DEV

nie wierzę nikomu, ale na coś będę musiał się zdecydować, tą chyba jednak pojadę oglądać na samym końcu, mimo że najbliżej mam. A jeszcze jedno pytanie: z nudów zacząłem czytać o skrzyniach i przyznam że mi się posmutniało, wszędzie piszą że po 200 kkm tak czy siak każdego czeka naprawa, czy to AF40 czy to M32, jak jest u Was? To mitologia czy reguła? Ktoś dojechał do dystansu rzędu 250kkm bez uszczerbku skrzyni? I krótka piłka przy przebiegu ( o ile wiarygodny) 180kkm brać manuala czy automat?

Zapytałem o auto właściciela, odpisał mi że oprócz zwyczajnych rzeczy wymieniał też głowicę silnika, bo z mechanikiem doszli do wniosku że tak będzie lepiej żeby auto pojeździło jeszcze kilka lat. Jakieś pomysły co mogło być przyczyną wymiany głowicy? Nie słyszałem jeszcze takiej historii, szczególnie w Multijet/CDTi czy jak mu tam.

Dobra gawiedzi, pomoże ktoś znaleźć pewne auto? Mam na oku jedną z Kościana, sam obejrzę bo niedaleko (POZ), ale też jedną ze Zgierza mam na oku. 2005-2006 120 lub 150 KM, najlepiej automat z tego co wyczytałem w internetach. Ale że internety to nie wszystko . A może gdzieś Wam się rzuciła ładna Cromka w jakim serwisie Fiata jako używka ostatnio?

Pany a jak się spisuje w Cromach jasna nieskórzana tapicerka? Mam na oku jedną taką piękną sztukę ale właśnie środek jest jasny plus laminowane jakieś wstawki. Da się to użytkować np. zimą bez prania co tydzień? Nigdy nie miałem w aucie nic jasnego, zawsze ciemnoszare, granatowe itp. Dokładnie to takie coś:

Jak ten motor radzi sobie z tą kastą? Chwalą i polecają 150KM w automacie, a jak wygląda sprawa z tym 120? Skrzynie mają te same? Też się bać manualnej z Opla, co to siadają któreś łożyska? Ile to pali na trasie? Widzę w ogłoszeniach coraz więcej tych 120KM właśnie i ciekawi mnie ta wersja.

który silnik? 1,9 czy 2,4?

Może się tamtędy ulać przy pełnym zborniku, albo inaczej: nie nalejesz pod korek

Podłączę się: auto jest na tatę, czarne blachy i te sprawy, chciałbym je utrzymać jak najdłużej. Co zrobić aby dopisać mnie jak współwłaściciela do auta teraz po 19 latach od zakupu? Darowizna połowy auta przy kolejnej wymianie dowodu (na przykład gdy skończą się miejsca na pieczątki)? Wtedy też wypisuje się wniosek o nowy dowód czy wymieniają na podstawie zaświadczenia ze stacji diagnostycznej? bo nie pamiętam...

Na wypasie Ile wyniósł koszt materiałów na taki kpl?

Zgadza się, dodatkowo porządne firmy ubezpieczeniowe mają coś takiego jak ochrona zniżek, jak się kupuje pakiet to dają to za free (mam to w PZU). Nie zawsze jednak to jest, ba: niektóre polisy AC nie obejmują tzw. uszkodzeń parkingowych, na przykład do 1000 zł (miałem taką klauzulę w polisie auta z wypożyczalni, auto o wartości ponad 100000, AC w Liberty) ale rozumiem że tu tego nie ma.

