Ranking

Ja to się może nie znam ale jak płacisz za wyważenie to na końcu powinieneś dostać koło, które na wyważarce pokazuje 000-000 i włala. Nikt normalny nie oczekuje w ramach tej usługi mycia felg od środka, wypędzania z nich złych duchów kadzidełkiem ani stosowania określonego koloru kleju.

To inna rzecz, ale ja mam wrażenie, że Fred oczekuje wyważenia jak z F1 do auta, które będzie głownie stało w garażu, a gdy już gdzieś pojedzie to i tak z prędkością żółwia. Ja po zmianie opon i związanym z tym wyważeniu wsiadam do auta, wjeżdżam na autostradę i gdy do 150-160km/h jest ok to zapominam o temacie i nie obchodzi mnie jakiego koloru klejem gumiarz przykleił ciężarki oraz czy ich pozycjonowanie jest zgodne z feng shui.

Zgodnie ze sztuką naproża powinny być. W nośnej to nawet bym się bał żeby nie było. Ale ja nie jestem inżynierem z budownictwa.

co to za wymowki?

Wulkanizator pewnie by zrobil, ale jak zaczales go pouczac, to wyszlo, jak wyszlo... a tak poza tym... Kupiles za 2k maszynke do zarobienia jednego przewodu przy skodzie i klucz udarowy za 2k, to dlaczego do cholernego tuska nie kupisz sobie wywazarki i montazownicy?

Doplata do PHEV to zazwyczaj 20-40kPLN, praktycznie nie ma szans, zeby to sie zwrocilo. Chyba, ze bedziesz dzien w dzien ladowal do pelna i robil spore przebiegi tylko na pradzie. IMHO to tylko zbedna komplikacja i ciezko bedzie pozniej sprzedac takiego PHEV za rozsadne pieniadze... Jak cos sie wysra, to tez raczej tanio nie bedzie.

Będę tu wrzucał różne rzeczy związanie z niedawno zakupionym SV650. Koń jaki jest każdy zna Rocznik 2024, przebieg 3464km w momencie zakupu. Kilka pierwszych wrażeń. Dźwięk silnika nawet na standardowym wydechu jest fajny. Naprawdę dobrze to gada. Motocykl można powiedzieć prawie pachniał nowością, wszystko działa jak z salonu. Pozycja jak na typowym naked, ciut do przodu, nogi trochę podkurczone. Na 180cm jest całkiem ok ale wyżsi powinni sprawdzić czy nie będzie dla nich za mały. Zdjęcie tego nie oddaje ale na żywo jest ładniejszy, lekkie wstawki ala carbon lub czarne moro, złotawa rama i felgi, chrom na reflektorze, wygląda to wszystko dobrze. Kokpit prosty. Starawy w sumie już cyfrowy wyświetlacz ale nie trąci myszką. Jest bardzo czytelny, nie przeładowany informacjami z drugiej strony wszystko ładnie widać. Jazda Nisko siedzenie (chyba z 800mm) sprawia że pewnie stoisz na nogach. Suzuki easy start (naciskasz krótko starter a resztę robi elektronika) i moto już gada. Waży niby 200kg ale środek ciężkości jest nisko, nie czuć tej wagi. Mam też drugie moto Aprilie Pegaso no i tam sprzęt lubi lecieć w bok mimo podobnej wagi. Taka specyfika wyższych motocykli. Sprzęt bardzo łatwo skręca, bardzo przyjemnie się prowadzi. Ma też jakiś Low RPM Assist pomagający przy niskich obrotach i może rzeczywiście działa, bo dosyć spoko jeździ na 2 biegu z małymi prędkościami. Naprawdę fajny sprzęt taki zbędnego marketingu. Klepali go przez dekady a nadal daje sporo radochy. Wiadomo internety mówią, że zawiecha słaba, że hamulce tępe i że nie nadąża za nowymi naked. Ja mówię dobrze jeżdżący sprzęt dla normalnie jeżdżących motocyklistów. Plusem też jest że skończyli go produkować na normie Euro 5 także dół nie jest jakiś wykastrowany jak to ma odczucie na niektórych nowych sprzętach. Zawieszenie nie jest jakieś super miękkie. Na łatanych asfaltach czuć że równo nie jest, chociaż muszę się jeszcze pobawić regulacją sprężyny z tyłu. Kanapa tutaj minus. Przejadę godzinę ale już się trochę wiercę. Nie jest tragicznie ale na bank zwykła podkładka dużo pomoże a nowe lub poprawione przez tapicera siodło dopełni całości szczęścia. Nie wytrzymałem i zamontowałem inny wydech. Ma być ciut głośniejszy od standardowego, do tego wygląda dosyć fajnie i jest sporo lżejszy. Pojeżdżę to będę wiedział czy jest ok. Wstępne podsumowanie - nie jest to moto dla wymagających użytkowników. Średnio się sprawdzi na większych wycieczkach. Na pewno jest to super sprzęt do normalnej jazdy i dla początkujących którzy chcą się nauczyć jazdy na 200kg sprzęcie. Jedyny minus tego sprzętu że na internetach jest po prostu spowszedniały. W bliższym obcowaniu to wrażenie znika a i na żywo nie łatwo spotkać SV (łatwiej chyba GSa )

