kiziuk

> Co do Policjantów to przypuszczam, że doskonale znają to skrzyżowanie i cykl świateł. W razie czego > zawsze można przecież razem z kontrolowanym kierowcą sprawdzić synchronizację. Pod warunkiem, że: sygnalizacja jest cykliczna oraz nie zmienił się akurat wtedy program sygnalizacji - czego ani kontrolujący, ani kontrolowany do końca nie wie, a przynajmniej nie powinni opierać swojego mniemania na krótkiej obserwacji tym bardziej, że już coś mogło się zmienić Wątpię też, że policjant może wyciągnąć zza pazuchy aktualnie działający plan sygnalizacji Wszystko więc opiera się na domniemaniach, uznaniowości i potrzebie wykazania. Problem polega na tym, że cele obu stron są rozbieżne, a każda ma odpowiednią motywację

> ciag-dalszy-sprawy-zderzenia-policyjnej-vectry-i-peugeota > Chyba czekają aż gość wymięknie. Gdyby sytuacja była odwrotna, posypałyby się paragrafy, z > usiłowaniem zabójstwa policjantów włącznie. Niektóre komentarze też są powalające. Zwłaszcza te, wskazujące na niektóre przepisy i udowadniające w oparciu o nie winę, przy całkowitym pominięciu pozostałych przepisów stojących w sprzeczności z wysuniętą tezą

> Przepisy mówią, ze należy poruszać się (zajmować) pas najblizszy prawej stronie. "o ile jest to możliwe". Skręcając w prawo nie masz obowiązku zajęcia prawego pasa - ergo - możesz zając dowolny pas ruchu - np. ten z którego będziesz mógł wykonać kolejny zaplanowany manewr. Psim obowiązkiem nakładanym przez ustawę na skręcającego w lewo z przeciwka jest ustąpienie Ci pierwszeństwa przejazdu.

> ten filmik jest calkiem niezly Pozostałe filmiki tego autora też nie są złe. Coś, co każdy początkujący wiedzieć powinien. Może to i owo można by poprawić, ale łatwo ocenia się zza klawiatury

> OK. A ile z "tych wszystkich" zajeździło oba komplety, aby mówić o ich porównywaniu > PR3 są o niebo lepsze w deszczu, i do przyzwyczajenia na suchym. > PR2 miałem, PR3 mam. Wolę lepszą kontrolę w deszczu Moje założenie było podobne, ale - jak widać - nie wyszło, bo kupiłem PR2

> Można wpisywać przebieg weekendowego wyjazdu. Ja się przejechałem dzisiaj Pierwszy raz w tym sezonie i muszę uczciwie przyznać, że trochę zapomniałem, jak się to robi Mimo słoneczka i ciepełka na placu, jak się jedzie 100 km/h, to się robi zimno

> co nie zmienia faktu ze w wielu pojazdach zajecie prawidlowej pozycji > jest utrudnione Niektóre pojazdy są po prostu niekompatybilne Moja koleżanka jeździ S-Max'em. Jest szczupła i wysoka. Fotel ma wysoko, nogi podkulone, a i tak nie sięga do kierownicy na godzinie 12 bez pochylenia się do przodu.

> Pozycja za kierownicą raczej w normie Pokaż foto, loża szyderców z pewnością stanie na wysokości zadania

> A testy "gazetowe" potwierdzają, że PR3 to bardzo dobre opony, o ile nie naprawdę górna półka w > hamowaniu i prowadzeniu na mokrym, dla motocykli nie tylko turystycznych. No patrz Pan. A jak pod koniec zeszłego roku rozglądałem się za oponami, to wszyscy mówili, że PR2 jest lepsze od PR3 i tańsze

> Co innego zauważyłem, prowokacje ze strony kierowców. Dość często na światłach podjeżdża ktoś autem > i gazuje . Ale taki z dziurawym tłumikiem, czy wysiada żeby db-killer wyjąć?

> I czy faktycznie poprawia percepcję? wydaje mi się, że to raczej > gadżet: Zaświeca się łagodniej, czyli mniej zwraca uwagę. Do tego wolniej, więc i popatrzeć trzeba w odpowiednim momencie Mnie jest ciężej dojrzeć taki kierunkowskaz (ze dwa razy coś takiego już widziałem) nie tylko z powodu samego działania, ale również dlatego, że jest mniej oczoyebny, niż nowoczesne kierunkowskazy LEDowe.

> ....są niezniszczalni ;-) A co to za skuterki?

