Ranking

Dobra, niech będzie, @PawelWaw namówiłeś mnie. Poniżej wrażenia z jazdy Fordem Rangerem PHEV, w wersji Wildtrak, o takim: Nadwozie: IMO jeden z najładniejszych pikapów na rynku ale każdy ma swój gust. Z plusów widzę wymiary: 5,4m długości (idealny na małe miejskie parkingi), 1,87m wysokości (z boxem na dachu zapomnijcie o podziemnych parkingach i garażach) oraz całkiem spora szerokość. Do tego słaby promień skrętu i na każdym parkingu macie pewność, że zgromadzi się kolejka aut, których kierowcy z podziwem będą patrzeć jak próbujecie wyjechać zanim sami będą mogli wjechać i zaparkować. Użytkowo jest fajnie, stopnie boczne pomagają wsiadać, stopień z tyłu pomaga wdrapać się na pakę, a w razie czego zawsze można stanąć na kole. Pomaga przy wrzucaniu nart do boxa na dach. Podwozie: Prześwit bodaj 25cm, układ hybrydowy nic tu nie zmienia w stosunku do spalinowych. Głębokość brodzenia to 85cm. Auto ma z przodu porządne zawieszenie na McPhersonach ale z tyłu są resory piórowe. Daje to niezłą ładowność (prawie tona) ale za to tylna oś potrafi żyć własnym życiem na zakrętach i wybojach. W hybrydzie jest jednak zauważalnie lepiej bo ciężka bateria z tyłu poprawia rozkład mas. Minus to sztywniej zestrojone zawieszenie, wersje spalinowe są bardziej komfortowe. W zakrętach oczywiście się przechyla ale nie tak jak byśmy się spodziewali. Nowa generacja prowadzi się niemal jak duży SUV. Bagażnik: Paka ma ok. 1,5x1,5m i udźwignie tonę ładunku. Baterię schowano pod nią, jedyny ślad po wersji PHEV (poza klapką na wtyczkę z boku) to podłoga paki wyżej o jakieś 2cm. W ogóle to nie przeszkadza i gdybym nie miał wersji spalinowej to bym nawet nie zauważył. Nawet się pod nią zmieściło normalne koło zapasowe, jak w wersji spalinowej. Paka wyłożona jest plastikiem, ma elektrycznie sterowaną guzikiem oraz z pilota roletę, oświetlenie, haczyki, wszystko. Ogólnie wypas, może robić za bagażnik. Hitem jest system ProPower OnBoard. Rozwiązanie tak genialne, że warto mu poświęcić osobny akapit. ProPower OnBoard: Mamy na pace dwa gniazda 230V o łącznej mocy 7kW. Można do nich podłączyć co chcemy, mikrofalówkę, ekspres do kawy, szlifierkę kątową czy zestaw do robienia tipsów na paznokciach. Wypas. Dodatkowo mamy też gniazdo 230V w kabinie z tyłu, moje dzieciaki kiedyś podłączyły sobie do niego PlayStation. To, co wyróżnia system ProPower to że zasilanie nie znika po wyłączeniu silnika. Więcej, można włączyć w aucie tryb generatora. Działa tak, że pozostawione auto zasila z gniazdka co tam chcemy aż się wyczerpie bateria. A gdy się wyczerpie to auto uruchamia sobie samo silnik w trybie generatora i dalej zasila co tam trzeba. Genialne. Wnętrze: Bardzo wygodne, znów jak SUV a nie pikap. Jedyne co go zdradza to trochę bardziej pionowe oparcie tylnej kanapy ale dzieci mówią, że problemu nie ma. Miejsca wszędzie dużo, wykończenie wersji Wildtrak całkiem przyjemne, obszyli to i owo sztuczną skórą. Może nie przypomina naturalnej skóry ze specjalnej hodowli skandynawskich krów z pakietu Windsor z Jaga ale jest niesamowicie odporna i nie taka zła w dotyku. Da się z nią żyć bez żadnych wyrzeczeń. Przydałaby się wentylacja (jest tylko w wersji Platinum) ale poza tym wyposażenie nie pozostawia wiele do życzenia: wydajna klima, ogrzewane fotele (z przodu) i kierownica, mnóstwo schowków, ładowarka do telefonu, bardzo nowoczesne