Ranking

2k za dobrze zrobiona konserwację to jak za darmo.

Znów wychodzi ze się nie znasz, wtedy nie było jeszcze Vitary, musisz sumienniej zadawać te pytania w GPT

Dziś moja mama odebrała samochód o którym wcześniej tu pisałem, w końcu stanęło na Suzuki Vitarze. Za moją namową auto pojechało od razu na czysto na nałozenie waxoyla Samochód fabrycznie jest w zasadzie w ogóle nie zabezpieczony przed korozja, ba - on jest w zasadzie niedomalowany. Pod taka niezabezpieczona masę na zgrzewach momentalnie wejdzie sól z wodą i auto po 2-3 sezonach zacznie gnić na poważnie. W profilach zamkniętych to samo - zero zabezpieczenia. Osobiście uważam że produkowanie takiego czegoś to w zasadzie marnowanie zasobów planety, zbrodnia ekologiczna. Obstawiam że mając to gdzieś i tylko jeżdżąc po kilku latach byłby problem z przeglądem na SKP.

Kuzynka ma Auris, kilka lat (bliżej 10) i jeździ zadowolona, myśli o zmianie na rav4, a może Yaris cross, bo jak sama zauważyła ravka trochę za duża. Znajomy ma rav4 poprzedniej generacji, jeździ zadowolony (zmienił z awaryjnego C5). Moja ravka ma już prawie 80kkm i nic poza olejem, filtrami itp nie było robione, nawet klocki hamulcowe po 75kkm mają 6-7mm, fakt że auto ma 1.5roku, więc prawie nowe prywatnie też rozważam toyotę ew używanego NXa Może i te auta są nudne, mają kiepskie multimedia, może cvt wyje, może są słabo zabezpieczone antykorozyjnie, ale jeżdżą 😉 Do tego są chyba bardziej dostępne niż u konkurencji Suzuki nigdy nie grzeszyło trwałością blach, więc jak ktoś kupuje i chce pojeździć dłużej to może warto zabezpieczyć dodatkowo.

Tak to niestety czesto w praktycie wyglada... Ci co kupuja uzywki, oczekuja, ze bedziesz dbal o fure bardziej niz o swoje zdrowie Tylko jak przychodzi co do czego, to najlepiej zebys im je pozniej sprzedal w cenie zajechanego szrota

Wszystko zgodnie z najnowszą polityką-auto szybko zardzewieje i klient musi kupić nowsze-bardziej ekologiczne Dodatkowo te wszystkie woski/masy konserwujące są nieekologiczne więc ich brak to plus dla planety/klimatu i dodatkowa oszczędność dla producenta auta, bo coś tam kosztują i dodatkowa praca w fabryce przy nakładaniu. Zresztą, zaraz jakiś forumowicz napisze, że on i tak co 3 lata kupuje nowe auto więc ma to gdzieś i nie będzie robił prezentu kolejnym właścicielom🤪

I doszliśmy do sytuacji, kiedy mała możliwość konfiguracji to źle, duża możliwość konfiguracji to też źle. Ja wychodzę z założenia, że lepiej mieć i nie użyć, niż nie mieć, a chcieć. Są różni użytkownicy, niektórym takie 3 kompy pokładowe są potrzebne.

Nie. Po prostu używaj auta normalnie - serwisuj i naprawiaj kiedy to konieczne. Niektórzy tu proponują gospodarkę rabunkowa

Pisałem o tym parę tygodni temu w kontekście absurdalnych cen nowych aut (np toyoty) i tego co za to dostajemy (półprodukt). AK nie widzi problemu, bo przecież każdy bierze nowy samochód w leasing na góra 3 lata 😎.

To jest akurat myślenie PRLowskie trochę. Pomyśl trochę szerzej to wyjdzie że robisz to dla siebie bo trzeba będzie wyprodukować mniej aut ergo mniej nasyfić wkoło.

I stąd się biorą opinie, że auta nie gniją. Bo mało kto zagląda pod spód, a z wierzchu nic nie widać. Teraz konserwacja to będzie rzucenie wosku za 2 tysiące, za 3 lata to już trzeba będzie rozbierać, czyścić, nakładać powłoki i wydać kilka razy tyle. Warto też pamiętać, że oferta spaliniaków raczej się skurczy w najbliższych latach i plan zmiany auta co 3-4 lata może już długo nie pociągnąć jak ktoś nie chce EV. Dlatego lepiej dołożyć te kilka złotych do nowego i przedłużyć mu życie.

Serio komus jest potrzebne tyle tego? Leje do pelna, jak sie zapali rezerwa to tankuje ponownie i co tu wiecej rozkminiac? Przed jakas dluga trasa czasem skasuje srednie spalanie, zeby sprawdzic ile wyszlo ale to bardziej z ciekawosci.

