HelixSv

Wszystko może mieć trochę sensu, ale tylko do momentu, kiedy uświadomisz sobie, że żaden samochód (zarówno szybki jak i nie) nie powinien robić hałasu, wibrować i robić smrodu. Ja po 4000 km w i3, nie mogę znieść countrymana, jak mu się prąd skończy. Autentycznie mnie odrzuca. Na podstawie podanego testu muszę się zgodzić, że na torze wyścigowym, to spalinowy widać jest lepszy. Tylko, że dla 99% kierowców ma to takie same znaczenie, jak możliwość smażenia hamburgerów na tłumiku.

Tak jak pisałem, lepiej mniejsze dopłaty, ale dostępne dla każdego. Oby to szybko weszło w życie i po temacie. 19000 zł to nie jest tak źle w Szwecji dają 24000 zł Coś czuję, że pula i tak dość szybko się wyczerpie.

Tylko o wygodę Lotosu chodziło. Dalej pani Ania od hotdogów będzie latała z kartą rfid i przykładała ładowarce, tylko że za kasę. A Lotos nie musi się martwić w dystrybucję rfid czy kupowanie app. Poprawy jakości, niezawodności, czy dostępności nie przewiduję.

Ktoś pisał, że jest inaczej? Nie zgadzam się kompletnie. Ale to tylko opinia na podstawie kilkunastu właścicieli Tesli, których miałem przyjemność poznać. Widocznie masz innych znajomych. Prawdziwy rynek w Europie to (dane z pierwszej połowy 2019): 1. 3 2. Zoe 3. Leaf 4. i3 5. e-Golf No chyba, że piszesz o prawdziwym rynku w Polsce, ale owe zagadnienie może Ci wytłumaczyć @ppmarian Ja mam tałatajstwo od BMW, zdecydowałem się, bo jazda elektrykiem jest nieporównywalnie przyjemniejsza niż spalinowcem a 100 km kosztuje mnie przeważnie 0 złotych, czasem 8 złotych jak ładuje w domu. I więcej w trasie, ale nie zdarzyło się jeszcze, aby cała podróż wyszła drożej niż na benzynie/oleju.

Ja mam cichą nadzieję, że po uruchomieniu fabryki w Niemczech obniży trochę ceny.

Napisałem do dealera, co mi sprzedał i3 w sprawie abonamentu. BMW się chwali, ze w Europie ma ChargeNow, ale w Szwecji tego nie widzę. Bez abonamentu Ionity trzeba będzie omijać szerokim łukiem, a to by była szkoda, bo właśnie otworzyli mi stację w Helsingborgu.

Znalazłem Szwecję. Ciekawa pierwsza szóstka. I pozycje 15 i 22 (bo w ogóle ich nie widać).

Żadnego 'premiuma' w top 30, trochę dziadostwo...

Czyli jednak trzeba czekać, aż technologia będzie wydolna. Warto by było dać znać Muskowi, niech się wycofa, póki ma możliwość.

330e też jest w kręgu moich zainteresowań, ale czekam na kombi. Tuning robi wrażenie. Mi nie potrzebny. Na razie sprawia mi radość okazjonalnie wyprzedzanie moim i3s.

Kurczę, dokładnie nie powiem Ci, bo nie chcę kłamać, poza tym ciężko powiedzieć przez ewentualne domieszki prądu. W PHEV żeby zobaczyć średnie spalanie, trzeba najpierw wyjeździć prąd, wyzerować komputer i dopiero potem sobie sprawdzać. Inaczej wychodzą głupoty typu 2,9l/100km Przy 120 było chyba koło 7 ale to może być zakłamane domieszką prądu. mam dobre porównanie z Mini Countrymanem PHEV, ten dziad chleje litr więcej. Chyba dlatego, że jest sporo wyższy. 140 raczej nie jeździłem, bo tu w S za bardzo lubię moje pieniądze. Na autostradach limit 110/120.

