Ranking

W takich sytuacjach kupuje się to co jest na danym rynku popularne (duży wybór), naprawialne (dostępność części, szeroka znajomość modelu), i szybko sprzedawalne (aby po wszystkim szybko znaleźć kupca i pozbyć się problemu).

Rozumiem, że masz problem z trudnym do usunięcia zapachem po pracy przy reaktorze. Oto kilka sugestii, które mogą Ci pomóc: Mydło z węglem aktywnym: Mydło zawierające węgiel aktywny może pomóc w usunięciu trudnych zapachów. Oczyszczający żel do ciała: Wypróbuj żele do ciała oczyszczające, które zawierają substancje neutralizujące zapachy. Olejek eteryczny: Po kąpieli, nałóż kilka kropel olejku eterycznego o świeżym zapachu, np. lawendy, cytryny lub eukaliptusa, aby zamaskować pozostałe zapachy. Peeling cukrowy: Raz lub dwa razy w tygodniu wykonaj peeling ciała, aby usunąć pozostałe resztki brudu i oleju. Zmiana ubrań po pracy: Natychmiast po pracy zmień ubranie robocze na czyste, aby ograniczyć przenoszenie zapachów. Oczyszczacz powietrza w łazience: Używanie oczyszczacza powietrza w łazience może pomóc w pozbyciu się zapachów. Pranie ubrań roboczych: Upewnij się, że regularnie prałeś ubrania robocze z odpowiednim detergentem. Pamiętaj, że regularne mycie rąk i ciała po pracy oraz utrzymywanie czystości ubrań i narzędzi może znacznie pomóc w kontrolowaniu zapachów.

ostatecznie znalazłem jeszcze lepszy sposób, mniej męczący, nie trzeba w to wkładać dużej siły. Luzujemy śruby, podnosimy auto, podkładamy kawałek deski pod oponę, niesymetrycznie od wewnętrznej strony - tak aby po opuszczeniu auta tylko połowa opony oparła się o deskę, co spowoduje że na oponę będzie działać siła w płaszczyźnie bocznej. Opuszczamy auto, chwytamy ręką za relingi i kołyszemy auto na boki. Po chwili kołysania słychać w kole stuk - to felga odkleiła się od tarczy/piasty.

Taka ciekawostka z przymrużeniem oka.

Gratuluję i zazdroszczę Jeśli chodzi o zakup wozu na tamtym rynku, to @G.O.A.T. już napisał bardzo istotną rzecz. W przeważającej większości samochody z OZ nie mają podstawowych problemów naszej części świata - korozji podwozia/ramy i przeekologizowanych silników. Z tych wozów, o których piszesz i które u mnie wylądowały na doposażeniu i miałem okazję się przejechać i pogadać z właścicielami: Land Rover Discovery - 2gen z 4.4 V8 do overlandingu ma szansę pojeździć, diesle są kiblowate. Dużo gratów do modyfikacji. 3gen to bardzo wygodne auta, ale niestety elektronika i system podnoszenia zawieszenia to ciągła walka - czasem wystarczy odpiąć klemy i wstanie, czasem nie. Silniki właściwie wszystkie są ryzykowne, jedne mniej inne bardziej. Dużo losowych i drobnych usterek, upierdliwe. To typowe wozy do kochania, a wiadomo, ze kocha się za wady. Mitsubishi Pajero - 3gen bardzo przyjemne i pojemne auto, dobry i dosyć wytrzymały napęd, legenda Dakaru. Niezależne zawieszenie sprawia, że po czarnym prowadzi się przyjemnie, po szutrach bardzo dobrze. jak wóz IMO z prostym benzyniakiem warto. Sporo części do modyfikacji. Toyota Land Cruiser - jeden z najlepszych wyborów. Nie ważne czy 80, 90, 100, 120. Gratów do modyfikacji jest masę, stosunkowo proste w obsłudze i serwisie. Legendarna niezawodność - nawet jak się coś zepsuje, to zazwyczaj wracają o własnych siłach. 80 i 100 są bardzo obszerne, Prado (90 i 120) mniejsze, ale też dosyć pakowne. Z wymienionych szukałbym właśnie Toyoty. Nissan Pathfinder - Mechanika Navary - wystrzegać się manualnej skrzyni reszta trzyma się kupy i jest solidne. Jeep Cherokee - generacja KJ i KL tylko benzynowe silniki V6 są warte uwagi. Auta małe, wystarczające dla 2+pies ewentualnie 2+1. Typowo dla Jeepa możliwe upierdliwe awarie elektroniki. KJ łatwo modyfikowalny, KL tu już jest gorzej z dostępnością części do modyfikacji. Cała reszta to Suvy. Będą bardziej poręczne w codziennym użytkowaniu dzięki rozmiarom, niezależnemu zawieszeniu itd. ale jak sam zauważyłeś nie są zbyt pakowne. Ich dzielność terenowa też nie jest zbyt duża - nie założysz dużych kół, zawieszenie się nie krzyżuje.

