Ranking

Np w takim, że ostatnio w przednionapędowym samochodzie zastępczym prawie wyjechałem pługiem z ronda, które pokonywałem tysiąc razy w swoich czteronapędówkach. Rozmów i wątków o sensie posiadania awd nie sposób zliczyć i jedyny wniosek jaki można z nich wyciągnąć jest taki, że - pomijając warunki ekstremalne, które uwydatniają zalety jednego nad drugim - niuanse w użytkowaniu wychodzą dopiero kiedy wieloletnie przyzwyczajenie do awd zostaje skonfrontowane z ograniczeniami fwd. Tam gdzie normalnie podjeżdżasz na czymś innym niż płaski parking, ruszasz na skręconych kołach, jedziesz po mokrym, śliskim albo zwyczajnie wchodzisz w zakręt, myśląc o tym co zjesz na obiad, tam przednionapędówka radośnie szura oponami i sprawdza twoją cierpliwość. Wiadomo, że to nie jest przeważnie sprawa życia i śmierci, tylko dyskusja pokroju - dlaczego fotele Herman Miller są lepsze od Marcusa z Ikea. Jak ktoś wie lepiej to nie wytłumaczysz. W skrócie - tam gdzie kończą się możliwości napędu fwd i zaczynają umiejętności kierowcy; tam napęd awd śmieje ci się w twarz i szepcze, że jesteś pipa …i tak, są lepsze i gorsze napędy awd, ale na potrzeby tej dyskusji nie ma sensu tego rozbijać.

Z EV jest, jak z Alfą Romeo. Kto raz kupił, ten będzie zakrzywiał rzeczywistość, aby tylko wyszło, że jest tanio (EV), lub bezawaryjnie (Alfa)

Przez ok 10dni miałem okazję potestować Mustanga convertible w wersji 2.3T ecobost ze skrzynią 10-biegową. Wcześniej przez chwilę jeździłem Challengerem 3.7, który mnie deko rozczarował. Mustanga, miałem w najszybszym kolorze Pierwszy raz jeździłem autem w którym poprzez nastawy można tak zmienić charakter auta, że ma się wrażenie używania różnych aut . Do jazdy po mieście może być spokojne, do jazdy na autostradzie oszczędne. Jest ciche, mimo szmacianego dachu. Nawet mój syn to pierwszy zauważył na autostradzie. Ma wygodne fotele, pozycja ok. Zegary czytelne, z masą bajerów. Można sobie np wyświetlić termometry (cyfrowe) wskazań temp m.in dolotu, silnika, oleju w skrzyni, temp głowicy .. brak jedynie temp zewn (na zegarach) . Co mnie mega pozytywnie zaskoczyło to silnik. Mysłałem, że po moim V8 będzie słabo a było bardzo dobrze. To ma ok 310KM i AFAIR 5s do 100kmph i to czuć. Daje frajdę z jazdy, nawet na włączonej trakcji pozwala wyjechać ze stacji benzynowej bokiem . Świetną robotę daje (aktywny) układ wydechowy. Do ok 3krpm jest to ciche i spokojne auto, powyżej odzywa się ryk wydechu i wciskanie w fotel. Ma się wrażenie, że to co najmniej V6. Silnik tez kręci się pow 6krpm. Auto ma kilka nastaw jak sportowy, torowy, custom, zimowy, itp. Układ kierowniczy też można zmieniać, ja używam sport i prowadził się bez zarzutów. Mega robotę w cabrio robi wentylacja i podgrzewanie siedzeń, IMHO powinno mieć to każde auto bez dachu. Przy upale można się wentylować, a przy zimnym wiaterku podgrzewać. Spokojnie można używać do jazdy na codzień. Jeżeli miałbym takie zakupić to zdecydowanie 2.3T i to w wersji cabrio. Do jazdy weekendowej oczywiście V8. Zrobiłem autem przeszło 2.5kkm po miastach, korkach, górach i autostradach (120-140kmph), osiągając takie średnie spalanie :

Droższe. Większa emisja CO2, większe kary, a więc i cena. Diesla tu ratuje emisja CO2. No trzeba szukać miłośników tanich (nie premium) japońskich SUVów zainteresowanych silnikiem 3.0 o osiągach 2.0 TSI, ale z większym spalaniem. No taka dosyć mała, rzekłbym znikająco mała grupa potencjalnych odbiorców.