Wg mnie tylko Citygo iV + Superb iV Phev Miałem protoplastę - Paska GTE, mocy miał za dużo, ekonomia w trasie była świetna. Wbrew pozorom PHEV ma sens również w dalszych trasach: - Oszczędności z pierwszych ~45 km na prądzie - Każde zdjęcie nogi z gazu, to wyłączenie silnika spalinowego. - Każde hamowanie czy zjazd z górki na tempomacie to ładowanie baterii. Jeśli nie miałeś okazji, to musisz się przyjechać, jak nie będzie Skody to chociaż Paskiem. Ja się zastanawiam nad: BMW i3 + Skoda Superb iV Phev czy BMW i3 + VW ID.3 (duet trochę karkołomny, ale pewnie tak się skończy)

Ciekawe, czy znają starą autokacikową prawdę, że jak się wszyscy na raz połączą to im te całe lotnisko się spali (łącznie z pobliską elektrownią).

Ja właśnie ciągnę na ryczałcie. Ale obok 3 wolne ładowarki, więc problemu nie ma. IONITY Malmö

Jest stres ja się jedzie do jednej ładowarki. Może nie działać, albo być zajęta. Ja staram się wybierać stacje, z kilkoma ładowarkami. Jak już jadę do pojedyńczej, to mam plan B, a nawet C. Mogłem jechać benzyniakiem, ale jazda EV jest bardziej interesująca. Mogłem też wybrać krótszą drogę, ale jazda EV to duża przyjemność.

a bateria? wiesz jak szkodliwa jest produkcja baterii a utylizacja?

w niebieskim nawet fajnie wygląda

Święta prawda! Tak samo wkurzająca jest obłuda z zakładaniem kaloryferów, bo porządny domowy piec na węgiel to już niektórym śmierdzi. A że gdzieś daleko w elektrociepłowniach palone są całe wagony węgla to już ok.

Ja przeważnie jeżdżę pociągiem, bo raczej tylko na lotnisko. W poniedziałek znowu się szykuje wyjazd do stolicy Danii. Tym razem jednak przez most/tunel. Żona znalazła sobie tam nowy sklep, a odkąd mam i3 to nie trzeba mi dwa razy powtarzać. Od 1-go grudnia zrobiłem 2000 km a tydzień byłem na wakacjach bez samochodu. w lutym jadę do Zieleńca, po chrzcie bojowym z Hamburga, jestem pewnien, że pojadę Countrymanem. i3 jest świetne w promieniu 250 km, na dalsze dystanse nadaje się średnio.

Kartą chargepoint, jakimś cudem są tańsi niż Ionity bezpośrednio.

Bo jest dla mnie aktualnie taniej. Pokręciłem z cenami... Great belt kosztował mnie 194 DKK (110 PLN) Prom H-H - 271 SEK (110 PLN) Most Oresund kosztowałby mnie 495 SEK (202 PLN), bo mój BroBizz nie jest podpięty do systemu BroPas. Ale chyba to zrobię - koszt roczny 440 SEK (180 PLN), wtedy koszt przekroczenia mostu to 235 SEK (95 PLN). Poza tym koło Malmo są dwie w darmowe ładowarki, więc tym bardziej...

Wczoraj z Hamburga do domu. Dystas: 650 km Czas podrózy: 10 h Czas jazdy: 7,5 h (łącznie z 0,5 h na promie) Czas 4 ładowań: 2,5 h Całkowity koszt ładowań: 100 złotych. (66 sek Ionity-D + 88 sek Ionity-DK + 0 sek EoN-DK + 90 sek Eon-S) Most nad Great Belt (DK): chyba 150 złotych Prom Helsingor (DK) -Helsingborg (S): 200 złotych. Wszystko według planu. Bez niespodzianek. Wnioski: Przydałaby się większa bateria Przydałoby szybsze ładowanie. 40 min to długo. Ciasno z tyłu. Obserwowanie zasięgu i dystansu do ładowarki to pasjonujące zajęcie. Przystanki na ładowanie znacznie zmniejszają zmęczenie. ID3 będzie lepsze.

Walkmana też można tak podłączyć.

Jak bym miał jachać 2 godziny 70km/h, to chyba wolałbym zatrzymać się na obiad w Kielcach i jechać resztę 90-tką.

W Kielcach jest kilka type2. A podług abrp ni ma żodnyj... Dziwne.