Ranking

Pod hotelem Warszawa kiedyś podszedł do mnie pan w garniturze i poprosił o kluczyki. Dałem mu, on wsiadł, a ja patrzyłem jak Jag odjeżdża w siną dal. Wtedy dopadły mnie wątpliwości czy na pewno on przyszedł od strony wejścia do hotelu. Na szczęście okazało się, że tak i auto trafiło do garażu.

Przy dłużyszm postoju, odłączyć klemę minusową. I tyle w temacie.

Dwa miesiące po odbiorze auta można coś naskrobać. Warunki zimowe nie do końca sprzyjają wykorzystaniu jego możliwości, ale coś tam pojeżdżone było. W skrócie: GTI Clubsport, dla tych co nie wiedzą jest to auto z napędem fwd o mocy 300 KM przy benzynie 95 i ok 320 KM przy benzynie 98. Wydawałoby się za dużo mocy na przedniej osi, ale zestrojenie zawieszenia, mechaniczna szpera i opony premium całkiem dobrze sobie radzą. Pierwsze zaskoczenie miałem, jak napadało śniegu, bo auto o dziwo dobrze przyspieszało. Na suchym asfalcie (mieliśmy taki kilka dni temu, przy mrozach -15) ciężko o aktywację ASR, a ponieważ auto ma już prawie 3,5 kkm przebiegu, pokusiłem się nawet na wykorzystanie Launch Control. Bajer dla małolatów, ale spełnia swoją rolę. Jakieś tam wady auto ma. Przede wszystkim wszystkie drzwi ciężko się zamykają i trzeba pier...nąć, żeby zamknęły zamek na dwa razy. Sam się łapię, że muszę poprawić, a ktoś inny, jak z boku wsiada, to musowo musi drugi raz trzasnąć. Podobno tak Golfy mają i z czasem się trochę wyrobi. Jest też mało schowków, brakuje z MK7 tego na okulary w podsufitce, małego pod kierownicą z lewej strony i szuflad pod fotelami. Schowek na okulary ogarnąłem za grosze od Chińczyków w miejsce rączki do trzymania na podsufitce, a zamiast szuflad pod fotelami wylądowały plastikowe kuwety z Kauflandu za 9 zł z doklejonym rzepem, żeby trzymały się wykładziny. W porównaniu do MK7 jest na pewno lepiej wyciszony od szumu wiatru powyżej 130 km/h, natomiast koła do prędkości 70 km/h słychać tak samo w obu generacjach i dlatego podobnie, jak Golfa 7, tego też wygłuszyłem. Większego silnika nie słychać, za to sam wydech daje o sobie znać, jak tylko dodamy gazu. Przy stałej prędkości nawet 140, jest cicho, ale każde przyspieszenie, to basowy pomruk. W trybie Sport dodatkowo tzw popsy, oraz międzygaz przy redukcjach sprawiają, że czujemy się jakby w innym aucie i nie każdemu pasażerowi może to odpowiadać. Był jeszcze elektroniczny wzmacniacz dźwięku w trybie Sport, ale wykodowałem go i już nic nie warczy. Póki co, nie stwierdzam istotnych wad produkcyjnych, żebym miał to zgłaszać w aso. Systemy ISA działają, nie denerwują, trzy razy kliknę na ekranie i mam wyłączone te najbardziej wkurzające. Mnie to nie przeszkadza, bo człowiek i tak więcej razy naklika w ten ekran z innych powodów. Co na pewno działa lepiej, niż działało w MK7. DSG ma lepiej napisany soft i nawet na zwykłym D nie zamula, przy delikatnym rozpędzaniu dochodzi do 2000 rpm i zbija na ok 1600 rpm, a ciut mocniej wcisnąć gaz i płynnie przechodzi na wyższe obroty. W skrzyni przestawionej na S łagodne przyspieszanie leci do 3000 rpm, a trybie Special do 4000 rpm. Tu ciekawostka, bo w trybie Special po przejściu na łopatki można lecieć do odcinki i sam biegu nie zmieni, jeśli my tego nie zrobimy, także można zrobić łutututu. O układzie jezdnym nie będę się rozpisywał, bo trzeba to po prostu poczuć. Dodam tylko, że DCC ma 15sto stopniową regulację twardości i nie jest to tylko statyczna twardość, ale też zmiana progresji przy szybkich zmianach przechyłu auta. Według zapewnień amortyzatory mogą zmieniać progresję 200 razy na sekundę. Układ kierowniczy też jest progresywny ze zmiennym przełożeniem w zależności od kąta skrętu i tak, w zwykłym Golfie 8.5 od oporu do oporu są ok 3 obroty koła kierownicy, w GTI 2,1 obrotu, a w Clubsporcie 1,9 obrotu. Teraz w okresie zimowym dużym plusem jest szybkie nagrzewanie silnika 2.0 tsi. Pomimo, że jest to jeszcze żeliwna konstrukcja, to naprawdę nagrzewa się co najmniej 2 razy szybciej, niż poprzedni w pełni aluminiowy 1.4 tsi. Oczywiście przy tym spala jakieś chore ilości benzyny, ale coś za coś. Jak Golf 7 1.4 zimą przez pierwsze 3 minuty jazdy pokazywał 8-9L/100 i później spadało do 5,5, tak ten przez pierwsze 3 minuty pokazuje 20-23L/100, po czym spada do 8-9L/100. Średnie z 3400 km mam 9,4/100, ale pierwszy 1000 dość spokojnie jeździłem, raz udało się uzyskać 5,5/100 na odcinku 45 km, choć łatwo nie było i jechane w trybie Eco z żeglowaniem skrzyni. Wystarczy trochę pofisiować po krętych drogach i spokojnie możemy zrobić 13-14/100. Liczyłem się z tym. Fajne są też hamulce, nie dość, że ogromne, to jeszcze w systemie brake by wire, czyli tak naprawdę wciskamy pedałem jakąś sprężynę, która imituje opór, a silnik elektryczny za nas wytwarza ciśnienie w pompie. Pojeździmy, zobaczymy. Czekam z niecierpliwością na wiosnę, nowe dużo lżejsze koła, które są zamówione, tylko coś się Niemcy ociągają i jeszcze ich nie wyprodukowali. Jak coś nowego się przypomni, będę w wątku informował.

