Ranking

Mimo wszystko musiało to zrobić na Tobie wrażenie, bo do tej pory pamiętasz 😄

Mieszkając na prlowskim osiedlu ? Raczej Golf 4 . Do końca wtrysków jego albo Rzeczypospolitej.

Dokładnie tak. Czyli mając auto do 3.5 tony DMC (nieważne ile waży realnie, ważna jest DMC), możesz ciągnąć lekką przyczepkę do 750kg DMC. Natomiast laweta to nie jest przyczepka lekka, więc wszystko co nie jest przyczepką lekką to już wpadasz w to że auto + przyczepa = 3500kg DMC łącznie. Ja problem rozwiązałem nie angażując własnych zasobów - wysłałem starą na B+E

Są gotowe styropianowe kształtki do zabudowy pionów z rurami. Popatrz - może coś przypasuje.

Trzeba powiedzieć prawdę. Ekstremalnie lewacki kierunek jaki obrała UE zabije wszystkie symbole " starej bagatej Europy " . Co za problem ze nie będzie golfa 9 . I tak nas nie będzie stać aby za nowego kompatka zapłacić 250 tys PLN

Ktoś może juz przerabial ? Działa z apki oczywiście ale czasami netu może nie być. Jak się wyrabia nowa ?

Od początku. Transceiver jak każde tego typu urządzenie potrzebuję prądu a żre go niemało. Jeśli podłączę go bezpośrednio do akumulatora rozruchowego to po dłuższym gadaniu może się okazać, że silnik nie wystartuje. W związku z czym wymyśliłem sobie żeby wstawić drugi akumulator do bagażnika i z niego zasilać radio. Natomiast żeby ten akumulator był ładowany, podłączyć go do gniazda zapalniczki. Czemu tak? Bo napięcie w tym gnieździe pojawia się po przekręceniu kluczyka, czyli również po uruchomieniu silnika. Pojawia się jednak pewien problem, co będzie gdy drugi akumulator zostanie "wydojony", rozumiem że pójdzie bezpiecznik gniazda zapalniczki? Czy ktoś ma pomysł jak to rozwiązać - potrzebny jest jakiś ogranicznik prądowy, ale nie wiem czego szukać.

Czyli podróż zoptymalizowana 😁👍😎

Chcesz powiedzieć, że w podróż pojechaliście EV6, a nie TY? A z tym prockiem to na razie tylko plotki NIe przywiązywałbym się zbytnio do tego newsa 😄

Pierwsze 900 km Pierwsze tankowanie Średnia dla benzyny okolice 3 litrów na 100 km Prąd 25 kWh/100km Jazda „wkoło komina” plus próby co umi Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Korytka robione z KG frezowane na zgięciach od wewnętrznej strony 2x45*. Mocowane do ściany przez profil U. By profil był bliżej rurek to można użyć profilu U rigistil, które są nieco węższe.

Parę dni temu czytałem, że jest jakaś najnowsza wersja softu, który likwiduje szarpanie. U mnie na szczęście "kangura" brak

To cos masz dziwnie, powinno sie aktywowac dopiero po ponownym uzyciu pilota.

Sumujesz jak w ustawie DMC i przy lawecie musisz zmieścić się w 3.5t przy B. Dodatkowo laweta musi mieć odpowiednią ładowność, więc raczej nie znajdziesz takiej. Co innego autolaweta, wtedy bez problemu na B da radę.

Nawet jak będziesz miał lżejszy holownik, to nie znajdziesz lawety co waży 200-300kg. Więc i tak przekroczysz zestawem 3,5T. Jest co prawda tolerancja, ale nie aż tak duża, by łącznie jechać na 3,7-3,8T...

Jak znajdziesz lawetę, co ma MW rzędu 40kg i DMC 1025kg, to się idealnie zmieścisz w 3500kg...

nie wiem czy aktualne, al znalazłem: Posiadacz prawa jazdy kategorii B może prowadzić auto o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony wraz z przyczepką lekką (dmc do 750 kg). Dopuszczalna masa całkowita zestawu to 4250 kg, Jeśli jednak do auta podepniemy przyczepę o dmc wyższym niż 750 kg, to masa całego zestawu nie może przekroczyć 3,5 tony!29 lip 2021

Serio 1,0TSI bylo za slabe dla Twojej mamy? Jezdzilem Golfem z tym silnikiem jest w zupelnosci wystarczajacy. Czy przesiadles sie z Cupry i narzekasz?