multimedia i przyzwoite wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa. Minus to mały ekran zegarów, czytelny i dostarczający potrzebnych informacji ale jednak to trochę brzydki kontrast do ogromnego ekranu na środku. Żeby mieć ekran wypełniający całą przestrzeń pod daszkiem trzeba iść po Platinum albo Raptora. Aha, ma audio B&O. Całkiem niezłe ale z butów nie wyrywa, Bowers&Wilkins to nie jest. (mój miał oczywiście kierownicę z dobrej strony) Jazda: Od połowy 2026 będzie system BlueCruise, umożliwiający autonomiczną jazdę po autostradach bez trzymania kierownicy (tak, w Polsce też). Mój tego jeszcze nie miał ale lane centering i aktywny tempomat działają wyśmienicie. Trzeba tylko czasem szturchać kierownicę palcem, reszta robi się sama. Co do prowadzenia to robi to bardzo lekko, nie jest może mistrzem szybkich zakrętów ale na autostradach jest zadziwiająco wygodny. No i można ignorować stan nawierzchni, wyboje, krawężniki, nawet małe zwierzęta. Jest też absurdalnie wręcz cicho jak na tę klasę samochodu. I to nie tylko od silnika ale też od opon i powietrza zostało to auto świetnie wyciszone. Chapeau bas dla Forda. Napęd: No i tu auto błyszczy. System hybrydowy zrobili umieszczając dodatkowy motor elektryczny między silnikiem a skrzynią biegów – BTW, 10-biegowa, ta sama co w Mustangu. Silnik spalinowy też z Mustanga (europejskiego), 2.3 litrowy, doładowany benzynowy. Razem produkuje toto 280KM i niemal 700Nm momentu. Czuć zwłaszcza to drugie, czas 0-100 może nie rzuca na kolana (około 7-8 sekund) ale zmiany prędkości w czasie jazdy robią się błyskawicznie i bez wysiłku. Robisz co chcesz, jak w elektryku. Pracuje to fenomenalnie, nie czuć kiedy który silnik napędza auto, nie czuć gdy włącza się spalinowy i nawet w większości wypadków nie słychać. Naprawdę napęd idealny. Do tego auto nadal ma wszystkie offroadowe cechy – jazda na elektryku z reduktorem i blokadami w terenie to nowe doświadczenie. Całkiem fajne. Ogólnie napęd łączy to co najlepsze z doładowanej benzyny z ekonomiką hybrydy. Bo dalej będzie o spalaniu. Spalanie: Celowo rozładowałem baterię (łatwe, bo wystarcza na zaledwie 30-40km) i tak robiłem testy spalania. Wyszło mi co następuje: Autostrada – 9,5-10l/100km przy 130km/h. Tyle co mój dwulitrowy diesel biturbo o mocy 213KM i 500Nm momentu. Miasto – i tu szok, przejazd przez Katowice w godzinach szczytu to 8-9l/100km. Mój diesel spaliłby co najmniej 11. W obu przypadkach auto pokazuje, że przybywa kilometrów na samym elektryku bo nawet przy pustej baterii odzyskuje energię i zaraz ją zużywa. Zbiornik paliwa hybrydy jest mniejszy (ma tylko 70l) ale zasięg niemal taki sam jak w dieslu jeśli dodamy to, co przejedzie na baterii. Nie znalazłem żadnej wady tego napędu. Koszty: Auto w tej specyfikacji to ok. 230-250tys. w zależności od uzyskanego rabatu i wyposażenia dodatkowego. Cena zawiera ok. 50tys. upustu za rocznik 2025 ale Ford zawsze dawał upusty więc auto chyba nigdy nie kosztowało 300k, zawsze co najmniej 20-30k było do urwania. Minus to przeglądy co 15kkm (dwulitrowy diesel ma co 20kkm). Podsumowując: Wygląda jak czołg, prowadzi się jak czołg, dynamiczny jak nie takie stare hot-hatche, połyka całą rodzinę i dowolny bagaż, zawiezie Was komfortowo na drugi koniec świata. Aha, i może też przy okazji zaholować tam 3,5 tonową przyczepę. Najlepsze auto świata, ale to już wiecie.

