Ranking

A ja wszędzie gdzie się da rezygnuję ze złącz śrubowych na rzecz złączek sprężynowych - głównie Wago. Przy złączach skręcanych prędzej czy później pojawi się luz od naprężeń mechanicznych i rozszerzalności cieplnej. Zresztą praktyka uczy że po kilku latach pracy instalacji często widać że można dokręcić złącza w aparaturze - a więc pojawił się luz - a więc osłabił się styk.....Przy złączkach sprężynowych jest to kompensowane automatycznie.

Luz. Gniazd ogólnego przeznaczenia można dać do 10 (choć rzadko kto idzie w taką ilość). Ja daję na każdy pokój dwa obwody - światło plus gniazda, kuchnia, łazienka, kotłownia etc. osobno, oraz obwody powyżej 2kW osobno, typu piekarnik, jakieś bojlery itp.

Chyba za dużo kombinacji. Kupujący ma konto w Pekao a ojciec w Velo i BNP Pariba. Pójdzie expresem pewnie do weryfikacji i tak będzie najlepiej.

Zabrałem się za robotę. Na razie pociągnąłem deski i legary preparatem biobójczym, jutro warstwa oleju. Tak myślę, żeby legary też zaolejować. Mam problem ze starymi dechami, będę musiał ciąć pilarką, bo zastosowali zwykłe wkręty i na 10 prób wykręciłem jeden. Z drugiej strony musiałem wymienić jedną deskę w swoim starym tarasie. Wkręty Rothoblaas, wykręciłem bez żadnego problemu. Natomiast deski i legary gnój. Taras po 10 latach cały do wymiany Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Odebrałem „Pali” prąd w granicach 20-23 kWh/ 100 A benzynki (po zużyciu prądu) w cyklu miejskim około 9l/100km Zdjęcie z odbioru Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak zrezygnuje to mam na środę umówionego następnego chętnego . Poza tym jak sie nie sprzeda teraz to sie sprzeda później. Ogólnie to ciekawa historia z tym autem, ale to może napisze jak się sprzeda.

Tak, i myślisz że warsztaty mają haki na stanie, do wyboru i koloru...

Za tą kasę kupisz corolle hybrydę 1,8 140KM. jedzie już podobno fajnie, sporo lepiej od poprzedniczki. Co do spalania - ja dziś w trasie 3,2l/100km wykręciłem

Nieee, większość gniazd ma podwójne przyłączę. Wkładasz dwa przewody- jeden zasilający, a drugi do drugiego gniazda. Dzisiaj właśnie ogarniałem całą instalację w mieszkaniu. Wszystkie gniazda były jak napisałem (max dwa na jednym bezpieczniku), a światło ogarniałem na Wago. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Niech przeleje kasę do ojca i odbiór na drugi dzien jak kasa dojdzie.

W tym, że ojciec @Tilok jest czysty, bo mógł gotówkę przyjąć, ale sam @Tilok będzie się musiał tlumaczyć w US, skąd u niego na konto wpłynęlo 100 koła. A wiesz jak jest, raz się na widelec wystawisz, zaczną grzebać, zamrożą konto do wyjaśnienia itp.

Nie, dąb królewski. Na drugą warstwę już po położeniu dam chyba bezbarwny. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

To mu dopasuj 😄

Dzisiaj pomalowałem trochę desek. Idzie wolno jak cholera [emoji2357]. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Widocznie w Europie będą produkować tylko zacniejsze i droższe serie/modele

