to w sumie logiczne - (nieco mniejszy moment) * (proporcjonalnie wyższe obroty) da większą wartość, a więc i większe przyspieszenie. Jakiś czas temu było to łopatologicznie tłumaczone i Toost nawet się przyznał, że "już zrozumiał". Najwyraźniej jednak przestał. Jeszcze w temacie CVT: Faktycznie wielu kierowców wkurzają jednostajne obroty i odczuwanie coraz słabszego przyspieszenia, ale de facto jest to sposób na najlepsze przyspieszenie w ogólnym rozrachunku. Jest to świetny przykład na "odczucia vs rzeczywistość". Jednak większość kierowców nie wie, co jest dobre.