Żeby nie latać z wątkami po różnych kącikach zakładam ten. Będę tu w miarę na bieżąco uzupełniał info o postępach prac. Gdyby przypadkiem to kogoś interesowało... Ogólnie miałem zrobić plan minimum. To co naprawdę wymagało naprawy lub wymiany. No ale niestety jeśli chodzi o sprawy techniczne w motocyklu jestem trochę zboczony - lubię robić jak już, to tak żeby było dobrze. Na tą chwilę czekam na odbiór cylindra ze szlifu i honowania. Jak będę go miał, jeśli pogoda nie będzie zachęcała do jazdy, to silnik idzie na stół i na pół - wał korbowy też domaga się uwagi bo luzy są konkretne... W sumie zaczęło się od tego że z kolorem świecy nie mogę dojść do ładu. Jest cała czarna i zaklejona. Wykluczyłem mieszankę zbyt bogatą w olej i gaźnik. Zapłon jest ustawiony ok. Przy okazji kupiłem fajny przyrząd do ustawiania zapłonu w tego typu sprzętach. Prawdopodobnie uszkodzony jest simering między łożyskiem wału korbowego a skrzynią biegów i silnik ciągnie olej stamtąd. Da się go wymienić bez połowienia silnika, ale skoro wał i tak trzeba zregenerować to będę rozbierał. A jak już połowię silnik to od razu nowe łożyska, uszczelnienia i uszczelki. Spróbuję samodzielnie wycentrować wał. Mam prasę, czujniki zegarowe. Jeśli coś pójdzie źle po prostu to zlecę, trudno. Na tą chwilę z nowych zakupów: - łańcuch napędowy, ale taki wypasiony - nowa -stara głowica. W mojej dotychczasowej poszedł gwint świecy 😕 - tłok almot rozmiar 52,25 czyli na pierwszy szlif. Cylinder poszedł do szlifu i mam nadzieję odebrać ten zestaw w przyszłym tygodniu - korbowód, łożyska, czop wału, będzie w przyszłym tygodniu O reszcie już pisałem na HP więc nie będę powtarzał. C.D.n...

Może faktyczne jakieś harmonogramy przetestuję. Do tej pory pompa chodzi samopas od dwóch lat.

W zasadzie już Mixol jest ok a współczesne oleje do tego silnika to już wypas. Można kupić literowe opakowania oleju które z boku mają markę z podziałką na tenże olej. Albo zbiornik do przyrządzania mieszanki, kupisz w markecie budowlanym, serwisie sprzętu ogrodniczego itp tylko te zbiorniki z gotową skalą są zwykle na mieszankę 50:1 a nasze wyroby jeżdżą na 30:1.

Mam chyba dokładnie taki. Działa, pokazuje. Jest poręczny. Centrowałem nim koła, sprawdzałem bicie tarcz, czy luzy na wale skrzyni. Nie sprawdzałem za to z jakimś dokładnym czujniki.

To na pewno nie. Kabel siłowy do ładowania samochodu ma być zwinięty w spiralę? 11kW ma się ładować Nie wiem czy po godzinie taki kabel by się nie stopił

Ejjjj adminie wrócicie to na HP. Tu mi nikt nie pomoże, a za 2 godziny żona wraca.

wpisz w google "zmywacz do pianki montażowej"

Przecież to bot. Za chwilę sam odpowie na swoją kwestię jakimś super rozwiazaniem🙃

Potwierdzam. Tylko takie do demontażu stali. Dobierz pod twardość materiału. Jest jeszcze kwestia techniki cięcia. Jeżeli brzeszczot sam nie ciągnie w dół i musisz dociskać piłę to jest to zły brzeszczot, a przy okazji zużywasz suwadło.

Nadprogramowo sam sobie zmieniłem w garażu💪

Tak to działa w Lublinie;)

Ja sugeruję odpuszczenie tematu. Od 14 lat użytkuję podłogówkę u siebie - najpierw 10 lat na ekogroszku, terz piąty sezon na PC. Od początku instalacja opomiarowana, zawsze jakiś sterownik pogodowy tym sterował. Już dawno doszedłem do wniosku że to jedyny sensowny system sterowania, zwłaszcza przy podłogówce. W nowym domu syna reakcja byłaby jeszcze bardziej opóźniona ze względu na jeszcze grubsze wylewki. Kolejnym moim przemyśleniem - po kilkuletniej analizie wykresów jest pozostawienie PC na pracy jak najbardziej ciągłej z jak najniższą możliwą mocą.

Za Captura w maju 2023 za to samo wyjściowo było 6500 (może przez LPG?), ale chętnie schodzili z tej kwoty na 4800 i z ceny innych dodatków też (z auta niewiele).