Wygląda na to, że udało się rozwiązać ten problem, ale najpierw zrelacjonuję wyniki pomiarów ciśnienia paliwa: 2 bary w momencie gdy do regulatora ciśnienia paliwa podpięte jest podciśnienie (wskazówka manometru drgała), 2.9 bara po odpięciu podciśnienia przy regulatorze ciśnienia paliwa, ALE UWAGA - po odpaleniu przez pierwsze 3 sekundy jest sztywno na manometrze to 2.9 bara (wskazówka nie drga), a potem stale drga (trzęsie się) pomiędzy 2.5-3.0 bara. Dodatkowo zauważyłem, że zatykając palcem ten odpięty wężyk od podciśnienia to auto natychmiast zaczyna się dławić i jeśli nie zabiorę palca to silnik gaśnie. Pod palcem czuć wyraźnie, że powietrze jest zasysane (w końcu to "podciśnienie"). Wrzuciłem jeszcze krótki filmik z pomiarów: https://www.youtube.com/watch?v=7HnB6fyLm2U Postanowiłem dobrać się do pompy paliwa pod kanapą. Zdjąłem plastikowy dekiel, odpiąłem wtyczkę pompy, rozpiąłem przewody paliwowe (zasilanie i powrót), a następnie odkręciłem metalowy pierścień. Sprawdziłem gumowe przewody wewnątrz zbiornika paliwa, ale wyglądały OK - nic nie jest spękane, struchlałe ani sparciałe. Przed ponownym złożeniem docisnąłem wszystkie widoczne kostki (od pompy i pływaka) i poskładałem ponownie. Żałuję tylko, że nie pokusiłem się o wyjęcie całego tego kremowego elementu (w formie takiego "wiaderka), w którym wisi pompa paliwa - potem zobaczyłem na internecie, że pod tym "wiaderkiem" jest jakiś wstępny filtr w formie siateczki. Tak poza tym miałem za dużo paliwa w zbiorniku by decydować się na wyciągnięcie tego elementu w całości. Jeśli problem powróci to na pewno wyciągnę cały ten element i będę go czyścił. Po tej krótkiej "rewizji" odpaliłem auto i ponownie zerknąłem na ciśnienie paliwa na manometrze. Odniosłem wrażenie, że ciśnienie paliwa na wolnych obrotach zwiększyło się do 2.2-2.3 bara. Zakładam, że manometr może przekłamywać o 0.1 bara bo z odpiętym podciśnieniem od regulatora ciśnienia paliwa wskazywał 2.9 bara zamiast oczekiwanych 3.0 barów. Po całej tej akcji zrobiłem jazdę próbną i... PROBLEM ZNIKNĄŁ. Jazda w ruchu miejskim (ruszanie ze świateł, przyspieszanie), potem szybki wypad za miasto, poprzeciągałem go do 4500 RPM na większości biegów i jazda przebiegła bez żadnych zakłóceń. Zero jakiegokolwiek szarpania, auto jedzie jak szalone, reakcja na gaz natychmiastowa, aż ciężko sobie przypomnieć kiedy ostatni raz to auto było takie "jadowite" Także informacja dla pozostałych osób, które zmagają się z takim problemem: W moim przypadku komputer nie zgłaszał absolutnie żadnych błędów - ani teraz w momencie występowania usterki, ani nigdy wcześniej w historii życia tego auta. Jeśli macie sprawny EGR (komputer nie zgłasza błędu), możecie spróbować odpiąć jego wtyczkę (wyskoczy wtedy błąd check engine) i zrobić jazdę próbną z odpiętym EGR. Wtedy "grzybek" zaworu EGR powinien być zamknięty i to pozwoli wykluczyć szarpanie spowodowane błędnym działaniem zaworu EGR. Jeśli nie jesteście pewni czy "grzybek" w Waszym zaworze EGR domyka się to możecie go zdemontować, obejrzeć i ewentualnie wyczyścić (ja czyściłem naftą, ale tylko tą część mechaniczną gdzie są otwory i "grzybek" - tak żeby nie zalać tej elektroniki i potencjometru, który jest "wyżej", więc nie szalejcie z przechylaniem tego zdemontowanego zaworu EGR podczas czyszczenia jakąś chemią). U mnie kolejnym krokiem było wykluczenie układu zapłonowego (nowa listwa zapłonowa i świece), ale po wymianie na nowe nie było żadnej różnicy, więc można przejść do kolejnego kroku i oszczędzić sobie wydatku 370 zł. Kontrola ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej! Ja ze swojej strony mogę polecić do tego celu miernik ciśnienia BLACK 27512 (49 zł) - ma akurat pasujący wężyk pod zawór Schrader (10 mm), który jest na listwie wtryskowej Astry G - do jednorazowego pomiaru wystarczy. Trzeba tylko solidnie "wygnieść" uszczelkę z tworzywa (chyba teflonu) w tym wężyku z zestawu pod zawór Schrader - bo inaczej nie zwolni Wam iglicy w zaworze Schrader na listwie wtryskowej auta i nie pokaże ciśnienia. Ja to zrobiłem poprzez bardzo mocne skręcenie dwóch końcówek wężyków (które są w zestawie) i wtedy ta uszczelka się wystarczająco "wygniotła" - dopiero po tym podpiąłem pod samochód. Jeśli lubicie narzędzia "lepszej jakości" to warto zerknąć miernik HOGERT HT8G416 (110 zł), no ale to już 2x większy wydatek, ale też ma wężyk pod zawór Schrader (mam potwierdzone mailowo od producenta). Przez pomiar ciśnienia paliwa możecie stwierdzić czy problemem jest regulator ciśnienia paliwa czy może jednak pompa paliwa. Zanim kupicie nowe części to polecam poświęcić jeszcze trochę czasu i zajrzeć pod dekiel pompy paliwa w zbiorniku. Także temat póki co uznaję za zamknięty. Jeśli problem powróci to na pewno Was o tym poinformuję.

... czyli Autonomous Emergency Braking. W jednym ze śmiesznych wątków nasi kącikowi eksperci załapali ciśnienie jak to Tesla rozjeżdża dzieci . Tesla szybciutko zrobiła poprawki w sofcie i jest dużo lepiej. A tutaj filmik jak wyglądają inne marki w tej kategorii.

