Ranking

Tego nie wiesz Widzisz - ja nie mam nic do Chin. Tylko do twierdzenia jacy to oni wspaniali i jak nam dobrze robią. Dobrze to oni robią tylko i wyłącznie sobie. A my prędzej czy później zostaniemy w czarnej dupie. A przekonamy się o tym jak będziemy mieli jajco w cenie BMW. I nie będzie wyboru

Wiesz bo zwykle jest tak, że jak komuś się coś tak bardzo podoba to dąży do tego żeby to mieć. Szczególnie jeśli jest to na wyciągnięcie ręki. A Chiny, szczególnie jak coś potrafisz, bardzo chętnie zapraszają. I tam dla Europejczyków są naprawdę świetne warunki pracy. I to wiem nie z Youtuba. Ale jesli ktoś pieje zachwytami nad chińską motoryzacją, kupuje Skodę, zachwyca się Chinami, a siedzi i korzysta z dobrodziejstw Eu to jest to conajmniej dziwne. Żeby nie powiedzieć zwykły trolling. Sprzedaj Skodę. Za roczną dostaniesz tyle że kupisz bez problemu Komodę czy inne Jajco. Będziesz mógł w końcu pisać z praktyki. Bo nie uważasz że to głupie jeździć takim gównem skoro w zasięgu ręki są takie cuda?

To kiedy się tam przeprowadzasz?

