rostex

> Z życia wzięte: w przeciągu ok. 3 miesięcy "trafiłem" 2x po komplecie wtryskiwaczy Jeden komplet jak pamiętam był naprawiany u naszego kolegi z forum. Czyżby po naprawie znów się posypały? Ja u owego kolegi zostawiłem 200 zł za sprawdzenie wtryskiwaczy, które rzekomo w pełni sprawne okazały się być nie do końca jednak sprawne, gdyż miały zbyt wysokie czasy wtrysku wstępnego. Auto głośno chodziło, jednak w ocenie kolegi były sprawne, cytuje: Być może po założeniu innego kompetu wtryskiwaczy auto się wyciszy. Kpina. Inny specjalista za kolejne 200 zł zdiagnozował wtryskiwacze bezbłędnie. Od tamtego dnia zdecydowanie odradzam usługi kolegi Radauskas i firmy WRM-Serwis z ulicy Heroldów w Warszawie.

ZTCP przytrzymanie obydwu klawiszy przy wyświetlaczu powinno wyświetlić wersję kodu i po tym można rozszyfrować czy wyświetlacz jest ustawiony w trybie "z radiem" lub "bez radia".

> uuu to za dużo :/ a jaki toto ma numer - tak z ciekawości? 6286706.

> jeżeli wtyczka czujnika poziomu jest taka sama jak wtyczka czujnika temp. zewnętrznej to jest do > nabycia w ASO jako kpl. do poskładania i ma OE 12 86 413, cena na dziś 14zł, > brat Wtyczka do czujnika poziomu płynu do AH kosztuje 66 zł.

Chcę swoją Astrę doposażyć w czujnik poziomu płynu chłodzącego. Niestety UEC w moim egzemplarzu nie obsługuje czujnika płynu, więc chcę podłączyć się do czujnika obecności płynu hamulcowego/hamulca ręcznego. Problem z rodzajem styków czujnika płynu chłodzącego NC i czujnika płynu hamulcowego NO mam teoretycznie rozwiązany dzięki pomocy kolegów z AK, jednak blokuje mnie zakup samego czujnika. Nowy czujnik do AH kosztuje 100 zł, używka do AG 50 zł, ale zależy mi na oryginalnej wtyczce, którą można kupić razem z używanym czujnikiem. Czy ktoś wie czym się różnią czujniki od AG i AH oraz czy do zamontowania czujnika wystarczy wywiercić tylko otwór i wcisnąć czujnik? Nowy czujnik do AH Używka od AG z wtyczką

Meriva.

Zobacz czy podciśnienie dochodzące do gruszki przy turbo jest puszczone przez elektrozawór sterujący czy bezpośrednio wpięte w podciśnienie prosto z pompy vacuum. Dla uproszczenia schemat:

> bo te śfagry tak tymi słuzbówkami jeżdżą .. Jakby jeździli inaczej, to by się ludziska niecierpliwili > Ale sam silnik bardzo fajny,. 8v nie wysilone , lubi gaz i jest raczej trwały.. http://forum.octaviaclub.pl/printview.ph...03463125c016e61 Internet jest pełen opinii, że te silniki biorą olej i tyle. Przyczyną są prawdopodobnie wadliwe pierścienie, ale to już temat dla praktyków, tak więc nie idealizujcie tego silnika, bo kolega może się potem niemile zdziwić.

> nie jest problemowy, bolączek specjalnych nie ma również. Jeśli nadmierne zużycie oleju przez silnik nie jest problemem ani bolączką to nie mam pytań. Mnie w każdym razie bardzo denerwowało.

"Śfagrowi" w służbówce żre olej.

> A czy to nie jest dziwne, że w tym samochodzie jest regulacja wysokości obu przednich foteli? > Myślałem, że tylko w fotelu kierowcy jest taka opcja. Jako opcja była oferowana regulacja dla obu foteli. Miałem tak w poprzedniej Astrze.

> A to nie można jezdzic za kierownica? A z tyłu muchy wozić, czy foteliki powpinać? Zresztą ciekawe czy ma isofix na kanapie

> ... a na komisie cena 13900 a nie jak w ogloszeniu Standardowa zagrywka na jeleni robiących objazd po lokalnych komisach w poszukiwaniu perełki. > a do tego samochod nie z niemiec jak w ogloszeniu - ma tablice z Danii Trzeba było spisać te numery i sprawdzić w necie przebieg.

> poszperałem w sieci i się dowiedzałem, ze jak przeczywszcze przepustnice z osadów i oleju to > powinno ustąpić Nie zawsze. Warto jeszcze poprawić zimne luty w elektronice nastawnika klap: http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/114974-blad-p1125-61/page__st__20 http://forum.vectra-unlimited.pl/showthread.php?t=67053&page=2&highlight=p1125

> Bo mają opinię bardzo awaryjnych. A skąd się wzięła ta opinia, bo szczerze powiedziawszy każdy posiadacz francuza zapiera się, że te auta się nie psują ponadprzeciętnie, a gdy go sprzeda to pojawiają się opinie negatywne z jego ust.

> bo są francuskie?? Nie wiem. Być może łączy je właśnie pochodzenie z Carrefourem, w którym był DIT, czyli dobre i tanie?

Dlaczego te auta są takie tanie?

> A to z Bentleyem Ci się nie pomyliło? > Co jak co, ale ludzie jeżdżący z kierowcą nie kupują raczej VW, nawet pejtona. > Pozdro > Bartek Szef mojej żony jeździ Cayenne z kierowcą, a Porsche to taki prawie VW Nawet Touareg to przeca Cayenne.

Lać to co zaleca producent. 5W40 nie jest "lepszy" od 5W30.

> Na co więc uważać ? Przede wszystkim na szofera, bo chyba nie zamierzasz jeździć tym za kierownicą?

> 400 tysi to na jedno koło pewnie jest, zresztą jak w każdym TDI > Udokumentowany przebieg poniżej 200kkm można sprawdzać na każdy sposób ale Ty pewnie wiesz lepiej Nie obchodzi mnie, jak i czy to można sprawdzać, bo sam zrobiłem wiele szaf i nowi właściciele mogą sobie potwierdzać gdzie i co chcą, ale wiem jedno - stare auto będzie starym autem i nie ma znaczenia jaki znaczek jest na masce. Sto razy wolę coś młodszego, niż jakiegoś wyciuchanego lełona za 13 tys zł Nie wiem, co mają ludzie we łbie, aby w takie starocie inwestować taki grosz. Chyba, że się ma 19 lat, zero rozumu i chce się pokazać przed koleżkami.

> za 13-letni samochód chcesz powyżej 12tys zł? No przecież to słynne TDI "na pompie paliwa" więc warte więcej niż 12 tys zł. A że pewnie ze 400 tys km nakręcone to nic, ważne że "zwykłe wtryski" są.

A nie mówiłem, że będzie ulep?!

> Polecać, jakiegoś faworyta i uprzedzeń do marki brak Laguna II. Znajomy kupił teraz z 2002 roku, 1.6 benzyna za 6500 zł. Założy gaz, zrobi rozrząd i za ok. 10 tys zł bryka jak się patrzy. Wygodna, ładna itp. Drugi sprzedał z tego samego roku z dieslem 1.9 pod maską za 4500 zł

> Ale PCC płacisz od wartości rynkowej. Jakieś to nowum musi być, bo ja zawsze płaciłem od kwoty na umowie.