Ranking

Wystarczy uczciwe 140 i pewnie spalanie w tym elektrowozie poszybuje w kosmos. jakby się dało gdzieś utrzymać cały czas 140 to pewnie średnia by wyszła z 8 litrów. Tylko co z tego jak ostatnio tak jechałem ze 3 lata temu autostradą A1 nad morze. A tak to co wyjadę na autostradę (najbliżej mam do A4) to bramki, korki, remonty, sznury TIRów wyprzedzane przez ukraińskie busy i nie da się tak jechać. A już jakisz czas temu dorsłem do tego że wolę wolniej i płynniej niż hamować i cisnąć na przemian. Pojadę dokładnie tak samo długo a bezpieczniej, przyjemniej i taniej.

no to odświeżam wątek. Pół roku minęło od zakupu, samochód ma już 12 tys. km przebiegu, wczoraj wróciłem z wakacji we Włoszech, to w końcu mogę coś napisać o spalaniu na autostradzie, bo kilka stron temu komuś to obiecałem. Na codzień rzadko jeżdżę dłużej autostradą, jeśli już to głównie obwodnicą Krakowa, która raczej jest już bardziej jak ulica w mieście, tłoczna i zakorkowana. Średnie spalanie z codziennej jazdy to 5-5.5 l/100km. Z wycieczki do Włoch pokazał takie dane: Średnia prędkość może mało imponująca, bo wiadomo, Czechy to kraj wiecznych remontów i korków, Wiedeń piękne miasto, ale też zakorkowane, Austriacy tacy eco że jak wyświetlą ograniczenie IG-L do 100km/h to tak jedziemy następne 80km, Włochy piękny kraj który dodatkowo można dłużej podziwiać w kolejce do bramek. Na szczęście ten wyjazd był czysto wypoczynkowy najbliżej jak się da, czyli koło Wenecji. 1000 km w jedną stronę plus trochę jazdy lokalnej. No ale gdzie się dało to starałem się trzymać 130km/h, to jest dla mnie taka optymalna prędkość autostradowa. Spalanie faktycznie raczej się zgadza z dystrubutorem, on to dosyć dokładnie podaje. Samochód na autostradzie spisuje się ok, widać że to nie jego żywioł, ale w miarę mocny napęd powoduje że nadal jedzie się całkiem przyjemnie, tylko już podczas przyspieszania czy wiekszych górek silnik spalinowy musi faktycznie pokręcić się na wysokich obrotach. Ale i tak przy tych 130km/h jest ciszej i przyjamniej niż w Oplu Astra. Wcześniej pisałem, że fotele są takie sobie, trochę twarde, mało regulacji, ale chyba zmieniam zdanie, bo nawet po długiej trasie nie bolały mnie plecy. Zazwyczaj jak są wygodne na pierwsze wrażenie, to potem dupa albo plecy bolą po trasie. Jak z dobrym albumem rockowym. Przy pierwszym przesłuchaniu okazuje się taki sobie, dopiero po dłuższym czasie zaczyna "wchodzić". Ogólnie auto nie sprawiło żadnych problemów, wielkościowo jest idealne, prowadzi się całkiem stabilnie jak na klocka i co tu więcej pisać, spełnia swoje zadanie i tyle.

a ja wierzę w specjalizację i wolę się kształcić w tym na czym się znam bo zysk będzie dużo większy niż z zaoszczędzonych kilku stówek (chociaż prawie 20 lat temu jeszcze bawiłem się np. w wymianę oleju samemu). Dzięki temu dziś mogę ponarzekać na warsztaty i przepłacić za święty spokój w ASO

Ferrari dzisiaj z wysokich pół startuje. Ale Max wygra?

Rozmawiałem (jako potencjalny klient) ze sprzedawcami w salonie Toyoty. Byli bardzo mili, ale wiedzę techniczną na temat sprzedawanych samochodów mają ZEROWĄ.

Zdziwiłbym się, gdyby nie wygrał - chyba tylko awaria, bądź ewidentna głupota z jego strony (czego się raczej nie spodziewam, bo od jakiegoś czasu rozgrywa wyścigi jak profesor). Ferrari chyba zebrało na ten wyścig wszystkie siły, ale nawet przy szczęściu to może być za mało... No i wygrał, historia na naszych oczach się zmienia - Max jest mistrzem w zakresie wygranych wyścigów po kolei. Nikt w historii tego jeszcze nie zrobił, a jak wygra kolejny, to chyba kupię kolejną czapkę

A na koniec jesteś 10 minut później niż ten cisnący na złamanie karku.

