rostex

1. Kiepskie paliwo, z którego wytrąca się parafina. 2. Do wymiany zawór SCV. Odnośnie temperatury, to wskaźnik na desce nie wskazuje temperatury od zera tylko od 70 stopni, a więc jeśli przykładowo temperatura spadnie do poziomu 60 stopni to wskazówka jak wiadomo leży. Jeśli przy tej temperaturze chłodziwa węże do chłodnicy masz zimne, to nie ma powodu do obaw, taka przypadłość tych i innych diesli, które mają wysoki bilans cieplny.

Dużo słyszałem o lepszych właściwościach jezdnych Focusa, ale dla mnie to auto jest jakieś bezpłciowe, nie wiem jak to opisać, może dlatego że mam ogromny sentyment do Opla. Ale gust jest jak d...

> Porównując do szarego, bardziej godny uwagi? Nic podejrzanego z zewnątrz nie widać, brak zdjęć wnętrza. PS. Nie dziwię się, że inne się sprzedały, pewnie były godne uwagi. Popularne auta szybko się sprzedają, choć niektórzy spece z AK, którzy się bujają ze swoimi wynalazkami po kilka miesięcy uważają, że jest inaczej.

> A Z16LET? Nie ma.

VIN: W0L0TGF486G026862 Kod modelu: 0TF48 Kod opakowania: GDSG REG: WJ49992 Data produkcji: 17102005 Typ silnika: Z14XEP Numer silnika: 19FZ5603 Wyposażenie wg. numeru VIN: 2J1 = POKRYCIE,WNĘTRZE PODŁOGI,STANDARDOWE 3KU = LAKIER ZEWNĘTRZNY, PATRZ TABELA LAKIERÓW W PRZEDMOWIE KATALOGU MODELÓW 80I = WNĘTRZE-CZARNY 80X = WYKOŃCZENIE WNĘTRZA NADWOZIA-CZARNY 80Y = WYKOŃCZENIE PŁATU DRZWI,CZARNY AG4 = SIEDZENIE PRZEDNIE,LEWE,REGULATOR WYSOKOŚCI,RĘCZNY AJ3 = DLA PODUSZKI POWIETRZNEJ KIEROWCY AJ4 = DLA PRZYPADKU Z PODUSZKĄ POWIETRZNĄ PASAŻERA AQ6 = SIEDZENIE PRZEDNIE,OPARCIE REGULOWANE AT0 = ZAGŁÓWEK,TYLNY,TKANINA,PEŁNY AU0 = ZAMEK DRZWI,ZE ZDALNYM STEROWANIEM AY3 = ZAGŁÓWEK,PRZEDNI,TKANINA,PEŁNY AY5 = ZAGŁOWEK,TYLNY,TKANINA,ŚRODKOWY B76 = DLA PRZYRZĄDÓW Z CZARNYMI TARCZAMI BB7 = UŻYWANE Z CHROMOWANYMI WEWNĘTRZNYMI KLAMKAMI DRZWI C35 = NAGRZEWNICA,PRZEDZIAŁ TYLNY C60 = KLIMATYZACJA CR7 = DLA WĘGIER CR7 DP6 = OBUDOWA G61 = MOCOWANIE NA 4 ŚRUBY GS8 = PRZEŁOŻENIE PRZEKŁADNI GŁÓWNEJ 3.94 JL9 = ABS K60 = ALTERNATOR,100A LHD = KIEROWNICA PO LEWEJ LJ2 = Z14XEP[LJ2] SILNIK BENZYNOWY MG4 = RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW,5 BIEGOWA,SPORTY MM3 = UŻYWANY(-A,-E) Z RĘCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW N32 = KOŁO KIEROWNICY,DELUXE N33 = DLA ODCHYLANEJ KOLUMNY KIEROWNICY N40 = WSPOMAGANIE MECHANIZMU KIEROWNICZEGO, NIEZMIENNY STOSUNEK WSPOMAGANIA NC0 = WYPOSAŻENIE,UNIA EUROPEJSKA NT4 = EMISJA SPALIN,EEC 05 ODE OHI = LOKALNY GM W EUROPE OHI P34 = KOŁO I OPONA,ZAPAS PBG = OPASKA,ORLEANS/MALTA PG1 = KOŁO,JEZDNE,STALOWE,6JX15 QED = OPONY,195/60 R 15-88H T9L = PŁAT WYKOŃCZENIOWY,WEWNĘTRZNY,MALTA TN6 = AKUMULATOR,55AH U07 = KLAKSON,FANFARA U91 = ANTENA KRÓTKA,DACH,RADIO U95 = GŁOŚNIK,DRZWI,2 UJ3 VG9 = WOSK ZABEZPIECZAJĄCY W1A = ZAOPATRZENIE MONTAŻOWE,RADIO,BEZ TELEFONU SAMOCHODOWEGO W2N = LITERNICTWO,BOCZNE,USUNĄĆ W4Y W61 W8X = CZĘŚCI DODATKOWE,INSTALACJA RADIA XA3 = OPEL XB2 = DLA WĘGIER XJ9 = DLA WĘGIER XL8 = DLA CZĘSTOTLIWOŚCI 433 MHZ Y9V Z1F = PRĘDKOŚCIOMIERZ KM/H Z1O = DLA WĘGIER