Mija rok jak jeżdżę niedrogą francuską pełną hybrydą - Renault Arkana 1,6. Dane techniczne można wyguglać, więc skupię się na moich odczuciach i perspektywie zwykłego użytkownika. Spalanie: W cyklu mieszanym około 5,5l/100km, zimą wzrasta o około litr. Na autostradzie przy tempomacie i prędkościach autostradowych w okolicy 140km/h spala około 6-6,3l, na drogach pozamiejskich udaje się zejść do 4,8-5l/100. Po mieście w korkach w granicy średniej choć przy ekstremalnej jeździe eco udało mi się zejść w okolice 3l/100km, ale na co dzień tak się nie da. Awaryjność: Odpukać nic się nie działo, mam wrażenie, że Renault poprawiło choroby wieku dziecięcego, które bardzo często występowały w hybrydach w autach wyprodukowanych do lutego 2024. Potem podobno poprawili pewne rzeczy, potwierdza to też lektura grupy Arkany, bo info o problemie z uszczelniaczem w skrzyni biegów, problemach z pompą paliwa i z systemem inforozrywki w autach wyprodukowanych po pierwszym kwartale 2024 przestały się na grupie pojawiać. Przyspieszenie: Widziały gały co brały i nie oczekiwałem cudów, niemniej w praktyce mam wrażenie, że zbiera się równie dobrze jak moje poprzednie auto, które miało nieco lepsze osiągi. W każdym bądź razie mułowatość, na którą narzekano w niektórych testach, zupełnie mi nie przeszkadza i jej nie zauważam. Chyba testerzy oczekiwali od auta znacznie więcej niż przewidział producent. No nie, auta sportowego z tego nigdy nie będzie - to tani crossover czy tam niewielki SUV miejski i tyle. Kupując krowę nie oczekujemy by była koniem Niemniej w codziennym użytkowaniu Auto zbiera się całkiem miło nawet przy wyprzedzaniu na drogach pozamiejskich. Natomiast gdyby ktoś chciał jeździć na trybie Eco to tu rzeczywiście z auta robi się żółw i to żółw niepełnosprawny z dwoma nogami Nie wiem po co dali ten tryb, bo w spalaniu różnica między Eco a domyślnym MySense jest niewielka, a na Eco jeździć się nie da. I tu ciekawostka - w trybie Eco auto żwawiej reaguje na zwiększenie prędkości w tempomacie niż na wciśnięcie pedału gazu Skrzynia: skrzynia kłowa pracuje poprawnie, nie ma wycia jak przy CVT. Więcej nie ma co się rozpisywać. Ot poprawnie działające urządzenie bez fajerwerków. Jazda w trybie odzyskiwania energii działa przyjemnie, auto ładnie wyhamowuje i to wszystko co o niej można napisać. Poza miastem gdzie hamulca używa się rzadko w ogóle trybu rekuperacji nie używam a po górach gdzie można hamować silnikiem nie jeżdżę. Systemy i inforozrywka: Auto wyposażone w system Easy Pilot, który jest naprawdę świetny i sprawdza się zarówno w jeździe w korku jak i na autostradzie. Aktywny tempomat działa bardzo dobrze, śledzenie pasa jest doskonałe i gdyby nie system sprawdzający czy kierowca trzyma kierownicę to pewnie bez problemu byłoby można przejechać całą Polskę drzemiąc za kierownicą Niestety w autach wyprodukowanych od połowy 2024r Renault zastąpiło świetnego Easy Pilota systemem Safety Shield, który zdaniem użytkowników jest dużo, dużo gorszy (ja mam szczęście, bo mam produkcję z kwietnia 2024). W nowym systemie śledzenie pasa polega na odbijaniu się od linii, do działania tempomatu ludzie też mają zastrzeżenia... Tu Renault coś schrzaniło. Mam nadzieję, że zrobią aktualizację, bo ludzie bardzo na działanie safety shield narzekają. Pozostałe systemy bezpieczeństwa czy wspomagania kierowcy - tu nie ma się czego przyczepić. No może brakuje mi tylko ostrzeżenia dźwiękowego gdy włączamy kierunkowskaz a system sprawdzania martwego pola wykryje inny pojazd. W Arkanie jest tylko ostrzeżenie wizualne - dioda w lusterku. Reszta działa fajnie, a system ostrzegania o ruchu poprzecznym przy wyjeżdżaniu z miejsca parkingowego ma spory zasięg i działa na wszystko - pieszych, pojazdy, czy nawet psy Awaryjnego hamowania po wtargnięciu na tor jazdy nie miałem jeszcze okazji sprawdzić w praktyce i mam nadzieję, że mieć nie będę. System inforozrywki szybki, łatwy w obsłudze, intuicyjny. Wbudowana nawigacja na tyle dobra, że przestałem korzystać z Map Googla. Dzwięk w systemie podstawowym zadowalający, z perspektywy czasu wolałbym jednak dopłacić do Bose. No ale nie chciałem czekać i wybierałem z aut dostępnych u dealera. Aplikacja na smartfona - bardzo uboga, nie ma co o niej się rozpisywać. Tylko podstawowe informacje o aucie, lokalizacja a jedyna interakcja z autem to możliwośc zaplanowania trasy i wysłanie jej do systemu w aucie Wygoda - porównywalna z innymi autami tej klasy. Dla mnie lepiej niż np. w Corolii ale to głównie przez to, że tu siedzi się znacznie wyżej. Mam też wrażenie że jest ciszej niż w Corolii, choć Toyotą jeździłem tylko kilka razy. Gwarancja - standardowa chyba na dwa, czy trzy lata. Przy zakupie wykupiłem pakiet na 5 lat z opłatą za wszystkie przeglądy w cenie pakietu (wychodzi znacznie korzystniej niż płacenie za każdy przegląd). Jest jeszcze opcja przedłużania gwarancji do lat 7 lub 150tys km pod warunkiem serwisowania w ASO. Wady: stosunkowo niewielki bagażnik, ale w sumie to płyta podłogowa Captura, tyle że dłuższa. No ale to auto bardziej miejskie czy podmiejskie. Dla dwóch osób w zupełności starczy, dla 4 osobowej rodziny - tu może być problem No i praca silnika, który odpowiada również za ładowanie akumulatorów. Jedziesz sobie spokojnie a nagle obroty rosną, bo system uznał, że trzeba doładować energii. No ale taki urok francuskich hybryd. Czy kupiłbym Arkanę ponownie? Nie wiem Być może wybrałbym ciut większego Australa (zakładając, że wszystko w nim będzie działać równie dobrze jak w Arkanie), choć Arkana na potrzeby dwuosobowej rodziny spokojnie wystarcza, Na pewno gdybym miał wybierać między Corollą, którą kilka razy jechałem a Arkaną wybrałbym Arkanę - nie wiem jak teraz, ale gdy kupowałem auto Renault oferowało więcej za mniej a i sam model wydaje mi się fajniejszy i ciekawszy dla oka zarówno w środku jak i na zewnątrz (choć to rzecz gustu). A gdyby budżet był większy pomyślałbym o dużo droższym Renault Rafale, choć biorąc pod uwagę cenę Rafale można już wybrzydzać i wybierać między wieloma modelami różnych marek.