Zrobiłbym sortowanie jeszcze od najwyższej/najniższej ceny. Przykładowo chciałbym widzieć, czy gdzieś jest już LPG powyżej 4 zł ;)

duzo odwiedzin masz teraz ?

Jeszcze jakiś Foton ale nie znam. Ten JAC ma salon w mojej wsi😅

Polak potrafi ;)

Dokładnie tym ze zdjęcia czasami jeżdżę jak trzeba coś załatwić. Jedyne co mi przeszkadza, to daszek przeciwsłoneczny wadzący o lusterko wsteczne.

Pytanie jaka jest transakcyjna.

Bo teraz ludzie wierzą slepo komputerom i im się wydaje, ze juz wiedza i doswiadczenie nie jest potrzebne. Wywazarki gadaj, pokazują co i jak. Więc robotę może robić "świeżak" po 15 minutowym przyuczeniu

Fakt, ja też jak jest spokój do tych 150-160km/h uznaję, że jest ok, bo pewnie będzie ok nawet jak pojadę szybciej. Pamiętam tutaj jakieś święte oburzenie, że do felg alu przystosowanych do montażu ciężarków nabijach jakiś gumiarz nie założył przyklejanych. No to tłumaczyłem (ja czy ktoś inny), że te felgi są przystosowane do takich ciężarków i jest ok, a jak chce klejone, to niech zwróci uwagę by takie były. PS - tę tzw. optymalizację robi się, jak zbyt dużo ciężarków jest potrzenych do wyważenia (nie pamiętam czy są to jakieś konkretne wartości, cy tez gumiarze to robią z doświadczenia). Kilka lat temu zmienialem felgi (proste, sprawdzane itd.), opony zostawały te same. Cieżarków prawie nic na tych felgach, z których zmieniałem. Wyjechałem, 110km/h, tłucze jedno koło. Wróciłem, coś tam wyważali, kręcili, jechałem, efekty podobnie złe. W końcu orzekli, że to wina opony. No jak opony - na poprzednim komplecie felg wszystko ok, ten komplet felg sprawdzony (sami na maszynie sprawdzali), opony te same i jest źle? Po 4 razie pojechałem gdzie indziej. Wzięli na bęben, wszytko ok, złożyli, wyważyli i spokój - bez żadnego cudowania. Czemu tym pierwszym się to udawało? PS2 - mam gdzieś zdjęcie, jak w nowej ravce koło złożyli. Jak zobaczyłem ilość ciężarków (ilość, nie liczbę, nie udało mi się policzyć) to zdębiałem.

Mają rozmach s...syny.