Nie istnieją bo je pseudoekologia zabiła. Ogólnie to ciężko się z Tobą dyskutuje. Jak miałeś tego paskudnego Lancera (sam przyznaj że był paskudny ), z silnikiem który był jeszcze większym kiblem niż w tej Maździe to byłeś zachwycony. I nie dałeś nic na niego powiedzieć. Potem miałeś BMW. Moim zdaniem psuł się bo to skomplikowane cacko a traktujesz samochody jak traktujesz. Teraz masz Suzuki, które z kolei jest najlepsze na świecie Tego typu auta są projektowane pod konkretną grupę klientów. Których najczęściej kompletnie nie interesuje jak auto przyspiesza z 80 do 140 bo często setki nie przekraczają. Za to dużo ważniejsza jest odporność na kiepski serwis. Poza tym są różne silniki wolnossące. W Kii miałem straszliwy kibel (pochodził od Mazdy ). Chyba Matiz się lepiej zbierał. Ale te w Subaru są bardzo przyzwoite. Mazdami nie jeździłem ale skoro @Maciej__ twierdzi że nie ma dyskomfortu a porównanie ma bo wcześniej jeździł 1.4T to nie widzę powodu żeby mu nie wierzyć.

Można równie dobrze napisać, że SUV BMW przyspiesza do 100km/h w 3,8s (BMW XM Label za 1 100 000zł bez opcji) i kosztuje 175 000zł (podstawowe BMW X1). Po połączeniu mamy auto za 175 000zł, które przyspiesza do 100km/h w 3,8s i będzie to taka sama prawda.

A ja siedziałem w tamtym roku na nartach wieczorem pijąc łiski, obserwując jak jedna mała górka pokonuje auta, albo inaczej - jaka technika jazdy sprawia, że auta wyjeżdżają pod górę. Niestety droga ślepa po drugiej stronie, więc nie ma możliwości ominięcia górki. Zazwyczaj pomogło pokonania wzniesienia z dłuuuuuugiego rozbiegu, pod warunkiem, że nie pojawiła się żadna przeszkodą ruchoma typu pieszy, auto z przeciwka. Zazwyczaj po kilku razach rozpędzony wyjeżdżał. Zazwyczaj. Rano poległych wyciągał traktor. Po co się stresować , szczególnie że na 9 była umówiona szkółka z instruktorem. Wysłane z mojego CPH2145 przy użyciu Tapatalka

Biorąc pod uwage, ilość samochodów spalinowych w różnych muzeach… żart słabo trafiony

Dokladnie Ja kiedyś w Karpaczu czekałem aż wjedzie pod górkę z lukiem GC jakis w miarę nowy (nie wiem, moze miał jakies wyjątkowo ch…e opony) bo ślizgał sie akurat przy „mojej” bramie. A dostawca pizzy na daewoo matiz objechał go i pojechał dalej

odkąd taxiarz w zakopcu mnie wwiózł pod górę zasypaną śniegiem daewoo nexia takie foty nie tłumaczą potrzeby 4x4 a tak serio 4x4 jest super i nie trzeba mieszkać w górach, po prostu auto super startuje ze świateł zawsze czy to woda czy śnieg

Kurcze ja będąc oglądać nowe auto dałem swoje do wyceny i w zależności od salonu różnice były około 20 tys PLN , sprzedałem w ciągu 5 dni za kwot wyższą o 30 tys. niż najwyższa wycena w ASO. Kwota w ASO obniżona ze względu na to, że jestem osobą prywatną, wartość była dość wysoka i auto specyficzne. Tak tłumaczono. Rozumiem, że zostawić auto w rozliczeniu to wygoda ale jednak wolę chwilę się pomęczyć i nie stracić aż tyle.

To nie jest temp płynu tylko zewnętrzna. Czujnik padnięty lub było wymieniane lusterko na takie bez czujnika (przynajmniej w osobówkach czujniki były w lusterkach). Co do temp silnika to prawdopodobnie termostat. Jak będziesz jechał po paru km zatrzymaj się i macaj wszystkie węże, szczególnie to co idą na chłodnice czy nie są ciepłe. Jak tak to na bank termostat. Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka

Bo Formentorowi bliżej do kompakta niż SUVa.

No bez przesady, ja potrafię sobie wyobrazić kogoś, kto kupuje pickupa SsangYonga.

Dokladnie, wole nude, czyli wciskam gaz i odjezdzam, zamiast walczyć z kierownicą wyrywana z rąk i boksujacymi kołami w rytm podskakujacej budy.

Nie ma to jak brać pieniądze za coś na czym się nie zna - niektórzy z tego żyją. Chamstwo gratis!