Mieli państwo dużo wcześniej. Nikt im nie bronił wykorzystywania innych. Zresztą z tym też różnie bywało. Nie skupiaj się na najnowszej historii. Pamiętaj że mieszkasz w EU i korzystasz z tej zamożności. I uwierz mi że nie będziesz zadowolony jak Ci ktoś to zabierze. Nikt nigdy dobrze nie wyszedł na słuchaniu Zandbergów i jego podobnych. Może poza nimi.

Jakbyś tego nie nazywał to jeśli obie strony się zgadzają na warunki to jest to legalne. Jeśli jedna bierze bez zgody drugiej to jest to kradzież. I żadne dorabianie filozofii tego nie zmieni.

Ale musiał być dzwon i pospawali przód z BMW tył z Hondy 😄

Myślę, ze problemem nie jest cena jaka oferują tylko sam sposób działania. Bo przez tel mowia jedno a na miejscu zupełnie co innego. Liczą, ze skoro ktos sie pofatygował, często niemało km, to machnie ręką i sprzeda. A z tą dodatkową opłatą za pseudo oględziny to juz kompletne przegięcie.

Mozna żyć niezle. Ale jeszcze lepiej mozna jak sprzedajesz 800k więcej aut.

o widzisz mnie na grunt nudzi, zarzucasz i czekasz aż coś dobrze pociągnie a ze spławikiem to tak pyka czasem lekko, szczególnie zabawa przednia z karaskami na kuleczkę chleba bo jak nie wyjmiesz w odpowiednim momencie to po ptakach (jak w )

Trochę tak, dla mnie auto to raczej narzędzie do pracy niż przedmiot kultu I o ile widzę różnicę pomiędzy Lexusem i RAV4, tak Q3 ws do rav4 niczym się nie wyróżniało, może Q5 jest lepsze Po Audi spodziewałem się jednak tego premium Dacia idzie do przodu i robi coraz lepsze auta, Audi wypuszcza plastikowe Q3 🙄 Dla mnie lag w DSG był nieakceptowalny, zwłaszcza że przesiadłem się z e-cvt A znowu wycie e-cvt nie było uciążliwe bo przy 220KM rzadko wciska się pedał w podłogę, w Yaris już to zupełnie inaczej wygląda i tam faktycznie przeszkadza Nie wiem, nie miałem doczynienia z chińską motoryzacja poza przymiarką w salonie 🤔 Ale oglądając testy nie spotkałem się z aż tak problematycznym modelem, chyba zebrałeś wszystkie problemy chińskiej motoryzacji debiutującej w PL 😉 I żeby nie było, nie uważam że Chińczycy dorównują EU czy JP motoryzacji, bo pewnie nie, jednak bardzo szybko ja gonią 🙄 Korea potrzebowała 20lat , zobaczymy gdzie będzie China za 10-15lat

A jednak ale wygrał rozsądek i mam vitare 😉

Ta skrzynia to hydrauliczna czy jakas dwusprzeglowka? Jak dwusprzeglowa, to pewnie ma dwumase.

Jest droższy, to już wystarczająca zaleta, by nie jeździć tym TesLanosem.

Wozić rower na dystansie, ktory mozna na spokojnie przejechać tym rowerem byłoby bez sensu.

Owszem, sam bym może wolał rowery na haku gdyby to akurat w przypadku mojego auta nie było takie uciążliwe*. Na szczęście ja dość rzadko jeżdżę z rowerami. * Rowery na dachu ze względu na jego wysokość są tylko odrobinę mniej uciążliwe.

@ppmarianto tłumacz nie mi

Z tego co ja wiem to Hans dopłaca do Ciebie.