Kolejny do kolekcji... nie mogłem się oprzeć tej V2 i że wszystko w tym moto jest prawie nowe Wysłane z mojego SM-S931B przy użyciu Tapatalka

Panie lubią duże auta a co ważne, dobrze siwce nich czują i są bezpieczne. Jak chce niech ma

Te silniki 1.0 TSI robią spokojnie po 500-600tys. km i nie mają takiego problemu jak 1.5 TSI 150KM, które bardzo często się rozpadają w okolicach 200tys. km. Mechanik robiący silniki tylko TSI powiedział mi kiedyś, że gdyby były tylko 1.0 TSI to by zbankrutował 🙂 Krótko mówiąc: doposażyć w lepsze radio i jeździć.

Obniżyli cenę na 472 pln. Można jeszcze skorzystać z kodu rabatowego i wychodzi za 417 pln

ta wersja najtansza Pure jest tylko z dsg, ale fakt ze ogołocili ja troche ale do miasta pewnie spoko, jeździłem T-Crossem przez kilka dni, mega fajne pudełko też do miasta

DSG

Zgadza się. Android auto i kamera cofania za dopłatą. z lakierem wyjdzie kole 80 kzł. Odbiór w czerwcu.

Do android auto dopłata około 2,5 tyś. Dla wybranych grup zawodowych w szarym bazowym kolorze nadwozia można wyrwać za 72 900 zł brutto. Taką dzisiaj dostałem ofertę od handlowca 😏

Szkoda prądu i klawiatury, nie przekonasz, bo SUV i koniec. Pogadamy, jak trzeba będzie elektryczny rower na dach w tym Suvie wciepnąć.

Tesla najprawdopodobniej zaopatrza się w fotele na tej aukcji: https://allegro.pl/oferta/ryczka-drewniana-stolek-bejcowany-kolor-dab-zydel-11214163843 Obija je tylko skajem żeby lepiej wyglądały.

Tak na privat przechodzi ale musi być zarejestrowany na ciebie lub udokumentowane jego użytkowanie. Faktura zakupu, umowa użyczenia, umowa leasingu lub inny dokument wykreowany na potrzeby udokumentowania przed ITD.

najtaniej i najprościej i co najważniejsze bez nerwów i kopania się z koniem będzie po lecie zmienić akumulator za 200 zł ;) już do tego dojrzałem

Podobno na tym polega wada tureckich Mutlu. BMS bardzo szybko uznaje je za w pełni naładowane a one nie mają prawie pojemności i nie zapewniają zasilania jak jest potrzebne. A testery elektroniczne nie pokazują nic złego, bo nie obciążają akumulatora do pomiaru. I tak to się kręci. ASO testuje-wynik OK, aku pada itd….

Z tymi światłami to trochę bardziej skomplikowane, żebyś wiedział Nasz Y potrafi podnieść wiązkę przy ruszaniu z pochylenia i ustawia je poprawnie po 1-3 kilometrach. Po drodze oślepia wszystko co na jej drodze, nie pomaga zatrzymanie, wyłączenie itp. Samo się reguluje po chwili. Miałem już tak z kilka razy. Łyse opony i luzy w zawieszeniu mogą wystąpić w każdym aucie. Czujniki działają wyśmienicie, czy te oryginalne czy zamówione z chin z logo producenta.

