Ranking

Każdy ma jakieś doświadczenia zdobyte na swoim przypadku, ewentualnie innych, rodziny, znajomych, itd. Przykładowo ja, choćby zbierały najlepsze opinie w życiu Nokianów nie kupię, bo widziałem kilka całkiem świeżych rocznikowo kompletów, które wyglądały źle. Guma sparciała, spękana, łuszczące się ubytki. Gorzej niż wszystkie budżetówki jakie zmieniałem ze starości/zużycia po 6-8 latach. Wiem, że opona oponie nierówna (w sensie model, partia, itd.), ale ja im mówię nie bo nie i już, nie mam ochoty bawić się w testera.

Musiało być popsute. Nie widziałem jeszcze w BMW kierunkowskazów działających. Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

Fakt, ze na mokry pasek to za dobrze nie robilo Ciekaw jestem jak sie bedzie sprawowal ten nowy na lancuchu, ale to trzeba jeszcze poczekac. Osobiscie, gdybym mial cos kupowac na 10 lat i 150-200kkm, to Japonia a w drugiej kolejnosci Korea.

Witam I tak doszliśmy do budżetu 160 kpln... I pojawia się sportage/ Tucson z czterogarowym motorem plus hybryda w sumie 215KM z sześciobiegową hydrauliczną skrzynią automatyczną z w przypadku Hyundaia 5 letnią gwarancją i kredytem 3x33% Można zamykać. Pozdrawiam Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

jako wieloletni użytkownik diesli, szczególnie 2.0 HDi rocznik 2016 i 2019 - nigdy więcej tego silnika. nie znasz dnia, ani godziny kiedy coś się wysypie w silniku lub układzie wydechowym.

A moze raczej chodzi o Allure, a nie Allroad?

Czyim ty jestes klonem?

1.2 kupa, nikt przy zdrowych zmysłach tego nie kupi na kolejne 10 lat, jeszcze z jakimiś kredytami. Auto za ciężkie na ten motor. Dizelki są super, mało palą, takie proste te silniki, że nie ma co się psuć Czasem wystarczy zdjąć plastikową osłonę, by wyobrazić sobie, ile rzeczy czeka, żeby zjebać się w najmniej odpowiednim momencie. Tu fotka "nowoczesnego" dieselka z 2019r. Takie popularne 2.0

No i ma 3 gary 136 żwawych kuni😂

Te auta sa mniejsze, ja bym nie zamykał

Mieliśmy Audi i ja bym szedł w Audi bo nic ekspliayacja nas nie kosztowala. Za nic nie płaciliśmy. Bardzo fajna opcja takie Audi. W BMW to nie wiem jak jwst z kosztami. Acha bym zapomniał to było auto sluzbowe, ale chyba to bez znaczenia?

Najpierw określ, jak będziesz używał ten samochód. Czy miasto, czy trasy. Krótkie trasy i miasto - wolnossąca hybryda, najlepiej bez bezpośredniego wtrysku. Długie trasy, autostrada - może być dieselek.

Że jak wszyscy przed rondem zwalniali, a pojazd z tyłu szybko zbliżał się do BMW, to w nim zaczęły szybko kierunkowskazy mrygać! 🧐 W BMW

Miałeś w jednym aucie dpf i fap?

Jakieś 600zł na AK nie rób scen Ile razy mam Wam tłumaczyć że praca marketowym sprzętem jest mozolna i obarczona częstymi wizytami w serwisie. Potrzebowałem pilarkę spalinową, ot coś raz, dwa w roku przeciąć Tak wybierałem że skończyło się na profesjonalnym Sthilu 261 za 4k I tym można pracować

Ja do tej pory widziałem tylko systemy awaryjnego hamowania, że stopy mrugały, a mrugające szybko kierunkowskazy widziałem po raz pierwszy

jeszcze wisi ogłoszenie w komisie bo prywatne znikło, poszedł za 36tys.508

Tych silnikow jezdzi tyle, ze jak by sie mialy sypac nagminnie to juz by dawno bylo o tym glosno. Nie widze sobie sensu tym glowy zawracac, bo jakis medrek z YT probuje nakrecac zasiegi

Nie wiem czy wymogi, ale od dawna wiele aut ma takie systemy. Wystarczy autostradą się przejechać, jak się kto wciśnie w ostatniej chwili i lewy pas hamuje to widać kto ma nowsze auto .

