vaz2110

Czy nowa AT wytrzyma powiedzmy 100 kkm bez awarii i obsługi?

Moje zabezpieczenia po wizycie kuny: odstraszacz ultradźwiękowy Kemo, dwie kostki WC Domestos cytrynowe (wymieniane co 3-4 tygodnie), Boll w spray'u i dezodorant Fa niebieski z nutą cytrusową. Tymi dwoma ostatnimi nasączam co 2-3 tygodnie wszystkie wygłuszenia i spryskuję wiązki, rury wodne, osłony i potencjalne miejsca wędrówki kuny pod maską. Jak na razie działa

Objawy w mojej ocenie zahaczają o temat sterowania zmiennymi fazami rozrządu. Jaki olej jest wlany do silnika?

Można spróbować położyć na ściany i podłogę schlamm firmy Bostik nawet kilka warstw w odstępach czasu, przed tym ewentualnie zrobić iniekcję krystaliczną jako izolację poziomą.

Mało prawdopodobne żeby zrobił to kot, który oczywiście mógł być w komorze silnika szukając ciepłego miejsca. U siebie tego typu elementy wygłuszające spryskuję/nasączam co jakiś czas granatowym dezodorantem Fa. Wybrałem taki z nutą cytrusów bo wiem, że koty nie lubią tego typu zapachów. Kuny pewnie też bo również po tym nie obserwowałem resztek pożywienia, które wcześniej znajdywałem.

Zastanawiam się, czy nowe samochody np. segmentu E i F mają w standardzie lub w opcji systemy aktywnej redukcji szumów. Honda Legend posiadała system ANC, który dawał zaskakujący efekt ciszy w środku kabiny. Ewentualnie czy taki system można zaimplementować w innym samochodzie.

Kontrole jakości paliwa na stacjach benzynowych wykazywały, że na części z nich sprzedawana benzyna miała zaniżoną liczbę oktanową. I jest to drugi, najczęściej kwestionowany parametr. Może to mieć wpływ na spalanie? W D dostępna jest również benzyna E10, w NL tylko E10 więc w tym przypadku spalania nie ma co porównywać.

Mam i używam śruby antykradzieżowe. Ponieważ koła lato/zima zmieniam sam to dokręcam je jak instrukcja nakazuje-ręcznie i zalecanym momentem więc problemów z odkręceniem brak.

Zawartość paliwa w oleju jest podwyższona zwłaszcza przy użytkowaniu tego silnika na krótkich dystansach i w zimnym klimacie. Honda do tej pory chyba nic z tym nie zrobiła. Molibdenu szczególnie ten olej fabrycznie zawiera sporo. I przy tym film olejowy jest na tyle trwały, że test nie wykazał drobin żelaza i aluminium.

Przyjmując definicję żywotności LED jako czasu, w którym strumień świetlny spada od wartości nominalnej do 70%- średnio wynosi on 50 000-70 000 h wg różnych źródeł.

Jeśli są warunki i możliwości techniczne to przytwierdzenie do tej blachy elementu (lub kilku elementów) wykonanego np. z cynku lub aluminium powinno spowolnić proces korozji tej blachy. Oczywiście musi być zapewniony styk galwaniczny między tymi powierzchniami.

Chyba od Euro 6d jest GPF

Jeśli dysponujesz garażem albo dostępem do sieci elektrycznej to ładowarką automatyczną doładujesz akumulator

Piszą, że średnio 10-15 km jazdy po jednorazowym odpaleniu silnika powinno uzupełnić ubytek energii w akumulatorze

W niektórych silnikach turbina jest zintegrowana z kolektorem wydechowym więc wydatek przy ewentualnej wymianie będzie większy

Jaka jest przeciętna żywotność turbiny w silniku benzynowym?

Bardzo dobrze w testach wypada seria GOLD, sprzedawca nie miał żadnych reklamacji tych akumulatorów. Mam taki od 3 lat i działa bezproblemowo.

Widziałem u chińskich sprzedawców małe panele słoneczne do położenia za przednią szybą z wyprowadzonym przewodem zakończonym wtykiem do zapalniczki. Jeśli elektryka gniazdka zapalniczki nie była odcinana na postoju to może by to zadziałało wytwarzając prąd zużywany np. przez alarm.

Straże gminne kiedy używały fotoradarów, biznes kręciły na następującym układzie: na wjedzie znak terenu zabudowanego ze znakiem ograniczenia prędkości do 40 km/h, na wyjeździe znak końca terenu zabudowanego a za kilkaset metrów znak odwołania ograniczenia prędkości do 40 km/h. Między ostatnimi dwoma znakami stawiali fotoradar

Jest na yt film z testem ładowarki z Lidla- zielona dioda "full" włącza się po osiągnięciu napięcia 14,5V lub 14,7V w zależności od trybu i ładowarka przechodzi w kolejny tryb-tryb ładowania konserwującego małym prądem, bez gazowania, bez podgrzewania elektrolitu, który w ciągu kilku dni doprowadzi gęstość elektrolitu do wartości normatywnej. Niedogodnością albo problemem takiego ładowania może być te "kilka dni"

Rozładowałem kiedyś kilkumiesięczny akumulator do 3V. Nie stał długo w takim stanie, naładowałem go prostownikiem transformatorowym zachowując zasady prądu i napięcia ładowania. Nie wiem ile stracił pojemności znamionowej po tak głębokim rozładowaniu, służył potem przez następne 8 lat. Mając automatyczną ładowarkę impulsową z funkcją odsiarczania, ładowanie jest to o tyle łatwiejsze, że nie trzeba pilnować napięcia końcowego na akumulatorze ani temperatury elektrolitu czy intensywności gazowania, trzeba natomiast w okolicy 6V podciągnąć napięcie do 10V z zewnętrznego źródła, żeby ładowarka wykryła akumulator 12V, naładowała go i na koniec odsiarczyła prądem konserwującym.

Na oficjalnej stronie Skody są opisane dwa obiegi, głowica i blok silnika. Sumarycznie: masa tego silnika 93 kg, objętość płaszcza płynowego do 14l . Dla porównania 1.0 EcoBoost- około 10l.

Jaka jest pojemność układu chłodzenia i smarowania w tym silniku?

Sprawdzałem w instrukcji obsługi być może innego modelu niż Twój, dlatego napisałem 14,7V.

Bardziej miarodajny jest pomiar napięcia na akumulatorze w momencie rozruchu silnika. Jeśli akumulator jest w pełni naładowany i ma znamionową pojemność to ten spadek nie powinien być niższy niż 10V.