Ranking

O tak - w Peugeut umieścili wiatrak chłodnicy PRZED chłodnicą. Oczywiście syf drogowy, woda i sól lecą prosto na silniczek i okablowanie i przestaje działać, o czym samochód (i kierowca) nie ma pojęcia. W połączeniu z brakiem wskaźnika temperatury nagle w korku latem wywala parę spod maski i zapala się czerwona kontrolka przegrzania (gdyby kierowca nie zauważył buchającej pary). Ludzie lecą z gaśnicami, spieprzają z samochodów obok, wstyd na całe miasto. Potem w gratisie wymiana UPG, żeby było jeszcze weselej.

Dokładnie Kupno EV „na 10 lat” to najgorsza opcja EV tylko w darmowy leasing lub wynajem max 3 letni. Na długie lata teraz tylko bezawaryjną benzynowa hybryda ma jakiś sens Wysłane za pomocą Tapatalk

Porownanie jest raczej bez sensu, bo paliwo 98 nie jest "lepsze" od 95 o ile silnik takiego nie wymaga.

Przecież pewnie wystarczy wziąć instrukcję do ręki i przeczytać 🙆‍♂️

Tylko, ze to nie jest udzial chinskich marek, a miejsc produkcji. Wiec jak VW czy inni produkuja w Chinach, to pokazuje jako Chiny

Skokowa regulacja oparcia fotela. W różnych autach. Zawsze brakuje płynności regulacji.

Szkoda czasu Inster to będzie trochę Bobek. Plug-in odpuść, to pułapka Yaris Cross głośny, hybryda ok, ale po co? Kona EV dobry kierunek IMHO Niro ewentualnie można jeszcze obejrzeć. BMW i3/i3s do przemyślenia.

Nie. Nie logiczne. Jak przyspieszasz to jestes wgnieciony w fotel i latwiej jest szarpnac do siebie zeby wbic wyzszy bieg. A jak hamujesz i Cie ciagnie do przodu i latwiej jest klikac wlasnie do przodu, zeby redukowac. Stad sie ta logika wziela w motorsporcie. A lopatki tak samo. Do siebie wyzszy bieg. Od siebie redukcja. Tam przeciazenia oczywiscie inne niz w cywilu ale idea ma sens

Nigdy nie mogę ustawić idealnie oparcia. Oparcie składam moze raz w roku, wiec jednak wolałbym pokrętło.

Pełna zgoda, ale nadal autor wątku szuka w obrębie Skoda/VW/Seat - tu jest równie słabo i porównywalnie. Sam robiłem dla siebie Fabie 2 i O3 - zabieg się udał pacjent nie zmarł.

Jeszcze większe brednie tam opowiadają niż na grupkach facebookowych.

Jeszcze mi sie przypomnialy 2 glupoty z czasow Opla W Astrze J - ustawienia tempomatu co +/- 2km/h - ciezko stwierdzic co autor mial na mysli Astra K - sterowanie automatyczna klima +/-1 stopnien, a nie co 0,5 jak we wszystkich innych znanych mi autach. Biorac pod uwage, ze algorym klimy byl fatalny to caly czas trzeba bylo tym krecic bo albo bylo za zimno, albo za goraco.

Norma w autach japonskich/koreanskich. Wystarczy popatrzec ile jezdzi na dziennych w deszczu Nawet w budzetowym C3 zony to dobrze ogarneli Francuzi

W Fordzie Fusionie trzeba zdemontować pedał gazu.

Jak już mam wymienić taki totalny wał wałów, zwłaszcza dotyczący VW, to jest to suwane coś pod ekranem, do regulacji temperatury i głośności radia. Golf 8 Jest to dotykowe, centralnie pod świecącym ekranem, ale jest właśnie niepodświetlone. Nie ma szans tego zobaczyć po ciemku, przez co podczas jazdy uprawia się "happy clicking", włączasz co popadnie, możesz przez ten czas przejechać całą pielgrzymkę. W VW od wielu, wielu lat wszystko było bardzo ergonomicznie i dokładnie podświetlone. Odwalili taki numer, że właśnie ten element jest moim zdaniem wisienką na torcie, jesli chodzi o upadek VW. Podobno poprawili po liftingu, ale klientów juz stracili. Jest sporo innych rzeczy, gdzie widac że walczyli o każdego dolara, ale to powyżej jest dyskwalifikacją i pluciem w twarz użytkownikom.

