Ranking

... i może jako natchnienie dla innych. Wpadł mi w ręce ekspres KRUPS EA8250. 16 lat, ponad 8500 zrobionych kaw. Ze zdobytej wiedzy serwisowany raz około 2016-2018 roku. Miał być spisany na stary bo młynek umierał. Po gruntownym czyszczeniu i wymianie garści uszczelek i kilku innych elementów, śmiga jak nowy. Jeszcze delikatna regulacja żaren i jak mnie natchnie, to wymiana mikrostyków pod przyciskami w przednim panelu. Koszt - około 200 w częściach z przesyłkami. Myślę, że warto było.

Zadałem proste pytanie dlaczego mój wpis skomentowałeś "gratuluję podejścia". I widzę że z odpowiedzią dalej sobie nie radzisz... Dalej kluczysz i mącisz. Kłótnia z Tobą jest jak kłótnia z kobietą, zawsze chcesz mieć rację. Dlatego podsumuję: MASZ RACJĘ! Jesteś usatysfakcjonowana? Z mojej strony EOT.

Dokładnie, ja kupiłem w Grudniu. Post-demo z przebiegiem 1008km, 2 latek. Jakaś niska wersja wyposazenia ale kosztował ZTCP 74kzł netto. No grzech było nie wziąć.

Tak. Piatek. Alior bank Oczywiscie odbiorca w innym banku, bodaj ing Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

No i ku potomnosci. Bez najmniejszych problemów przeszedł przelew natychmiastowy, wysyłany po 18. Czas dotarcia z potwierdzeniem to jakieś 5 minut. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

to doliczmy czas poswiecony na ladowanie…

W praktyce jest to bez sensu, bowiem w naszym klimacie akumulatory z chemią LifePo4 w samochodach mają bardzo umiarkowany sens, za to mają duży sens w bankach energii. To po pierwsze. Po drugie trochę szkoda sobie degradować baterie waląc codziennie pełne cykle charge-discharge. Prościej za 25k kupić sobie gołą podłogę z Tesli 3 RWD, włożyć do garażu i przy okazji nauczyć się programować

Z samochodem elektrycznym trudno o zużycie 16kWh na dobę. U mnie w kwietniu już pompa ciepła właściwie nie chodziła, klimatyzacja też słabo więc można powiedzieć że to jeden z lepszych wyników.

Przy RIO4, w ASO ze 2 lata temu dawałem jakoś ponad 1150 z wymianą a u prywaciarza na zamienniku 900 i nie wrócę nigdy do zamiennika. Auto na „L” ps jaka jest różnica po lifcie ?

Kwitek leżał na podszybiu. Z tego względu moje pytanie i wątpliwości wydają się zasadne. Nie zgadzasz sie z tym to opisz swój punkt widzenia. Pośmiejemy się.

Chińskie webasto?

Ostatnio sprzedawałem auto. Poszło w tydzień na OLX i nigdzie więcej nie wystawiałem. Zrobiłem szczery opis, telefonów sporo, pierwszy kupiec przyjechał i wziął.

Przedwczoraj dostałem maila że przepraszają za zaistniałą sytuację i że rabaty jak najbardziej będą akceptowane na tej stacji. Wczoraj tankowałem i faktycznie działają.

@Pipper Pod względem mocowania, kostek to raczej wszystkie z platformy MQB. Ba, do Golfa VII nawet fotele od G VI pasowały, a tam była stara platforma. Jednak tu sprawa może się komplikować, bo crossovery mają często wyższy stelaż. Jedynie pomierzyć wysokość siedziska od podłogi i szukać czegoś z miarką w ręku. Np Golf Sportsvan ma wyższe fotele od G VII, a tam też występowały w wersji High.

Przeciągnąć ich przez sąd. Jak zapłacą koszty sądowe, to potem się 2 razy zastanowią nad działaniem swojego systemu walącego kary osobom, które bilet prawidłowo pobrały.