Miałem forda Galaxy MK3 (2012r.) i od czasu do czasu też tak dziwnie się zachowywał. Potrafił latem tylko grzać. Czynnika miał w normie, ale nie walczyłem z problemem, bo pomagało odpięcie akumulatora - odpinałem masę bo był łatwiejszy dostęp. Oczywiście to nie jest rozwiązanie docelowe, ale ja tak przez 2 lata z kluczem w bagażniku przejeździłem

Tu bardziej chodziło o to co by było gdyby nie weszli do Chin.

A wyczyściłeś czujnik temperatury wewnętrznej? Pod deską jest - ma w sobie śmigiełko, jak nalapie kurzu to właśnie takie durnoty ustawia. Wymontować, przedmuchać i założyć. Typowa usterka w fordach.

Na olx "Zestaw wędkarski" - ja nie wiem co wybrać bo nie łowię, ale widzę pierdylion ofert od takich, którym ten sport nie siadł albo wątroba im nie wytrzymała.

Era dobrobytu w Europie ma się dobrze. I tutaj praktycznie nie ma naprawdę biednych. Warto porównać z tymi, którzy tu się za wszelką cenę starają dostać - u nich jest prawdziwa bieda.

Założyć zewnętrzny czujnik ciśnienia oleju i monitorować. To już stary trup, w którym wszystko może być nie tak. Z takich trywialnych wymienić filtr oleju na jakiś firmowy, czasem może być wadliwy lub inny problem z uszczelkami itd. Jeśli by faktycznie coś było nie tak, to po czujnikach pompa oleju, a dalej panewki. Ale zacząć od pomiaru na bieżąco i wymiany oleju wraz z filtrem dobrym.

Może problemem nie jest ani czujnik ani ciśnienie a wiązka - coś się przetarło albo zgniło ? Załóż sobie zewnętrzny czujnik ciśnienia jak w fast&furious i przestaniesz się stresować Albo zaczniesz jak okaże się że ciśnienie jednak wariuje 😉

Dość odważna teza, biorąc pod uwagę, że BWM (+Mini) ponad 1/3 globalnej sprzedaży ma właśnie w kraju środka Nie wiem czy mozemy mowic o przetrwaniu, ale na pewno im nie przeszkadza w rozwoju i robieniu hajsu.

no właśnie nie do końca. Europa przez dekady zbudowała swoją zamożność dzięki wykorzystywaniu Chińczyków (ale nie tylko). W motoryzacji również. I to raczej oni by mogli nas oskarżać o coś, a nie odwrotnie.

W Vag podobny efekt był jak padł czujnik temperatury w kratce. Ustawienia max min działały wszystko pośrodku nie bardzo.

Link Nie jest robiony na licencji. Przenieś to na rynek samochodów. Zdjęcia wrzucali koledzy wyżej. Co do przetrwania dzięki rynkowi chińskiemu - takie Subaru się tam nigdy nie pchało. I ma się całkiem dobrze. Być może bez rynku chińskiego takie BMW też miało by się dużo lepiej. Więc zakładanie, że coś przetrwało dzięki rynkowi chińskiemu jest bardzo odważne.

ale kto konkretnie co ukradł? Jak Japończycy uczyli się robić przyzwoite samochody to było OK, jak Koreańczycy się uczyli to było OK, a teraz jak Chińczycy się uczą, to kradną? Co konkretnie komu ukradli? Silnik z BMW, marki która przetrwała do dziś dzięki Chińskiemu rynkowi?

znaczy jak Europa dla chęci zysku zlecała im przez dekady produkcję wszystkiego byle tanio, nie przejmujac się ani warunkami pracy, pensjami, ekologią i tak dalej, to było OK, a teraz jak się na tym czegoś nauczyli, to jest kradzież?

Nic nie rozumiesz. Zenuś ogląda Youtube i czyta Wikipedie. Więc zna się lepiej od Ciebie. Nawet jak ty Ty byś pisał te artykuły na Wiki czy wrzucał filmy na Youtube

Skad wiesz ze czynnik jest? Przez miesiąc mogl wyjsc Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sytuacja jak u mojego kolegi. Weź mi to zaspawaj .... tyle że rdza jest niespawalna Mówię jedziesz na złom, masz tam znajomości a ludzie całe mnóstwo dobrych kotłów złomują bo papier do dotacji potrzebny Czyli bierzesz litra i szukasz na okolicznych złomach czegoś w przyzwoitym stanie

Cenowo, przy ich promocjach, wychodzi często jak Skoda. Kazus XC60 i Kodiaq.