Akra do mycia silników dobrze sobie radzi np. przy myciu usmarowanych dłoni ale raczej kąpiel w niej to średni pomysł. Jeśli pracujesz w firmie to pracodawca powinien zadbać o takie coś a najlepiej jakieś odpowiednie ubranie robocze, bo takie codzienne obcowanie z olejem tego typu moze nie być za zdrowe

Na firmę zawsze jest za darmo 😂

Oglądałem na żywo dzisiaj. Wygląda fajnie, lepiej jak przed liftem. Wersja najwyższą Alpine, czyli wcześniej RS linę i tak -(na minus), + ( na plus) - Twardy plastik na drzwiach, przed liftem miękki + tkanina na drzwiach i desce - brak chromowanych końcówek na manetkach przy kierownicy i przyciskach sterowania szybami. I to tyle co mi się rzuciło w oczy. Pewnie kwestia gustu, ale teraz przód wygląda na żywo kozacko.

Wysyłasz papiery, po kilku dniach dostajesz maila z prośbą o określenie dogodnego terminu. Potem idziesz na określoną godzinę

Oczywiście Ty zawsze uważasz że Tesla jest najzajesuper, więc w sumie nie wiem dlaczego akurat Tobie odpisuje. Jednak w sprawności Tesli nie ma żadnej magii. To jest aerodynamika dzięki której wygląda jak kibel i redukcja masy dzięki której w Tesli jest tak głośno. Cała magia i lata świetlne.

A jakie nowe ujeżdżałeś VW? Bo Pasek GTE to nie jest nowy VW W Golfie 7 tego nie ma, w Golfie 8 już tak. W Skodzie Octavii tej generacji co Golf 8 też takie rzeczy są.

ale Pany Diesel do miasta na krótkie dystanse? pewnie żadko kiedy wieksze jak 10km to sie nawet dobrze nie zagrzeje chyba. co byście powiedzieli na corse E ?

No na pewno, za te pieniądze to najwyżej za pół roku wymieni silnik za 19 kzł. Przypomnij, jaki to silnik w tym P208 siedzi?

Takie rzeczy nie u nas, bo miejsca mało i liczy się każdy centymetr. Ten wóz ze zdjęcia ma prawie 4,8m długości i został jeszcze około metr na długość. Czyli miejsce parkingowe ma około 6m. Nie spotkałem się z takimi długimi miejscami w PL albo EU. Inna kultura motoryzacyjna, inne podejście do przestrzeni. W Europie mid-size truck czyli normalny pickup to już wielka kolubryna i nie pamiętam parkingu, gdzie zmieściłbym się na długość. Nasze miejsca mają 5m długości - tak to definiują przepisy. Szerokość to minimum 2,5m więc też nikt nie robi szerszych bo i po co? Cyferki się muszą zgodzić czyli ileś tam miejsc na m2 powierzchni handlowej czy na ilość lokali mieszkalnych. To, że w ostatnich dwóch dekadach samochody urosły? Well...

W PL na tych wydzielonych miejscach na drzwi, musieliby postawić słupki albo wydzielić wyniesieniem z kostki bauma.

Panie! Malina jest 😎

Ja skorygowałbym nie sadze, ze taki moto ktoś bedzie kupował lub nie, biorac pod uwage kategorie PJ

Licząc wszystko na gotowo, 1 komplety kół i ubezpiecznie 60kpln, można było taniej, ale nie lubię półśrodków…

Witaj, do tego celu kupiłem w czerwcu Volvo XC90 4.4 V8 AWD, założyłem lpg, ogarnąłem wszystko w pojeździe, w październiku wydech z kwasiaka cicho/głośno ( na razie jest tylko głośno ) i z podwójnymi szybami jest komfort. Długa skrzynia, do 140km/h spalanie do 15l lpg na 100km. Butla 59l netto pod podłogą bagażnika. Dobre światła, czujnik martwego pola i tempomat no i bezpieczeństwo nadwozia - czołg. Sprawdza się idealnie w trasie, choć rozsądnie cenowo nie jest - mało zamienników, ale ja z reguły na oryginalnych częściach serwisuję. Pozdrawiam

dokładnie. Na trasy ekspresówkami to ja bym miał wymagania żeby przy 120km/h było w miarę cicho i żeby fotel był wygodny.

Accord mk8 to juz są chrupki Da się znaleźć zdrowe o dziwo

No i super, oby dobrze leżał, bo moje doświadczenia z LS2 to ból skroni po 50km A o orzeszku myślałem współczesnym, nie takim z napisami MO - jest dużo na rynku tego typu nowych kasków. A ten rollgaz pasuje tylko od gazeli ? bo może poprostu załóż manetki od czegoś innego, a ten oryginalny kiedyś się trafi

Szkoda, że nie ma pewnie z tego zajścia żadnego nagrania. Mogłoby być ciekawe