To jest do stosowania do dlugich stromych zjazdow gdy bateria nie ma mozliwosci odebrac takiej ilosci energii.I ta roznica w hamowaniu jest bardzo odczuwalna.Przykladowo u mnie zjezdzajac w normalnym trybie z pewnej gorki mam obroty silnika 980-1020,gdy wlacze tryb B to obroty silniki skacza do 1300-1400 i czuc ze silnik faktycznie robi za hamulec.Oczywiscie NIE podnosi spalania-po prostu z powodu mniejszej akumulacji energii mniej jest do odzyskania.I sama Toyota pisze w instrukcji aby tego nie stosowac na codzien -a tylko do w/w dlugich zjazdow.

Oczywiście, że wygra VER. Przecież wiadomo, że strategia Ferrari jest na najwyższym poziomie, albo chociaż dla Sainza przygotują koła Leclerca.

Dokładnie, ja bym postulował podniesienie oplat dla spalinowcow. To by się łączyło i było spójne z zakazem EU od 2035.

Nie w Polsce, tylko na AK Na drogach takich co jada 160+ jest promil...

I dlatego, co mogę robię sam, a kasę, której nie wydam na robociznę, przeznaczam na narzędzia, interfejsy itp.

Podobno od 1 stycznia cena X Plaid spadła o $43K czy jakoś tak. Mówiąc inaczej - nie kupuj od Muska. Trochę O/T. Ponieważ u nas raczej znacząco wzrosła cena prądu to mi wyszło że panele słoneczne od Tesli zamiast w 25 lat zwrócą się w 15. Co zaczyna mieć jakiś tam sens ekonomiczny. Więc poszedłem na Reddit na forum poświęcone panelom Tesli. I już wiem że ich nie zamówię. Tak, są najtańsze na rynku i tak, jak masz szczęście to produkują tyle ile firma obiecuje. Ale tego co może pójść nie tak jest znacznie więcej - przede wszystkim się psuje elektronika co powoduje ze albo masz na dachu nie działający balast miesiącami (szczęśliwy przypadek gdy system jest na gwarancji) albo poza balastem jeszcze musisz tysiące za naprawy płacić. Ale to pikuś w porównaniu z pożarami - te panele zapalają się na tyle często że ludzie profilaktycznie montują systemy gaśnicze na dachach. Walmart miał z Tesla kontrakt na instalacje paneli na ich sklepach. Po kilku dużych pożarach kontrakt zerwali i kazali ten syf zdemontować.

Podłączasz tam jakąkolwiek przetwornicę 12 -> 5 V i ile przetwornica da, tyle będziesz miał na wyjściu, a w opisie aukcji masz, że pójdzie 5A. Kwestia ile telefon da radę przyjąć i jak dobrym kablem się podłączysz. Tutaj przykładowa przetwornica, bez QC/PD: https://allegro.pl/oferta/przetwornica-step-down-lm2596-dc-3-2-35v-3a-10748907486

Tak mam przejeżdzilem mnóstwo mil po USA ichnimi samochodami i każde auto jest lepsze od typowo amerykańskiego.

Czyli przy normalnej jezdzie, jak to w cywilizowanym swiecie, spalanie bardzo fajne

Tak dywagujecie tutaj o podatku drogowym itp. ale co to za problem? Podatek mozna przerzucic na stala co-roczna oplate (dla kazdego zarejestrowanego samochodu - wg. jakichs tam kryteriow) LUB wprowadzic skanowanie tablic w newralgicznych punktach i naliczac jakas oplate za dzien czy ilosc 'fotek' LUB wprowadzic nakaz dla producentow zeby samochod raportowaoly przebieg codziennie do jakich serwerow automatycznie i naliczac na tej podstawie mozliwosci duzo, zabranianie ladowania w domu za duzo tutaj nie zmienia

Moja próba na ponad 100 jednostakach którymi się opiekuje w firmie mówi "nie dotykać" poza odgrzybianiem jednostki wew.

600 rocznie, nie była serwisowana od 6 lat, nie wiadomo ile ma lat. Faktycznie nie opłaca się naprawiać jak mówi kolega @technix, wygląda że serwisować też się nie opłaca 😉

@technix jest też druga strona medalu. Ja naprawiałem płyty główne od Viessmannów, gdzie głównie psuły się przekaźniki. Koszt części ok. 100 PLN, koszt nowej płyty 2k+, więc czasem się opłaca

A co maja powiedziec koerowcy ducato maxi?