Jeszcze nigdy nie wlałem do skrzyni więcej niż 2L, zarówno do 899 jak i do 1,2 zawsze do przelania przez wlew

Pierwsze słyszę

Tak może być, u mnie w MB z dnia na dzień auto nie odpaliło,a poprzedniego dnia normalnie działało; po 22h ładowania również tylko 10,8V Diagnoza: zwarcie na jednej z cel. Ale to był Bosch po równo 10 latach od zakupu :-)

Jeżdżę niżej, stab na aucie, ale dolnej rozpórki już nie założę raczej. Po ulicach da się jeździć, ale np. tyłem do garażu już nie wjadę

> Wybierz wersję 1,9 150 KM i lekkiego wirusa ... i będziesz zadowolony > Miałem gwiazdę C W203 z silnikiem 2,2 CDI i Croma daje rade choć skrzynia nie pracuje tak gładko > jak w gwieździe Prywatnie nigdy nie miałem diesla, po pierwsze te "nowoczesne " były zawsze poza zasięgiem finansowym, po drugie odstraszały mnie opowieści o cenach dwumas, wycinaniu filtrów i inne takie. Służbowym natomiast autami zawsze jeździłem na ON, czy były to Skody, Ople czy inne. Dwa tygodnie temu liznąłem znowu diesla w aucie zastepczym - Qashqai. Rozłożył mnie na łopatki silnik a w zasadzie silniczek 1,5dCi: łatwość z jaką radził sobie w tym olbrzymie i spalanie poniżej 4 L skłoniły mnie do rozważenia w swoim aucie diesla. Mimo to nadal auto, które kupię będzie miało najmniej 10 lat i pewnie realnie ponad 300kkm. Pytanie czy takie auto nadal lepiej kupić ON czy starą dobrą benzynę bez udziwnień konstrukcyjnych. W Omedze miałem 2,0 16V i jedyne złe słowo jakie mogę powiedzieć to że był za słaby na to auto, poza tym rewelacja, uwielbiał LPG, części jakie były do wymiany były śmiesznie tanie, koszty eksploatacji przez to były bardzo niskie . Druga strona medalu: znajomy miał Vectre z silnikiem 1,9 właśnie i bez trudu sprzedał auto z przebiegiem ponad 200, opinie o tym motorku też są pochlebne. Tu czytam też praktycznie 100% ON. Ile pali taka Croma 1,9 150KM? Zakładam jazdę głównie na trasach i po drogach krajowych, nie autostradę.

Witajcie, rozmyślam nad zmianą 17 letniego Merca na nowsze auto, na zlocie IS w Żerkowie, który właśnie dziś się skończył obejrzałem sobie jedną Cromę Multijet i spodobała mi się ta koncepcja kombi. Miałem Omegę i podobały mi się gabaryty i wygoda tego auta, sądzę że Viki C w skórze Cromy by mi odpowiadały. Pytanie z innej beczki, wszędzie piszą wszyscy o dieslach, dwumasach, dpfach, egrach a jak wygląda eksploatacja Cromy w wersji benzynowej, na przykład 2,2 16V? Jakie benzyniaki siedzą w Cromach, stare gazolubne konstrukcje oplowskie czy jakieś fiatowskie jednostki? Jak znoszą LPG? Mamy tu kogoś użytkującego Cromę noPB?

ołyb http://forum.autokacik.pl/showthreaded.p...2#Post288148821 w skrócie: wypychać delikatnie i wszystko wyjdzie, zarówno przód jak i tył. Montaż za pomocą wazeliny i szurka, do ogarnięcia przez jedną osobę na luzie

Jakbym czytał o swoich autach. W 2007 roku kupowałem Omegę z 1997 kombi 2,0 16V za 11 tysi, sprzedałem ją w 2010 za 7500, co uważałem za dobrą cenę, kupujący też twierdził że nie widział w lepszym stanie takiego auta. Miała LPG sekwenc i praktycznie korozję jedynie tam, gdzie oberwała jakimś kamykiem na drzwiach czy masce. Dwa tygodnie później kupiłem MB S202 C 200 kompresor (kombi) rocznik 1998 za 15 tysi, którym jeżdżę do dzisiaj. Rdzy jest też tylko w miejscach takich jak - wokół klamki w prawych drzwiach, nalot w podwoziu pod tylną kanapą co mi wskazał diagnosta w styczniu. Nic więcej. Gazu brak. Wyliczona wartość w AC to bodajże 5700, potwierdza to wycena ostatniej stłuczki parkingowej - za zderzak przód, prawy błotnik, reflektor, kierunkowskaz i skrzywiony okular wokół lampy wraz z robocizną i lakierowaniem wyliczono 5200 i nadal nie było szkody całkowitej = kwota 4000 za taki pojazd uważam za uwłaczającą jego wartości. Dla porównania dziś takiej Omegi jaką miałem nie sprzedałbym zapewne za więcej niż 3,5 kPLN. Według mnie MB pomimo lat nadal będzie dwukrotnie więcej wart niż Omega

