Ranking

Po tych twoich postach to nawet ja już polecam w rodzinie mazdę. To samochód idealny, najmniej pali, najmniejsza utrata wartości, najlepiej przyspieszający, najtańszy, nieprzyciagajacy rdzy. Nieźle wyprales nam muski

Wile mazd jest sciaganych z silnikiem niedostrpnym w europie 2,5 tutbo 250 ps / 420 nm. Fakt ze nie sa tanie bo mazda ma najmniejszy spadek wardosci z wszystkich marek. W klasie D to wrecz przeasc miedzy 1 a 2 miejscem. Niedawno byla na otomoto mazda 3 4x4 250ps /420nm z usa. https://auto.dziennik.pl/aktualnosci/artykuly/8360709,mazda-6-cena-wartosc-rezydualna-bmw-mercedes-audi-toyota-skoda.html.amp

to pewnie "szajsmetal" i tak przy prostowaniu się złamie

Bo Superb został stworzony do jazdy po wybitnie krętych drogach i szybkiego połykania zakrętów. Weź Ty czasami się zastanów, a nie zawsze z punktu widzenia swego gokarta wyskakujesz.

Forum Teslarzy się robi 😱 Koraliki na fotel, kapelusz izolujący od szyby w dachu i można śmigać 🤪

ja sprawdzałem próbówką z zaokrąglonym końcem

Właśnie, ta dyskusja robi się bezsensu. Można jeszcze microcara kupić, rower elektryczny czy hulajnogę .

W USA mają świetne doładowanie silniki. A bazą jest wolnossący 2.5, który jednak jedzie. 2.0 turbo jedzie już bardzo dobrze. Silniki oferowane w Europie najwyżej nadają się do Mazdy 2.

Przeciez to ten sam gosc co tu prowadzil przez lata krucjaty moc vs moment. Potem mial sie pozbywac auta i chodzic wszedzie na piechote, a teraz ma kolejna faze na EV Nie szkoda wam czasu na takie akademickie "dyskusje" z internetowym trollem?

Ty wiesz ile oni tam jedzą?

To zalezy, jak ktos chce uzyskac taka cene jak "polski salon" albo "dziadka z Niemiec" to faktycznie nie sprzeda. Ale jak cena bedzie nizsza a na carfaxie auto wygląda przyzwoicie, to klienta znajdzie.

wymień olej w aso jak chcesz mieć spokój, z doświadczeń życiowych w fiacie nie wymieniałem po tysiaku silnik przejechał 173kkm i to była najlepsza część z tego auta - totalnie bezproblemowa

Otóż to, robota od ósmej rano to jakieś plebejskie pozostałośći, cywilizowany człowiek to tera wszystko on-line załatwia, nawet robotę. Wysłane z mojego SM-A520F przy użyciu Tapatalka

nie oszukujmy sie, juz tylko maksymalni wyrobnicy jezdza na 8 do fabryki i wracaja o 16. jakbym mial PV to bym w dzien ciagle byl naladowany

Ja mam 20 letni kocioł CO, który naprawiałem już kilka razy, zwykle szybkie naprawy w godzinkę. A czemu sam - bo żaden serwisant nie chciał go tknąć, tylko wymianę proponowali za 10 kpln. A to jakaś uszczelka się zkurczyła ze starości i trzeba było wymienić, a to odlutowała się cewka zapłonowa na płycie głównej.

Auto z USA, które występuje też w Europie jest bardzo ciężko sprzedać u nas.

za karę będe do Ciebie jeździł się ładować

na nic więcej nie liczę!