Mowa o sprzęgle, o ile się nie mylę. OE to original equipment - oryginał, zakładany przez producenta. Zmienilem sprzęgło na Sachs i to szarpało - żadne przypalanie/układanie nie pomagało. Kolejna wymiana po 2 miesiącach na oryginał (LuK lub Valeo dla nich robi) i magia - nic nie szarpie, sprzegło chodzi jak marzenie - magia wróciła. Sachs na cenzurowanym, nie pierwszy przypadek, podobnie jak wycieki z nowych wysprzeglikow.

Ja [kurza twarz], jaki Ty głupi jesteś 🤦

Ja jako poszukujący w zasadzie nie zaglądam nigdzie indziej jak na OtoMoto. Dlatego też, gdybym chciał sprzedać to bym wystawiał tam Wysłane z mojego motorola edge 50 neo przy użyciu Tapatalka

Wywalił, żeby mu d.. nie zawracał jak sie zapcha . Od tego one są, żeby choć trochę syfu zatrzymać. Jestem właśnie po wymianie linii kroplujących, po 7 latach większość praktycznie już nie lała. Nawet rośniałęm pole kroplujące, niby czyste a nie przepuszcza. Kompresor też nic nie dał. U siebie już dwa wymieniałem. Przestają się obracać po jakimś czasie i leją w jednym kierunku. Niestety są nierozbieralne (przekładnia). Wertykulator oczywiście niszczy dysze, dlatego warto samemu je instalować to się długo pamięta gdzie są . Aha bez sensu jest to, że zmieniają co kilka lat gamę produktów. Jak mi padł rotator i poszedłem z nim do sklepu to dostałem inny/nowszy .. oczywiście nie pasował w obudowę, więc trzeba było rozkopywać . Model sprzed 6lat .. niedostępny na rynku.

W porządku, ale doświadczenie podpowiada mi, żeby zalecenia producentów traktować jak obietnice polityków przed wyborami. Bardziej przekonują mnie zalecenia mechaników i obiektywny fakt, że dziś jak i "sto" lat temu tłoki chodzą w cylindrach uszczelniane pierścieniami, wał się kręci na panewkach, a krzywki "walą" w popychacze. W silnikach tłokowych spalania wewnętrznego nie ma jakiegoś kosmicznego postępu, żeby interwały obsługi wydłużać i wydłużać. Dla flotowca jest to oczywiście super. Ale to nie ma nic wspólnego z technicznym aspektem. Good luck

w nowym aucie pierwszą wymianę robiłem w okolicy 1500-1600 km. Czy to pomoże? Na pewno nie zaszkodzi. Obecna technologia obrobki materiałów do tej sprzed kilkudziesięciu lat jest o lata świetlne do przodu. Ale ciekawostka, ASO sugerowało pierwszą wymianę po przejechaniu 3 tyś. km. Przy cenie zakupu i kosztach ekploatacji jedna wymiana portfela nie rujnuje.

Myślę, że gdybyś przy odbiorze nowego auta zobaczył np. filmik jak i przez kogo był traktowany Twój samochód przez te kilka kilometrów to byś zmienił zdanie...i olej. Bo ja właśnie nie wiem...i dlatego zmieniam, a to daje fajny boost do radości z posiadania. Pozdro

jeśli chodzi o silniki 1.4 turbo (125 i 150KM) z bezpośrednim wtryskiem w Astrach K, to miały one swoje bolączki głównie na początku produkcji (2015-2016). Np. pękające tłoki i wymiany silników na gwarancji. Przyczyną było spalanie stukowe lspi. Rózne są teorie, jedni twierdzą że producent coś poprawił, inni że pomogło wprowadzenie olejów o odpowiednich normach i zmiana oprogramowania. Tak czy inaczej raczej nie słyszałem o tych problemach w późniejszych rocznikach. Poza tym, jeśli są łączone ze skrzynią manualną, to najczęstszym problemem jest wpadające w podłogę sprzęgło. Też do końca nie wiadomo czy problemem jest wysprzęglik, pompa sprzęgła czy co innego. ASO wymieniało kilka elementów, dzisiaj użytkownicy wymieniają po jednym i płączą że problem wraca. Siedzę na grupach Astry i to co drugi post dotyczy problemów ze sprzęgłem. Poza tym silnik sam w sobie nie ma raczej większych wad czy problemów, powiedziałbym że to całkiem przyzwoita konstrukcja jak na dzisiejsze czasy, bezpośredni wtrysk i ekologię. Jak w każdym nowoczesnym z turbo i bezpośrednim wtryskiem: kluczowe jest jak ktoś to wcześniej eksploatował, jak zmieniał olej, czy nie jeździł tylko którkich tras i tak dalej.