Jeśli coś może się zepsuć, u mnie się zepsuje na pewno. A jakoś kruca bomba się nie psuje, a te czujniki wskazują dobrze Wskazują plus minus 0.1 w stosunku do pompki Boscha którą je pompuję Co do luzu, to nie wiem. Przegląd techniczny mam za nieco ponad rok, to się dowiem ;) W łyse opony wierzę. Każdy elektryk lub auto mocno wspomagane elektrycznie u mnie zjada opony. A pierwszym był właśnie VW, eGolf i też żarł gumy.

taaa, jak miesiąc temu kupowałem Focusa, to moja żona jak zobaczyła tego Rangera to najpierw chciała żebym go kupił zamiast focusa, a potem zgodziła się łaskawie, że to będzie jej następne auto. Będzie sobie musiała w korpo rezerwować dwa miejsca parkingowe

To chyba standard w każdym normalnym telefonie, podobnie jak bateria 10000mAh, no chyba, że jakieś pedały pokupujo najnowsze ajfony, to tam ponoć nie ma tak oczywistego wyposażenia, to nie wiem...

No i ten włoski hymn

Skrzynia biegów w trybie S+ Manual na łopatkach bez kontroli TCU, można ładować do redline. Inne nastawy sterownika VDM Zupełnie inaczej pracująca szpera mechaniczna Bez tego nie kupiłbym hothatcha.

Może inaczej. Jakby auto za 160k było bez grzania, a za 180k z grzaniem, to nie ma takiej siły na świecie, która by mnie zmusiła do dopłacenia 20k do grzanych stołków. Tak, brałbym bez grzanych za 160k.

I tu jest sedno problemu. Ty udowadniasz, że hybrydowy Ranger jest gorszy niż osobowe auto elektryczne a ja, że lepszy niż spalinowa ciężarówka. Nic dziwnego, że się mijamy, skoro każdy pisze o czym innym. Ja go porównuję do takiego samego Rangera tylko z dwulitrowym dieslem pod maską i nawet przez myśl by mi nie przyszło porównywać go do Tesli Plaid bo to absurd i musi prowadzić do absurdalnych wniosków. PS. On nie jest mój. Diler daje mi czasem różne ciekawe auta demo na cały dzień gdy moje auto przechodzi przegląd w serwisie. Ja bym i tak kupił diesla.

Jak już mówiłem. Od samego początku byłem przekonany że Twój nowy Ranger będzie zużywał mniej energii niż moje ex citigo podając moment lepiej niż mój plaid. Przyzwyczaiłeś nas do tego że posiadane przez Ciebie samochody są doskonałe, nawet jeśli posiadają rozwiązania konstrukcyjne mające wprost wady. Stąd przekonanie że będziesz tym samochodem zachwycony. Swoją drogą, nawet ecvt potrafi przymulić, nawet piętnastobiegowy kłowy etech potrafi przymulić.

No tego się nie spodziewałem. Normalna jazda drogami lokalnymi i 4,5L/100. Nawet nie miałem w planie oszczędzać, ot zwykła jazda. Pali jak diesel tylko 20k tańszy w zakupie i paliwo 1pln na litrze tańsze a do tego cichszy i mniej wibracji.

Ale uzytkowales kiedys pickupu czy Ci sie tylko wydaje? ;)

No jeśli do niedawna trzeba było wyłożyć ponad 110k za sensowną wersję z dsg to nic dziwnego, że nie widać. 77k to bardzo fajna oferta za proste auto bez ekranozy. Jeśli da się dokupić grzaną kierę i fotele do tego i zmieścić w 80k no to bajka. Teraz niech jeszcze zrobią podobnego elektryka za tyle.

Producent wie, co robi. Silnik szybciej padnie, klient szybciej przyjdzie kupić nowy silnik lub auto. Naprawdę jesteście tacy naiwni?

Jeszcze nie rozwiązałeś tego problemu?