Ale złośliwiec

Nawet jak tam jest jakiś cudowny olej, obrobione i spasowane z dokładnością do 10 miejsca po przecinku to nie zmienia faktu, że zachodzi większe tarcie pomiędzy elementami przez pierwsze tysiące kilometrów. Cześć materiału filtr wyłapie, a reszta z olejem krąży. Gdyby było tak wspaniale to w silnikach wraz z przebiegiem nie dochodziłoby do zużycia wałków, panewek, pierścieni czy gładzi cylindrów. Oczywiście brak wymiany oleju po dotarciu nie spowoduje zatarcia ale może wpłynąć na stopień zużycia. Jeżeli ktoś chce trzymać auto długo to kilka stów na przestrzeni lat to żaden koszt. A tu taka mała dygresja w kwestii tego, że współczesne silniki są dotarte. Fotka z instrukcji Renault...

Jeżeli piszesz o jeździ w Warszawie to Imo Warszawa jest miastem bardziej sprzyjającym niewielkiemu spalaniu niż Lublin. Nie mam bezpośredniego porównania ze stelvio bo nigdy nie byłem w Warszawie na tyle długo żeby zatankować pełny zbiornik wyjeżdżony w Warszawie ale w czasach kiedy jeździłem Laguną to w Lublinie paliła mi około 14 l gazu w Warszawie bez problemu mieściłem się po 12. Przypuszczam że od spalania stelvio też można byłoby odjąć w Warszawie ze 2 l albo można nawet trzy litry na 100 km.

Tylko Teslunia! 😛😁

Serio Weź to klepnij młotkiem przez drewno żeby sobie ocynku nie uszkodzić Lekko w końcówkę. Albo wsadź w środek coś 8mm grube i dociśnij w imadle

Kiedyś bawiłem się w naprawę pasków. Efekt mizerny. Albo dalej nie działało albo działało do pierwszego mycia szyby. Ostatecznie kupiłem nową szybę i przed założeniem okleiłem folią.

Niekoniecznie - wystarczy mieć dwa elektryki które bedziesz ładował co drugi dzień

Ja mam ten komfort, że mogę być albo jednym albo drugim w zależności od tego, na jaką argumentację mam akurat ochotę. A serio - sam uważam, że EV to przyszłość. Tylko na razie nie taka różowa jak to rysuje autor wątku, bo te różowe okulary mu przesłoniły trochę widok i wyszło miejscami śmiesznie.

Wszystko zależy od sytuacji i stopnia fanatyzmu. Dwóch gostków: Pierwszy. Ma dom z panelami słonecznymi, 15 km do pracy, gdzie też może podładować. Na wakacje jeździ bez przyczepy do Norwegii czy Holandii albo lata samolotem. Drugi. Mieszka w bloku gdzie wspólnota specjalizuje sie w rzucaniu kłód a sąsiedzi czerpią wiedzę na temat EV z interii. W poblizu nie ma ładowarek, albo są drogie. W pracy ładowarki też nie ma. Musi co miesiąc jeździć teściów na dalekie Podlasie, na weekend do Chorwacji a na wakacje z przyczepą i rowerami do Albanii. Nawet jak zarabiają tyle samo, to ich stosunek do EV będzie inny. Możliwe też, że będą się do upojenia przekonywać.

I to jest zdrowe założenie, pod którym ja się mogę podpisać. Jeśli następnie ktoś postawi tę przyjemność wyżej niż koszty czy walory użytkowe to też nie ma problemu. Ludzie nie kupują Porsche 911 dlatego, że jest tańsza i użyteczniejsza niż Skoda Kodiaq. Ale też nie wmawiaja wszystkim, że jest, jak nasz kolega w wątku.

Wirtualnie. Wysyła do sieci a ta sieć do jego samochodu. I jeszcze wyśle więcej i taniej tego prądu. Perpetuum mobile. Zastanawiam się czy w ogóle potrzebny jest do tego samochód, bo jakbym tak ciągnął tani prąd w nocy a sprzedawał go drogo w ciągu dnia to szybko będę bogaty i nawet nie muszę nigdzie jeździć.

Z tym domem to przegiąłeś. Napisz do spółdzielni, że chcesz dobudować sobie balkon i tam umieść PV. Budowa balkonu jest tańsza, skrócisz okres zwrotu do 100 lat.