Akurat jeden koleś postanowił w jakiś sposób zaistnieć i na podstawie starego silnika opowiedział o problemach nowego silnika jako jedyny na YouTube... Więcej Ci napiszę. Ten silnik ma problem w wersji tylko benzyna z oprogramowaniem gpfa a że twórca wątku głównie po mieście się porusza to doradzam mu hev które jest tego błędu pozbawione. Pozdrawiam Wysłane z mojego RMX3242 przy użyciu Tapatalka

I, przy braku historii przygód bycia przystankiem naprawianym przez kowala, nie ma problemów z rudą jak w japońcach i koreańcach

Pytam tylko, czy to jakieś nowe wymogi homologacyjne, bo dla mnie takie coś ma sens.

Mniej więcej co 10 kkm trzeba tylne koła zamienić stronami, żeby zapobiec ząbkowaniu. Mówimy o asymetrycznych oponach ofc. Przy kierunkowych pozostaje tylko zamiana przód z tyłem. Opona tocząca się bez napędu, gdzie rzadko działają boczne siły na zakrętach w mieście będzie ząbkować, szczególnie przy zawieszeniu wielowahaczowym i nie ma tu mowy o żadnym uszkodzeniu zawieszenia. Co innego ząbkowanie, a co innego wybicie bieżnika przy niesprawnych amorkach.

I tak i nie. Jak mechanik mówi żeby uważać i oglądane ezg (fakt 8letnie) mają charakterystyczne objawy to coś jest na rzeczy. No i problem w nowych 1.5 GDI hybrid też jest jeżeli wierzyć w pojawiające się już opinie. Ja wiem że takie tematy są w necie często rozdmuchiwane, bo generalnie wady są pompowane, ale to się znikąd nie bierze. //Tak samo zaczynały się serie z puretech czy blueHdi - najpierw wyśmiewali Ci którzy tego nie doświadczyli, a potem sprawa nie była już taka śmieszna.

Oho, kolejny co to sie naogladal filmow na YT Pomijam juz fakt, ze ten rzekomy problem to jedynie silniki wolnossace GDI i to jeszcze takie 10lat+. Byla jakas wadliwa seria, a ten caly Rommieren sobie nabija zasiegi

A dla mnie ok. Kilku nie było jak piszesz ale za to ci tańsi nie zawiedli. Ze 4h łażenia i macania. Powinien byc jeszcze placyk na jazdy testowe Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

Tak w innym poście Właśnie tak napisałem - najgłośniejszy był jak były nowe czy miały tam powiedzmy 8,5 mm bieżnik najcichsze były jakie utylizowałem Czyli jak miały w granicach 4,5 mm.

A to ciekawe, bo u mnie Nokiany właśnie zaczęły trochę wyć jak się zużyły ze 2mm.

Nampewno dla wielu. Mi te oznaczenia powiewają, ja bym nawet zrezygnowal.

Poczytaj: https://www.stellantis.com/en/contacts/puretech-compensation-platform W tym przypadku nie musial byc koniecznie serwis ASO, ale trzeba bylo miec faktury za 3 ostatnie przeglady z jakiegos serwisu. Nie wiem czy ta pltaforma juz dziala, ale zawsze mozna dopytac w ASO. No chyba, ze auto juz zezlomowane, to moze lepiej go nie denerwowac...

Może i w kazdym wali, a tylko w Stellantis oznacza to klopoty.

Start/stop nie wylaczysz bo ta hybryda rusza i potrafi przejechac kawalek na samym pradzie. Z tym wąchaniem oleju to jest w ogole jakis absurd, jeden youtuber zaczal tak "sprawdzac" i nagle wszyscy powtarzaja jak mantre W kazdym silniku z bezposrednim wtryskiem bedzie czuc paliwo, z ciekawpsci patrzylem i walilo benzyna zarowno w Mazdzie jak i Tucsonie. Nie zmienia to faktu, ze cala konstrukcja jest nowa i zakup na 10 lat to jednak loteria a sam naped za slaby do 5008.

Peugeot i utrzymywanie wartości to są całkowicie odmienne byty. Albo kupujesz Peugeota bo Ci się podoba, albo kupujesz auto żeby po kilku latach sprzedać je z niewielką utratą wartości. Gwarantuje Ci że kupując Peugeota, zwłaszcza nowego, stracisz dużo kasy. Albo na utracie wartości samochodu, albo na naprawy. Miałem nowego 5008 z 2016 roku, sprzedałem po 7 latach (auto z przebiegiem 66kkm) za 50% ceny zakupu. A był to okres popandemiczny, gdzie ceny aut używanych poszły mocno go góry. Wszystkich aut, oprócz Peugetów i Citroenów. Teraz mam Citroena Spacetourera z 2019 roku, auto kupione używane w 2023, jak ubezpieczałem na kolejny rok, to wycena auta była niższa o 24%. Z trudem udało mi się zwiększyć wycenę tak aby utrata wartości wynosiła 11%. Drugie auto które posiadam to VW Sharan też z 2019 roku, po kolejnym roku używania utrata wartości wyniosła 5% Auta francuskie kupuje się, bo albo się podobają, albo posiadają cechy które akurat potrzebujesz. Na pewno nie kupuje się tych aut, żeby nie stracić pieniędzy. P.S. Citroen zdążył się już grubo zepsuć. Po 150 kkm padła pompka płynu FAP, wtrysk ADblue i filtr DPF. A to nie są tanie rzeczy. Dodatkowo przez uszkodzenie DPFu wypalanie było po co 50 - 70 km, a to spowodowało rozrzedzenie świeżo wymienionego oleju - więc silnik był smarowany mieszaniną oleju z ropą naftową. Auto jeżdżone codziennie po 60 km, pół/pół: autostrada / boczne drogi

