rostex

> A w PL zarejestrowany i jeździ Wiec w czym problem? Legalnie zarejestrowany W każdej chwili stwierdzenie "legalnie zarejestrowany" może stać się nieaktualne i zostajesz z dawcą części zamiast pełnoprawnego wozidła. Chyba, że po lasach będziesz tym jeździł.

> 3. Sterowanie pozycjami obiegu. Mam klimatronika i po ustawieniu w tryb auto wszystko działa ale > słychać w okolicach kierownicy (jakby za kierownicą, pod deską rozdzielczą) jak przestawia > jakiś chyba silniczek pozycje. To nastawnik kierunku nawiewu. Znajduje się w okolicy prawego kolana kierowcy. > 6. Potrzebowałbym też jakiegoś manuala jak ściągać tylny zderzak bo chciałbym zamontować czujniki > parkowania. Czy ktoś może potwierdzić, że są od tyłu zaznaczone miejsca na czujniki? W kombi są znaczniki od wewnątrz, ja zakładałem czujniki bez demontażu zderzaka.

Kiedyś na AK spotkałem opinię, że zużyty kondon jest lepszy od opon Dębica, w sensie wytrzymałości i przyczepności

http://www.nanodatex.pl/parts/part/opel-13116560.html http://www.ebay.co.uk/itm/Vauxhall-Astra-Zafira-Brake-Pad-Wear-Sensor-13116560-/250987684037

> Okej, to czego objawem może być szapranie przy ruszaniu, czasem głośne stuki przy przyspieszaniu na > 1. biebu, potem, przy kolejnych zmianach biegów już nic. Niech zgadnę, w mrozy objawu nie było, a teraz w plusowych temp. objaw ustępuje po 3-5 ruszeniu??

http://astraklubpolska.pl/viewtopic.php?t=818009&p=1014336

> czyli i tak niezgodnie z tym co pisze na ogłoszeniu. > a jest jeszcze automatyczna? jak tak to czym się różni od półautomatycznej? SAC- półautomatyczna, trzyma zadaną temperaturę a kierunek nawiewu oraz prędkośc wentlatora musisz sam ustawić. Bardzo rzadko występowała. ECC- pełen automat, temperatura, kierunek, wentylator. Jest oczywiście możliwość ręcznego nastawiania parametrów pracy.

Takie logi, jakie zrobiłeś do niczego się nie nadają. Wbij 4 bieg, prędkość 40 km/h i z pedałem gazu w podłodze dociągnij do 4 tys obr/min, wtedy coś można ocenić.

Palić gumy nie mam zamiaru, szkoda samochodu i pozostałej części bieżnika, gdyż moje opony mają lekko wyząbkowaną tylko zaznaczoną część bieżnika: Na forum BMW znalazłem taką wypowiedź: Quote: Tak więc żeby nie zapomnieć czego dotyczył pierwszy post opisuję tak jak obiecałem naprawę moich wyząbkowanych kapci..Pan w zakładzie po obejrzeniu opon stwierdził że tragedii nie ma i da radę- myślę to już połowa sukcesu Wrzucił koło na maszynę podobną do wyważarki z zintegrowanym suportem. To tak jak w tokarce ,tylko zamiast noża tokarskiego była głowica w kształcie grzyba. Na jego powierzchni był bardzo gruboziarnisty materiał ścierny(za gruby na korund czy sproszkowany diament). Wyglądało to jak wiórki metalowe ale pan nie chciał powiedzieć co to dokładnie jest. Przykładał to ustrojstwo do obracającej się opony od jej czoła i po bokach bieżnika po prostu skrawał ją i wyrównywał a był to proces żmudny bo obróbka jednego kółka to ok 1.5 godziny. Koło nie moglo sie toczyć za szybko żeby nie" przypalić" oponki -jak twierdził majster No i tak cztery razy .Potem wszystko na wyważarkę i na autko Efekt? Cisza w aucie żadnego buczenia .jak bym zużyte łożyska na nowe wymienił. Bałem się ile tego bieżnika mi ubędzie bo przy tym szorstkowaniu pełno tej drobno zmielonej gumy było ale po wszystkim okazało sie że poszło ok 0.4mm.Tak że koledzy to pierwsze wrażenie po przejechaniu 60km zobaczymy jak będzie dalej.Myslę że jeśli ktoś ma oponki z bardzo dobrym bieżnikiem a jedynym ich problemem jest ich wyząbkowanie to grzech wyrzucać bo za pare zł mogą odzyskać pełną funkjonalność

> albo z informacją że wiemy o wadach auta więc żeby się "zwijał"? Już widzę, jak się zwija bo mailach z AK.