Pozwala? Zawsze i wszędzie? Bez kosztów? Bez strat? Nawet jeśli szybko zwiększymy udział PV o kilkaset procent? Wow, gdyby nie Ty to bym się nie spodziewał, że poczyniliśmy aż takie zmiany w infrastrukturze. No niezła matematyka milordzie. Założymy więc instalację 2.2kWp i będzie śmigało jak ta lala. A w ogóle to mam lepszy pomysł - skoro prąd jest skupowany ode mnie w dzień po wyższej taryfie niż G12 w nocy to ja może olałbym tę fotowoltaikę, postawię sam magazyn, będę go ładował w nocy pod korek a w dzień sprzedawał z zyskiem?

Przecież to akurat twój styl myślenia. A nas próbujesz do tego przekonać.

Nie no w świetle takich mocnych argumentów czuję się przekonany. Teraz tylko muszę zrealizować ten prosty plan, aby móc przejechać 12 000km rocznie za darmo: -Kupić Volvo za 170 000zł, bo to okazja(nie warto kupować benzyniaka za ok. 100 000zł) -Założyć fotowoltaikę za 6 000zł - tyle to podobno kosztuje jak sobie sam założę(ne umiem, ale się nauczę-co mi tam), albo jakąś wypasioną za 15 000zł z reklamy. -Kupić dom, bo nie mam dachu, żeby założyć panele. Pewnie jakiś skromny za 1 000 000zł znajdę na peryferiach miasta(mieszkanie sprzedam za ~500 000zł, więc muszę dołożyć tylko drugie 500 000zł). Podsumowując-jak wydam 500 000+170 000+6000=676 000zł i samodzielnie założę panele, to będę mógł za darmo przejechać 12 000km rocznie. Pokonując ten sam dystans moim Yarisem wydam 120x4Lx6.50zł=3120zł Tak więc już po 216 latach będę na zero. Oczywiście ten bilans będzie trochę korzystniejszy, bo hybrydowy Yaris wymaga przeglądów i będzie się psuł w przeciwieństwie do elektrycznego VOLVO. Czyli można przyjąć, że oszczędzać zaczynam już po ok. 200 latach. Polecicie jakieś filmiki na YT jak zakładać panele?

Jak miał kluczyk i machnął pod klapą to w każdym z tym system się otworzy. Podobnie jak z blokowaniem/odblokowywaniem auta podczas mycia w ok klamek. Program "myjnia" w tych autach polega na odłożeniu kluczyka.

Ja kupiłem komplet znaczków Mazdy na Allegro i gdy tylko przyjdzie to będę kombinował jak odkleić z auta znaczki Jaguara i zastąpić tamtymi.

No i ten dylemat, co zrobić z tym czasem zaoszczędzonym przy ładowarkach ? Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Mnie przekonałeś

A jak nie stać na ASO, to nie przejmować się na zapas i jeździć.

Czyli wybieramy wersję z nieopublikowanego oficjalnie cennika wersji, której nie ma jeszcze w sprzedaży, aby pasowała do udowodnienia założonej tezy? To może idźmy dalej-przyjmijmy, że VOLVO śladem Tesli obniży cenę najtańszego modelu, wtedy twoje porównanie będzie jeszcze korzystniejsze dla elektryka.

Robiłem to wolnej chwili dla kolegi, brałem 200 od płytki, wymiana trwała jakąś godzinę więc dla mnie luz. Gwarancji nikt nie wymagał, a po prostu styki się wypalały, płytka była dalej w pełni sprawna. Reklamacji nie było żadnej, klienci zadowoleni

No i kupiłem. Tak jak wspomniałem, padło na Thule Velocompact 926. Już dwa lata się przymierzałem do zakupu i zawsze odkładałem. No i za każdym razem cena rosła. Wreszcie się zdecydowałem, bo pewnie znów by drożał. Mój, nowy, kosztował niecałe 2700PLN.