Zasadniczo felgi/opony też nie powinny tłuc, ale to inna para kaloszy. Wyważyć da się i kwadrat. Sensowny wulkanizator powie co i jak i powiem szczerze, że takich dopiero na wsi spotkałem. Najpierw wykryli krzywe w zasadzie nowe opony (4), a teraz się okazało, że w jednej feldze nie ma pierścienia centrującego (dwie różne sprawy, nie należy ich wprost łączyć). Patrząc na historię tych felg (ze 25 lat przynajmniej u mnie), to ten pierścień musiał ktoś z gumiarzy zgubić, bądź kiedyś kupiłem furę już bez tego pierścienia. Felgi zakładali i heja.

https://www.facebook.com/share/v/1DPrVF6H6b/

Jest taki debilny program, w którym dwóch debili, stosując debilne zasady, porównuje Maxusa do innych aut...

Jako poznaniak policzyłem to i się u nas nie opłaca. Opłaca się tam gdzie zmuszają Cie do tego podatki. MHEVy są obecnie bardzo ekonomiczne, w benzynach szczególnie jak się wie jak tego używać. W dieslach w sumie też ale do osobówek diesel obecnie nie ma sensu, chyba że do dużych limuzyn na długie trasy, czy dużych, ciężkich SUVów. Więc albo EV albo MHEV. PHEVy to z wielu względów nieporozumienie. Ciężkie, drogie, wolne, skomplikowane, palą dużo paliwa, zużywają bardzo dużo prądu. Same wady.

Wiem, że to prawdopodobnie nie dotyczy autora wątku (choć w sumie nie sprecyzował jakiego auta szuka) ale różni ludzie to czytają więc dodam, że ten Ranger PHEV ma zbiornik paliwa mniejszy o 10l od wersji z dieslem, co przy założeniu, że te 40km przejedzie na prądzie daje zasięg tylko o kilkadziesiąt kilometrów mniejszy (nadal będzie więc ok. 800km). A przy założeniu, że nie cała podróż odbywa się autostradą może się okazać, że przejedzie nawet więcej bo jest bardziej oszczędny w mieście (to też sprawdziłem). Bateria schowana jest pod paką, jej obecność sprawia, że podłoga paki jest o ok. 2cm wyżej niż w wersji tylko spalinowej. Jest to praktycznie niezauważalne. Co do wartości użytkowych to auto dalej jest w stanie zabrać niemal tonę ładunku a na haku pociągnąć niezmienione w stosunku do auta spalinowego 3,5 tony. Wygląda na to, że Ford naprawdę dobrze odrobił lekcje w przypadku tej hybrydy. I to mówię ja, który uważam większość hybrydowych aut za konstrukcje gorsze od odpowiadających im spalinowych i kompletnie nienadające się do auta użytkowego lub na długie trasy.

Ostatnio w centrum Lodzi widziałem Rangera . To pewnie jakis rolnik musiał przyjechac . Zlozyc wniosek o dopłaty ;)

Ladne marze byly na tych wynalazkach

Tym bardziej, ze z tego co pisze autor, na dodatkowym wyposażeniu mu nie zależy

Tylko, ze w takiej sytuacji w zupelnosci wystarczylby zwykly HEV (gdyby byl oferowany), bez sensu doplacac kupe kasy za duza baterie i mozliwosc ladowania. PHEVy nie powstaly z potrzeby rynku, tylko z potrzeby producentow do zbijania emisji w Exceli

54KM różnicy i AWD? Nad czym się tu w ogóle zastanawiać?

Taki Ranger to Tobie pewnie zużywa mniej energii zimą na autostradzie niż mi citigo w mieście późną wiosną

Szczególnie że PHEVy żrą kosmiczne ilości energii w porównaniu do ich BEVowych odpowiedników. Moją CX60 opłaca się ładować tylko w nocy. W taryfie G11, czy w G12w w szczycie taniej jest zużywać PB

Znakomita większosc felg alu jest cięższa od ich odpowiedników stalowych. Wynika to wprost z wytrzymałości stopów używanych do ich produkcji.