Sprzedają. Tylko nie jego Tesle. Bardzo mocno na to pracował od 2 lat

A to przepraszam, musisz chyba pytac na jakims forum dla arystokracji ;] Mnie nikt samochodow nie parkuje ;)

Mysle, ze kluczowe bedzie zalozenie szybkozamykacza na kleme i wtedy kazde jedno odpali

Nie chodzi mi o sprawiedliwość, cokolwiek to znaczy, ale o podstawę prawną i ewentualne konsekwencje. To, że nie możesz skorzystać z własnej bramy nie znaczy, że możesz kogoś narazić na straty albo zniszczyć czyjeś mienie.

Właśnie przeglądałem oferty na stronie sprzedawcy kół dojazdowych, żeby porównać ceny "rynkowe" z tym co sprzedaje diler, u którego biorę auto. Strona "profesjonalna", podział kół na marki, modele, silniki, typy napędu itp. No cóż może pójść nie tak. Znalazłem do mojego autka dojazdówki na "16", "17" "18". Wydało mi się to logiczne, skoro na tych trzech rozmiarach felg sprzedawane są nowe auta. Ale zaglądam do instrukcji a tam stoi jak byk, tylko jeden rozmiar dojazdówki na "16". Więc drodzy sprzedawcy z profesjonalnej strony: jak dajecie taką wyszukiwarkę, to chciałbym wam wierzyć, że oferujecie dokładnie takie parametry jak przewidział producent auta. I mam wiecie gdzie, że inne też pasują. Koło dokupię u dilera. A takie profesjonalne serwisy odradzam.

Masz złą technikę rybku. Wentyl odkręcać należy do usłyszenia pierwszego syknięcia, następnie dokręcić o ⅛ obrotu. Ciśnienie będzie schodzić przez najbliższe kilka godzin. Mam do tego nawet specjalistyczne narzędzie. Drugą szkołą jest wyważanie jegomościowi alufelg doklejając ~30g ołowiu w jednym miejscu. Paski ołowiane, takie same jakie klei wulkanizator, do kupienia na Ali - https://pl.aliexpress.com/item/1005008658029887.html

powinien UOKiK za zmowę wszystkich sprzedawców EV dojechać.

Ok dzieki

Jeden z przykładów.

Tylko czasem producent przewiduje nieco karkolomne dojazdowki.Przykladowo w Skodzie Yeti dojazdowka miala szerokosc 185mm-czyli tylko o 20mm mniej niz normalne kolo w podstawowej wersji.Wiec kupilem rozmiar 125 od bodajze Audi i dzieki temu bagaznik nie musial stracic polowe swej pojemnosci.

Dzięki, to też jest pomysł który brałem pod uwagę tyle że nie masz zupełnie gwarancji że pracownik który parkuje auto nie ustawi go tak jak mu w danej chwili jest wygodniej a może to będzie panelem na północ

@delco a może jakiś mały solar na deskę podpięty przez gniazdo zapalniczki? Oczywiście o ile auto stoi pod gołym niebem. https://allegro.pl/oferta/bateria-sloneczna-ladowarka-solarna-12v-2-4w-solar-kable-do-akumulatora-9794604477?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=freelisting&srsltid=AfmBOor4eQXEtuHjtMkdSFjd3XgWRULwpxJTR1oIRtAWUgM0sgF8uQQMUxw

Z rolkami robisz to samemu w 3 minuty i nawet się nie zgrzejesz

Hotel Innsbruck w Innsbrucku (coś jak hotel Warszawa w Warszawie - chyba nie jestem oryginalny w swoich wyborach ) ma windę do garażu. Sprawiała wrażenie jakby się miała rozpaść pod ciężarem auta, co było mi nie na rękę jak długo siedziałem w środku. Za to z Rangerem tego problemu nie ma, on się na żadne windy nie mieści.