Mysle, ze troche jednak przesadzasz. Pierwsze Vitary tej generacji maja juz 8-9 lat, calkiem niezle trzymaja cene i raczej nie slychac, zeby byly masowo zlomowane z powodu korozji. Wiadomo, ze jak ktos kupuje na 10+ lat to kazdego japonczyka warto zakonserwowac i tyle

@grogi Jeśli mówisz o komputerze podróży, to już od początku MQB, czyli 2012r są trzy osobne w aucie. Jeden kasuje się po zatankowaniu paliwa, drugi jest długookresowy i automatycznie się zeruje po 5 kkm, lub 100h jazdy, trzeci jest od uruchomienia i zeruje się po dwóch godzinach na wyłączonym zapłonie. Można je oczywiście z ręki wyzerować w każdej chwili, można wyświetlać zarówno na ekranie, jak i na zegarach, można to robić też jednocześnie na obu. Z innych pierdół przydatnych, przycisk do głosowej obsługi na kierownicy po krótkim naciśnięciu wyzwala obsugę głosową z auta, a po długim naciśnięciu wyzwala obsługę głosową z googla w telefonie. Jeździłem wcześniej różnymi autami i nadal mam okazję pojeździć, ale w vagu mam wrażenie wszystko w środku jest 5 razy przemyślane. Wsiadasz do Passata, do Octavii, do Tiguana i czujesz się, jak w fotelu przed telewizorem, wszystko pasuje, wszystko jest na swoim miejscu, wszystko możesz pozmieniać pod swoje upodobania.

Dziękuje wszystkim za uwagi. Faktycznie poczytałem i pooglądałem informacje o silniku 1,2 PureTech i wygląda to na tyle źle, że zdecydowanie skreślam z mojej listy Opla. Będę się rozglądał za Atecą, a jak nie znajdę w dobrej cenie to wezmę Kamiqa (oglądałem te autka i w sumie to były ok). Dziękuję też osobą polecającym inne samochody: Dacia Daster to fajny samochód - ale żonie się nie podoba. Renault Arkana też jest super ale cena troszkę za duża. Mokka, Capture czy Arona są trochę mniejsze od Kamiqa. Suzuki S-Cross rozważałem ma sporo atutów ale wnętrze takie trochę już przestarzałe, jeszcze się zastanowię. Dziękuję za te propozycje. Pozdrawiam wszystkich

Przejrzy otomoto, telefon w rękę, negocjuj, nie przywiązuj się do salonów blisko miejsca zamieszkania. Do dzieła

Powiem więcej, bezczelna zarządała OC z auta.

Jak Ci tak bardzo zależy na konserwacji to zwyczajnie zrób na własną rękę zaraz po zakupie... Nie ma sensu odrzucać kolejnych aut, bo ten temat można załatwić raz a dobrze za pewnie 3-4kPLN i zapomnieć na lata.

Chyba nie tylko AK, bo tak wyglada klasyfikacja sprzedazy nowych aut w PL do konca pazdziernika. W pierwszej 10-ce modeli masz 5 aut Toyoty, a sumarycznie prawie 2 razy tyle co druga Skoda.

Najważniejsze, że ja chcę nim jeździć, bo ma mieć normalny silnik 2,0 TSI, 204 KM; 320 Nm.

Czyli to nie patent 😄

W Insigni A miałem fabrycznie hybrydowe Denso i były do d..., potem też raz je kupiłem i też były do d... Tyle, że mam wrażenie że kształt szyby, albo docisk ramion powoduje, że ciężko o dobre wycieraczki do niej. Testowalem wiele poza Boschem, na którego obraziłem się bardzo dawno temu. Teraz kupiłem Hella, jak na razie mają 3 miesiące i są OK, zapowiadają się dobrze.

Outlander tak miał. Po 4h postoju się zerowało.

Obecnie nie ma znaczenia trwałość przedmiotów, ani marnowanie zasobów. Liczy się tylko potencjalna emisja CO2 w czasie jazdy (nawet jeśli samochód stoi zaparkowany), bo emisja CO2 przy produkcji nie ma znaczenia.

Jeśli nie chcesz trybu parkingowego, a problemem jest jedynie zapis ostatniego pliku po wyłączeniu zasilania (nieudany z powodu padniętej baterii w kamerce), to ja widzę jedno rozwiązanie. Jest nim zmiana kamerek na takie, które zamiast aku mają kondensator.

Nie wiem, ja patrze na te zdjęcia i widzę zrobiona ze złą wolą fuszerkę

Nie mogą być ukonserwone wymienne elementy zawieszenia, śruby etc

Nieee zegar jest do 4 bar. Ja tyle napompowalem bo więcej w 17" nie chciałem ładować.

A co gwarancja na to?