Niedawno przeprowadzałem takie same rozważania, bo mama postanowiła zmienić auto. Miał być mały SUV/crossover, gdzie wygodnie się wsiada, jest automatyczna skrzynia. Pierwszym typem był T-roc. Jak dla mnie T-roc 1.5 TSI z DSG, to wzór wygodnego samochodu do jazdy na codzień po mieście i okolicach. Nie za duży, nie za mały, rozmiary bardzo praktyczne na miasto, spala rozsądnie i zdecydowanie nie jest zawalidrogą. Mam wśrod znajomych kilku użytkowników i nawet Ci, co mają przedliftowe egzemplarze (tam mnie osobiście odstraszały materiały użyte do wykońćzenia wnętrza) są bardzo zadowoleni. Po obejrzeniu T-roc okazał się dla mamy za duży i odpadł. Drugi typ T-cross lub Taigo - jakkolwiek nic im nie dolegało, spodobały się mniej niż Arona, są droższe i mają krótszą gwarancję. Trzeci typ - Arona. Wszystko się spodobało (no może poza silnikiem). Po jeździe próbnej autem z 1.0 TSI DSG wiadomo już było, że trzeba wybrać 1.5 TSI. Niestety 1.0 TSI nie brzmi - jak się choć na chwilę go przyciśnie, to od ok 3000 RPM daje o sobie znać dźwięk trzycylindrowca. Do tego przy wyprzedaniu poza miastem jest wrażenie, że auto nie jedzie - najpierw sekunda zwłoki, potem coś szarpnie obiecując że będzie dobrze, a potem się okazuje że nie ma "pary", w zamian za to jest hałas. Ford Puma - wstępnie się spodobał, ale nie spodobało się zbyt ciemne wnętrze i gorsza widoczność z wnętrza. Odpadł. Jeep Avenger - wizualnie był faworytem. Odpadł, bo elektryk za drogi (ok. 190 000zł), a spalinowy za żadne pieniądze nie będzie miał skrzyni automatycznej. Yaris Cross. Wizualnie nie powalił ani nie odstraszył. Wnętrze jakkolwiek dobrze zmontowane, to materiały niezbyt miłe. Do tego z tyłu głowy obawa kradzieży (w Warszawie modele Toyoty po tym jak staną się popularne, to znikają z ulic hurtowo).

Zawsze tak było. Tak samo jak cena takiego popularnego kompaktowego auta w przeliczeniu na średnie pensje też pozostaje na podobnym poziomie. Czyli jakieś 20 pensji. Nic się nie zmienia w zasadzie.

To chyba kwestia przyzwyczajenia, ja lepiej czuje materiał przy 2 wersji. Osobiście mam BASS kod 5123, a wykończenie oscylacją.

Każda zabudowa doda Ci kilka cm do całości. Co tam nasz teraz na ścianach i czy są proste? Kilka opcji na szybko: 1. zabudowa K/G na profilach UD30. Będzie zabawa ze zrobieniem konstrukcji. Do każdego z wymiarów dojdzie około 45mm 2. zabudowa z surowej płyty MDF - można dowolnie pomalować. 3. zabudowa z płyt budowlanych. Przy punkcie 2 i 3 konstrukcję nośną możesz wykonać z tego samego materiału co zabudowa lub z np. z drewna. Płytę/drewno kleisz bezpośrednio do ściany porządnym klejem montażowym (stąd pytanie co tam teraz masz - by np. stara farba nie odeszła razem z klejem i zabudową). Zewnętrzny narożnik skręcasz albo sklejasz i obrabiasz w zależności od zastosowanego materiału. To nie jest jakiś rocket science. Ile miejsca jest pomiędzy ścianą a rurkami? wsuniesz płytę meblową?

