ghost2255

Nie poniosła, tylko odnoszę się do prawd objawionych na tym forum i w tym temacie. Założyciel wątku pyta o auto. Chce nowe, oszczędne z automatem. Na osiągach mu nie zależy. Dlatego napisałem wcześniej, że to dobry wybór przy tych założeniach. Auto tanie, oszczędne z automatem-czyli pasuje. Uważam, że lepsze takie nowe, niż "Passacik w tedeiku i tipie" odwinięty z przystanku jadący do PL na wstecznym przez 200tys.km Miałem już takie używane perełki, teraz mam budżetowe auto z salonu, dlatego czuję się w stanie doradzić w poruszanej kwestii.

> Może łatwiej byłoby zrozumieć o co chodzi, gdybyś nie dorabial swojej ideologii. Jakiej ideologii?? Możesz to rozwinąć? Bo jakoś te słabsze auta nie chcą znikać z dróg pozamiejskich? Być może ja młody jestem i 22 lata jeżdżenia po polskich drogach nie pozwoliło mi wiele zobaczyć, ale to, co widziałem przeczy poglądom głoszonym na AK, że auto musi mieć >200KM, żeby dało się jechać.

Rozwaliłeś system, zaprzeczyłeś faktom i zagiąłeś czasoprzestrzeń. Autem 51KM nie da się jeździć na trasie. Grozi śmiercią lub kalectwem. Wszyscy normalni ludzie nie wyjeżdżają poza miasto, jak nie mają co najmniej 200KM i poniżej 8s do 100km/h. Kuźwa, przecież na drogach pełno słabych aut i jakoś nie są rozjeżdżane przez TIRY czy innych "szybkich i wściekłych" Za 2-3 tys.zł można kupić mocne auto, co prawda w stanie rozkładu, ale jednak jeżdżące. Jednak ludzie tego nie robią. Dlaczego? Bo jednak nie potrzebują. Bujają się swoimi ASTRAMI 1.4 60KM, PUNTO 1.1 55KM, czy innymi CORSAMI 1.2 45KM bo im to wystarcza.

> pomyślałem, że miałbym w trasę tym jechać to nawet nie mogłem sobie wyobrazić. To chyba ludzie jeżdżący w trasę takimi autami tego nie wiedzą. Miejmy nadzieję, że poczytają AK i dowiedzą się, że ich auta nie nadają się poza miasto i przestaną nimi jeździ w trasy.

Półtora roku temu stałem przed podobnym dylematem. Miałem A4 1.8 z automatem, ale nie chciałem już dłużej nim jeździć(powody nieistotne w tym momencie. Dla wyjaśnienia-bezwypadkowy i po remontach wszelakich-stan TIP-TOP). Priorytetem była cena i automat. Tylko budżet chciałem zamknąć w około 40tys.zł. Na placu boju pozostawały tylko i10(poprzedni model), SKODA CITIGO oraz VW up!. HYUNDAI z hydrokinetykiem, SKODA i VW z robotem. Z powodu paskudnego wyglądu i10 od razu go odrzuciłem, została SKODA i VW. Wybrałem VW, bo moim zdaniem jest ładniejszy. Ale do rzeczy: małe auto z dychawicznym silnikiem 60KM i zautomatyzowaną skrzynią biegów: to nie może jeździć według wielu. I tu następuje zdziwienie. Mimo słabych osiągów na papierze auto bardzo fajnie przyspiesza, w trasie a się spokojnie trzymać prędkość 140km/h. Poza miastem wyprzedzam nie tylko ciągniki rolnicze i rowerzystów. Oczywiście osiągi nie powalają, ale też nie odstają od większości aut na drogach. Po przesiadce z A4 nie odczuwam dyskomfortu. Wiek konstrukcji jednak robi różnicę. Na pewno skrzynia zautomatyzowania ma swoją specyfikę działania, ale jak o tym pamiętasz i się do niej przyzwyczaisz, to da się polubić to rozwiązanie. Dodatkowym atutem jest zużycie paliwa-przeważnie mniejsze, niż w manualu. Niedawno dla porównania przejechałem się C4 Picasso z MCP i tam skrzynia działa naprawdę bardzo płynnie. Na twoim miejscu brałbym tego PEUGOTA. Nowy samochód, to zawsze nowy. Skoro osiągi nie są priorytetem, to myślę, że będziesz zadowolony

Jak najbardziej może.

Wyreguluj go na ciepłym silniku a na zimnym popraw bypassem, żeby nie gasł. I pokaż jeszcze ustawienia krokowca w programie. Napisz też, co się dzieje w programie jak auto łapie muła.

Też kupowałem w AUTOX dwa razy. Szybka wysyłka i dodatkowo wynegocjowałem indywidualną ofertę.

> to na bank musiało mieć remont blacharski No i pudło. Blacha oryginał. Kiedyś miałem też PUNTO II i muszę przyznać, że lepiej mi się jeździ jedynką. CLIO II w benzynie też będzie OK. Ja bym jednak szukał egzemplarza, nie modelu. Zawężając filtry do 2500zł można już wyhaczyć coś fajnego. za pozostałe $$ doprowadzić do ładu.

Za 1500zł kupiłem PUNTO I bez rdzy. Za drugie tyle doprowadziłem go do ładnego stanu i za 3000zł jest świetne autko. Służy jako drugie w domu, ale to nie znaczy, że coś może być z nim nie tak. Technicznie można takie auta zrobić za nieduże pieniądze. mi wystarczyło te 1,5 tys. na naprawdę wiele.

