rostex

> Ustalił. Kupując, płacąc, spisując umowę na daną kwotę. > Nie jest tak, że jeśli wpisze kwotę inną niż w umowie to poświadcza nieprawdę? On chce być świetszy od wszystkich świętych wiec wpisuje więcej niż dał. Od dziś jest to mój nowy Hit Internetu

> Pojezdzi jeszcze troche i pojdzie za bezcen. I oto chodzi Przyjedzie handlarz, zrobi potem odpowiedni przebieg i cenę, bo nikt inny tego od Ciebie nie kupi. Faktury z napraw będziesz sobie mógł zostawić na pamiątkę.

> Tylko jak kwoty śmieszne, to po co marnować czas na dosyć prawdopodobne szlajanie > się po urzędach i nerwy? To co, ma wpisać w PCC-3 co innego niż w umowie? Czy "robić" drugą umowę na większą kwotę?

> Tak, to by wszyscy omijali PCC. Dlatego napisałem, ze na początku wiążąca jest kwota z umowy. Jeśli wg. US (co obecnie zdarza się rzadko) kwota jest zaniżona to dostajesz wezwanie. Co tu jest do omijania? Problem były wtedy, gdy masz co innego w umowie i co innego w PCC-3.

Nie rozumiem tu czegoś. Przecież w PCC-3 wpisujesz wartość z umowy, bo to ona na początku jest dokumentem wiążącym i to od tej sumy masz zapłacić podatek. Jeśli się US doczepi to wtedy znajomy się martwił jak z tego wybrnąć.

Pachnie ulepem.

> A ile wg Ciebie jest wart samochod z przebiegiem 300kkm? W ocenie 70% Polaków kupujących auta od dziadka z Niemiec z przebiegiem 160 tys km nic nie jest wart. Jeśli przykładowo auto z tego rocznika jest warte 20 tys zł, to Twoje z przebiegiem 300 tys wystawisz za 15 tys i zapewniam, że będziesz się bujał aż Cię handlarz z niego wyzwoli. Naród jest ogłupiony i nic się z tym zrobić nie da, za daleko to wszystko poszło.

> dźwięk silnika jest identyczny jak na tym filmiku Jeśli nie ma błędów to czujnik położenia wału zostaw w spokoju. To jest normalna praca i każdy taki silnik tak pracuje.

> Wczoraj oglądałem dwie astry cdti, które były tankowane w listopadzie. Obydwie zapalały i od razu > gasły...podobno letnie paliwo zamarzło. I co było dalej? Pokręciły trochę, zapaliły i już paliwo rozmarzło?

> Wszystko jest tylko i wylacznie kwestia ceny... Jasne, za pół darmo też można sprzedać.

Ty masz raczej nieszczelności w układzie paliwowym a nie problem z jakością paliwa. Jakby paliwo było kijowe to nie zapaliłby w ogóle i tylko kilka godzin w temp. 50-60 stopni mogłoby pomóc.

> nie dawno sprzedawałem Clio a później Megane z przebiegiem niecałym 200tys i sprzedaż to było Słowo klucz "niecałe 200 tys km". Po 3-5 latach będzie 300 tys km. Powodzenia w sprzedaży.

> czekając na odpowiedź na pytanie, które zadałem we wcześniejszym poście wyczytałem na > elektrodzie, że przyczyną zamulenia może być również zapchany EGR > czy jest możliwe, żeby był on zapchany, a check się nie zaświecił?? Praca zaworu EGR jest kontrolowana przez przepływomierz, lecz nieznaczne niedomykanie się EGRa wcale nie musi być przez przepływomierz "zauważone". Szczerze, to ja bym nic nie grzebał, jeśli nie ma innych niepokojących objawów.

> Dobrze zrozumiałem?? 1. Odpinasz wtyczkę albo lepiej ściągasz i zaślepiasz wężyk idący z pompy podciśnienia oznaczony VAC na elektrozaworze. 2. W tym momencie nie pracuje dźwignia zaworu upustowego przy turbosprężarce więc i sam zawór upustowy też nie. 3. Delikatnie operując pedałem gazu sprawdzasz czy "dziwny" dźwięk występuje. Jeśli dźwięk się nie pojawi, to oznacza że prawdopodobnie pochodził od turbosprężarki, tzn. w momencie otwarcia zaworu upustowego zmieniał się dźwięk pracy silnika, co przy tych silnikach jest rzeczą normalną, lecz nie powinno być w tym momencie żadnego szarpnięcia. Szarpanie przy otwarciu zaworu upustowego może być spowodowane jego zbyt gwałtowną pracą na skutek: 1. Zapieczenia dźwigni zaworu upustowego w turbosprężarce lub jej siłownika. 2. Uszkodzenia części mechanicznej elektrozaworu sterującego (ten ze zdjęcia).

> a przebiegi były zacne bo to autka 3 letnie, z przebiegami rzędu 180 - 200 tyś. Pogadamy jak za 3-5 lat będziesz chciał sprzedać te auta

> żeby nie zakładać kolejnego tematu, jak sprawdzić temp płynu ???, po odblokowaniu BC - nie jestem w > stanie wejść w SETING > zmieniałem już kody i dalej nic Trzymasz klawisz Settings wystarczająco długo, aż do piknięcia w głośnikach?

> Mam auto i co roku jak nakazuje prawo odwiedzam SKP celem uzyskania pozwolenia na dalszą jazdę. > Jestem przekonany, że przeciętnemu Kowalskiemu nie będzie chciało się cofać liczników co 12 > miesięcy. Większość aut poruszających się po Polsce ma już za sobą tą jedną poważną korektę > licznika - zazwyczaj cudowne odmłodzenie auta ma miejscu po przejechaniu mostu na Odrze. > Jeżeli pasek w tedeiku odmłodził się powiedzmy z 360 na 180kkm, to raczej corocznych korekt > skorektowanych już wcześniej liczników bym się nie spodziewał. To teraz wróć na początek wątku, czytaj i powtórz 100 razy to może zrozumiesz, że właśnie jest inaczej. Niczego innego się nie spodziewałem, trzeba brać kompa, fejs i pod SKP się zareklamować

> a czy mógłbym prosić o poglądowe foto jak to wygląda, żebym mógł to zlokalizować? http://www.auto24parts.com/environment/c...7c71455275f.jpg Dostęp tylko z kanału.

> czytałem, że może być też przyczyną obudowa filtra paliwa, więcej jednak za SCV, z boscha za > 650zl, a GM 812zł Oczywiście, że filtr może być przyczyną, jednak podałem Ci typowy problem tego układu wtryskowego.

> Ktos z naszych tak kupil auto? Skoro przez miesiąc posiadania tzw. miękkiego dowodu urząd sprawdza pochodzenia auta to jakim to sposobem można teraz wyrejestrowywać sprawdzone w ten sposób auta?

Odłącz wtyczkę od elektrozaworu sterującego zaworem upustowym WG przy turbo, będziesz wiedział czy to ono jest przyczyną, bo być może zawór upustowy nie działa płynnie i stąd problemy.

> ten czujnik da rade samemu ogarnac? Tak, dwie śrubki na torx.

> czemu się nie wypowiadasz? Bo nie mam nic ciekawego do powiedzenia

Coś późno się w tym roku wątek z tym cudem techniki pojawił

> paliwo z bp zawsze tankuje, czujnik podobno dobry nie ma zadnych błedów. Może faktycznie trzeba > będzie go wymienić. A co mowicie o dolewaniu mixolu do ropy? Niedomagania SCV rzadko powoduje zapisanie błędu. O mixolu się nie wypowiadam.