Piotrus

> Witam > Jak jest z wytrzymałością silników motocyklowych? Kolega kiedyś na serwisie miał przypadek, że po podpięciu do kompa okazało się że dany egzemplarz nie ma 120kkm tylko ponad 250kkm (BMW R1100RT). Poza lekkim luzem na kardanie silnik i skrzynia chodziły jak w zegarek

> nie odstaje moze od klasy D, ale nie ma szans z CL czy XC90 - jak na razie jestm pod ogromnym > wrazeniem Volvo... do klatki uzyto jakiejś stali o podwyższonej wytrzymałości i jak widać w > zderzeniach bocznych daje to niesamowicie rade Znajomy miał okazję przetestować XC70 - w bok władował mu się pewien pseudo celebryta. Choć wyglądało to groźnie to kierowcy XC70 nic się nie stało, także coś w tym jest Co do jeżdżenia w PL 7 letnim CL'em albo S'ką takich przebiegów jakie deklarujesz - IMO prawidłowa eksploatacja i serwis będzie kosztowała fortunę.

> za 12700 zl kupiłem Megane sedan 1.6 16v z 12.2005r (auto z AK) > gaz 2400 zł > smiga jak ta lala > może coś takiego ? To ta co była jakieś 2 miechy temu na giełdzie? Namawiałem ojca żeby przynajmniej obejrzeć ale uparł się na jakiegoś VAG'a. Zapytam Cię za 2 lata jak się sprawuje i zobaczymy kto lepiej wybral

> A długo jeździłeś z takim akumulatorem? > Jestem ciekaw czy alternator wytrzymał. Kilka dni, jak pojawiły się problemy z rozruchem to podniosłem maskę i zacząłem szukać problemu.

> Ale to nie jest samochód dzisiejszy tylko sprzed technologicznie 40 lat a mechanicznie sprzed 20 > Zakład jest w najlepszym renomowanym zakładzie zajmującym się tylko automatami, polecanym przez > każdego mechanika którego zapytałem. No to odpowiedz sobie na pytanie czy dalej chcesz jeździć tym autem. Skoro warsztat jest specjalistą, to przy rozbiórce zweryfikują pozostałe elementy i ewentualnie od razu je wymienisz. Jak kupisz skrzynię używkę to może się uda a może nie, to samo z konwersją na manual - zawsze coś się może zepsuć za pół roku.

> Pierwsze słyszę aby akumulator ze zwarciem celi był w stanie uruchomić silnik. > U mnie w dwóch autach w takich okolicznościach starter powolutku próbował zakręcić, nie mógł > pokonać kompresji. > Gdyby to było pełne zwarcie - zespawanie okładek w celi to może by zapalił ale tzw. zwarcie celi > polega na połączeniu okładek mułem, okruchami które wykruszyły się z płyt. > Cela rozładowuje się, gęstość elektrolitu spada i elektrolit ma dużą oporność a oporność > tego"zwarcia" też jest na tyle duża, że nie puści z dobrych cel tyle prądu, by silnik > uruchomić. A u mnie silnik zapalał, do tego po obciążeniu WTM'em napięcie w miarę się utrzymywało na stałym poziomie. Być może przy próbie rozruchu przepływ prądu zespawał kratkę

> szukales TDI czy benzyny? bo ja patrzylem na benzyne to nawet jest szansa cos znalezc... - otomoto? Wpisałem Twoje kryteria plus klimę i pochodzenie z Polski i wyszło 9 samochodów, także jak na całą PL to trochę mało Z uwagi na to że ojciec teraz dużo mniej jeździ szukaliśmy benzyny. > to ma byc auto ktore dojezdzi od serwisu do serwisu bez napraw... Jak już wspomniałem auto ma >300kkm, jakby kupić takiego z przebiegiem 150kkm to na kolejne 100kkm będzie w miarę spokój.

> Jakie auto do max 15kzl, ale chetnie mniej... > Zalozenia, wiekszy od Lanosa sedana i jak najmlodszy, pozatym: > - klima > - sedan, lub ew combi > - min 4d > - chetnie benzyna z gazem, ale moze byc diesel... > moje typy to: > Octavia Tour 2003-2005 Za te pieniądze ciężko będzie znaleźć coś sensownego z thc roczników o ile nie będzie ulepem z przystanku lub zwinięte z 300 tys., wiem bo miesiąc temu sam szukałem Octavii dla ojca. > osoba zainteresowana tym pojazdem zaproponowala 406 z 2003 z LPG... ale ja nie mam zdania na temat > tego puga... Kolega z pracy mam takie auto z nalotem >300kkm. Co chwila coś tam dłubie, ale generalnie jest zadowolony. Auto zapewnia bdb komfort, szczególnie w porównaniu z Octavią.