Na nudę nie ma nic lepszego niż rwd bez systemów. Niezmiennie uważam, że najniebezpieczniejsze auto jakie miałem to 85-konny Suzuki Jimny na starych zimówkach. Jak padał deszcz to tył wylatywał na każdym zakręcie branym szybciej niż w tempie spacerowym. Zimą przed jazdą trzeba było odmawiać modlitwę, bo pas na którym kończysz zakręt był równie przypadkowy co rzut monetą. "Walka z fwd" to takie drażnienie goryla przez szybę. Może ci się wydawać, że jesteś wariat, ale w 99,9% przypadków wygląda to żałośnie a w pozostałym twoje umiejętności nie mają żadnego znaczenia

Ja lubię powalczyć z ośką, szpera robi robotę. 4x4 jest nudne ale co kto lubi.

popatrz na nick do kogo odpisujesz . w USA ... tam to i V8 można jeszcze kupić. IMHO ten r6 w EU nie wejdzie i w sumie się nie dziwie. Ciekawe jak to się sprzedaje

Jedno drugiemu nie przeszkadza. Długo by wymieniać. Natomiast jak nie odczuwasz potrzeby to nie zmieniaj. Bo jak zmienisz, pojeździsz trochę i wrócisz do ośki to zrozumiesz

To fakt, w Kiundayu to asystenty i inne auo-funkcje działają tak sobie... Np. Jak nie masz Parkinsona, to co chwilę piszczy żeby położyć ręce na kierownicy.

bez wycieczek personalnych proszę🤣

Ja niedawno do praleczki zrobiłem zmiękczacz

A ja nie twierdziłem, że ma.

Płaski drewniany czy jaki? 2 spadowy to mozna zrobić samemu, ewentualnie z kimś tam do pomocy, dać blachę trapezową i razem z drewnem 10 tys. powinno starczyć (+plus swoja robocizna).

Tak, w tej wersji jest AWD

Mazda nie ma silinika 2.0T, jest 2,5NA lub 2,5T w US.

Ale z daleka widac za co sie tyle płaci, chyba o to chodzi

Bezposrednio po przesiadce, wrazenia faktycznie sa "kiepskie", bo trzeba zmienic przyzwyczajenia. Natomiast po kilku dniach to w zaden sposob nie przeszkadza, na miejsce dojade w takim samym czasie i wcale nie trzeba non stop krecic pod czerwone pole. Wolalbym silnik z turbo, ale jak ktos szuka swietego spokoju i niskich kosztow eksploatacji w uzywce, to ja bym wolnossacych nie skreslal.

Ja też mimo turbo benzyny staram się redukować bieg, ale zauważyłem że większość kierowców z którymi jeżdżę korzysta z momentu obrotowego i odzwyczaili się od piłowania wolnossącej benzyny. Także różnie to bywa. Co do skrzyni z GSi to bym się upierał, bo dużo osób jej szukało że względu na krótkie przełożenia. I to nie miało latać w trasie, tylko dawać fun. Nie wiem jak astra, ale taka Vectra B x20xev średnia gazu wychodziła jakieś 12 litrów. I mając jeszcze 2l forda, czy Twin sparka było coś koło tego wyniku. Tsi robię te same drogi i mam aktualnie 5,9l. Także patrząc na koszta to jest niemal to samo. 1.0 TSI jest chyba najpopularniejszy i co byś z grupy vag nie wybrał to będzie tam pewnie pod maską. Tylko nie bierz z dsg. I żeby tu nikt nie pomyślał że jestem jakimś fanem małych turbo benzyn. Bo sam bym wolał te 2 litrowe benzyny sterowane bezposrednio linka.

Po swojej Cuprze Leon mogę powiedzieć tylko że większość tu napisanych rzeczy to prawda. 1. Infotaiment słabe ale nie jestem objazdywaczem yutuberem żeby stwierdzić odchyłki od dzisiejszej normy. Mieszam non stop ustawieniami klimy bo raz chce zeby byla wlaczona, raz nie, temperaturę w miarę ogarniam o ile jest widno Wkurza mnie też włączanie radia. Jak przejdę jakim trafem do ulubionych to automatycznie ekran jest przesunięty na maxa do dołu że nie mogę wybrać 1 z moich 5 ulubionych stacji tylko muszę jeszcze przewinąć sobie do góry. A tak to AppleCar i jest ok. Fajnie że bezprzewodowe. Nawigacja z telefonu mi się zawiesiła ze 2 razy i raz niby awaria poduszki powietrznej i Front Assist. Po resecie wyłącz-włącz wróciło do normy ale musiałem się zatrzymać na chwilę w trasie. 2. Hałas. Po przesiadce z Toyoty Hybrid czułem się przez 2 tygodnie jak w S-class. Ale jednak ten hałas jest i nie jest uciążliwy ale mogłoby być ze 2 dB mniej. 3. Wolę mniej wystające felgi bo na fabrycznych oponach to jednak ich krawędzie będą dość szybko obrypane. Z plusów - dość szybko się nagrzewa wnętrze, co w Seatach zawsze mnie to się rzucało w oczy. Reszta pewnie nieistotna z racji różnicy Formentor vs Leon.

