Polarny

Teraz jest trendi być europejskim. Jeżeli jesteś ostatni w kolumnie i pieszy przepuszczał wszystkich, to w dobrym tonie jest zatrzymać się i poczekać aż przejdzie. Zanim pieszy się zorientuje, że ma do czynienia z europejskim kierowcą, mijają często długie chwile. Nic to, że przeszedłby szybciej, gdyby ostatni pojazd w kolumnie po prostu przejechał - europejskość rulez.

W takim razie to bardzo dobry szósty bieg. Ile ma obrotów przy 150 na VI?

Tą skrzynią 6-tką to bym się tak nie ekscytował. VI bieg ma zazwyczaj takie przełożenie, jak bieg V w 5-biegowej - po prostu biegi są ułożone gęściej.

Masakra - przyspieszenie ze 4 sekundy gorsze przez te kołpaki.

Już były czynione obliczenia. Przy kupnie 4-latka i sprzedaży go jako 8 latka traci się tylko 20% ceny nowego w porównaniu do kupna nowego i sprzedania go po 8 latach. I to przy założeniu, że używka będzie w dobrym stanie, bezproblemowa i bezwypadkowa.

Mi kuraka wycenili na trochę ponad 60tys., a zapłaciłem coś koło 1600 - jakiś średni wariant.

Silnik składa się z setek części, dołożyli turbo i nagle awaryjność wzrosła 10-krotnie? Dziwne że miałem kilka aut z turbiną i z nią akurat nigdy problemów nie było.

A cóż takiego psuje się w silnikach z T? Bo ostatnio jeździłem takim z dużym przebiegiem (240 tys. km) i parę rzeczy się tam psuło, ale nie turbina.

Nie znam tych konkretnych przypadków - widzę tylko cenę i to, że w tej cenie jest zawarty metalik. Ja też kupowałem z otomoto, utargowałem jeszcze 900 PLN i żadnych kredytów nie brałem ani tym bardziej nie płaciłem od nich prowizji.

Nie. I z tego co wiem, to autor wątku też nie zszedł z TYCH cen 9 tys.

Zrobiłem to już ponad 2 lata temu. Nawet 900 pln zeszli z ceny ogłoszeniowej. Chyba że sugerujesz, że za poniższe ceny nie da się kupić: http://otomoto.pl/osobowe/kia/rio/-/-/sedan/?search[filter_float_year%3Afrom]=2015&search[filter_float_mileage%3Ato]=20&search[new_used]=new&search[country]=

Z tego co widzę, w Kii takie rabaty, jak delikwent dostał na demówkę, można mieć na nowy.

I to jest wg mnie normalna cena za demówkę. A nawet atrakcyjna - zaryzykuję takie stwierdzenie.

Jest dokładnie na odwrót - w pompkę to oni mogą cmoknąć mnie z takimi rabatami. Ale w sumie - przecież to kia rio, nie byle co, to klient musi się starać i cmokać pompki, żeby raczyli mu sprzedać. Ciekawe podejście. A kurę kupiłem w 2013 - rocznik 2013. Rzeczywiście - stara była ... I ten przebieg - też 11, tylko że po prostu km, a nie tys. km.

Jeżeli negocjacje ceny masz za sobą, to co możesz uzyskać przy odbiorze?

Stąd moje pytanie, czy te 52 to bazowa dla 2015. Bo jeżeli to bazowa dla 2016, to w ogóle nie ma o czym dyskutować.

9 tys. to może nie jest zła obniżka od bazowej 52, o ile w ogóle na nowe nie dają rabatu. Bo jeżeli dają, to to nie jest 9 tys., tylko np. 3-4 tys. w porównaniu do ceny nowego. A to już za mała obniżka za auto jeżdżone przez pół roku przez ludzi, którzy muszą sprawdzić ile da się z niego wycisnąć, tudzież przez kierownika, który wie że za pół roku będzie się go pozbywał.

I jest to oczywiście cena rocznika 2015? Zorientuj się jeszcze, za ile można wytargować taki samochód u innego dilera, ale nowy. Może się okazać, że dostaniesz np. rabat 6 tys.

Nie za bardzo nowy - facelifting dopiero wchodził.

Litościwy jesteś - tyle to można urwać z ceny nowego. Ja miałem rabat prawie 18 tys., a na pewno rekordzistą nie jestem.

7-biegowy. Te 2 sprzęgła akurat różnicy nie czynią. Nie ma zamienników, więc gdyby było jedno, to by podnieśli cenę. Czytałem, że od 2011 poprawili te sprzęgła. I pewnie tak było, tylko że to nie dotyczyło naszego rynku.

Dokładnie tak.

Właśnie nie. 85 KM to moc maksymalna. O ile nie korzystasz z niej non-stop, liczy się też moc przy niższych obrotach. A ta dla silnika z turbiną jest dużo wyższa.

Bo masz wersję DQ250 z mokrymi sprzęgłami. Sypią się w wersji DQ200 - dla silników z momentem max. 250 Nm. Oprócz mojego znam 2 właścicieli z tymi skrzyniami - obaj zmieniali już sprzęgła co najmniej dwa razy, co ok. 40-60 tys. km. Ja wymieniłem raz i czuję, że kolejna wymiana będzie niedługo. Przebieg: 45 tys. km.

Jak już pisano, dobrze jest dać skrzyni się zasprzęglić i dopiero dać gaz. U mnie szarpnięcie występuje też przy zmianie z I na II, jeżeli cały czas dodaję progresywnie gazu. Jak się nauczy tym jeździć, to faktycznie nie szarpie - tyle tylko, że ten fakt wcale na korzyść DSG nie świadczy. Ja się z DSG wyleczyłem skutecznie i radzę unikać tego wynalazku.