Było już to omawiane, bez sensu jeszcze raz o tym pisać.

Witam Muszę wymienić pasek alternatora i nie wiem jak odblokować i potem wyregulować taką rolkę: EDIT: Już wiem. W środku rolki jest śruba, np. nr 1, w fasolce po środku nr 2 i na końcu ramienia stalowego nr 3. Śruba nr 3 służy do regulacji napięcia paska po poluzowaniu śrub 1 i 2.

Używam tylko płynu w stylu: Jak to mówią - nie ma bata na żaden brud. A te specyfiki bezkwasowe do felg to się nadają nie powiem do czego. Chyba tylko do codziennej pielęgnacji. Jak brud się weżre w felgę, to sobie możecie polewać tymi autolandami.

> Który z nich to jest to całe isuzu? > Czy to nie te? Wszystkie 1.7 w Combo to Isuzu. Masz do wyboru: 1. 1.7 DI, ozn. silnika Y17DTL, 65KM, turbo, brak intercoolera 2. 1.7 DTI, ozn. silnika Y17DT, 75KM, turbo, intercooler 3. 1.7 CDTI, ozn. silnika Z17DTH, 100KM, turbo, intercooler, Common-rail. Znajomy ma najsłabszy silnik w Combo, przy 300 tys km, musiał zrobić sprzęgło, wymienić skrzynię biegów i naprawić sterownik pompy. Przy jakichś 200 tys km padł alternator. Poza tym bezawaryjnie a auto lekko nie ma (przeładowany towarem aż prawie tyłkiem trze o asfalt-uroki sklepikarzy).

> Kolega ma 1.7 diesel, bez turbiny. Jezdzi, obecnie ma chyba z 350kkm przebiegu i silnik smiga > bezproblemowo, to chyba jeden z najmniej zawodnych elementow w jego aucie. Fakt, rakieta to > nie jest, tylko raczej wol roboczy. W Combo C nie było diesli bez turbo.

Z20LER też ma taką pompę!

Producentem tej pompki jest Pierburg a model to 7.02076.03. Bardzo podobne pompki montowane są przy ogrzewaniu postojowym.

> nie gazowac nie chce, kurka zmartwiliscie mnie tym poborem oleju jesli chodzi o mnie to strasznie > denerwuje mnie cos wlasnie takiego Wcale się nie dziwię. Miałem kiedyś Astrę II ze słynnym 1.6 16V i wiem, co to częste dolewki oleju. http://avensis.info/viewtopic.php?f=21&t=711&hilit=bierze+olej

1.8 u znajomych żre olej, im szybciej jeżdżą tym bierze więcej. Podobno norma.

