vaz2110

> Wlaśnie na parkingu pod domem mierzę napięcia. > W spoczynku 12.2 -akumulator wymaga doładowania, utrzymywanie takiego napięcia przyśpieszy proces zasiarczania płyt > Dmuchawa plus światła 11.4 > Rozruch 9.5V -pomiary niemiarodajne ze względu na niedoładowany akumulator > Ładowanie zapodaje 14.7 -napięcie prawidłowe > Auto jeździ codziennie przynajmniej 22 km , a dzisiaj jest ciepło. > Jechać po nowy od razu , czy to jest jeszcze norma? -doładuj prostownikiem, sprawdź napięcie przy rozruchu, nie powinno spadać poniżej 10V

Mam opony asymetryczne i wielowahacz z tyłu; zgodnie z instrukcją obsługi auta zamieniam całe koła "na krzyż" (LP<->PT, PP<->LT) jesienią i wiosną. W dobrym serwisie, po wyważeniu i teście drogowym też mi tak właśnie oznaczają. W Twoim przypadku opony o głębszym bieżniku dałbym na przód. Co do kierunku toczenia to na przód załóż tak koła aby "rybia łuska" wyczuwalna była w kierunku przeciwnym do kierunku toczenia koła, z tyłu-zgodnie. Jest jedna uwaga- zakładając tak koła nie zamienia się ich "na krzyż" tylko tył-przód.

> Jeśli to krakowski salon z podwójną spółgłoską w nazwie to niestety normalka... > tak, to ten salon. Auto odbierał kolega, byłem tam oglądnąć zakup. Zdjęcia nie oddają w pełni stanu lakieru, jest gorzej. Takie rysy są na masce, klapie bagażnika i dachu. Źródło światła odbite w lakierze uwidacznia rysy. Auto było myte przed wydaniem, w mojej ocenie zostało umyte zapiaszczoną szczotką/gąbką a że lakier jeszcze nie jest w pełni utwardzony to jest efekt jak na zdjęciach. Więcej, lakier innych aut (poza jednym) w salonie wyglądał podobnie.

...nowe auto przygotowane w salonie do odbioru, lakier jak na fotkach. Co zrobić w takiej sytuacji?

Swój samochód, po wcześniejszym zamówieniu i wpłaceniu zaliczki oglądnąłem na placu pod kątem uszkodzeń transportowych zaraz po tym jak przyjechał lawetą Potem przelew, rejestracja, ubezpieczenie i na końcu jazda próbna ze sprzedawcą.

> jeszcze nie..... czarne to ABS ciekawe z czego jest przezroczyste bo nic nie pisze na tym jaki to > materiał..... poliwęglan

Mam śruby McGard w dwóch autach. Śruba bardzo twarda, robiona ze spieków. Kształt łączenia łba śruby z nasadką-kluczem uniemożliwa przypadkowe ześlizgnięcie się klucza przy dokręcaniu/odkręcaniu oczywiście wyłącznie ręcznie a najlepiej kluczem dynamometrycznym.

przebijam Bosch Maxx WFL 2060, kupiony w 1999 roku i dalej pierze. Żadnych awarii, wymian itd. Ale do każdego prania dodaję soli obniżającej twardość wody. Kuchenka mikrofalowa Whirlpool chyba z 1997, działa nadal, wymagała przelutowania lutów na procesorze, zdiagnozowałem i wykonałem we własnym zakresie Piekarnik Whirlpool z 1999, działa nadal, wymagał przeczyszczenia PR kontaktem, robota we własnym zakresie. Lodówka Polar chyba z 1997, dwie sprężarki Danfoss, bezawaryjna do tej pory, poza wymianą we własnym zakresie lampki oświetlającej.

> Po co VW tak szczelnie obudowuje plastikiem akumulatory pod maską? to gruba, dwuwarstwowa flizelina, izolacja termiczna

> Oczywiście linka nie chodzi w pełnym zakresie - tak jak opisywałem, czy ruszam pokrętłem, czy > linką, czy cięgłem na drugim końcu linki - efekt taki zam, zblokowanie w połowie zakresu. A > tak to lekko chodzi. > Mieszalnik powietrza? To znaczy? Ogólnie oprócz opisanej usterki wszystko działa z systemem > klimatyzacji - tak mi się wydaje. > Klima jest ręczna, jedynie obieg wew./zew. sterowany siłownikiem. > Heh... niepocieszające. zobacz czy ustawienie pokrętła temperatury nawiewu poza czerwone pole lub na minimum zmieni zakres pracy prawego pokrętła. W niektórych autach ustawienie pokrętła temperatury na najwyższą włącza funkcję osuszania/odszraniania szyb.

Tutaj jest co nieco o oleju GM... Natomiast Lotos 10W40 ma dość wysoką wartość TBN stąd min.jego dobre właściwości myjąco-dyspergujące, które nie zawsze są korzystne dla starszych silników o większym przebiegu.