> Zaminic przod tyl i to by bylo na tyle. Jezdzic i przyzwyczaic sie do wycia. Niestety niektore > opony i zawieszenie nie wspolpracuja ze soba. Nie ma szans aby się przyzwyczaić do tego wycia, chyba, że jest się gluchym.

> a co takiego złego jest w 5 letnich oponach? Wg mnie opona do 8 lat może być użytkowana > normalnie. (gdy bieżnik jest w normie) Nie znam nikogo, kto wywala opony z grubym bieżnikiem na śmietnik tylko dlatego, że skończyły 5 lat.

> ale... jest 2014.. a ty o oponach z 2009 ? Tak. Chcę te opony użytkować, bo nie uważam, że 5 lat to dużo dla opon. Nie sa ani spękane ani w żaden inny sposób zjechane.

> Dlaczego odpada? Będziesz miał gorsze odprowadzenie wody i tyle, nic innego nie powinno się dziać. > Ja bym spróbował Jeśli takie opony wyją, to myślisz że po zmianie kierunkowości da się na takich oponach jeździć? Mam wrażenie, że wycie jeszcze się zwiększy.

> Jeśli to możliwe to załóż opony tak, żeby kręciły się w drugą stronę (odwrotnie niż były). Po kilku > tyś km wyrównają się Opony kierunkowe, więc odpada.

Mam komplet opon 16 calowych z 2009 roku z bieżnikiem min. 6 mm, które mają delikatnie wyząbkowane zewnętrzne klocki bieżnika. Podobno pojawia się co raz więcej zakładów oferujących naprawę takich opon przy minimalnym zebraniu gumy z wyząbkowanej części bieżnika. Czy ktos korzystał z takich usług? Cena usługi to ok. 40 zł za sztukę. PS. Za wstawienie filmiku z gościem szlifujacym kątówką oponę z góry dziękuje, już to widziałem dawno temu.

> do lamp halogenowych się spryskiwaczy z reguły nie montuje bo chłodzenia nie wymagają, Nie wiedziałem, że spryskiwacze służą do chłodzenia lamp A teraz niespodzianka, ulep w oficjalnej wersji reklamowej:

> tego nie wiedziałem > czyli w aucie z ogłoszenia nie można na podstawie zdjęć określić czy jest spryskiwacz czy nie Po lifcie maskownice są na wierzchu:

> Kolega czytał, kolega ma taki sam zderzak i widział zderzak ze spryskiwaczami i widzi różnicę > pomiędzy nimi, Po face-liftingu widać różnice, przed nie.

> Tak to jest jak się kupuje zdjęcia > Spryskiwaczy nie ma bo przy tych lampach są niepotrzebne. W zderzakach Astry są wstawione atrapy, > żeby nie produkować dwóch różnych form. Jak ktoś chce spryskiwacze to atrapę wywala i sobie > wstawia. Poważnie? A czytał kolega listę wyposażenia tego egzemplarza? CE4 = SPRYSKIWACZ REFLEKTORA

Jak żyję, to na tym forum nigdy nie spotkałem aby ktoś polecił Opla jako auto godne uwagi. Zawsze najlepszy jest Scenic i Stilo.

> masz na myśli sklep STIG.pl ?? Tak, jak kupowałem od nich na allegro. Kupiłem srebrne czujniki i nie mam żadnym problemów.

> a może coś innego, czytaj. tańszego niż Valeo, ~100zł możecie polecić?? Stig

> W Astrze G od spodu zbiorniczka masz dziurę, ale to początek tulei która wchodzi wewnątrz > zbiorniczka. I w to wkładasz czujnik - pełna zgoda. Czy w AH jest tak samo to rozwiązane?

> Zbiorniczek w Astrze G ma w środku pływak (pływa w osi czujnika) i czujnik od niego dostaje info o > poziomie płynu. > Więc samo wciśnięcie czujnika w wywierconą dziurę w zbiorniczku w Astrze H - nic nie da Nie bardzo rozumiem co kolega ma na myśli. Tak ma rzekomo wg. Dixi-car (na allegro wygląda nieco inaczej) wyglądać czujnik od AG: http://sklep.dixi-car.pl/czujnik-poziomu-cieczy-chlodzacej-astra-gzafira-p-2491.html Domniemam, że wewnątrz czujnika (tego patyka) jest umieszczony pływak, który rozwiera obwód przy braku płynu. Czujnik od AH wygląda bardzo podobnie, poza poziomym ułożeniem złącza, więc czemu umieszczenie czujnika od AG miałoby nic nie dać w AH? EDIT: Zbiorniczek płynu od AG na allegro: aukcja