Dla mnie wyznacznikiem premium jest: - możliwość drobiazgowej konfiguracji z indywidualizacją niektórych elementów - możliwość zamówienia prawdziwej skóry - możliwość zamówienia prawdziwych innych materiałów (drewno z drewna, karbon z karbonu, aluminium z aluminium) - możliwość zamówienia więcej niż czterech cylindrów pod maską - możliwość zamówienia różnych konfiguracji napędu, w tym RWD/AWD - dostępność w ofercie aut nietuzinkowych (coupe, kabriolet, terenówka etc.) - jakaś sensowna historia marki, ciekawe dziedzictwo - udział w sporcie motorowym Samo pozycjonowanie producenta nie wystarczy, Volkswagen nie raz próbował i nie wyszło.

Dokładnie taka jest strategia marki.

To Jag robi się coraz bardziej luksusowy, bo w ogóle przestali chyba cokolwiek sprzedawać.

To politycy nie wiedzieli, że w Europie nie ma surowców do produkcji baterii? Niesamowite.

Ile tysięcy sprzedali?

No to czemu nie inwestują w elektryki? A nie, czekaj, w Europie nie da się produkować baterii z oczywistych względów, genialne!

Chyba Cie Jezus opuścił. Gdyby to były kopie lub elementy z aut UE, to części by pasowały, np klocki hamulcowe. Do Nexii i Espero pasowały części od GM, nawet glowice i pokrywy zaworów. A w chińskich, mają swoje rozwiazania, marki. A niektore rozwiazania, szczególnie w EV wyprzedzają resztę świata.

Tak, ale to są wymówki podobne do tego, że pączek nie kosztuje 2PLN tylko 6PLN, bo prąd zdrożał. Tymczasem prądu w pączku jest za 20gr Jest drożej, ale Teslę można produkować taniej niż odpowiedniki VW. A produkowana jest w Niemczech i R&D jest w USA. Drożej chyba nie można, a jednak da się tanio. Wygoda i parasol ochronny europejskich firm. I tylko tyle. Krótkowzroczne zarządzanie na natychmiastowe zyski.

Pokaż mi, w którym chińskim modelu siedzi kopia 1.2 Puretech?

Ale podawany zasięg jest już wg regulatora, przecież to jest WLTP. Chińskie normy są jeszcze bardziej odrealnione - najwyraźniej chiński kilometr ma 700m... Od nie-wiem-kiedy nikt nie wierzy w spalanie z katalogu. Zasięg jest taki sam... Świetny do porównywania pojazdów, ale z realnymi warunkami to ma niewiele wspólnego.

MG to tylko marka firmy SAIC i jadą na rozpoznawalności i historii brytyjskiego MG. Jakiś BYD, Jaecoo, Cherry czy inne wcale nie muszą być gorsze. Gdyby to klepali w EU, to byłaby inna bajka.

Tesle są wadliwe, najlepsze elektryki robi Kiła i Toyota. Warto też pomyśleć o zakupie Toyoty hybrydowej w wersji samoładującej, to przełomowa technologia. Tak słyszałem.

Przypomnę , że nowy samochód to taki, który spełnia chociażby jedną z przesłanek: jest użytkowany nie dłużej niż 6 miesięcy od dopuszczenia do użytku lub jego przebieg nie przekracza 6000 km. Właśnie po to by TU nie waliły w pręta, gdy ktoś rozbija pojazd wyjeżdżając z salonu.

zacząłbym od prób wątrobowych 😁

Ostatnio jak teściom doradziłem Aurisa z 2018 roku od kolegi z przebiegiem 40 000 km (pierwszy właściciel, jeżdżony praktycznie codziennie, bateria jak nowa), 5 000 zl droższego niż średnia na Otomoto, to się potem nasłuchałem, że można jednak było kupić te 5 000 zł taniej, takiego z przebiegiem pod 150 000 km, sprowadzonego z Niemiec. Obiecałem sobie, że już nic nikomu nie będę doradzał.