O [kurza twarz]! Widać, że biedota tam mieszka 👎 Zamiast jednego multi, tak wujowy montaż 🤮

Sprawa z olejem jest "prosta". Jeśli chodzi o producentów to najlepsze opinie dotyczące silników mają producenci, którzy zalecają częstsze wymiany. Im rzadziej zalecany interwał, tym gorsza opinia. Odpowiedz sam czy to przypadek. A czysto technicznie. Częstszą wymianę wymaga mała pojemność miski olejowej, wysilenie silnika (turbo), szeroki zakres temperatur powietrza, eksploatacja miejska, duże obciążenie (góry, ładunki, przyczepa), start/stop, szerszy zakres lepkościowy oleju, cechy konstrukcyjne (łańcuch rozrządu, pasek w kąpieli, zmienne fazy rozrządu), paliwo wysokooktanowe/LPG lub bio, eko driving. Czy wymieniać olej po pierwszych 1000-1500 km? A czy mówić "dzień dobry" jak wchodzisz do sklepu, biura, urzędu? Nie ma obowiązku, ale świadczy o kulturze. W pierwszym przypadku technicznej, w drugim osobistej. A co konkretnie znaczy krótki, średni, długi interwał wymiany? Krótki to 7,5 kkm - 10 kkm lub 6 m-cy. Średni to 10 - 15 kkm lub 12 m-cy. Długi to 15 - 20 kkm lub 18 m-cy. Każdy(!) inny interwał to nie eksploatacja auta, a walenie w ..uja! To czy się z autem coś podzieje, jest kwestią czasu i zależy od wrażliwości konkretnej jednostki. Pozdro

Najlepiej hybryda na lpg 1.8 toyoty. Spalanie benzyny wg komputera wokół komina 4-5, na trasie corolla ze 140km/h na tempomacie pali ok.7 l/100km. A i jeszcze zasięg na gazie wokół komina ok. 800km

Jest jeszcze opcja, że lubił automatyczne skrzynie ale na naprawę jednej wydał pierdyliard monet i teraz już nie lubi.

Wiesz kto pracuje najczęściej w Aso? Młodziki i jeden - maks 2 prawdziwych mechaników. Są pewne wyjatki... Ale... Dziwi mnie że bardziej cenisz stan silnika niż co to zrobić z samochodem nastolatek i jakie stworzyć zagrożenie. Niech uczy się podstawowym polo. Jak jakiś czas będzie ok to kup mu coś mocniejszego. Zrób jak chcesz - co jakiś czas czytamy że auto z młodymi wyleciało z drogi i ktoś nie żyje... Przy tym trwałość samochodów - traci znaczenie... Przepraszam - trochę nie na temat.

A weź sobie policz ile z tego masz miesięcznie oszczędności, jaki to jest procent Twoich dochodów i czy Twoje zdrowie psychiczne jest warte tych pieniędzy. Olałbym taką stację, przez którą się denerwuję albo przestałbym się denerwować. Chyba, że nie masz większych zmartwień - to tylko pozazdrościć.

A skąd np. w Szczecinie mają mieć tablice krakowskie czy poznańskie?

Dobrze, że jest konkurencją 👍

Że należy jeździć wyznaczonym pasem a nie poboczem

ja przede wszystkim staram się szanować własność, bo oczekuję, że inni będą szanować moją. Dlatego jak słucham takich buraków, że mogą im naskoczyć albo kanciapę wytapetować, to mam obawy czy w tym kraju kiedyś będzie dobrze. Zwłaszcza, że apka jest darmowa i parkowanie w większości jest darmowe, więc dwa kliknięcia nie powinny być problemem. Do tego obsługuje wiele płatnych parkingów, więc wystarczy podpiąć kartę i jest to mega wygodne.