własciwie to niczym, tylko pokrywka

Uśmiech autora wątku odciśnięty w betonie...

Trzeba chyba z boku podkopać i wybrać to co naszło. Albo wyciąć od środka ten plastik, wykopać, zalać jakimś betonem i uszczelnić.

Tak, zmienione. Nie mogłem się już doczekać przyczepności, która letnie dają na suchym asfalcie. Żeby była jasność: mam zimówki top3 w testach, a letnie powiedzmy top5.

podświetliły mi się reklamy firmy Koler: https://www.koler.pl/produkt/grill-gazowy-koler/#reviews nawet solidnie wygląda

Klasyka. Ty tam komentarze piszesz? Znaczy 3 były dobre

Kleber krisalp hp3

Karcher to drugi składnik. Brakuje tu presprayu. Wysłane z mojego SM-S911B przy użyciu Tapatalka

Nie popadajmy w paranoję. Według takiego myślenia, jak jadę do pracy rano i jest +1 powinienem mieć zimowe a jak wracam po południu jest +15 i powinienem mieć letnie. Bardziej chodzi o prawdopodobieństwo opadów śniegu, bo na suchym asfalcie to można całą zimę nawet przy -15 przejeździć na letnich i nic się nie stanie. Przymrozki, lub mniej niż "magiczne" +7 (niby granica bezpieczeństwa dla letnich) zdarzają się jeszcze w czerwcu i już we wrześniu. Przy Twoim podejściu lepiej nie zmieniać wcale na letnie, tylko cały rok jeździć na zimówkach.

Najgorzej to jak JAJCO będzie z rejestracją CWL 🫢

Pytanie czy dlatego, że ludzie jadą już na letnich, czy też dlatego, że jeszcze na zimowych ale czują ciepełko i wzrasta im pewność siebie

I to jest definitywne rozwiązanie awaryjności puretechów! Nie będzie już ani jednego awaryjnego puretecha. Jakby jeszcze wymyślili jakąś nową nazwę dla alternatora...

Mam Ci ją na jednym z mniej używanych pomieszczeń na poddaszu dwuszybowe okna Fakro. Trochę lat już ma. Zamiana na pakiet trzyszybowy i inna cieplejsza obróbkę dachowa w zasadzie nieopłacalna....( Nie mówiąc o tym że fachury do jednej sztuki to żadnemu się nie opłaca dupska ruszyć) Wykombinowałem sobie że z zewnątrz na wystającą cześć ramiaka pójdzie po chamsku na blachę ramy taka okleina/taśma piankowa i na to taśma alu + pomalowanie pod kolor. Zdało to egzamin całkiem nieźle. Rama wyraźnie cieplejsza od wewnątrz. Jakaś termowizja też potwierdza. Zachęciło mnie to do dalszych eksperymentow. No to z samą szyba wykombinowałem sobie że dołożę "trzecia szybę sam". Kupiłem poliwęglan komorowy 8mm chyba. Docialem od wewnątrz. Na dole akurat wlazł pod uszczelkę. Dookoła poszedł ćwierćwalek.... I szok jak to dobrze też zdalo egzamin tej zimy. Z minusów: w pomieszczeniach używanych niestety tracimy widok i robi się "industrialnie". Do graciarni nie przeszkadza. Polecam takie druciarstwo ;-)

Najlepiej od razu wykleić na klapie całą litanię z danymi technicznymi.

Micheliny były CC, CC+ i CC2. W mojej opinii najlepsze były CC+, na CC2 się zawiodłem - jedne i drugie mam na samochodach. CC i CC+ były cichsze od CC2, CC2 najbardziej mnie zawiodły nie hałasem, a zachowaniem na mokrym - wyraźnie gorzej niż CC+. Klebery Q3 są cichutkie, owszem.

Niestety. Sasiad w tym tygodniu zezlomowal 7-letnia 308 1.2PT.Przebieg 70kkm. Drobiny paska zablokowaly smok olejowy i silnik po prostu sie zatarl.Naprawa w warunkach UK nieoplacalna.