Ranking

Polecam napisać do producenta chińskiego ekranu. Oni szybko odpisują i pomagają w podpięciu dodatkowych urządzeń. Jak kupowałem chińskie radio do Mustanga i kamera była w zestawie to musiałem oprócz podpięcia kabli zgodnie z opisem producenta dokonać też zmian w konfiguracji w samym radio, zmieniałem typ kamery czy coś takiego i zagrało. Ogólnie manual od producenta radia będzie najbardziej pomocny.

Datę 1 stycznia rejestracji pojazdu przyjmuje się dla pojazdów co do których nie można ustalić dokładnej daty a znany jest tylko rok produkcji.

A czyje mam opisywać? Niech sobie każdy jezdzi tym co mu pasuje.

Co jest fajnego w niskim aucie? Patrzenie się w rozporki pieszych? Wrażenie że szorujesz tyłkiem po asfalcie? Więcej lecącego syfu na szybę? Brak widoczności co się dzieje z przodu?

Pracujesz jako osoba ustawiająca geometrię w pojazdach samochodowych? Wtedy możesz napisać - praktyka. Inaczej to jesteś erotoman gawędziarz w tym temacie.:D Sam jakieś 20 lat pracowałem przy geometrii i to co napisał kaczorek79 nie jest w żadnym wypadku potwierdzeniem Twojego punku widzenia. On po prostu WIE o czym wyraża opinie.

U producenta nie zawsze najtaniej. Czasem taka jest polityka handlowa firmy, jest cennik ale zaporowy, a jak się trafi jeleń to zapłaci.

Zwyczajnie jest mniej wygodnie i tyle... Do tego dochodzi gorsza widoczność. Wysokie auta bardziej oślepia ja.

Max

Ładna walka na starcie

Mam Parkside 40V. Z dwoma akumulatorami 4 Ah na styk wystarcza na 5 arów. Jeśli późno robisz pierwsze koszenie (mam setki krokusów w trawniku i zaczynam koszenie raczej w okolicach końca maja) to takie 2 akumulatory zdechną po max 2 arach. Przy normalnej trawie koszonej raz w tygodniu na 45-55 mm z 80-100mm spokojnie wystarczają na całość. Ogólnie zaskakująco solidnie zbudowana kosiarka i duża (mam tę tańszą, zieloną, bez napędu).

Jak to ma jeszcze w opisie dużymi literami AI to ja bym chyba jednak nie ryzykował

Kiedyś przypadkiem spaliłem na indukcji czekoladę w opakowaniu. Wypakowywałem zakupy i pacnąłem ją jakoś tak że kawałek leżał na polu grzewczym a kawałek na panelu który to pole włączył. I zaczęło się jarać sreberko. Na szczęście byłem obok i szybko ogarnąłem, ale i tak była kupa smrodu.

Albo gotować wodę w zwykłym czajniku elektrycznym. Też na prąd, a jednak sam się w porę wyłączy a w razie czego taniej wymienić. Jak się zapomni i zacznie przypalać normalny obiad to czuć smród w całym domu zdecydowanie szybciej niż zacznie działać zabezpieczenie płyty

3 płyty, z którymi miałem do czynienia zrobiły takie numery. Moja domowa IKEA (jakiś tani model z okolic 2012) niedawno też dał ciała. Zwykle zdejmujemy wszystko na wszelki wypadek, ale tym razem została patelnia, nikt nie zablokował płyty. No i przyszedł kot, posiedział sobie na płycie i zadbał o atrakcje - ustawienie na "power", patelnia tak się rozgrzała, że stopił się plastikowy uchwyt na szklanej pokrywce patelni. Smród, siwy dym itd. Pozostałe płyty znacznie droższe (jakieś tam marki premium, których dla zasady nie kupię nawet gdyby mnie było stać) i też żadne zabezpieczenie termiczne nie zadziałało w podobnym scenariuszu.