Gorzej, bo kiedyś w Wilnie musiałem sam zjeżdżać windą autem do garażu. Więc czasem lepiej, jak ktoś to zrobi Pamiętam, gdzieś w Graz parkowałem pod hotelem, a potem płaciło przy śniadaniu, by móc wyjechać. Hotel nie miał ludzkiej obsługi.

Może coś takiego zamontować: https://pl.aliexpress.com/item/1005009940203898.html?spm=a2g0o.productlist.main.3.1a8449e18UDSAB&algo_pvid=e4268368-6eda-4d1c-854e-fb47d9477b71&algo_exp_id=e4268368-6eda-4d1c-854e-fb47d9477b71-2&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%223058%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21PLN%2174.90%2158.77%21%21%2120.58%2116.15%21%40210390b817709038134078210e19fb%2112000050633315400%21sea%21PL%210%21ABX%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3A78a34e05%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000200518384&curPageLogUid=q1MZ8yoeO5Cm&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005009940203898%7C_p_origin_prod%3A

Jest taka opcja między 20 a 30 euro na miesiąc... Mówiąc szczerze trochę drogo

https://allegro.pl/oferta/glowny-wylacznik-wlacznik-pradu-12v-24v-48v-275a-hebel-akumulatora-klema-18104107806 Aukcja przypadkowa... Ma to tylko jedną wadę bo bezpiecznie jest parkować samochód osobiście a nie przez pracownika parkingu... Bo boję się że nie mam gwarancji że pracownik przekręci to parkując. No i kolejny (-) generalnie chyba odpadają te wszystkie które mają akumulator w bagażniku.

Może nie wiem za bardzo jak wygląda fiat 500... Ale z kolei boję się że on nie spełnia warunku jak to ująłem" przyzwoitego bagażnika". ps a dlaczego nie Portugalia?

Owszem. Póki są poprawnie ustawione itd. to nie ma z tym problemu. Nie darmo poza Polską taka masa samochódów jeździ na tym w pełni legalnie. Nie wspomnę o tym, że jest naprawdę dużo samochodów z takim dopuszczeniem nawet na H4, bez żadnych soczewek. Mam np. H1 założone w starym parchu na soczewkach i jest bajka, dodatkowo zaletą jest niski pobór prądu i brak degradacji reflektora z racji temperatury. Kupiłem właśnie takie z 4300K, a nie 5800K - powinno być fajnie, bo te 5800K barwowo mi do fury nie pasują Mają jedną wadę - są tak perfekcyjnie precyzyjne, że powyżej linii światła/cienia jest ciemniej niż na halogenowych, za to poniżej jest bajka - w tym pobocze. Precyzja dużo wyższa niż w wielu późniejszych samochodach, ale to stra dobra japońska robota oparta na metalu i szkle. Zresztą w czasach gdyby nie było ledów też ten model miał extra świadła w porównaniu do sporo młodszych i nowocześniejszych. Jakoś mnie to nie dziwi - na wsi na SKP nawet nie oferują ustawienia świateł w czasie badań (odpłatnie), że nie wspomnę i sprawdzeniu tegoż. Owszem, powiedzą, że źle świecą n apodstawie tego co na ścianie widać

W Raszynie na bocznej uliczce kiedyś zawsze stał RR1 jeszcze z tymi okrągłymi światłami, spokojnie z 10 lat ktoś nim jeździł jak nie dłużej, kilka lat temu został zmieniony na RR3. I ja to szanuje taką pasję i miłość do modelu

Bo tak jest. Widuje nawet w zabytkach z ryflowanym szkłem reflektora... petarda :P

