HelixSv

... to rozniosą Teslę w pył: https://elektrowoz.pl/auta/japonski-inzynier-pracujacy-dla-duzego-producenta-samochodow-komputer-tesli-nie-mozemy-umiemy-takiego-zrobic/

To zależy czy reklama nedc czy wltp. Wltp jest do osiągnięcia przy odrobinie dobrej woli. Nedc tylko dla magików przy idealnych warunkach.

Miejsce zarejstrowania firmy, narodowość właściciela czy też akcjonariuszy nie ma nic do rzeczy. To nie te czasy, kiedy auto było francuskie, japońskie, czy amerykańskie. Już 12 lat temu mialem francuskie auto z japońskim silnikiem wyprodukowanym w Wałbrzychu. To nie kraje produkują samochody tylko globalne firmy. Volvo jest chińskie od kilku lat i wiedzie mu się bardzo dobrze. ...tak samo jak Ikea jest holenderska.

Racja. Wszyscy inni producenci są w mniej lub bardziej czarnej pupie. Dystans do Tesli się tylko powiększa.

O kobietę poszło zapewne.

Dlaczego?

Blisko, tzn kiedy? 2 lata? 5?

Tylko sklepik na lotnisku mija codziennie tysiące osób. Tu w dobrym dniu będzie kilkanaście. Ale życzę im jak najlepiej. Kłóci się to moimi przekonaniami, ale na ich miejscu postawilbym tam jeden dystrybutor z noPb, dieslem i jeszcze jeden z lpg. Klienci z mijającej epoki, pomogli by sklepikowi i napewno z zaiteresowaniem zapoznali się ze stacją elektryczną.

Szczególnie Ci pracownicy sprzedający kawę i wafle. Dzienne obroty sklepiku szacuję na 36 złotych. Szkoda, że to nie jest bliżej A2. Ze cztery razy w roku zostawilbym tam kilka zlotych.

Tak samo jak kupowanie np. Opla Insignii zamiast Dacii Logan.

Dopłaty fajne, ale bez budowania infrastruktury nie widzę szans na sukces elektryków.

Ja poproszę takie stacje koło Goleniowa, Gorzowa i Konina.

Nowe Zoe mozna zamowic bez CCS. Jedno Type2 bardzo nieznacznie zwiekszylo by koszt inwestycji. Mnie tez. Nissan traci w EU sporo klientow. Wystarczyloby, gdyby przestano budowac ladowarki z chademo. Nissan szybciutko przestawilby sie na CCS. W kazdym razie, bardzo ciekawa inwestycja.

Najlepsze inwestycja to dokształcanie, jakieś fundusze, ewentualnie oldtimery (ale trzeba się znać). Normalne samochody, nie służą do inwestowania.

Czyli w ujęciu 10-letnim za dodatkowe za około 2,5 dolara dziennie Amerykanie mogą jeździć bardziej nowoczesną, komfortową i nieporównywalnie bardziej dynamiczną Teslą zamiast "samoładującą się" Toyotą.

Do pełni szczęścia brakuje tylko type2 22kW albo 43kW dla Zoe bez CCS ...albo desperatów w hybrydach

No szczęka mi opadła...

Nowe pluginy Passat/Golf/Octavia/Leon są/będą temu dość bliskie. Przy dobrych wiatrach 60 km powinno się udać.

Dziękuję za pouczenie. Zasięg miał być wystarczający. Miał być chyba ze 35 km albo i więcej, ale jak przychodzą "mrozy" (tzn 0 stopni), to komputer pokazuje 20 km i przy dużym szczęściu osiąga się może około 16. O ile pamiętam, to w lato udaje się 25 km. Na wypady weekendowe znakomicie sprawdza się elektryk. W zeszły weekend mieliśmy wycieczkę po papugę do Jönköping, czyli 155 km, ładowanie 30 minut podczas jedzenia fishmaca i powrót 155 km. Koszt prądu 40 złotych, bo ta ładowarka jest dość droga. Swoją drogą, to pierwszy raz ładowałem dosłownie na stacji benzynowej (https://www.plugshare.com/location/51951). W Mini paliwo kosztowałoby jakieś 100 złotych, i to z pełną baterią. Mini będę zmuszony użyć na wyjazd do Warszawy w sierpniu, bo siódemka z Gdańska do Warszawy ma tylko pojedyczyńcze GreenWay'e, którym nie ufam, bo sparzyłem się ostatnio w Świnoujściu (https://www.plugshare.com/location/196254).

To ja jeszcze o zachciankach i potrzebach. Mamy w "gospodarstwie" Mini plug-ina i Bmw i3. Obydwa w leasingu z limitem 15000 km rocznie (ale dramatu nie ma, jak się przekroczy). Ostatnio używamy raczej jednego auta. Bmw nastukało od 1-gru 4400 km, czyli dużo powyżej normy. Mini nikt nie chce jeżdzić, bo po 13 km na prądzie do gry wchodzi obleśny trzycylindrowiec. No ale, żeby zbilansować przebiegi (bo Mini ma sporo za mało, a Bmw za dużo), wymyśliłem, że Bmw służy na weekendy (jakieś 150-250 km) i w poniedziałki, na dojazd do szkoły, do mojej pracy i pracy żony, gdzie może naładować do pełna w około 5 godzin. A od wtorku do piątku jeździmy Mini (ładowanym w domu i/lub w pracy). Ale plan nam nie wychodzi, bo żona po spróbowaniu elektryka, bardzo niechętnie wsiada za kierownice spalinowego. Bo, Bmw jest dużo żwawsze, nigdy nie trzęsie, nie śmierdzi, przyspiesza i hamuje (ładując) bardzo przewidywalnie. Mini niby pół-elektryczne, ale te 13 km w zimę nie wystarcza nawet na naszej wiosce. Potem następuje raptowny proces spalania paliwa kopalnego w zimnym silniku, co nie jest przyjemnym doświadczeniem. I teraz najlepsze. Motoryzacją interesuję się ja. Żonie generalnie to kalafior. Wszystkie samochody, jakie mieliśmy, właściwie wybierałem sam, bo to mój konik. EV to była moja fanaberia. A jutro znów będę musiał przypominać, że bierzemy Mini.

Gorzej, jak najbliższa stacja wodorowa jest w odległości 100-300 km. W każdym razie, 500 km prądu w 15 minut właściwie zamknie temat uciążliwości czekania. Możemy wracać do wątku co rok i zobaczymy, kto lepszy prorok.

No i elektryka mogę podładować w domu i pod pracą.

Zachęciłeś mnie i zajrzałem na stronę. Poziom pasków grozy TVP. Kto to czyta? Co do wodoru, to nie sądzę, żeby zagroził normalnym EV, pojemność i szybkość ładowania baterii dość szybko rośnie, koszt spada. Pewnie za 5 lat normą EV w cywilizowanych krajach będzie realny zasięg 500 km ładowany w 15 minut.

PL się dzielnie trzyma!

Moje i3 dostało ładowarkę 2400 W 10 A. I, z tego, co wiem to generalnie normalne gniazdo liczy się 2300 W. Nawet jak będzie tylko 2300 W, to 10h daje 23 kWh. Czyli 100-200 km zasięgu dla takiego UPa. Dramatu nie ma, ale jednak to jest minimum.