A moje było wcześniej, Ma się odpowiednie kontakty

Musi być porządny, co nie znaczy że za 3k nie kupisz dobrego stołu, ale skupiłbym się na używkach. To jest tak trudno sprzedawalny mebel że można go dostać nawet za kilka procent wartości. Raz kupowałem dobrej klasy zestaw kina domowego, same głośniki bez wzmacniacza i radia nowe kosztowały ponad 8k, ja całość znalazłem na OLX za 3.5k - od razu wsiadłem w auto i pojechałem. Na miejscu okazało się że dość zamożny pan likwiduje strefę relaksu, wziąłem jeszcze parę rzeczy za półdarmo po czym pan zapytał czy nie chciałbym stołu bilardowego. Od słowa do słowa - zapłacił za niego 22k pięć lat wcześniej, wystawił na OLX za 6k, zero chętnych, obniżył na 4k, zero chętnych, mi zaproponował 2k jak tylko mu go zabiorę. Problem był w tym że stół był na pierwszym piętrze, można było wyjechać na taras ale w dół już tylko dźwig - nawet pytałem o koszty, w piątce bym się może zmieścił - odpuściłem. Później gość do mnie pisał że jak ogarnę transport to za darmo mi go odda, ale ja oczami wyobraźni już widziałem tą samą sytuację u mnie za dwa lata i wqrwioną małżonkę. Odpuściłem, choć do dziś trochę żałuję. Reasumując - tylko porządny, żaden Decathlon, bardzo, ale to bardzo dobrze przemyśl na niego miejsce. Ja mam salon 38 m.kw. i stawiając go tak żeby nikt nie zahaczał kijem o ściany wyłączyłbym z 75% salonu z użytku. A nic tak nie psuje gry jak postukiwanie kijem o ścianę i różne łamańce żeby uderzyć.

O właśnie, temat jest o wkurzających drobnych rzeczach. W Swifcie projektanci nie przewidzieli solidnej blokady przed wrzuceniem wstecznego, a pechowo jest tam gdzie 6-tka. Wystarczy dac wajche w prawo i pociągnąć. I już ze dwa razy siarczyście zgrzytnąłem wstecznym jadąc koło 100. To się robi tak odruchowo, że jadąc swiftem, cały czas jestem pospinany, żeby przypadkiem tej 6-tki nie zapiąć.

Wcale nie dziwne

Ja tankuje 98 bo inaczej stuka i cofa zapłony. Na tor dolewam boostera bo mapę na więcej oktanów odpalam.

Możesz postawić wszystko co przewiduję MPZP. Nawet jeśli budynek będzie tylko na zgłoszenie.

Piłeś, nie pisz

Budowę budynku gospodarczego zgłosiłem dodając jedynie szkic usytuowania na działce. Budowałem siłami własnymi, sąsiada i rodziny. Bez projektów.

Jedne prościej, inne trudniej, wiadomo że nie ma magicznej różdżki. Pytanie, czy w ogóle coś w tym kierunku robią, zeby chociaz czesciowo zabezpieczyc sie przed totalnym uzaleznieniem od skosnych Bo wprowadzanie kolejnych norm emisji, akcja z 2035r czy cla na chinczyki to raczej nie jest coś, co pomoże ten problem rozwiazac.

Akurat wczoraj wajha sie przydała jak ładowałem choinkę do Clio

Coś pomiędzy Mało używane za 80-90k Na początku roku kupiłem Ateca z 2020 (2.0 dsg 4drive full-wszystko ~55k km) za 90k …i coś takiego mogę z czystym sercem polecić. Auto tak poprawne, że aż trudno w to uwierzyć. Ostatnio nawet komuś wspomniałem w rozmowie, że bycie wiernym fanem japończyków doprowadziło mnie do zakupu dwóch niemieckich samochodów. Przykładowo - otwierasz otomoto (możesz zmienić parametry) - wybierasz co się podoba i piszesz kulturalnie do ludzi, że proponujesz 90k (czy ile tam chcesz). Nie ma co się cykać, że zaproponujesz 15-20k mniej. W najgorszym przypadku nie odpiszą. Problem z kwotą którą podałeś jest taki, że za 50k kupisz albo coś nudnego albo ruletkę bezawaryjności a za 100k nie ma nic choćby marginalnie fajnego. Jak nie zależy ci na napędzie a chcesz nowe, to Ateca/Formentor 1.5 dsg bywają w promocjach za niewiele ponad stówkę. Niekoniecznie musi to być Seat/Cupra (chociaż mają dobry stosunek ceny do tego co oferują), ale generalnie poleciłbym coś względnie świeżego, z fajnym wyposażeniem i małym przebiegiem.

