ghost2255

Z regeneracją maglownicy jak z turbo. Może się udać, albo nie, dlatego warto poszukać warsztatu, który oferuje pełną usługę-oddajesz auto, odbierasz auto. Gdy sam oddajesz maglownicę do regeneracji, to jak coś pójdzie nie tak, to ty pokrywasz koszty dodatkowego demontażu/montażu i geometrii.

Może płukanka coś wypłukała i coś większego się oderwało i blokuje np. zawór na pompie oleju? Może wypłukać silnik czymś bardziej agresywnym? Ropa, olej z naftą?

Z wlasnego doswiadczenia ze sprowadzanymi samochodami: jak trafisz na niebity i niezakatowany egzemolarz, to paktycznie ZAWSZE jest cos wieksxego do zrobienia: lancuchowy rozrzad, dwumas, kpl. hamulce czy cos innego. Po prostu na "zachodzie" cena naprawy bywa zaporowa dla starszych aut i dlatego ida na export. Nie dotyczy to oczywiscie samochodow drogich i mlodych, bo ich cena uzasadnia wieksze wydatki. Natomiast w obrebie aut za 5-20 000zl ta teoria sie potwierdzila juz wielokrotnie.

Na wszelki wypadek można podjechać do sklepu z akumulatorami i zrobić test pod obciazeniem. Przeważnie robią za darmo.

Opel Ampera/Chevrolet Volt

Ja też im sprzedałem jak zadzwonili z mojego ogłoszenia, ale powiedziałem, że jak chcą, to mają przyjechać do mnie i położyć gotówkę. Podałem cenę, zgodzili się, podpisałem umowę i dostałem kasę do ręki. Była to 2-letnia KIA RIO. Aha, potem kupiłem Hondę Civic kupioną w AAA 2 miesiące wcześniej. Auto mimo, że stare (2002r.) to w bardzo dobrym stanie i bez rdzy, więc chyba jednak nie biorą wszystkiego jak leci.

Takie były wtedy fakty. Popychacze ucichły, a ja nie kupiłem więcej oleju GM. Od tego czasu najczęsciej kupuję Mobil lub Valvoline. Czasem TOTAL. Na tych markach się nie zawiodłem.

Pozwolę się nie zgodzić. Kiedyś też tak uważałem i do starej Jetty 1.8 lałem 5W40 GM. Rano słyszałem wszystkie popychacze hydrauliczne. Po zmianie na 5W40, ale Mobil więcej popychaczy nie usłyszałem. Może nie jest to testa laboratoryjny, ale mnie przekonał, aby używać olejów renomowanych firm i nie szukać zbytnich oszczędności. Wracając do pytania: ja bym wybrał VALVOLINE.

Nie, to normalna eksploatacja 126p. Jeśli było inaczej, to świadczyło o niesamowitym szczęściu właściciela. Miałem kilka sztuk tego goowna i miałem serdecznie dość. Wszystko poza syreną było bardziej niezawodne.

Bo to OPEL :D To oczywiście żart. Są po prostu pechowe auta. Ja w życiu trafiłem dwa (na ponad 30, więc nieźle). Ostatnie było AUDI A4 i nie wytrzymałem i sprzedałem. To było w 2013 roku i do dzisiaj prawie nie wymagało inwestycji, bo wszystko zdążyłem zrobić. Auto krąży po znajomych i ich znajomych, więc znam jego losy. Nie przewidzisz takiej pechowej sztuki. Jak się szykuje gruba naprawa w tanim aucie, to trzeba zdecydować, że zrobisz i będziesz jeździł "aż odpadną koła" i szczerze nienawidził. czy robisz tanio i "do ludzi" Współczuję, bo wiem jak to denerwuje jak robisz, wkładasz kasę, a fura dalej zawodzi. Ja po sprzedaży AUDI kupiłem pierwszy w życiu nowy samochód-VW up! i byłem strasznie szczęśliwy. Spokój, gwarancja, assistance. Bezcenne.

