Polarny

Bez przesady - kilkadziesiąt PLN na paliwo to nie jest aż tak dużo, żeby kupować złoma. Tym bardziej, że widać od razu, że wart jest połowę tego co w ogłoszeniu.

Ma niby dużą moc, ale nie przyspiesza. Popatrz za 1.6 - kiedyś się przejechałem i znośnie jedzie. BTW. też miałem polecić lacetti.

Jednego nie rozumiem - po co kłamią, skoro to kłamstwo tak łatwo wykryć? Mają jakąś prowizję z tego, że dojazd do nich kosztuje?

Przecież wskazówki się wyświetlają. Ew. pretensje można by mieć, jeżeli nie można wgrać własnej wersji zegarów.

Ok. 5.5

Trzeba mieć odwagę do coming outu - gratuluję.

Dokładnie. Poza tym - po moich doświadczeniach z tą skrzynią i 1.8 tsi (starym, 160 KM) - wybrałbym bez wahania manual.

W wersji z manualem 1.8 ma 320 Nm - odczujesz je bardziej niż 400 w TDi.

Wg mnie szerokie opony robią swoje. Przerabiałem ten temat w starym bmw - na letnich oponach odejmowało mu jakby z 1/4 mocy.

Zapytaj kogoś, kto jeździł. Po co opierać się całe życie na błędnych wrażeniach?

Dodam od siebie, że za Bobolicami skręcam na Tychowo i Karlino. Droga węższa, ale pusta. Z powrotem zwłaszcza polecam, bo przed Bobolicami od strony Koszalina bywa korek.

Bo mowa jest teraz o przyjemności z jazdy, a nie o cenie eksploatacji. Równie dobrze możesz pisać "po co kupować benzynę 5.0, skoro to tyle pali". Mowa nie o turbodieslu, tylko o turbobenzynie. Mam porównanie i nigdy więcej N/A nie kupię, bo to po prostu bez wycia silnika nie jedzie. Chyba że 3.0 V6 w górę.

Bo uturbionym jeździ się tak samo, za wyjątkiem mocy na niższych obrotach. Przyjemniej jest więc tylko dla tych, którzy lubią gdy silnik w szerokim zakresie obrotów muli.

Nie jeździłem - najsłabszy był nowy 1.4 tsi i wg mnie jest rewelacyjny.

Co w niczym nie zmienia tego, co napisałem wyżej.

To może dawno nie jeździł N/A.

Nie każdemu odpowiada i nie każdy chce dopłacać. Nie każdy też lubi słuchać wycia silnika, żeby ten raczył przyspieszyć.

Chyba dawno nie jeździłeś turbobenzyną. Góra jest taka sama jak w N/A przy tej samej mocy. Może się wydawać, że jest gorzej, bo wcześniej było dużo lepiej - ale to tylko złudzenie. Nie wiem o jakiej szarpaninie piszesz przy zautomatyzowanej skrzyni - na pewno nie szarpie bardziej niż przy N/A. Turbodziura jest i tak lepsza od braku jakiegokolwiek przyspieszenia w N/A. Od ok. 2700 rpm u mnie nie występuje. Wg mnie trzeba być masochistą żeby jeździć N/A innym niż 3.0 V6

Pewnie 2 zawory na cylinder i duża pojemność? Ale to nie to samo co obecne szlifierki 1.6 N/A.

Tyle tylko, że w dolnym zakresie obrotów bardzo duże powiększenie pojemności. A ta wirtualność powoduje, że zupełnie niewirtualnie dużo lepiej przyspiesza.

Jest dokładnie na odwrót. Przy wyczynowych nie ma znaczenia czy piłujesz silnik. W dupowozie liczy się to, żeby się sprawnie przemieszczał bez redukcji.

Różnica w jeździe jest, ale fabią da się jechać. O ile oczywiście ma alusy - bez tego nie ruszy.

Nieważne - z kołpakami czy bez - taki sam efekt. Teraz już wiem, że do jazdy są potrzebne alusy.

Bez alufelg nie da się jeździć - sprawdzałem. Auto od razu gaśnie przy ruszaniu. Musiałem wzywać lawetę i zmienić stalówki na alu - od razu pomogło.

Dla niektórych lepsze to niż trzymanie nogi na hamulcu. Ale są na szczęście coraz częściej auto-holdy.