Tak jak kolega powyżej pisze, to raczej nie ma sensu. Ja miałem kocioł węglowy CO, 10 kaloryferów i podłogówkę. Instalacja napełniona zwykłą kranówką, dość twardą. Kilka razy w sezonie dobijałem niewielką ilość, bo przez parę lat miałem jak się okazało przeciek na śrubunku pod grzejnikiem. Instalacja działała koło 10 lat. Przed przejściem na gaz płukałem instalacje w taki sposób, że spuściłem wodę dolnym korkiem z każdego grzejnika płytowego, potem napełnilem wszystko wodą z jakimś koncentratem, płukałem osobno każdy obwód przez filtr 10", potem wlałem jakiś inhibitor. Wnioski mam takie, że woda z tych grzejnikow była praktycznie klarowna, po płukaniu żadnego większego syfu na filtrze nie wyłapałem. Spodziewałem się czarnej brei. Skoro masz samego pexa w instalacji, ja bym sobie podarował.

Zmieniłem tytul, chodzi mi oczywiscie o kosiarkę akumulatorowa, nie na kabelek

I mniej oślepiają auta z naprzeciwka.

Piękna rzecz. W moim otwieram drzwi i P oraz hamulec postojowy same się włączają 👍

Albo sprzedadzą Alfę Chińczykom, Stellantis skończy rok na plusie, zarząd dostanie premię, sounds like a plan.

Dokładnie tak jest u mnie w firmie, cennik katalogowy powieszony na stronie a od niego są rabaty w zależności kto pyta 😉

Mamy na stole ofertę od producenta na kocioł na ekogroszek za 20k, gdzie instalator załatwi ten sam za 14 - od tego samego producenta

I to kretynstwo za kazdym razem wymaga przełączenie na P inni producenci skutecznie to ogarneli. Pewnie za jakiś czas zamkną salony i zgaszą światła.

Ja nie jestem schorowany i nie widzę zadnych plusów siedzenia nisko w aucie na codzień. Co innego pewnie w jeździe po torze czy motorsporcie.

Co Wy macie z tym wsiadaniem, wysiadaniem? Rozwozicie pizzę, czy co, że taki problem co chwilę wsiadać? Zarówno ja, jak i moja Żona, która niestety ma zwyrodnienia kręgosłupa, wolimy zdecydowanie niskie auta. Ona wsiada/wysiada najczęściej 6 razy dziennie, ja 4-6 razy dziennie.

Działo się Ale sprint to sprint, a Konkurs Chopinowski jedzie dalej W tle sprintu fajnie grał kolejny uczestnik

Autor milczy...jestem pełen obaw

Może jednak z tego jacka. No bo minus musi mieć.

To niby czym ma się to zabrudzić. by trzeba było płukać?

Diesla mają, powinno iść jak świeże bułeczki

Tez tak to widze, ludzie sie naczytaja forow czy grup na fejsie i potem zaczynaja myslec, ze kazdy jeden egzemplarz sie tak sypie, jak suma indywidualnych przypadkow.

Bzdura.

Przy wymianie jednej zmiana długości spowoduje przestawienie kierownicy, bo zmieni się zbieżność połówkowa. Zrobi korektę i wyprostuje kierownicę, a tym samym ustawi właściwą zbieżność. Przy wymianie dwóch, jak zmieni po równo długości, to kierownica może pozostać prosto, a zbieżność będzie skopana i opony będzie cięło.

jak przestaje się prowadzić i kierownica nagle nie jest ustawiona jak nalezy

Są oba, 2.5 FHEV zmieści się w budżecie, jak wspomniałem Titanium + Pakiet Driver Assistance, I tam sporo ciekawych dodatków. Nie żeby coś, ale znam tych co kupowali nowości, zwykle wspominają je przeciętnie. Dodatkowo nowy vs stary to często nie wielkie różnice techniczne, ale za to wyposażenie na wyprzedaży starego zwykle nie do pokonania. No i ja zawsze brałem schodzący model (Almera N16 FL w 2007 po zakończeniu produkcji w 2006, Astra III w 2009, od 2010 Astra J i Classic, Grand C-Max 2018 do 2019 produkowany, S-Max 2022, produkcja do 2023) i nigdy nie byłem nie zadowolony z samochodów, a często wpadał dobry pakiet wyposażenia za stosunkowo małe pieniądze. 👌

Post sponsorowany przez producenta maszyn do geometrii? Jedziesz sprawdzić jak znosi auto albo krzywo zużywa, ząbkuje opony.