Żona jeździ chr i też tak myślałem że ciemno i mało widać, ale okazało się że dzieciom to nie przeszkadza a wręcz im się to podoba bo jest inaczej..... . Co do głośności to u nas jest 1.2 manual i jest cicho 🙂.

w meganie 1 ostatni wypust 2003 (inne miejsce na akumulator) miałem właśnie 1.4 90km i tego najlepiej wspominam, bardzo fajnie mi się tym jeździło i jeszcze w LPG

w obu autach miałem przepustniczę elektroniczną, fakt w 1.4 nie było zmiennych faz ale 1.6 w megane I phII też nie miał. Silnik F4R możesz też mieć bez faz lub z fazami i wtedy masz mocę od 120 KM do 136KM. Ogólnie rodzina silników K4 czy F4 jest z punktu czasu udana, (nie dotyczy to osprzętu sagema czy wtryksu bezpośredniego). W miarę trwałe, bez nadmiernego apetytyu na olej, podatne na modyfikacje LPG.

to jest hebel - wyłącznik.

do września 2015. Kupiem wtedy ostatni wypust na przedłużonej homologacji do końca wyprzedaży Euro 5. Mi akurat ten silnik nie przypadł do gustu, może i trwały na "hydraulice", ale obecnie w porównaniu do H4M to był: głośny, paliwożerny, zmienne fazy rozrządu - czułe na gęstość oleju i czuć było kiedy "przeskakuje" przy około 2000 obrotów. Tu akurat nie o silniku a o skrzyni 6 - pierwszy bieg nie wiem po co był Jak we Fiatach dostwczych w mocniejszym dieslu - wszyscy startują z 2

Do czego to doszło, że dyskutujemy o kompakcie, który nie jest ze szczytu cennika, sporo brakuje z wyposażenia, a i tak kosztuje ponad 200kpln

Bez przesady, Tesla jest tańsza od Golfa.

A byłeś w Lipinach i przeżyłeś?

tak, jeśli akumulator się rozładuje to prawdopodobnie bezpiecznik pójdzie, zresztą ten sposób podłączenia nie jest przewidziany do czegoś takiego. Może po prostu zastosuj przekaźnik odpowiedniej mocy sterowany po kluczyku albo zwykły hebel do drugiego akumulatora. Sąd też bardziej "profi" rozwiązania jak separator akumulatora.

Ergonomia pracy jest zupełnie inna i to się przekłada na efekt. Tą pierwszą lepiej się czuje materiał że tak powiem.

Potwierdziło się, wyjąłem akumulator, jest przelotka i nawet na fajne nadlewy na pociągnięcie własnych kabli.

Po 2 latach nadal bez problemów robot elegancko ogarnia trawnik, wystarczy obkosic obrzeża i jest git.

skończą produkcję prawie wszystkiego co znamy i wszystkiego co ma jakiś sens. VW wycina Passata sedana, za parę lat zniknie Golf i Polo . Trzon oferty - out. Mistrzem w cięciu jest Ford, który już wyciął Mondeo, w tym roku skończą Fiestę, a w najbliższych latach również Focus. Trzon oferty out . Do wycięcia jeszcze na długo przed 2035 r. są wszystkie spalinowe auta segmentu A (już i tak niewiele zostało) i B, bo przy coraz wyższych wymogach co do standardowego wyposażenia, planowanych zaostrzeniach norm emisyjnych ich cena rośnie jak na drożdżach i ma coraz mniej ekonomicznego sensu ich zakup, a za mała skala sprzedaży nie ma sensu dla producenta. Niedawno szef skody miał powiedzieć, że obecna Fabia i Kamiq prawdopodobnie nie doczekają się następców. Co na rynku będzie potem? Zamiast segmentów A, B i C elektryczne crossovery z pogranicza segmentu B i C, po 200 000 zł za wersję podstawową. Zamiast klasy C i D gnioty typu ID.5 po 300 000 zł. Ceny będą tak absurdalne, że ludzie nie będą tego kupować, tylko wszyscy będą wynajmować.... albo jeździć spalinowymi. Była taki wizjoner, który kilkanaście lat temu wieszczył taki scenariusz ewolucji rynku motoryzacyjnego, sugerując że za kilkanaście lat (to było ok 2010, więc snuł wizje na ok. 2025) mało kto będzie właścicielem swojego auta, bo będziemy jeździć autami wynajętymi, tak jak jest z telefonami - wtedy pukałem się w głowę, że chyba typa pogrzało. Dziś widzę, że to jednak może nastąpić

I to jeszcze o golfie czyli nadsamochodzie ! Dobra do tematu , niech kończą produkcję wszystkiego. Może za kilka lat ludzie się kapną jak bardzo zostali **** i rozgonią tą lewacką szajkę.

