rostex

> autko jezdzi - ło bez problemow te kilka tygodni - ofc jak na opla > ale taka sytuacja > przekrecam kluczyk i ciemno na desce > zdarzylo sie dwa razy > nastepny raz przekrecam i kontrolki sie zapalaja i auto odpala > kostka czy laczenie licznik buda ?? Złącze licznika to newralgiczne miejsce w Corsach C. Gdy następnym razem zdarzy się podobna sytuacja to spróbuj docisnąć lub stuknać w zegary, będziesz wiedział czy to ich wina.

Wg. mnie wszelkie patenty od samochodów nie zdadzą egzaminu z powodu warunków atmosferycznych. Czujnik magnetyczny w niewielkiej puszce hermetycznej powinien być bardziej niezawodny.

> http://otomoto.pl/opel-omega-3-2-navi-skora-xenon-szyberdach-C34720085.html > Będzie cicho. Dopóki rdza nie przegryzie blach na wylot, bo wtedy już będzie gwizdało. Taka Omega to było auto warte uwagi 10 lat temu.

> nie ma za co > a ty chciałeś od razu pół auta rozebrać Nauczony doświadczeniem, że zwykle trafiają mi się usterki, których w celu usunięcia muszę przecierać szlaki spróbowałem rady ojca, również "starego oplarza" - zmień korek synu! A Meriva ciągle mnie zaskakuje - spalanie w trasie, w "Emeryt mode" deczko poniżej 6 litrów

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi Problem przestał się pojawiać po wymianie korka wlewu paliwa

Od czego dopasowałeś te gumki?

> na poprawny montaż listwy wtryskowej > no chyba że lubisz dużo węży No o tym już pisałem, wydrukuję to zdjęcie i pokażę znajomemu przed montażem. Do tego motora brać wtryskiwacze Hana czarne czy czerwone? Artur, w razie czego podzielisz się dobrą mapą gazową do tego motora?

Witam W tym tygodniu Meriva idzie do gazownika, lecz sporo się naczytałem, że największe znaczenie ma prawidłowy montaż a dopiero na drugim miejscu jest instalacja. I teraz pytanie na co zwrócić uwagę, aby wszystko było ok? Gadałem już z gazownikiem, nie będzie ściągał kolektora do wiercenia, bo kolektor w Twinporcie jest z miękkiego i cienkiego plastiku, którego wióry nie stwarzają żadnych problemów (podobno tworzy się jeden duży wiór i wychodzi do góry więc spoko). Czytałem o umieszczeniu wtryskiwaczy jak najbliżej kolektora i aby otwory wiercić w kanale bez klapki. Na co jeszcze zwrócić uwagę?

Ja wymieniałem i nie miałem problemów z długością przewodów, za to samo zabezpieczenie żarówki spowodował niezły wk... gdy robiłem to 1 raz. Zabawa z przewodem była dopiero przy ksenonie.

Witam Mam prawdopodobnie problem z odpowietrzeniem a raczej napowietrzeniem zbionika paliwa, gdyż podczas odkręcania korka zbiornika paliwa (a ten odkręca się ciężko) słychać zasysanie powietrza a nalewanie paliwa powoduje odbijanie pistoletu. Domniemam, że niedrożny jest wężyk, którym zbiornik zasysa sobie powietrze z zewnątrz. Dużo jest roboty aby się do niego dostać?

Z tego co wiem na AK jestem jedynym użytkownikiem opon Nexen N'priz ale dotychczas zrobiłem na nich dopiero jakieś 800 km, więc za wcześnie na jakiekolwiek wnioski, no może poza jednym odnośnie głośności - są trochę głośniejsze od typowych opon letnich ale bez przesady.

> Pierze się, pierze. Chodziło mi o to, że warsztaty piorące auta rzadko się tego podejmują, bo jest z tym sporo zabawy (oczywiście w zależności od tego, co auto ma pod sufitem zamontowane). A widziałem już kilka podsufitek, które po praniu wisiały jak firanka

Ozon. Robiłem w aucie teściów trzykrotnie w ciągu miesiąca i zapach się zmniejszył do akceptowalnego poziomu. Pamiętaj, że duża część zapachu "siedzi" w podsufitce a tej z reguły się nie pierze.

Przy zbyt wysokim rzeczywistym ciśnieniu paliwa w szynie powinna być wyraźnie słyszalna twarda praca silnika. Jeśli tego nie słychać to może oznaczać uszkodzenie czujnika ciśnienia paliwa, który oszukuje ECU a ten przy zbyt wysokim ciśnieniu ma obowiązek wyłączyć silnik.

Tutaj wyszło, że auto jest z 2006 roku.

> A jak zgubisz taki kołpak!??? To jak wyglądasz? Jak z czarnym paluchem przez dziurę w skarpecie! Jeśli założy nakładki zabezpieczające na śruby, to niemożliwe jest zgubienie takiego kołpaka.

Co prawda nie jadąc po łukach, ale po prostej moje poprzednie auto tak się zachowywało po wymianie końcówki drążka kierowniczego a przed ustawieniem geometrii.

Podaj VIN to będzie wiadomo.

> Jak da się op-comem to da się też Techem, nie wiem jak w corsie ale u mnie radia nie trzeba > odblokowywać jak jest carpass Tech2 nie od czyta pinu.

> Alcar robi takie felgi strukturalne (oni to nazywają hybrydowe) do VV/Audi/Seat/Skoda i cena > 220/250zł w zależności od konfiguracji. > Dostępne tylko w 16" Wizualnie kaszanka straszna

> Na Astrze G mam Vredesteiny Quatrac 3 od 3 lat i spisują się świetnie. Ja w tą zimę będę testerem opon Nexen N'Priz które są zamontowane na kołach auta które ostatnio kupiłem. Na razie mogę o nich powiedzieć, że są trochę głośniejsze od letnich.

Przedmiotem sprzedaży jest zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego do Opel Astra III 3 H. Pasuje do wszystkich wersji silnikowych, bez znaczenia czy benzyna czy diesel. Zbiorniczek posiada oryginalny czujnik poziomu wraz z wtyczką, Stan bardzo dobry. Cena 100 zł. Wysyłka kurierem 15 zł+7 zł pobranie. http://allegro.pl/show_item.php?item=4709013651

Manetka to tylko patyk wtykany do CIMa, więc żadnej wiązki do manetki nie szukaj. Żeby ją wymienić również nie musisz ściągać obudowy CIMa, wystarczy kawałek drutu, np. elektrycznego przewodu z drutu miedzianego o średnicy 1 mm. EDIT: Doczytałem że chodzi o wiązkę do czujnika pedału sprzęgła, więc powyższe traktuj jako wskazówkę odnośnie wymiany manetki. Jeśli masz op-com, to zobacz czy bodajże w UEC będzie widać stan pedału sprzęgła.

> Z drugiej beczki - czy zamieniając wyłącznik świateł na ten z funkcją AUTO - trzeba wykonywać > dodatkowe czynności (mam na myśli logowanie ect?) Nie trzeba logować przełącznika.

> Dobrze Ci się wydaje > Jakby zależało to od pozycji przełącznika świateł, nie miałoby to sensu bo nie w każdej sytuacji > działały by wycieraczki w funkcji AUTO Ja wiem, że nie zależy to od pozycji włącznika świateł, ale ciekawe czy w związku z tym nie ma pułapki zastawionej przez inżynierów GM w postaci wykrywania _rodzaju_ przełącznika do prawidłowego działania całego układu. Chodzi mi o sytuację podobną do manetki tempomatu - włączenie obsługi tempomatu w CIM a brak odpowiedniej manetki wali od razu błędami.