> Wątpiłem, czy ktokolwiek Ci się tego podejmie... a jednak! > Mogę to potwierdzić własnoręcznymi naprawami pralki po stosowaniu tego czegoś... nigdy więcej. co dokładnie dzieje się w pralce? Mam prawie 15 letniego i zupełnie bezawaryjnego Boscha WFL 2060, często zasypywanego albo calgonem albo innymi, tańszymi solami.

> . Swoją drogą co się stało? Zakładając że nowa opona była dobra, bo montując powinni byli > takie bicie zauważyć, a ja na pewno nie wjechałem w dziurę ani w nic nie przywaliłem. Będę się > kopał z koniem? miałem podobnie z nową Fuldą wyprodukowaną właśnie w Dębicy (grupa GoodYear). Nierównomierność promieniowa była około 5 mm, koło wyważone i zoptymalizowana na Hunterze a drgania i tak były. Wg serwisu oponiarskiego to częsta wada fabryczna opon z tego zakładu.

Mam żabę taką jak na tej aukcji. Do sezonowej wymiany kół w dwóch samochodach i czasem innych drobiazgów zupełnie wystarcza. Dokupiłem tylko gumowy krążek na końcówkę ramienia. Jeszcze jedno- co jakiś czas żabę odpowietrzam i sprawdzam poziom oleju i nie ma problemu z opadaniem ramienia.

> Najchętniej kupiłbym McGard, ale własnie jak się znowu zapiecze? Bratu tez sie zapiekło, więc to > nie jednostkowy przypadek. > Jakie macie doświadczenia w temacie? mam w dwóch autach McGard, dokręcam kluczem dynamometrycznym i nic się nie zapieka

> Zabezpieczenie > oryginalne GM. Teraz mam standardowe nakrętki i nie zamierzam tego zmieniać. Jak będą chcieli > ukraść felgi to i tak ukradną a jak nie dadzą rady to następnym razem wezmą z autem GM produkowane przez AEZ, miałem takie i też śruba się obrobiła

Niektóre filtry mają strzałkę oznaczoną "air intake" i w przypadku montażu takiego filtra w podszybiu, strzałka ma być skierowana ku górze

> Może banalna sprawa ale się zakręciłem,mam filtr przeciwpyłkowy zakładany na podszybiu,na filtrze > jest strzałka i napis AIRFLOW(strumień powietrza) i teraz zasadniczy problem filtr ma być > strzałką w dół czy w górę a może to niema zasadniczego znaczenia bo to zwykły papier. > http://www.filtron.pl/index.php/cat/view/applications?specid=K filtr k1006 strzałka w kierunku wnętrza samochodu czyli w doł

> Zajrzyj do jakiejkolwiek poważnej publikacji i poczytaj o wpływie metanolu na zdrowie. No chyba że > eksperci z autokącika wiedzą lepiej... > k. a co sądzisz o tlenku węgla?

> Kurde, zaczynają mnie już drażnić. Codziennie do firmy przychodzi sterta listów z fotkami. Ostatnio > już dostają głupawki - fotoradary w różnych dziwnych miejscach. Pół biedy jak auto jest na > stałe przypisane do konkretnego kierowcy, gorzej jak jeździ kilku. Mam teraz sytuację, że > jechało trzech chłopaków na inwenturę i dostali fotkę. Zdjęcie od tyłu, ledwo auto widać. > Mandat śmieszny bo 100 zł i 2 punkty. Można nie wskazać sprawcy, ale wtedy 200 zł. Jak wskazać > kto jechał ? Mam podać trzech ? I będą ich trzech ciągać o wyjaśnienia ? fotoradar stacjonarny czy przenośny?

Może nie tanio ale solidnie

jakiś podobny temat

> Mozesz to rozwinąć zmiana ET felgi zmienia punkt przecięcia osi pochylenia koła i osi sworznia zwrotnicy w odniesieniu do płaszczyzny jezdni. Niepożądana jest zmiana wartości promienia zataczania z ujemnej (punkt przecięcia w/w osi nad płaszczyzną jezdni) na dodatnią (przecięcie poniżej) i odwrotnie. Oczywiście zmiana ET felgi w zakresie wartości homologowanych do danego pojazdu chyba nie będzie powodować takich zmian promienia zataczania.

> Tak, tak. 5-10mm to kolosalna różnica! piszesz o promieniu zataczania czy promieniu skrętu?

> W wielu kręgach rajdowych i pokrewnych olej 100% syntetyczny, to taki w którym całość bazy jest z > grupy IV i/lub V a reszta to dodatki, mniej rygorystyczne podejście zakłada udział baz IV > i/lub V grupy na poziomie 51% i ze względu na pewne wymagania współczesnych silników i łatwość > tworzenia stabilnej mieszaniny pewnych niezbędnych dodatków z bazami HC lub HC/GTL, jestem w > stanie tę drugą definicję zaakceptować i optuję za tym by tej definicji się trzymać. z drugiej strony nie ma chyba takiego oleju np. w klasie lepkościowej 5W30 z normą 504/507 opartego chociażby w 80% na PAO (IV grupa). Najlepszy jaki znam ma w karcie charakterystyki > 30% PAO i jest to Statoil Lazerway.