To cos dla mnie, trzymam kierę przeważnie na dole😉

Potwierdzam. Miałem wtedy akurat dwa Lancery, jeden z CVT zwykły, a drugi Ralliart z tą dwusprzęgłówką. I o ile mnie to podejście do skrzyni mało denerwowało, bo jak już chciałem pozmieniać biegi ręcznie, to były wielkie łopatki za kierownicą, przymocowane jak trzeba do kolumny, a nie do kiery. Jednak ktoś w Mitsubishi stwierdził, że wersje "rajdowe" mają mieć zamienione zegary lewo/prawo. I tak w zwykłym były odwrotnie prędkościomierz i obrotomierz jak w Ralliart Powiedz mi jaka logika za tym szła?

Nie, to silnik wywodzacy sie z GM. Ludzie myla z Korea bo ma identyczne oznaczenie kodowe T-gdi.

ja znam jednego, też użytkownik nowego HS wcześniej jeździł dwoma avensisami (1 i 2 gen) a służbowo jeździ corollą... jak na razie wewnątrz błoga cisza, nic nie skrzypi, dobre materiały, pali mniej niż diesel toyoty przy jego użytkowaniu, no i cena bezkonkurencyjna jak za full wypas suva na razie zadowolony... jak pierwszy raz na parkingu widziałem tego HSa z profilu to w pierwszej chwili przyszło mi do głowy - Jag ponoć silnik to coś pochodnego od koreańskich marek ale na ile to prawda to nie wiem...

To nie to. Taki miałem LINK

Siedzialem w obu modelach Omoda - Jajcoo. Najbardziej nie odpowiadały mi absolutnie za miękkie i odkształcające się fotele - choć w tym to akurat Każdy ma swoje preferencje

Z ciekawostek Możesz sobie oblukać Ssangyoung Korando Prawie nowy za 108. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/ssangyong-korando-1-5-t-gdi-at-quartz-ID6GDPsq.html Całkiem spore auto, z hydrauliczną skrzynią. Główne minusy to że pali więcej niż konkurencja oraz specyficzny koreański wygląd, chociaż w tym modelu tak nie straszy... aha aso dokładają też gaz, mają go rozkminionego i nie ma za dużo reklamacji z tego powodu. Ciekawy teścik Duster w środku jest dosyć odpychający 😕 ja bym się nie mógł przemóc. Dodatkowo ma dosyć wysokie sprzęgło jak się przymierzałem. Już lepiej sandero stepway.

Jezdzilem jedynie Vitara i auto jest niestety bardzo slabo wyciszone przy wyzszych predkosciach. Najwieksza zaleta jest sam silnik 1,4T ale niestety dostepny tylko z manulem. Kamiq, T-cross, Arona to blizniaki, w Skodzie bedzie pewnie najwiecej miejsca.

Tak Wysłane za pomocą Tapatalk

jest najtańsze 195KM na rynku

One mają takie baterie jak eGolf. I ten eGolf z większą baterią po liftingu. Latem to musi bardzo mało prądu brać, bo buda lekka, oponki wąskie.

W yarisie krótkie przyciśnięcie zmienia o jeden, dłuższe skokowo o 5 km/h W Volvo krótkie przyciśnięcie zmieniało o 5, dłuższe o 1 km/h A w stelvio Jest to dość popieprzone.... Generalnie zmienia o 10 km/h... Po ale jak się ostrożnie klika i w odpowiednią stronę to można zmieniać po 1 km/h(z tym że czasami to nie wychodzi)

XC40 chyba też.

To jest wymog homologacyjny, wiec wszystkie wspolczesne auta od pewnego momentu tak maja.