> Mają mają, tylko pewnie jakiś głupi wymysł aby nie wysyłać Wg ministerstwa jest to działanie celowe Quote: Przesyłanie fotografii "z automatu" byłoby sprzeczne z interesami organów ścigania i wymiaru sprawiedliwości.

> mam pytanko - sytuacja jak na załączonym obrazku - kto wtedy ma pierwszeństwo? 2 > Z góry dziękuję za odpowiedzi! Proszę.

> Kiedyś Audim naciągałem 60 metrów siatki ogrodzeniowej Na półsprzęgle, przypaliłem tak, że > myślałem, że już po nim. Przez kilkaset km nierówno brało i szarpało, a potem się dotarło i > dalej jeździ - oryginał od fabryki, dobrze ponad 300 tkm. To teraz już nie sprzedasz

> Pod uwagę brany jest także Fazer jednak te roczniki w tej cenie średnio mi się podobają. W tej cenie da się wyrwać FZS600 po lifcie, ale IMHO i tak musisz brać pod uwagę zestaw startowy.

> Chyba nie tylko A jaki amortyzator skrętu ma

> No i ważne, żeby nie zaczynał od R6! > (Bo będzie żałował i po roku już będą poszukiwania min 1000 ). Od razu litra Potem się może przesiąść na jakieś dudnionce tysionc czysta

> Zdjęciem robiłem na szybko i nie widziałem kubka - kuchnia tak wygląda na co dzień. Ślicznie

> Mleczny. Znalazłem zdjęcie. Już jak tak pucowałeś, to ten kubek też mogłeś pozmywać

> P.S. proponuje obejrzec i zwrocic uwage na impulsy od 40 sek > Sama technika jest w zasadzie poprawna do omijania nagłej przeszkody tyle, że w przypadku filmu z pierwszego posta nie uwzględnia gościa, który jechał z przeciwka. Wystarczy na chwilę zgubić przyczepność i lądujesz na masce. Sam bałbym się w taki sposób próbować zmieścić się tam po środku.

> Osobiście, staram się hamować "w pionie", a manewry wykonuje na lekkim "gazie", aby kompensować Popieram obydwoma kołami > Odejmowanie gazu w zakręcie powoduje utratę stabilności moto w pochyleniu. Brak kompensacji > zmieniającego się obwodu itd itd. > Moto zaczyna się "trząść" > Piszę z mojego "doświadczenia" Dlatego miałem wątpliwości, czy wykonywanie - bądź co bądź - gwałtownych manewrów przy rozłączonym napędzie jest słuszne. Bo zakręcanie na sprzęgle powoduje znakomite podniesienie adrenaliny

> Możesz rozwinąć ? Nienapędzany motocykl ma tendencję do zacieśniania zakrętu (z powodu malejącej siły odśrodkowej). Pomyślałem sobie, że przy manewrach typu podwójna zmiana pasa ruchu, napędzanie koła będzie poprawiać stabilność, a nie ją pogarszać.

> Kumasz roznice miedzy jechaniem zygzakiem a ominieciem przeszkody ? Jakoś nie mogę sobie wyobrazić tej 4-impulsowej procedury Pewnie mam zbyt ograniczone postrzeganie > Temu bym sie nie dziwil, tyle, ze wtedy bym tak nie z.....l a jak nie umiesz to sie jdzie wolniej To tak jak z tymi, co jeżdżą szybko, ale bezpiecznie > Nie widze przeciwskazan, najbezpieczniejsza mozliwosc. A to nie coś, jak branie zakrętu na sprzęgle? > Tzreba zdac sobie sprawe z tego, ze wszyscy ci ktorzy jezdza / jezdzili w ten sposob wachaja juz > rzodkiewki od spodu / korzeni. > Black Prince w Paryzu, Ghost Rider w Sztokholmie, Turbo Rider w Niemczech, chce ktos moze do nich > dolaczyc ? Moralizator możesz sobie wyłączyć.

> Aby ominac z lewej najpeirw robisz impuls skretu w prawo a dopiero nastepnie w lewo, prawo i lekko > lewo. Cyztaj 4 ( cztery razy ) wtedy bylo by pieknie i prawidlowo. Na filmie jedwo sie ta > osoba wyrobila, wiecej szczescia niz rozumu. To zygzakiem miał jechać? Gość się pewnie bał, że pójdzie na czołówkę z jadącymi z przeciwka. I, zdaje się, omijał na sprzęgle i hamulcu, co też nie pomagało.