> czyli nowy Włoch prosto z Turcji > Debiut niebawem w Stambule, w PL za rok > uczucia mam mieszane - ogólnie ładne toto, ale dupsko żywcem zajumali VAGowi > w środku typowe fiacisko > jakiś tekst Niezły wyrób, jeśli któraś wersja silnikowa pozwoli na osiągnięcie realnego spalania na poziomie 4,5-5L/100 - będzie do rozważenia Będzie wersja kombi?

> Wg mnie jesli była sprawa o nabycie spadku (w ktorej okresla sie tylko ogolny podzial spadku a nie > dokladnie co do kogo nalezy czyli np orzeka sie 1/3 zonie i po 1/3 dzieciom jesli bylo 2 > dzieci) to wystarczy ze na umowie sprzedazy podpisza sie wszyscy spadkobiercy i dadza > kupujacemu ksero postanowienia sadu - nie trzeba notariusza- myle sie? Tu było prościej bo były same córki dziedziczące równorzędnie. Ale według mnie nie byłoby żadnego problemu gdyby żyła żona zmarłego. Też by podpisała się na umowie i też byłoby ok. Oczywiście gdyby nie miała nic przeciwko.

> Właściciel auta zmarł miesiąc temu. Samochód był wyłącznie jego własnością - tylko on figuruje w > DR. Brat kupował samochód, w dodatku z garażem z zawartością, od córek po zmarłym ojcu. Umowę podpisał z córką, która była na miejscu, reszta sióstr podpisała się korespondencyjnie (umowę przesyłała jedna - drugiej). Wszystko zostało notarialnie zaakceptowane czy tam potwierdzone i do dziś nie ma żadnych problemów. A było to z 8 lat temu. Auto zostało przerejestrowane, ubezpieczone itd. również bez mrugnięcia okiem, wystarczyło przedstawić wspomnianą umowę (była w niej wzmianka, że przedmiotem sprzedaży jest spadek i tyle).

> kupujesz nitonakretki w sklepie specjalistycznym ze srubami i jedziesz do blacharza, zeby Ci je > zacisnal. > mozesz tez jechac do ASO i zapytac czy jak kupisz, to Ci zacisna. ja placilem daeno temu 5zl za > sztuke i jakies 30zl za zacisniecie. Nitonakrętki zaciska się przy użyciu śruby, nakrętki i podkładki. Tam w dodatku są bodajże M5 albo mniejsze, to pójdzie mega łatwo. Oczywiście nitownicą pewniej i szybciej.

> Czyli urwała się rączka > Naprawialne to jest, spawa się to? U rodziców na osiedlu akurat remontują balkony i robią barierki > z nierdzewki, dadzą rade to chwycić? > Może da się to jakoś skleić, czy pozostaje tylko złom? Nitowanie albo tig

> Jest sobie tuba z 2 głośnikami 30" JBL z mocą 550 RMS + wzmacniacz monoblock i problem polega na > tym że przy pełnej mocy nawet na odpalonym silniku pobór prądu jest taki że po chwili świeci > się kontrolka ładowania. > Jaki kondensator będzie najlepszy, czy nowy czy używany bez znaczenia ale liczę na jakieś > propozycje. > ps. nie znam marki wzmaka > _________________ Skłaniałbym się jednak na twoim miejscu na montaż dodatkowego aku żelowego, kondensator nic nie da jeśli altern niedomaga.

> tak to wyglada - zbiera sie coraz wiecej gornej nitki dookola bebenka. górna nić nie wyciąga dolnej, źle założona górna nić albo słabe napięcie górnej nici, nic innego