ghost2255

A nowa 2 to będzie Yaris hybrid ze znaczkiem Mazdy

Vitara ma 4 cylindry. Yaris 3.

Używana dwumasa to jak używane łożysko. Kupujesz takie? Kupisz używaną dwumasę-okaże się słaba-zregenerujesz. Bedziesz miał używaną, zregenerowaną dwumasę w cenie nowej. Do tego często te regeneracje często wcale takie udane nie są. Nawet jak jest 50/50 to warto ryzykować kosztami wywalania skrzyni biegów dwa razy? Poważne-w prywatnym samochodzie nawet przez chwilę bym nie rozważał niczego poza nowym kompletem sprzęgła z dwumasą. W aucie firmowym nawet nie wspominam.

Montowanie używanych części w aucie zarobkowym przypomina podcieranie du.y szkłem. Co to za firma, że 600zł różnicy w ogóle powoduje zastanawianie się nad tym?

Każdą prostą rzecz można skomplikować.

https://allegro.pl/oferta/kompresor-pompka-mercedes-a0005830702-11540478196 Mam taki kompresorek z 10 lat. Ma też funkcję zmniejszania ciśnienia. Występował np. w A-klasie W168

AAA trzymało poziom jak zaczynali. Skupowali wtedy auta od pierwszych i drugich właścicieli za niezłe kwoty i wtedy mieli dobre auta w ofercie. Teraz to zwykły, duży plac i jest wszystko, na czym można zarobić. Zrobili się bezczelni przy skupie. Obiecują zapłacić cenę wywoławczą, a jak pojedziesz do nich, to proponują 50%, potem niby kierownik dzwoni i dorzuca jakieś grosze.

Dawno temu miałem taką dziwną awarię w gaźnikowym Nissanie: nie chciał chodzić równo na wolnych obrotach a paliwo była ciągle ciemne. W końcu jadąc poza miastem zacharczał i silnik się zatarł. Okazało się, że nie ma oleju w misce. Nic. (kontrolka ciśnienia oleju nie działała). Po rozbiórce i szukaniu znaleźliśmy cały olej....w baku. Okazało się, że mechaniczna pompa paliwa uszkodziła się tak, że zaciągała olej z silnika i pompowała do powrotu paliwa do baku. Konkludując: sprawdź pompę paliwa.

Ja bym wpuścił pod te plastiki jakiś niezasychający środek antykorozyjny. Najlepiej coś penetrującego. Np. Noxudol 700 jest niezły, Fluid-Film jeszcze lepiej penetruje, tylko nie wiem, czy nie odpadnie taśµa dwustronna po nim.

Mildhybrid to taka świnka morska. Ani świnka, ani morska.

Nie jest to reguła. Yaris tyloo w wersji hybrydowej ma tarcze z tyłu(i GR oczywiście)

Jeśli sprawdzają tak, jak AAA, to szkoda czasu. Jak masz chociaż jedno oko i miernik lakieru, to sprawdzisz tak samo.

Zenit to komputer. Do niewymagających silników może być. Istotne są jeszcze pozostałe komponenty instalacji, sposób montażu i regulacji.

Jeździłem wiele miesięcy z retrofitami H11 i j=nikt nigdy mi nie mrugał że oślepiam. A światła było sporo więcej, niż z żarówek, chociaż to tylko tani zestaw z Ali.

Nawet 118. Ale hybryda to już 140. I to trzeba porównywać. Zresztą każdy nowy model jest droższy. Tutaj nie ma bezpośredniego poprzednika, więc można zgadywać. Ja obstawiam drożej, niż taniej patrząc na ciągły wzrost cen oferowanych modeli.

Stawiam, że ponad 130. C-HR zaczyna się od 109, ale ma słabszy silnik.

Sorry za OT, ale ostatnio to jakaś plaga. https://polszczyzna.pl/choc-czy-chodz-poprawna-forma/

Podobno takie same preferencje mają złodzieje samochodów 😄

Częste ładowanie baterii dużą mocą szybciej ją degraduje. Szczególnie do 100%. Tylko o tym jakoś w folderach producenci nie piszą.

Prius 2 to już prawie żaden nie ma oryginalnego kata. W szczycie płacili koło 6000zł w skupie.

@volf6 już ci wyżej wyjaśnił. Przeczytaj dokładnie ze zrozumieniem.

Wygląda na 6h montaż w cenie 2200zł. Ale ma szanse jeździć. Słabe węże, może zapodawać gazem.

Instalacja musi swoje kosztować. Oszczędności przy montażu oddaje się na poprawkach. Informacje opieram na obserwacji rynku. Są warsztaty, które chętniej robią poprawki i naprawy, niż montaże, bo lepiej na tym wychodzą finansowo, a i klient zadowolony jak auto zaczyna jeździć na LPG poprawnie. I jeszcze jedno: mocno się przykładając, aby instalacja była naprawdę dobrze założona, bez fuszerki, dwóch ludzi nie jest w stanie zrobić w 8 godzin.

Albo dziurawy wydech.

Obaj