Spoko, w kolejnym znowu będzie kicha 😁

Pisałem już ze masz za niskie ceny ?

A co Porsche ma takiego? Dla zwykłego mechanika nie ma znaczenia, dopóki nie musi robić w prądzie itp. Serwis w Caymanie, czy to obsluga serwisowa, czy naprawa zawieszenia spokojnie ogarniałem bez manuali. Chociaż czasem się zagląda do Workshopdaty, którą ma chyba każdy większy niezależny warsztat (350zł roczny koszt). Na autoryzacji mi nie zależy, ludzie i tak przyjeżdżają nowymi autami coś zrobić taniej, a ja na brak pracy nie narzekam. Przykład z czwartku, 2 letnia ProCeed GT z zatartymi klockami hamulcowymi z tyłu. ASO na gwarancję się wypięło, za zrobienie krzyknęli pewnie czterocyfrową kwotę. U mnie wyszło za robotę z nowymi klockami TRW 230 zł. Podczas pracy pojawił się problem, skaner diagnostyczny pomimo łączności z tym autem, z jakichś powodów nie mógł do końca przeprowadzić procedury cofnięcia zacisków (elektryczny ręczny). Chwila pomyślenia i dało się to zrobić bez komputera.

Pamiętam wątek jak go robiłeś. Czas leci...

ja osobiście wolę mieć skręcone przewody w zaciskach ze śrubą w gniazdku, a nie dawać Wago tam gdzie nie potrzeba. Zobacz na gniazdo, które wstawiłem: do jednej puszki wchodzi przewód zasilający, który podłączasz do gniazdka. Do kolejnych zacisków podłączasz przewód, który idzie do kolejnego gniazda i jest zasilającym. Powtarzasz tą samą czynność w kolejnym gnieździe.

Tak, po 6 przewodów w 3 gniazdkach Też mi się to nie podoba, ale tak najwidoczniej zrobił elektryk gdy właściciel wykanczał mieszkanie, albo deweloper, a nie będę pruł ścian w kuchni i przedpokoju do skrzynki, żeby to przerabiać. Zastanawialem się czy tego nie dać na Wago i nie zrobić jak tu: Gniazdka oczywiście są rozłożone po kuchni ale zasada ta sama.

To jest taka sosna: https://sklep.andrewex.com.pl/deska-tarasowa-dwustronnie-ryflowana-25-x-120-x-2400mm-braz-sosna.html Mam nadzieję, że modrzew będzie lepszy. Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

wziąłem ukośnicę z Jula, bo ta z Casto raz, że nie miała lasera, dwa - promka się skończyła. Miałem zakupy na Metabo za 900 zł, ale jednak poza tym tarasem ja to będę naprawdę sporadycznie używał. Odpalę jutro chyba, więc dam znać.

Niestety wypowiedź nietrafiona

Właśnie naprawiłem. Był luźny przewód w jednym gniazdku, na pierwszy rzut oka wyglądało dobrze, ale jak docisnąlem go to prąd się pojawił. Wiem przynajmniej które gniazdka z którym są ze sobą połączone Dziekuję wszystkim za pomoc

Narobili trochę bałaganu, trochę to niedopracowane. Poprawią, może się sprawdzi. Na obecną chwilę nie jestem w stanie ocenić takiej formuły weekendów.

Ładować jest gdzie i trochę zapasu na tą okazję z PV też. W przyszłym tygodniu planowany objazd handlowców. Małe, suvowate, elektryczne okolice 150 max. Słucham? Leaf pewnie się złapie? Zoe jakoś nie bardzo po drodze. Tesla 3 nie spełnia założeń.

Jak juz to R6 ziomus

Może coś takiego. Tylko nie wiem skąd mam

No tak, wogóle mi nie przyszło do głowy, że może chodzić o "kurnik" 😁

Pierwsze 900 km Pierwsze tankowanie Średnia dla benzyny okolice 3 litrów na 100 km Prąd 25 kWh/100km Jazda „wkoło komina” plus próby co umi Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Są gotowe styropianowe kształtki do zabudowy pionów z rurami. Popatrz - może coś przypasuje.

Mimo wszystko musiało to zrobić na Tobie wrażenie, bo do tej pory pamiętasz 😄

A nie taniej będzie bojler z grzałką elektryczną (do łazienki)+ mały przepływowy podgrzewacz do kuchni?

Czy cena jest OK musisz sam ocenić biorąc pod uwagę oferty z okolicznych wykonawców, lub wzięcie urlopu i zrobienia tego samemu z kolegą lub szwagrem. Te 13,5 kpln to Twój zarobek w tym wypadku. Musisz sam ocenić, co się opłaca.