Astra to chyba obecnie obok golfa i 308 najdroższy kompakt, 180 ps w fulm opcji z dodatkiami 211 tys zl.

A w porządnych autach masz przełącznik gdzie można wybrać zawsze otwarte/stan zamknięcia/zamknięte.

To moze najpierw obejrzyj na zywo kilka dostawczakow za 10kPLN i daj znac jak bylo

Tyle, że koszt tego zabezpieczenia często jest uzależniony od zamontowanych systemów w aucie.

dobra kupiem, pewnie jutro będzie jakby co w 3city mam i ja

Kolega pewnie z tych co by chcial 2,5 V6 tylko po to, zeby i tak nie kupic

Ja myślę, że dla takich marek, które są niszowe albo robią się niszowe to jedynym rozwiązaniem będą multibrandowe salony. Coś w stylu jak ma Reiski w Bydgoszczy:

To problem z Oplem jest. U mnie na wsi "od zawsze" był salon Opla. Dixi Car. Zdziwiłem się ostatnio, że teraz to już Sangjong i/chyba używki.

Nie twierdzę że to się nie da, ale będzie trudne. Serwisy ASO urządzają szkolenia dla pracowników z nowych modeli. Czasem stacjonarki, czasem wyjazdy. Ktoś to synchronizuje, zarządza, rezerwuje salki, bilety, itp. Pan Kazio z prywatnego warsztatu by by połowę czasu spędzał nad tym aby taką robotę organizować. Sprawdzanie jakiegoś biuletynu nowości, aktualizacji. Owszem by naprawiał, ale jakość by spadła na pysk. I może się godzić z tym jakaś marka gdzie ważna jest każda złotówka dla użytkownika danego pojazdu. Jednak ktoś kto kupił auto jakiejś marki, żeby mieć jako taki święty spokój, by takimi rozwiązaniami nie był zainteresowany. Nie jestem pewny, ale zdaje mi się, że UE jakiś czas temu już zrobiła z tym porządek i można naprawiać na zamiennikach. Z innej branży, to chyba coś ma się teraz dziać na temat elektroniki użytkowej (telefony, tablety, laptopy, itp), żeby były łatwo naprawialne, a podstawowy serwis mógł zrobić sam użytkownik. Nie sądzę zatem, aby w automoto poszło w opatentowane oryginały, dostępne za gazylion cebulionów.

To nic złego, gorzej gdyby im powiedzieli że za x lat nie będą mogli kupić nowego konia, weterynarzy nie będzie a te co mają trzeba sterylizować i się nie mogą rozmnażać. Jeździć "końmi" do kościoła, który jest w centrum też od jutra nie można.

No też się zdziwiłem ostatnio, wpadam do Opel Konokar w Gdańsku chce obejrzeć nową Mokkę a tu zonk. Nie sprzedajemy już nowych aut tylko używane.

a czym się to różni versus istniejące ASO? bo zacząłeś dobrze, a z każdym kolejnym postem zbliżasz się do obecnego modelu

Autoryzacja kosztuje wyworotke hajsu, trzeba spelnic kryteria, zrobic szkolenia, kupic specjalistyczny sprzet i narzedzia. Jakos nie widze tego, ze nagle serwisy zaczna za to placic kilku markom rownoczesnie

Super.janw apce mogę ustawiać jak daleko ma wyjeżdżać za kabel - zwiększysz odległość i masz gotowe. Edyta: mój trawnik po tygodniu z robotem. Wiem że brzydki, ale równo skoszony nie mam nawodnienia, a nie mieszkam tam w tygodniu i jest jak jest na tej pustyni...