> Mam pytanie: Czy op-comem można zwiększyć stan licznika w Astrze H? Jak nie to czym? > xyz Op-comem nie można. Czym można - nie wiem.

Błędy, które podałeś na innym forum wskazują na problem z utrzymaniem wymaganego ciśnienia w szynie. Przyczyn może być kilka: 1. Zatkany smok z zbiorniku paliwa 2. Nieszczelności przewodów paliwowych 3. Nieszczelność obudowy filtra paliwa 4. Uszkodzony/zanieczyszczony elektrozawór regulacji ciśnienia umieszczony w pompie CR lub problem z samą pompą. 5. Uszkodzony wtryskiwacz/e paliwa uniemożliwiający utrzymanie ciśnienia w szynie (tu już auto musiałoby nieźle dymić).

> Nawet nie wiesz, jak się mylisz. Dajcie spokój, kolega wyżej ma rację. Nie martwmy się o jego portfel i wydatki. Kupi, sam się przekona.

> i chyba nie chce już Opla.... bardzo nudne są te samochody... po przesiadce ze starego e36 do > Vectry B czułem się nieswojo ... auto poprawne i nic więcej. Kup kup 3.0d, jeszcze zatęsknisz za tanimi częściami, chyba, że klocków i tarcz będziesz szukał na szrotach jak to kolega AkuQ zawsze powtarza i ma 100% racji.

> Nie wiem czy czytałeś ... kiedyś był cytat z jakiegoś niemieckiego forum jak gość opisywał ,że > zrobił 1mln 250tys km 3.0d i dalej jeździ .... > Za dużo to przy nim nie wymieniał .... Jeśli auto jeździło np. po autostradach to 400kkm też mnie > nie przeraża Przerazisz się ja będziesz musiał wymienić np. pompę CR i do tego 6 wtryskiwaczy. Ale każdy kupuje co chce. W takiej Vectrze wtryski są praktycznie wieczne, pompę zrobisz raz na 200 tys km za 1500 zł. W beemce zapomnij o takich kosztach. A pamiętaj, że nic nie jest wieczne i prędzej czy później wszystko się zepsuje.

3.0d to silnik sześciocylindrowy na CR. Trafisz na egzemplarz z dużym przebiegiem (99% tych aut ma spokojnie min. 250 tys km) albo lipne paliwo i zobaczysz ile kosztuje zabawa w BMW. Powodzenia!

> W zwiazku z koniecznoscia zakupu nowego akumulatora mam pytanie czy we wszystkich AH siedzialy > alternatory 100A, czy w moim mikrusie moze byc cos slabszego? W EPC online możesz sobie sprawdzić z jakim alternatorem Twoje auto wyjechało z fabryki.

> A Z19DTL ma czy nie ma? Ma.

Witam Czy posiadacze radia CD30 produkowanego przez Delphi-Grundig (napęd w dolnej części panela, 9 przycisków pamięci stacji radiowych, brak mp3) mogą odpowiedzieć na pytanie - czy radio posiada fukcję CD-TEXTu? CD30 Blaupunkt ma, CD30 MP3 też mają, a mam wrażenie że przy CD30 D.-G. zaoszczędzono na tej funkcji.

Nie jestem pewien, czy już ktoś usuwa DPFa z silników 1.7 w Oplu.

> może koledze chodziło, że JUŻ nie ma No to powinien dopisać, że usunął. W innym przypadku właściciel auta z takim silnikiem może pomyśleć, że on także nie ma np. DPFa i narobi sobie problemów nieodpowiednio użytkując swoje auto. Poza tym z informacji o usunięciu filtra DPF w silniku 1.7 mogłoby skorzystać wiele osób, gdyż nadal mało który tuner potrafi sprawnie usunąć filtr z tego modelu (nie licząc emulatorów, które nie do końca się sprawdzają).