HONDA ogólnie ma słabe zabezpieczenie antykorozyjne i gnije. Zobacz sobie podłogę od spodu w jakiejś kilkuletniej HONDZIE. Tam, gdzie VW czy RENAULT ma grubego baranka w HONDZIE tylko podkład. Zgrzewy są brązowe już po 2-3latach.

Blacha jak papier, bez zabezpieczenia antykorozyjnego, mechanika nie do zdarcia.

> Chyba jechałeś jakimś zepsutym... > Jedyna akceptowalna (ale wciąż daleka od przyjemnej) jazda tym samochodem jest w trybie manualnym, > przy odpuszczaniu gazu przy zmianie biegu. Próba jazdy w trybie automatycznym powoduje dość > szybkie rozpłaszczenie nosa na przedniej szybie... Skoro "mój" egzemplarz działał płynnie, a twój nie, to chyba łatwo zgadnąć, który był zepsuty?

> PS. Właśnie dlatego wybrałem SCII zamiast C4P... Jeździłeś? Ja jechałem C4 picasso z MCP i SCENIKIEm II z DP0. Z tych dwóch dużo lepiej jechało się cytryną. mam doświadczenie z automatami wszelkiej maści, ale styl działania DP0 to jakaś pomyłka. Za to MCP w C4 działa bardzo płynnie jak na robota. No i zużycie paliwa mocno na korzyść cytryny.

> z tego co pamietam marnie bardzo testy zderzeniowe przechodził I pięknie koroduje od spodu

> ten 1.9 powstał we współpracy z nissanem i jest ponoć pozbawiony wad poprzednika (120KM) Blisko, ale nie do końca. To o czym piszesz dotyczy silnika 2.0dCi. 1.9 dCi 130KM to poprawiony stary silnik. Ma m.in. Chłodzoną cieczą turbinę.

Piszesz (nie na ich druku) pisemko, ze z checią wskażesz kierowcę, jednak z uwagi na to, ze autem kieruje kilka osób a nie prowadzisz ewidencji(bo nie musisz) to prosisz o przesłanie fotki, która umozliwi identyfikację kierujacego. Oni odsyłają pismo, ze na podstawie przepisów.....nie moga wysyłac fotek (kłamstwo). Ty odsyłasz pismo, ze nie wskażesz żadnej osoby, bo nie chcesz sie pomylić i skladac fałszywych zeznań, ale jesteś skłonny do współpracy, jak tylko prześlą ci zdjecie. Po takiej korespondencji sprawa pewnie pójdzie do sądu i każą krokodylom pokazac zdjecie.

Zgadzam się w 100% z tym, zacytowałeś, ale wciąż nie ma tam nic o transporcie powietrza kablami. Zresztą skoro wg was powietrze dostaje się przestrzenią pomiędzy żyłą przewodu a izolacją, to lutowanie nie zatyka tej drogi. Zatyka ją np. hermetyczna wtyczka BOSCH, która ma gumki uszczelniające w kostce połączeniowej dla sond uniwersalnych. I znowu teoria ma dziury.

DObra, poszperałem w necie i nigdzie waszych rewelacji o transporcie powietrz kablami nie znalazłem. Znalazłem za to uzasadnienie zaciskania zamiast lutowania wysoką temperaturą, która może rozpuścić cynę, szczególnie, że stalowe przewody elektryczne dobrze przewodzą ciepło i jest blisko gorącego kolektora wydechowego.

> I co ona tymi otworami dostaje? Właśnie to twoje "powietrze referencyjne", które chcesz jej wysyłać kablami.

A klasa W168 ma baaaardzo niewygodne siedzenia. Do tego webasto owszem, posiada w wersji z dieslem, ale tylko do podgrzewania silnika. Automaty kapryśne, ale niezbyt drogie naprawy-padają zwłaszcza płyty sterujące i wybieraki.

Oscyloskopu nie podpinałem, wystarczył mi podgląd w skanerze. To nie jest czujnik wałka z dużą ilością impulsów na sekundę, żeby nie można było podejrzeć skanerem/interfejsem. Dalej proszę o wyjaśnienie którędy to powietrze miałoby trafiać do sondy przez przewody.

> Pewnie obudowa a w środku może siedzieć aisin, jatco, warner sam czort wie co jeszcze. > Podanie modelu hondy i rocznika znacznie ułatwiłoby sprawę HONDA raczej pakuje swoje autorskie konstrukcje. Nawet olej zalecaja tylko swój. Od niedawna sa dopiero dobre zamienniki, bo ich olej to 100zł/litr

> Wszystko zależy od rodzaju sondy. Mamy ich kilka rodzajów i większość z nich do poprawnej pracy > potrzebuje tlenu. Tak zwane powietrze referencyjne dostarczone jest właśnie przewodem > elektrycznym. I ty to tak powaznie? Jak powietrze jest transportowane za pomoca elektronów? Możesz to rozwinąć? Większość legend o takich "czarach" wynika z braku umiejetności dobrego zlutowania stalowych przewodow sondy bez warstwy srebra. lutuje sie to trudno, dlatego jak komus nie wychodzi, to wymyśla jakies teorie. Ja lutuje te przewody i jakoś sondzie nie brakuje "powietrza". Chociaz nie twierdzę, że lutuje się to tak samo łatwo jak miedziane przewody.

> Bez lutowania. A możesz to uzasadnić? Bo moja sonda o tym nie wie i świetnie działa z kablami lutowanymi przeze mnie osobiscie.