AstraC

Ludzie mówią że to Toyota, ale na pewno spalinowy nie jest, Ford ma 2.5R4 z Mazdy podobno. Jak reszta to nie wiadomo, ten napęd jest w S-Max'ach i Kugach. W Mondeo jest inny jak pamiętam bo 2.0 silnik.

Jakby kogoś interesowało. Przejechałem gruzem już 8500km. Użytkowo jak każdy inny S-Max - po wnętrzu absolutnie nie widać dodatkowych akumulatorów - widać jedynie po tym że nie ma 4x4 jak w Kudze, bo zamiast tylnego mostu jest bateria właśnie. Wygodne, przestrzenne, fajnie wyposażone - review może sobie każdy poczytać. Co do napędu - na początek wada - niestety była wadliwa partia tłumika drgań w napędzie i niestety postukuje i czasem szarpnie - będę zgłaszał to na gwarancji. Co do reszty, skrzynia działa fajnie, płynnie, całkiem nieźle udaje jej się udawać biegi - choć dla mnie to w sumie zbędne, depnięta w podłogę wyje - ale to charakterystyka skrzyni, tak to działa. Silnik pracuje ładnie i cicho, nie czuć ani ani włączania się spalinowego napędu i jego wyłączania wszystko przebiega sprawie. Osiągi są dobre, jak ktoś lubi być 1 spod świateł... no to nie da rady 190KM i 1947kg na pusto nie brzmi jak wyścigówka. Spalanie - po autostradzie 7 do 7.5l załadowany. W mieście 5.5-6.5l zależnie od warunków, co ciekawe w jeździe górskiej palił w granicach 5.5l. Ja tam jestem z samochodu zadowolony.

Aha, czyli bez pojęcia dalej. Zatem samochody praktycznie nigdy nie były projektowane na więcej niż 150kkm?

Czyli wydałeś osąd nie mając pojęcia. Brawo! Na lata, jednak krótsze przebiegi to wtopa a nie projekt.

Piszesz takie bzdury że aż strach. Nikt nie projektuje na 200kkm, szczególnie że duża część sprzedaży to firmy a tam często samochody przebijają tyle.

Tak, wziął i pojechałem i ani mruknął.

Miałem 1.5EB - jeśli w trasy to jest ok, jeśli w miasto na 1km, to w zimie potrafi swoje wziąć. Trzeba często zmianiać olej i rozrząd przed czasem (mokry pasek). Jeśli weźmiesz wersję 150KM, łatwo ją przestawić na 182KM oidp, ale ludzie piszą, że w upale dni ma problem z InterCooler'em który nie wyrabia (w seryjnych 182KM też nie wyrabia) i grzeje się mocno i obniża moc - na autostradach. Średnia kultura pracy. Poza tym silnik w porządku.

S-Max po tygodniu ani się nie zająknął.

Dałeś projekt Mercedesa nie produkcyjny z testowym kierowcą. To tyle samo ma wspólnego z rzeczywistością, co ten projekt studentów - to miałem na myśli wklejając link. Bez przesady, nie zarzucam EV że tego nie mają. Chodziło o to, że mam pewne wymagania co do samochodu. EV ich nie spełnia, i odnoszę wrażenie, że jednak dla większości ludzi również nie spełnia. Kraje gdzie EV jest dużo zazwyczaj opierają się o dopłaty lub/i obniżki opłat, ergo same w sobie nie stanowią dobrej alternatywy. Teoretycznie - nie napisał że masz kupić, ale podniósł ceny spalinówek tak, że w zasadzie duża część osób nie kupi niczego. Zobaczymy w rzeczywistości ile te 500-600km będzie. To jak ze spalaniem spalinówek - na prospektach cuda, a potem smuteczek.