Przy takim wyświetlaniu temperatury to nie wiesz w ogóle jaka jest temperatura płynu. Trzeba byłoby kompem sprawdzić czy czujnik działa.

To ze cos ma 2500 obrotow przy 140km/h to kwestia silnika(czyli turbo) niestety a nie skrzyni.Co komu z takiego zestopniowania skrzyni ze przy 2500 obr/min mozna jechac 140km/h jesli silnik przy tej predkosci nie ma wystarczajacej mocy? Dobrym przykladem moze byc Polonez ktory swoja Vmax mial na 4 biegu-5 bieg mial zbyt niskie przelozenie i silnik byl po prostu za slaby aby osiagnac ta predkosc.I nic tu nie pomoze automat niestety.

Nie uczepiłem się. Uważam że to bardzo dobre auto. Uczepiłem się tylko stwierdzenia że bez turbo to strach nawet na zakupy 500m do Lidla wyjechać.

Poprostu masz wyłączniki na przewodzie N, a właściwie to PEN ( tak, masz go w instalacji), a nie na L. P.S. możesz nie mieć co najwyżej PE

Stanowczo żądam zakazu pisania o elektrykach na kącikach innych niż im dedykowane! Przynajmniej do momentu, gdy będą stanowić min. 20% tego co jeździ po naszych drogach!

ja napisałem ehhhhh ja napisałem " Zasięg na napędzie elektrycznym - 475 km Przyspieszenie (0–100 km/h) - 3,6 sec" ? czy Ty?

to teraz od 194 900 odejmnij 27k i niech Ci wyjdzie 139k

Jeżdżę na codzień busami po mieście i parkowanie na rondzie nie jest mi obce. W życiu prywatnym wolę nie rzucać się w oczy:)

Jak Ty to robisz? Zaraz u mnie puknie 1000km i średnie zużycie ponad 17KWh. Wiadomo, zdarza się testować przyspieszenie, ale raczej rzadko. Jazda po mieście, włączona klima w tryb auto, korzystam z grzanych foteli itd.

Pokazalem zonie zdjecia TM3 (do tej pory nie miala pojecia jak wyglada) i ... to sie nie uda, zebym nie wiem jak probowal

Ja postawiłem coroczny 70m2, 5 min od jeziorka gdzie będę jeździł na weekendy (mam około 18km w jedną stronę, w korkach 40-50min, a poza szczytem 20-25 min. Średnio przyjmijmy jadę tam 35 min a z zakupami po drodze godzinę). Docelowo myślę będę tam mieszkał lub pomieszkiwał na emeryturze a to już za chwile bo 50 na karku Wiem, że można coś większego ale emerytury AK to nie będę miał i jakoś trzeba to ogrzać

🙄 wystarczy nawet na klasę E... https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/audi-a6-od-reki-sportowe-fotele-smartphone-sound-system-phone-box-ID6FXWbo.html

Kuga, w konfiguratorze już nie ma a jeszcze na placach zostały https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/ford-kuga-st-line-2-5-phev-225-km-automat-ecvt-fwd-dostepny-od-reki-ID6FImTW.html

TESLA nie dziekuj, podziekujesz po zakupie

A co ma wspólnego bezawaryjność z wolnossącymi silnikami? Mazda jest bardzo, bardzo fajna i gdyby dali standardowo 2.5 wolnossące albo 2.0 turbo, to nawet nie zastanawiałbym się co brać (w sensie marki). U nas, niestety, do bardzo fajnych samochodów Mazda pakuje słabe silniki. Podobnie zresztą jak Subaru. No sorry, nawet nie chodzi o czas do setki (tu też jest słabo) i o elastyczność (jeszcze gorzej), ale o to, że trzeba je wysoko kręcić, po wieloletniej jeździe turbodoładowanymi benzynami to po prostu odrzuca.

no to sobie popisaliście handlusy

Jesli komus nie przeszkadza diesel, to w bardzo dobrych cenach sa obecnie Citroeny C5 Aircross 1,5hdi + AT8. https://sklep.citroen.pl/modele/c5-aircross/?min_b2b=703zł&max_b2b=2028zł&paliwo=Turbo+Diesel&typ_oferty=tabSliderB2C NIestety od noPB polecam trzymac sie z daleka:

Elegancko też załatwia się gwint wykręcając świecę na gorącym silniku Zalałem świecę w wieśce (175) i postanowiłem wykręcić celem wysuszenia. Wyszła razem z gwintem Tylko to były takie czasy że pojechałem na motobazar na Służewiec i kupiłem na zapas 3 głowice po 2 dychy każda 🙂

Ja używałem takiego świetnie się spisywał przy konserwacji podwozia