Jako, że nie lubię diesli, a w szczególności kombi, to kupiłem sobie i40CW 1.7CRDI 6AT. Zakup, to kompletny przypadek, bo miała być hybrydowa Toyota, a że nic ciekawego nie było a auto było potrzebne "na juz", to kupiłem co się trafiło. Póki co, jestem zadowolony-ma wszystko w wyposażeniu, a nawet więcej. Pierwszy raz mam ksenony i skórę

Zgadza się, ale nie wymienisz pojedynczego ogniwa, tylko całe moduły.

dokładnie dwudziestu ośmiu

Mnie kusi położenie takiego ogrzewania w łazience jako uzupełnienie normalnego kaloryfera. To dobry pomysł?

na wolnych nie było błędów

Wątek jest długi i nie czytałem całości i nie wiem, czy juz pisałem, ale sprawdź czujnik spalania stukowego i jego okablowanie. Miałem kiedyś przypadek walki z nierównymi obrotami jałowymi w Astrze i własnie strasznie szalał kąt zapłonu. Okazało się że jest przebicie do masy przewodu od czujnika stukowego.

Też potwierdzam, ze takie za 50zł wystarczą. Kupiłem, zamontowałem i działają bez zarzutu. Tylko ja chciałem z samym buzzerem, bo te wyświetlacze to takie odpustowe i moim zdaniem nic nie dają.

Poprzedni właściciel mojego samochodu używał takich listewek z pierwszego postu. Skąd wiem? Bo są wyraźne ślady na lakierze. Czy założyłbym? Chyba odpowiedź jest oczywista

Ja bym do wad dodał jeszcze podnoszoną przez wielu użytkowników fatalne wyprofilowanie foteli. Trudno znaleźć we współczesnych autach gorsze. Ja musialem troche przerobić fotel kierowcy, aby dało sie wysiedzieć na trasie dłuższej, niż 50km lub 30 minut.

Paćkanie tłustymi, lepkimi i półpłynnymi mazidłami mocno pomaga w walce z rudą, ale wtedy skutkiem ubocznym jest wszechobecny tłusty, brudzący "szlam", który im bardziej wszystko pokrywa, tym lepiej chroni. Za czasów PRL niektórzy tak zabezpieczali wtedy auta i rzeczywiście one nie rdzewiały, nawet jak juz korozja się wdała, ale za to każdy kontakt z samochodem zostawiał tłuste, brudne, czarne ślady na rękach mechaników. Modne wtedy było mieszanie smaru, ropy, benzyny, olejów i innych podobnych rzeczy i smarowanie oraz wstrzykiwanie tego we wszelkie zakamarki karoserii i całe podwozie.

2.0 w przedlifcie były tylko PD 16V, wiec te najbardziej ryzykowne, choć lepsze, niż w passacie.

W przedlifcie z benzyn chyba byly tylko 1.6MPI, 2.0FSI, 3,2MPI

Tylko automat. Jeżdżę od wielu lat tylko automatami nie wyobrażam sobie powrotu do manuala. Jak przypadkiem muszę gdzieś pojechać manualem, to czuję się jakbym pieszo przeszedł ten dystans, tak się trzeba nawciskać sprzęgła. Bardzo niedocenionym wynalazkiem moim zdaniem jest półautomat. Miałem w A-klasie W168 i uważam, że jest genialne. Operuje sprzęgłem jak człowiek, a nie zmusza do deptania pedału. Biegi zmienia się manualnie i mamy "pełną kontrolę nad biegami" połączone z zaletami automatu. Każde następne auto będzie w automacie, to podstawowe kryterium wyboru. Nawet najgorszy automat jest lepszy niż manual. Powyższe to oczywiście moje subiektywne zdanie, ale go nie zmienię :D

odkopię trochę: wybuchł silnik w tej skodzie, czy nie? Bo dzisiaj też wlałem zlewki syntetyków do silnika i nie wiem, czy eksploduje, czy nie? CC700 nie grymasił na tą samą mieszankę, ale tu jednak 4 cylindry...

Ja używam oleju slikonowego albo do maszyn do szycia-jest bardzo rzadki i nie zakleja zamków.