Dwie sprawy. Po 1 nie mam wymagań z kosmosu - co usiłujesz właśnie sprowadzić do poziomu absurdu. Wymagam pewnych podstawowych rzeczy od mojego samochodu, do tej pory korzystałem z samochodu w ten sposób, aby jeździć do rezerwy, co w przeciętnym samochodzie daje zasięgi na poziomie 600km i czasu podróży po autostradzie w granicach 5h, 10 minut i jadę dalej. Tak samo jak chce mieć ogrzewanie i klimatyzację. Po 2 - cena - nie mam w sumie żadnego zysku z posiadania EV a musiałbym za niego sporo kasy więcej wyjąć z kieszeni, jak myślisz ile odpowiednik mojej hybrydy w postaci EV by kosztował? I czy dawałby takie możliwości podróży? Realny zasięg bez spiny 800km i bez rezerwy. Po 3 wprowadza i VW i Mercedes bo im ktoś każe, a nie bo to ma sens. Tak samo jak jest wiele innych dziwnych i czasem bezsensownych przepisów w prawie, tak ten jest kolejnym - producenci nie chcieli wprowadzać EV tak szybko jak ktoś to sobie wymarzył, to im dosrał podatki i w zasadzie zostali bez wyjścia. Generalnie konkluzja jak powyżej - co oczywiście w swoim cytacie pominąłeś - kierunek słuszny, ale jeszcze ani EV ani infrastruktura do nich nie jest gotowa przyjąć oczekiwań na siebie. Bo w krajach, gdzie jeździ coraz więcej EV, okazało się że trzeba je dodatkowo opodatkować, bo korzystają z tych samych dróg, a podatków z paliwa nie ma. Także w sumie powinieneś się cieszyć jak masz EV, bo jak będzie ich więcej to i przywileje i plusy mogą szybko zniknąć.

Wyłączając baterie. Bo reszta to zgoda.

No właśnie - takie przekonywanie z tyłka - nie da rady przekonać do elektryków, bo poza pewnymi specyficznymi zastosowaniami nie są zamiennikiem spalinowych? To gorzej dla spalinowych, dowalić taką cenę, żeby były droższe od elektryków. Generalnie odnoszę wrażenie że kierunek EV jest słuszny, ale EU za szybko się w niego pcha, nie dając technice czasu na dojście do pewnych spraw, w sumie to baterii i infrastrukturze ładowania, bo reszta działa ok.

Nie zrozumiałeś. To kiedy ten Mercedes wchodzi do produkcji? Bo tam testy, że ktoś coś osiągnął w nie produkcyjnym samochodzie... To będzie miało tyle wspólnego z rzeczywistością co nic... Później są płacze, że podane w prospektach dane są z sufitu... Na tej samej trasie Vectrą jestem w stanie zrobić spalanie tak pomiędzy 5l a 9l, w zależności od sposobu jazdy, przy czym te 9l to oczywiście jeszcze nie sufit, da się i kilkanaście w trasie. Ja czekam na elektryki, które 500km zrobią z przelotową 140-150 km/h (tempomat) i naładuje je do 5 minut do pełna - wtedy to może zastąpić spalinowe. No i żeby cena była zbliżona...

Ma to tyle wspólnego z produkcyjnymi samochodami co to: https://www.auto-swiat.pl/4896-kilometrow-na-litrze-benzyny/qvj829k Mówmy o rzeczach produkcyjnych.

Moment. Wyszliśmy od stwierdzenia, że PHEV jest bez sensu, ja tylko pisze że to nie PHEV jest bez sensu tylko jego sposób użycia. Do kościoła co niedzielę można jeździć zestawem 40t czy tam wywrotką, jest to nawet wykonalne, ale się tego nie robi bo nie do tego to zostało skonstruowane. Czaisz?

Wystarczy sprawdzić trasy pracownika i średnie spalanie. To nie rocket science, pewno dałoby się nawet wyciągnąć z logów ile przejechał na prądzie a ile na paliwie.

I tak i nie, jak korzystasz zgodnie z zamysłem to można sporo paliwa zaoszczędzić. Ale jak korporacja kupi po to, żeby ładnie w tabelkach wyglądąło nie kontrolując tego, to fakt bez sensu.

Zaraz dojdą że mój diesel z 2001 jest oszukany.

Stoi hamulec i powoli odbijają klocki?

Chyba zmienię na taki - głównie z racji tego jak jest mały po złożeniu.

Ford to samo - w listopadzie zamawiany - wyceny na diesle, można zamawiać, w grudniu ludzie zamawiali, a jakoś 27.12 zostało wszystko anulowane. A miałem brać diesla dla AWD, szczęśliwie zamówiłem co mam.

Mam InterPack Quattro miałem Trio, kupa ludzi tu ma inne i działa. Więc nie przesadzaj.

Czyli dalej nie czytasz uważnie, napisałem że to poza obiektywnymi innymi czynnikami jeden z dodatkowych.

Dalej nie rozumiesz i brniesz. Chodzi o to, że samochody drożały znacznie wolniej niż przybywało e nich bajerów i względem inflacji, dlatego nadszedł dzień w którym to się odbiło czkawką. I o tym dokładnie jest ten temat, ale widać nie rozumiesz.

42500.