Można by znaleźć z 5 paragrafów na takie coś, a już wlaściciel może sie postarać jeszcze bardziej jeśli wymyśli sobie jakies uszkodzenia auta + koszty wynajecia auta zastępczego + taksówki + koszt parkingu po odholowaniu. Przeciez to wszystko poszłoby z kieszeni sprawcy przestawienia a zgłaszający nawet nie musiałby się postarać, zwykły pozew + zapisy z kamerki. A grzywna dla przestawiającego z KK też pewna - choćby stworzenie zagrożenia w ruchu/ rozporządzanie cudzyms mieniem/ czasowe przywłaszczenie cudzej rzeczy/ narażenie cudzej rzeczy na zniszczenie. Prokuratorzy lubią takie bzdety bo wyrok łatwy i statsy idą w górę. Prawda jest taka że przy obecnych przepisach nie mamy możliwości powtrzymania kogos przed parkowaniem na naszym terenie, a jedynym przywilejem jest to że można za to naliczać opłatę parkingową pod warunkiem niezbitego dowodu czasu tego parkowania. A do tego jedynym wyjsciem jest postawienie odpowiednich tablic informacyjnych + parkomat lub system odczytywania tablic lub osobowa dozorująca (parkingowy) lub zdalnie sterowane szlabany. Wszystkie rozwiązania są bardzo drogie i nieekonoomiczne w podobnych sytuacjach. Nie no nie żartuj, teraz trudniej być nie nagranym niż odwrotnie. Kamerki są na 3/4 aut, co drugim domku i na kazdym sklepie/paczkomacie + monitoringi miejskie i służb. Moj kumpel (zapalony rowerzysta) ma kamerkę na kasku, w razie W, bo miał już sporną sytuacje na drodze.

możliwe, ja zauważam głónie tych na hidach wsadzonych za h4 (cały czas się zdarzają) albo tych z matrixami z automatycznymi długimi bo potrafią oślepiać (nie wszystkie of corz) szczególnie jak się nie jedzie suvem nawet z kumplem robiliśmy sprawdzenie jeżdżąc samochodami jeden przed drugim, naprzeciwko czy to nie oślepia...no i nie...nikt jeszcze mi nie mrugnął, że coś jest nie tak...

jeżdżę od dwóch lat z wsadzonymi ledami zamiast h7 w lampę bez soczewki, ustawione ciut poniżej wymaganej wysokości i świeci to o wiele lepiej niż zwykłe h7 na pierwszym przeglądzie gość coś margał więc doszliśmy do porozumienia, że zmieniłem na ledy jak wyjechałem z przeglądu ;) a widać bo szybkość włączania/wyłączania światła i barwa wskazuje na to co wskazuje ;) na drugim przeglądzie inny nic nie powiedział, na obu za to sprawdzali linię odcięcia i żaden nie miał uwag... żaden patrol się mnie jeszcze nie czepiał, bardziej bym stawiał, że się przyczepią do postojówek ledowych bo te to jednak chamsko widać, że nie są w5w ;)

Jeżeli ta relokacja spowodowała straty finansowe właściciela (odholowanie auta) to chyba jak najbardziej. Do tego przecież to nie on zostawił samochód pośrodku ulicy, tylko ten co przesunął, więc dlaczego ma płacić właściciel, który nie był wtedy kierowcą?

Ale o co chodzi? Szukalem w Google i wyskoczyło mi to https://e.autokult.pl/tesla-na-celowniku-niemieckich-wladz-chodzi-o-kamery,6884137882848192a Mam wrażenie, że albo ktos się z głupim na rozum zamienił, albo pod pozorem "ochrony prywatności" stosuje się cenzurę. "Niemcy naprawdę mocno przykładają się do ochrony danych osobowych oraz prywatności mieszkańców. Bardzo głośnym przypadkiem jest tutaj chociażby Google Street View – za naszą zachodnią granicą możemy ujrzeć wyjątkowo mało zeskanowanych ulic właśnie ze względu na prywatność."

U mnie były położone instalacje i rurki do grzejników w łazienkach zaślepione. Grzejniki, sposób podłączenia, rodzaj zaworów wyniknęły dopiero z projektu łazienek. Więc przyjechały razem z płytkami i armaturą. Glazurnik je montował. Nie wiem w jakiej kolejności. Poradził sobie. Np. w garażu był grzejnik. Ta, kładł płytki też i pod nim. Też sobie poradził. Nie martwiłbym się na zapas.

Za piątym razem może się jednak domyślić

A ja znam skuteczne rozwiązanie, sprawdzone i działa. Gwarantuje Ci że nawet na terenie prywatnym jak przy pomocy urządzeń poniżej przeparkujesz pojazd na sam środek drogi to go odholują. Zaskakująco szybko i łatwo się tak przestawia pojazd. Aha, w tym modelu trzeba pojazd podnieść na lewarku ale widzę że jest nowszy model w zbudowanymi siłownikami, 3 minuty i masz wolne miejsce. Link1 Link2 jakiś nowszy

a może taki znak postawić? wtedy jak jakiś kamień wyląduje na dachu czy szybie to przecież była informacja ostrzegawcza...

ja wzialem teraz 5 ztuk z LM, okazalo sie ze mega ciezkie, chyba drewno a byly tanie, jakies 1000 zl za sztuke wyszlo

Z premedytacją nie używacie w tej dyskusji jednostek?