> Dopiero teraz go wyjąłem- zmierzyłem napięcie-11,7V. > Raczej powinien zapalić,prawda? Nie powinien bo jest kompletnie wyładowany (nie dotyczy przypadku zwarcia w jednej celi - wtedy napięcie spoczynkowe jest również bliskie 10-11V ale auto odpala bo pozostałe cele pracują) > Co obstawiacie? Szklaną kulę mam w serwisie, ale jeśli bateria ma kilka lat to obstawiam że czeka Cię zakup nowej.

> będę wymieniał cały układ paska rozrządu i cały układ paska alternatora - pasek, napinacze, rolki, > pompa wody... - nie wiem na częściach jakiego producenta się opierać ? jak zmieniałem 4 lata > temu to pamiętam że paski gates były mocno negowane. pomóżcie wybrać w miarę sprawdzonych > producentów. > silnik 1,6 8v xsara picasso 2004 rok Polecam Conti - jak niedawno miałem kolizję w silniku 1.9TDI, to pomimo że na pasek zadziałały ogromne siły (koło pasowe niemal ukręciło wałek rozrządu) nie stracił ani jednego zęba i ogólnie wyglądał jak nowy.

> O widzisz, tego nie wiedziałem > Czyli co, szkoda pieniędzy? Interesuje mnie jakiś miernik do gniazda zapalniczki, nie mam zamiaru > sprawdzać napięcie pod maską. Za większą kwote można kupić co lepszego? czy wszystko pod > gniazdo to będzie szajs? Nie wiem czy istnieją lepsze, ale ja bym to kupił i porównał wskazania z porządnym multimetrem - może się okaże że jednak pokazuje ok, ewentualnie nauczysz się że przy -10 pokazuje o 0,5V za mało czy coś w tym stylu.

> W samochodzie brakuje mi fabrycznego miernika napięcia akumulatora. W Calibrze miałem taki zegar i > raz uratował mi życie. > Czy takie coś ma prawo działać? Zeby po prostu wsadzić do gniazda zapalniczki co jakiś czas żeby > sprawdzić czy aku ma dobre napięcie. Nie chodzi mi o dokładność, wytarczy że będzie pokazywał > z tolerancją 1V. Jak będziesz miał tolerancję 1V to daruj sobie pomiar - róznica pomiędzy naładowanym w 100% a rozładowanym do 25% wynosi mniej więcej 0,9V. > http://allegro.pl/tester-naladowania-akumulatora-miernik-alternatora-i2923154083.html > 20zł to żaden pieniądz ale szkoda dać nawet za coś co nie ma prawa działać. Jeśli dane techniczne się zgadzają (tolerancja 0,1-0,3V) to będzie ok, niestety podjrzewam że to coś nie ma kompensacji temperaturowej i mogą być przekłamania gdy będziesz to woził w aucie, szczególnie w zimie gdzie urządzenie będzie na przemian zamrażane i rozmrażane.

> To są częstotliwości kodowane cyfrowo. Pewnie że da sie złamać ale nie wolno. Nie pamietam > podstawy prawnej ale nie wolno. Nie pamiętasz bo nie ma żadnej podstawy prawnej i wolno słuchać. Jedyne czego nie wolno to rozpowszechniać dalej.

> Z ciekawości - jaka może być przyczyna przegrzania akumulatora? Np Ładowanie dużym prądem w wysokiej temperaturze otoczenia.

> moim zdaniem jak cela jest zwarta to nie będzie gazować, bo niby jak? Moim zdaniem nie masz o tym żadnego pojęcia. Poleca lekturę diagramu z poniższego artykułu, zapamiętanie i nie dyskutowanie w tematach o których nie mamy pojęcia : http://www.e-autonaprawa.pl/artykuly/2129/akumulatory-w-warsztacie.html

> Nie jestem pewna, czy to tu powinna być ta wiadomość, ale mam nadzieję, że wybaczycie mi bałagan > który mogę tu zrobić. W każdym razie chciałabym wiedzieć co mogło spowodować fakt, że w aucie > (mercedes c 220 z roku 1997) pedał sprzęgła opada do podłogi, nie 'wysprzęgla'. A co, sama będziesz to naprawiać? Masz problem z układem sterującym sprzęgłem : pompa sprzęgła, przewód hydrauliczny, wysprzęglik. Zacznij od tego czy masz prawidłowy poziom płynu hamulcowego, wykluczysz wyciek z układu sterującego sprzęgłem.