Nikt się nie wypowiedział o nowym Hyundaiu Konie. Oglądałem te samochody w salonach i są bardzo przestronne (mówię o nowym modelu z 2023 roku), miejsca w środku i bagażnik niewiele mniej jak w Oplu Grandlandzie a sporo więcej jak w Kamiq. Ma kontrowersyjny wygląd ale pozostałe wyposażenie jest ok. Silnik też 3 cylindry 1.0 - mieliście jakieś doświadczenia z tym silnikiem? O Hyundaiu i koreańskich autach mówią, że szybko rdzewieją. Ja obecnie mam i30 i faktycznie zaczyna trochę rdzewieć ale ma już 12 lat więc można mu wybaczyć.

Przestan opowiadac pierdoly z perspektywy kogos kto uzywal 1-2 lata i zrobil smieszny przebieg Problem byl dokladnie taki sam ja w Puretch 1,2... Do tego wymiana rozrzadu kosztuje sporo wiecej. Mozliwe, ze w pewnym momencie to poprawili, ale ja bym sie profilaktycznie trzymal z daleka.

Który rocznik ? 1975 czy coś nowszego ?

To jest wiele małych rzeczy, które składają się na całokształt. Koreańskie i japońskie samochody są specyficzne. W Lexie UX do teraz nie potrafię zrozumieć, dlaczego światła nie włączają się automatycznie podczas deszczu. A zgaszeniu samochodu trzeba je znowu wyłączyć, bo inaczej będą świeciły cały czas (co auto sygnalizuje radosnym pikaniem po otwarciu drzwi). Rozwiązanie z lat 90. W koreancach też wszystko w kółko piszczy. W Kia totalną porażka jest chociażby skrzynia DCT, która jest chyba jeszcze gorsza od VAGowskich DQ200 z początku produkcji. W Kia ta skrzynia jest sterowana tak, że często się ślizga, a oczywiście gwarancja na sprzęgła jest chyba do 1000km. Potem wymiana w ASO 10k zł. VAG przynajmniej naprawiał te swoje skrzynie na gwarancji… jak ktoś kupi 1.6 T-GDI (ze sławnym GPF) i DCT to już w ogóle ma piękne kombo.

Czy Puma w wersji 1.0 nie ma przypadkiem paska rozrządu w kąpieli olejowej?

Chyba ignorantem

jestem imigrantem cyfrowym, AA CP fajna rzecz ale nie niezbędna i nie jest to rzecz dla której miałbym zastanawiać się czy kupić czy nie kupić. Nawigacja z telefonu mi wystarcza. Muzyka leci sobie z radia/pena albo CD. W e36 jest radio 1 din bez niczego, w busie mam chińczyka z AA, w renówce Car Play.

Bo Arkana jest na bazie Captura. Tez uwazam, ze jest zbyt waska w relacji do dlugosci auta i jak patrzysz na tyl, to proporcje sa zachwiane. Z boku wyglada naprawde fajnie

Ja miałem dobre doświadczenia z Denso. Były te ich hybrydy na pierwszym montażu w Mitsubishi i potem ich używałem dalej już we własnym zakresie. Bardzo dobrze się sprawowały.

RWD przecenili najmocniej, ale jak już kiedyś wytłumaczył @mrBEAN to stwierdziłem, że nie ma nawet co testować, jak będę chciał wolniej to sobie chill włączę Każde auto ma plusy i minusy. Szukałbym bez końca, a automatyczne ustawianie foteli, lusterek, kierownicy pod kierowce jest dla mnie dość istotne. Ogólnie best value for money. Żona pytała czemu nie BMW, Audi itp, to poprosiłem żeby sprawdziła za ile kupie coś podobnego o podobnej mocy, oddaliła się

https://www.aawireless.io/

Proponowanie auta z tym silnikiem 1,2 to mozna tylko wrogowi.

Nakręć ją na tą Atecę (mi się nie udało), tylko Captura nie pokazuj.

To dalej 1.2PT czyli silnik niekoniecznie długodystansowy z tego, co tu piszą.

Jak nie Vitara to może s-cross ? Tylko nie wiem jak z dostępnością

Żona mu wybiera auto i myślisz że się zgodzi na sangjonga ? Dobry żart.

Odpusc sobie tego Opla 1,2 bo to silnik specjalnej troski. Zerknij na Atece 1.0 TSI, powinna sie zlapac w budzecie i bedzie wieksza niz Kamiq czy Kona.

Nie wygłupiaj się, gdyby ktoś chciał sam decydować to by nie pytał w Internecie.

bo jest roznica czy z tylu masz silnik ok. 50KM jak np. w RAV4 czy 5KM jak w Yarisie mysle, ze w przypadku Yarisa mozna spokojnie powiedziec, ze on nie ma wersji 4x4

Szczegolnie, ze dosc czesto wyskakuja mi reklamy, ze to jedyna marka premium z gwaranacja na 5 lat w standardzie W Stellantis to mam wrazenie, ze robia wszystko, zeby przypadkiem nie sprzedac za duzo samochodow

eNiro, eSoul powinny dać najwięcej za najmniej.