Rodzice właśnie teraz na koniec roku szukał auta teoretycznie swojego ostatniego czyli na 10 lat możliwie maksymalnie wyposażonego ale wazna była przestronność środku żeby zrobić z niego mikrovana czyli kombi, Sub coś co po złożeniu tylnych foteli na możliwość wyjmowanej zabudowy i ew. wyspania się Po analizie Suzuki Toyoty MG i innych chińskich marek, na placu boju praktycznie została Dacia bo walorami użytkowymi jest nie do pobicia sam układ hybrydowy Dacia-Renault oceniłbym jako 4+mając punkt odniesienia jako Toyota 5- to co jest lepsze: to cztery fizyczne biegi w automacie Rzeczywisty zasięg witrynie EV do 4km W toyocie nigdy mi się nie udało jechać 1.5-2km w EV tu bez problemu mamy podwójny ten wynik to co na minus Spalanie około 0,5 l do 1l więcej w ciężko zakorkowanym mieście Toyota bez problemu wchodziła do niskiej trójki tutaj mamy cztery Na trasach podmiejskich i autostradach bardzo podobnie czyli czwórka piątka do szóstki więcej raczej ciężko spalić Sama płynność układu hybrydowego na podobnym poziomie jak Toyoty z lekkim minusem. Przy bardzo dynamicznej jeździe czuć przejścia między trybami I na koniec coś co z perspektywy rodziców było ważne to obsługa w salonie o ile w Suzuki było ok ale bez fajerwerków to w MG bardzo średnio i chłodno to w daci czuli się jakby byli w Lexusie Do tego niezły rabat + gratisy + umowa Serwisowa z przedłużonym gwarancją do pięciu lat no i jogger hybryda poniżej 100kPN stoi pod domem Wysłane za pomocą Tapatalk

Znam 2 użytkowników HS. Pierwszy wziął w leasing więc jemu to lotto. Zadowolony bo spełnia jego oczekiwania. Drugi kupił za cash jako ostanie auto w życiu- też zadowolony. Nie wiadomo kto pierwszy ulegnie utylizacji?

Akurat zbieg okoliczności, że wzrostem z żoną się wstrzeliliście w skok lusterka, bo ten dzyndzel jest do zmiany ustawienia lusterka dzień/noc.

Na probe zalepiłem dzisiaj jedną dziure na parkiecie, nie wyszło tak dobrze jak na stole, ale jest chociaż zabezpieczone przed wilgocią podczas mopowania. Podłoga jest mocno lakierowana i widac matowe wypełnienie. Przed: Po: Zdjecie robione z wysokości 10-15cm. Na wysokości oczu nic nie widać, chyba że spojrzy sie pod światło.

Wiec tak-faktycznie wymienil ten czujnik i oczywiscie nic to nie dalo. Wiec stwierdzil ze to jednak na 100% rozrzad do wymiany.Troszke zwatpilem w niego i pojechalem do polecanego zakladu robiacym tylko BMW/Mini. Po calodziennych testach niestety potwierdzili jego diagnoze. A wiec auto o wartosci 5 tysiecy funtow przy przebiegu 130kkm musi miec wymieniony rozrzad za ...4 do 5 tysiecy funtow Cena zalezy czy trzeba bedzie tez wymienic jakis drogi mikrofilter-bo jego tez wskazuje diagnoza. Fajne te nowe silniki BMW-takie nie za tanie w eksploatacji.W tym 1.2/1.5 rozrzad jest tak zrobiony ze trzeba targac caly silnik z auta a ilosc czesci do wymiany podczas takiej operacji to chyba kilkadziesiat sztuk.17,5 roboczogodziny. Mozna to zrobic u tego goscia za 2,5tysiaca-ale boje sie ze jednak nie ogarnie i bede sie potem kopal z koniem. Nie wiem jeszcze czy to ma sens-byc moze lepiej oddac auto za czapke gruszek i miec swiety spokoj.

Czasem dają, ale trzeba pamiętać że biorą spory % z tego co wywalczą a sprawa może się ciągnąć długo. Wg mnie najrozsądniej byłoby znaleźć warsztat który to naprawi za kwotę poniżej wartości pojazdu i wystawi FV, a najlepiej jakby rozliczył bezgotówkowo z ubezpieczycielem oraz wydał auto zastępcze na czas naprawy.

O ASO to raczej zapomnij przy 15 letnim Clio, nie ma szans zeby to naprawili do wartosci tego auta przed szkoda.

BMW i Mercedes z silnikami umieszczonymi wzdłużnie. Audi z 3.0TDI, 4.0TFSI. Volvo serii 60/90 z napędami 4x4. Alfa Romeo - Giulia i Stelvio.

Za kawałek złota zawsze kupisz kawałek chleba. Najlepiej w łańcuszkach, bo łatwo odmierzać na drobne wydatki.

Witam, stałem się posiadaczem Opla Tigra, rok1999, mam na imię Piotr, lat 50😀.