W autach 2015-2017 już zaczynają się rozszczelniać i przestaje chłodzić. Do tej pory nie obsługiwałem tego czynnika, od następnego sezonu będzie trzeba.

Bo tak jest. Są różne układy, Denso, Sanden, Delphi i jeszcze wiele innych. W niektórych klima w ogóle nie startuje, jak jest 250g na 500g czynnika, np w Alfie, Fiacie, a taki Ford odpala klimę, jak jest 150g na 600g i o dziwo jakoś działa, słabiej, ale działa. To właśnie w Fordach często są zatarte kompresory. Przypadek? Jak ktoś chce dłużej pojeździć autem, albo kupi już używane, to wskazanym jest raz na 3 lata zrobić serwis. Sam swoich klientów co roku nie namawiam, ale co 3 lata już tak, ewentualnie co 2, jeśli planują wyjechać gdzieś w cieplejsze kraje, żeby nie było niespodzianki na wczasach. Oleju nie zmieniałem dla samej zmiany. Można uruchomić klimę na kilka minut przed serwisem, to więcej oleju odseparuje z czynnika. Jak pisałem wyżej, w układzie często jest 100-150 ml oleju przy dobrym recyklingu na maszynie odseparuje ok 20-30 ml. Jak czynnika będzie mało, albo bardzo mało, to oleju w ogóle nie ściągnie, bo i z czego.

Wow! Piękna statystyka. Mam podać przykład 3 aut, w których klima w ogóle przestała działać, a te auta nie miały nawet 10 lat? Tak dla kontrastu. Akurat jedno z nich, to Toyota, a drugie Aveo, w którym poszedł się czesać parownik pod deską rozdzielczą, chcesz poznać koszty?

Ufff dzisiaj wreszcie wpadł miły Ukrainiec i ogarnal to w 5 min. Projekt zakończony sukcesem

Mechanik też wymienia olej. Uważasz że to się robi tylko w zepsutych autach? Bo śmiem twierdzić że większość pracy mechaników to jednak eksploatacja. Producent po jednej stronie granicy UE każe wymieniać olej co 30 kkm, po drugiej co 15. Co on tam wie Spróbuj zrozumieć że nie wszyscy jeżdżą nowymi autami na gwarancji. Bo odnoszę wrażenie że to jest największym problemem tutaj. Po 3 latach brakowało mi 100 g. Ale klima działała normalnie. Uważasz że uzupełnienie tego poprawiło tylko i wyłącznie moje samopoczucie? OK. Gwarantuje że w Twoim po 3 latach też brakuje. Chyba że ASO uzupełniło i tylko Cię za to skasowało a Ty nic o tym nie wiesz To teraz napisz czym poza rozmiarem różni się diesel w samochodzie osobowym i ciężarowym. Bo w lodówce jednak sprężarka jest napędzana elektrycznie, przewody są stalowe i wszystko jest nieruchome. Np w Subaru STi. Chyba co 7. Ty byś zmieniał co 30? Albo wcale?

Odniosłem się do nietrafionego porównania według Ciebie silników osobówek z silnikami ciężarówek. Właśnie trafione porównanie.

W lodówce masz metalowe przewody o przekroju ok 4 mm i tam nigdy czynnik chłodzący nie ucieknie, w aucie masz elastyczne, gumowe przewody o średnicy ok 12 mm, zakute na aluminiowych rurkach, to tego pełno połączeń na oringach, a sam układ z zewnątrz jest narażony na -20 st w zimie do nawet 120 st po nagrzaniu silnika. Przez 12 lat odkąd robię klimę, miałem może 2 auta, w których nie brakowało więcej niż 10% czynnika, tak przeważnie, to po 3 latach już ponad 20% brakuje. Im nowsze auta, tym mniej szczelny układ.

Tu moje spalanie Vitara 1.4 mh 129 KM.