Jak Chiny znikną, to kolega będzie musiał poszukać innej pracy .

Zapewne tak. Świat nie istniał przed Chinami. Jak Chiny znikną to świat znowu przestanie istnieć

W weekend minął mi 3-ci rok z Volvo XC60. W sumie przejechałem 80kkm. Wersja to Ultra bright B5 264KM mild hybrid. Aut takich sporo na ulicach stolicy. Często nawet mijam identyczną wersję i kolor. Auto używane głównie miasto i szybkie trasy. Stąd średnie spalanie 9.3l. Może nie jest jakieś mega niskie, ale IMO przy masie bliskiej 2ton i dość żwawej jeździe jest ok. Czasami może zaskoczyć, bez problemu na trasie przy spokojnej jeździe udaje się zejść poniżej 7l. W mieście bez ciśnięcia ok8l. Bywało też tak, że pojawiało się spalanie pod 15l, np jazda zimą pow 150kmph + korki. Z lawetą ok 10l, co na plus to uciąg ma 2300kg. XC60 przez ten okres absolutnie bezawaryjne. Przeglądy olejowe co rok/30kkm w cenie ok 1900zł, w tym auto odebrane pod domem i oddane po kilku godzinach wymyte i wysprzątane. W sumie to moje trzecie z kolei Volvo i w żadnym nie miałem awarii. Nie liczę tutaj uszkodzenia opony o wystającą krawędź studzienki, co skończyło się lawetą. Chyba to moje najlepsze auto jakie miałem. Silnik jest wystarczająco mocny i bardzo elastyczny, w połączeniu z 8biegowym automatem jeździ się bajecznie. Niby elektryk w tym aucie daje tylko 14KM, ale daje to odczucie natychmiastowej reakcji na gaz. Jest znacznie lepiej niż w poprzednim V90 T4 (190KM). W mojej wersji są fotele z nappą, więc trudno znaleźć bardziej komfortowe warunki podróżowania. Mam problemy z kręgosłupem, wiec dość szybko się męczę. Ostatnio zrobiłem na raz trasę Paryż-Warszawa (1600km) i nie wyszedłem połamany. Mocną stroną są też multimedia oparte o system Googla. NIe trzeba sie bawić w zewn nawigacje czy aplikacje, wszystko już tam jest . Oczywiście od początku nie było tak kolorowo bo system żył swoim życiem, pojawiały się niedociągnięcia typu brak możliwości przełączenia stacji radiowej (-/+) z kierownicy. Te problemy Volvo rozwiązała po kilku miesiącach licznymi upgraidami. W sumie to dalej co jakiś czas dostaje powiadomienie o kolejnej wersji softu, dotyczącego całego auta. Tu taka ciekawostka, że kolega z pracy ma też XC60 kilka miesięcy starsze i po takim jednym upgaidzie auto ... pojechało już na lawecie, wcieło kierunki . U mnie jakoś nie miało to miejsca. Mam średnią półkę audio (były 3 do wyboru) i gra to bardzo dobrze. Do wyboru Spotify, YT, radio czy inne aplikacje do muzyki/radia. Z wad to na pewno wkurzający niemiłosiernie system hamujący auto przy cofaniu. Parkowanie prostopadłe do ulicy czy parkowanie tyłem przy chodniku z tym systemem nie jest możliwe. Od razu mamy hamowanko awaryjne. Niestety nie da się tego wyłączyć na stałe, jedynie poprzez kliknięcie na wyświetlaczu (przy cofaniu pojawia się odrazu na głównym ekranie). Mimo, że wszystkie inne nastawy jak światła, temp, auto hold Volvo pamięta po zgaszeniu. Czujnik deszczu szczególnie przy małych opadach też reaguje z małą precyzją, czasem trzeba mu pomóc. Z wad też nie wiedzieć czemu Volvo zmniejszyło Vmax jazdy na Autopilocie do 140kmph. Odnośnie pozostałych systemów to są spoko, można z nimi śmiało jeździć. Nie są wkurzające, działają jak powinny. Zobaczymy jak będzie sprawować się w 4tym, ostatnim roku. Jak kolejne będzie musiało być EV to może zostanie jednak na dłużej. Czasem nie ma ze mną łatwo