Sprawa rozwiązana: wróciłem Golfem do domu. Przed wyjazdem zalałem oleju max. Po przyjeździe okazało się, że zużycie oleju w drodze powrotnej było zerowo. Czyli sprawdziło się to co kilku z Was pisało: auto z bezpośrednim wtryskiem, które robi bardzo niewielkie przebiegi ma w oleju dużo benzyny. Po prostu w drodze do Trójmiasta odparowała benzyna z oleju, a w drugą stronę już nie miało co odparować bo auto było po trasie i w oleju nie było benzyny. Dzięki Wam wszystkim 👏

Haha, aktualnie i ja jestem w temacie tego gównianego zaworka. W piątek się okaże czy mam z nim problem czy z czymś innym. Gość do którego jadę podobno wysyłał kilka razy kolektor do regeneracji i nigdy nie było reklamacji to zapytam się gdzie.

A jak to jest na odwal ? Jak felgi są proste i opony niesparciałe to maszyna załatwia sprawę. Jeżdżę dosyć szybko czasami 150+ i w ciągu ostatnich lat mam 3 samochody równocześnie i raz pojechałem na poprawkę bo gość miał felerne ciężarki i jeden się odkleił. Nie ma co z tego robić jakiejś wielkiej filozofii.

Specyfikacja bmw serii 5 phev 350 tys. Taka sama specyfikacja tylko ze zwykła spalinowa 260 tys . ;)

Coraz popularniejsza forma przyciągnięcia klienta na serwis w ASO? Zwłaszcza, że Suzuki postrzegane jest jako niezawodne. Renault daje coś takiego do 7 lat i nie trzeba dodatkowo za to płacić. W zakres nie wnikałem, bo mam jeszcze 2 lata gwary wykupionej w pakiecie z serwisami.

Mam CX60 z napędem na tył - nie życzę nikomu tym jeździć, ja niestety muszę, bo to służbowy wybór... W miarę dobrze jest tylko na suchym, na wilgotnym już trzeba mocno uważać. Napęd na tył i ciężki przód powoduje, że praktycznie każde mocne przyspieszenie powoduje zerwanie trakcji W zimę wypychali mnie inni użytkownicy z płaskiego ale zalodzonego parkingu Jak jechałem na narty do Austrii to dla bezpieczeństwa wziąłem Toyotę corolle - także tego...

to jak Fred :)

Ped*ł ;)

to prawda, myślę, że niedługo wprowadzą zakazy jazdy suvami po autostradach, podobnie jak traktorami.

Oho, znowu ida przelewy od Mazdy

Nie wiem jak dlugo planujesz nim jezdzic, ale wersje RWD bedzie IMHO pozniej duzo trudniej sprzedac... Osobiscie bym takiego auta bez AWD nie kupil. Poczytaj o tych silnikach, bylo z nimi sporo problemow i wymieniali ludziom cale jednostki. Z plusow to 6 lat gwarancji, ale przeglady co 20kkm, wiec jak robisz sporo kkm to serwis bedzie swoje kosztowal.

oj juz nie rob takich tajemnic, napisz ze pobierasz od nich ceny screen scrapingiem...

nie jeździłem nigdy tą Mazdą, więc się nie wypowiem na temat silnika, ale z tego wyposażenia bym nie chciał rezygnować. To już raczej standard, który musi mieć samochód, zwłaszcza jak się dużo jeździ.

Jak to na budowie, nie ma nudy i wszystko zgodnie z planem;)

Kupiony Zamontowałem też siedzisko akcesoryjne i sprężyny do tego siedziska Prawko się robi

Producenci zapewne nie dopłacają. Ale mogą wyprodukować tak tanio i mieć dużą marżę na cenie europejskiej, bo dostają dotacje rządowe u siebie. Na spalinówkach nie wiem jaką mają marżę, ale można przecież sprawdzić za ile sprzedają konkretny model w Chinach i porównać z ceną w Europie uwzględniając nasze podatki. Elektryki na pewno sprzedają u siebie ponad 2x taniej niż u nas.