> Quote: > co jest bez znaczenia? Dla filmiku na którym słychać jak silnik pracuje to bez znaczenia.

> W Sprinterach to chyba były 2.9 TD a potem 2.7cdi Były też 2.5TD - OM602.963

> Jakie są konsekwencje takiego opadu i z jakiego powodu to mogło nastąpić ? Konsekwencją jest śmierć akumulatora. Powody to a) zużycie akumulatora (np na taxi, duża ilość rozruchów, rozładowań) b) niewłaściwa eksploatacja (np przeładowanie lub przeciążenie, rzadziej niedoładowania, przegrzanie) Z drugiej strony, jak masz tylko 10V to wygląda że brakuje 1 celi, trzeba by porządnie obciążyć akumulator z otwartymi korkami i obserować - jeśli w którejś z cel zacznie gazować to jest tam zwarcie. Tak czy siak jak chcesz sprawny to kup nową baterię.

> Witam > Od jakiegoś czasu, po tym jak auto postoi nieużywane przez 1,5 - 2 tygodni, mam problemy z > rozruchem silnika (diesel). Dziś podłączyłem do całkowicie rozładowanego akumulatora (około > 10V) prostownik i jak zajrzałem do niego po 2 godzinach, to w pięciu celach lekko bulgotało i > elektrolit był nieprzeźroczysty, a w jednej całkowity spokój (nie bulgotało)i elektrolit był > klarowny. Czy ta cela która nie bulgotała jest padnięta ? Akumulator 80Ah firmy MOLL wiek 3 > lata. > Koledzy proszę o odpowiedź, bo na poniedziałek muszę mieć gwarancję 100% sprawnego auta i jeśli > cela jest padnięta to jutro jadę kupić nowy aku. Zabełtaj akumulatorem i zaciągnij strzykawką elektrolit z tych ciemnych cel - jeśli będzie brunatny i nieklarowny to masz opad masy czynnej.

> Bardziej ciągnie mnie w teren (leśne, polne drogi), ale to pierwszy moto i po czarnym też muszę się > naumieć. Na takie założenia brałbym TKC80, ewentualnie MCE KAROO.

> Czasami dają jako tłumik drgań żeby rura się nie trzęsła Dokładnie - dzięki ciężarkowi wydech nie wpada w rezonans, a dokładniej mówiąc rezonans będzie występował przy innych obrotach, pewnie takich jakich nie da się osiągnąć w tym pojeździe.

> Z twojej postu wynika (ja to tak zinterpretowałem), że auto na LPG musi jeździć na biednej > mieszance Nic takiego nie napisałem. >i że ilość paliwa schładza silnik, A czy to jest nieprawda? > a to chodzi tylko o to że bogata mieszanka spala > się z niższą temperaturą. Ponieważ jest trudniej ją zapalić i nie spala się całkowicie chłodząc komorę spalania. > U mnie 1,8t o mocy 190km ma EGT takie same jak na benzynie, mogę nawet tak ustawić LPG, że EGT > będzie nawet niższe niż na noPB, ale wtedy będzie bardzo bogato. > LPG w turbo to tylko odpowiedni dobór gratów, porządny montaż i strojenie (najlepiej na hamowni). > Jak coś to pytaj co będę wiedział to odpowiem. > Pozdrawiam Ok, skoro masz takie samo EGT to jak wygląda AFR na benzynie i LPG (oczywiście mowa o WOT) ? Jaka róznica w mocy jest na zasilaniu LPG vs benzyna? Te 190KM to na K03 czy K03s ? I na koniec jaką masz instalkę? Zastanawiam się nad zagazowaniem seryjnego B5FL 1.8T z slnikiem AWT i jestem ciekawy jaka będzie sprawdzona konfiguracja. Również pozdrawiam.

> Dwumasa spokojnie dluzej wytrzyma, turbina najpewniej tez. W serii tak, po chipie już nie byłbym taki pewny.

> Kolega trochę poczyta o instalacjach lpg i silnikach turbo i dopiero się wypowie. Gdzie napisałem nieprawdę?