sherif

Słabe, logo z tyło nie podświetlane .

Można jeszcze taniej, w Mustangu ogarniam sprawę za 200zł . Ojciec w Kile podobnie płaci, coś koło 800zł. Kwestia marki i miejscowości.

Mowa o przegladach.

To przynajmniej w elektryku sugeruje równo po 30kzł/2latach bez żadnych dziwnych algorytmów.

Robiłem wczoraj przegląd po 3latach/90kkm w Volvo. Całość 1900zł. Sama wymiana oleju bez diagnostyki 700zł. Jeżeli to sama wymiana oleju to nie ma się czym przejmować i robić gdzie bliżej i taniej .

JAk tak to rzeczywiście cena z kosmosu.

Kto tak mówi ? Poza Teslą są przeglądy, nie wiem jak w CHRL. Psuć oczywiście jest mnie gratów, podobnie z serwisowaniem, dlatego sztucznie wymyślają czynności serwisowe. U mnie po 4latach wymiana płynu hamulcowego i sprawdzenie układu. Akurat nic nie płaciłem bo było w pakiecie, ale cena z ulicy to ponad 1kzł. Reszta jak w noPb, sprawdzenie iluśtam niby punktów i podpięcie do kompa.

Imho normalnie. W Volvo kosztuje podobnie. Pytanie jeszcze o zakres, czy wchodzi coś poza olejami i filtrami. Jeszcze odnośnie cen, to za elektryczną, małą Skodą potrafią 1100zł wołać, bez wymiany żadnych materiałów .

Taka procedura. Mi blacharz jak robił powiedział, że woli naprawić kawałek (ok 10cm) grodzi, niż rozwalić całą konstrukcję i wspawać nową. Potem jest to trudne do poustawiania. Grodzie były dostępne od ręki.

Jest jeszcze inne rozwiązanie. Są takie włókniny które się wkleja i maluje. Jak są pęknięcia to najlepsze rozwiązanie. Ojciec tak zrobił u siebie w gabinecie, od 8lat nic się nie dzieje. Można to normalnie malować, są też z wzorzystą strukturą.

Lepsze to niz wirualne przyciski .. tak twierdzila.

Ja kosę NACa mam od 17lat. W sumie nic w niej nie robiłem, jakieś 5lat temu wyczytałem że trzeba przekładnie smarować . Używana 1-2razy do roku. Chwasty, pokrzywy tnie jak złoto. Tarczką to i krzewy idą. Ja bym szedł w takiego chińczyka, niby jest jeszcze gwarancja.

Inny rodzaj klienta. Kolega kupił żonie Etrona Q6, sam ma RSa, myślisz że kupił był Teslę ? Kupowaliśmy rok temu od ludzi i3S. Jeździła nim babka chciała nowe BMW, ale kupiła eTrona z racji wnętrza. Jak spytałem o Tesle to tylko się zaśmiała.

Też o tym myślałem, bo akurat donica stoi przy ogrodzeniu, gdzie mam wykorzystane takie płyty. Na pewno wyjdzie to taniej, bo taki panel kosztuje tyle samo ale jest x2 dłuższy i wyższy. Niestety nie wygląda jak te dedykowane. Plusem jest też, że u tego producenta co podałem mają obsadzone podczas produkcji gniazda mocujące, więc wystarczy to połapać kątownikami lub płaskownikami. W tych panelach trzeba kombinować. U mnie tez nie podchodzi wymiar, a obcięty brzydko wygląda.

Donica jest poczęści zacieniona, więc nagrzewanie to nie problem. Poza tym przy tym wymiarze i pojemności ziemi nie wiem czy to będzie miało jakiś wpływ. Ma być trwałe. Z drewna nie chce. Ostatnio robiłem mniejsze skrzynki z drewna po paletach. Ze 3 popołudnia straciłem, wliczając malowanie. Tam cienkie deseczki, więc pewnie z 4lata postoją. Jak do większej skrzyni mam zamówić materiał to pewnie wyjdzie tyle samo co z betonu. Dech lakierowanych nie spalę. Też jest problem bo trzeba je popiłować i wyrzucić. Sam beton wg producenta w tym wymiarze to 600kg. Kompozytu się właśnie boje że się powygina albo pęknie.

Mam ja sobie warzywnik ogrodowy, zrobiony u stolarza z heblowanych, grubszych desek. Niestety po 8latach wygląda tak: Najbardziej dostało się krawędziakom, ale i tak wszystko muszę wymienić. Wielkość 100x500cm, wysokość ok 60cm. Z czego można zrobić, żeby było bardziej trwałe ? Kombinowałem, żeby zrobić z deski kompozytowej, ale przy 5m odcinku trzeba je dobrze powzmacniać bo się wygną. Poza tym nawet te najtańsze 5m, 10szt to spory wydatek i nie wiadomo jak to się sprawdzi. Wymyśliłem sobie jeszcze beton, jak np to: https://pebid.eu/warzywniki-betonowe?newsfeed_4584_page=4 Deski betonowe, barwione w masie, 100x25cm łączone płaskownikami i kątownikami, wg instrukcji: https://pebid.eu/instrukcje Można, więc zrobić 5x1m. Ma szansę to postać min 10lat ?

Studiowałem temat kilka lat temu jak robiłem do swojego. Najlepsze są miedziano-niklowe, dość popularne w US. Część robi przewody z nierdzewki, ale jest bardzo ciężka i krucha w obróbce. Rozważałem gotowe przewody z nierdzewki, ale finalnie zrobiłem z miedzi. Kupiłem ja lokalnie (w pl), sam z kolegą na prostych narzędziach z łatwością odwzorowaliśmy oryginał. Do tego poszła czarna otulina na przewody. Wyszło git a służy i posłuży długie lata.

albo chińskich zamienników

Sprawdzali jak im się uwagę zwróciło .

Jak miałem auto na lpg to miałem poprzekraczane normy. Taka dłuższa jazda to śmierć dla katalizatora. Fakt, że dawno auta z lpg już nie mam. Ostatnio pojechałęm Vettą sprawdzić spaliny, bo się ostał w niej katalizator z pompą. Nie trzeba było badać bo odpaliły się wentylatory na stacji .

Wkurzające to. Jak robiłem przeglądy w autach to zawsze musiałem się o spaliny upominać, mimo że za to płacę. Przy lpg to tym bardziej istotne.

Wygląda jak profil okienny PCV . Być może to od cabrio, gdzie są wzmocnione progi. W moim klasyku (cabio) poza progiem jest jeszcze prób wew, takie wzmocnienie, że ledwo dałem rady to podnieść . Pancerna konstrukcja, ale i łatwa w naprawie.

Jak masz rynny i rurę spustową to dajesz studzienkę przyrynnową z osadnikiem, od niej kopiesz drenaż. Wystarczy kupić rurę drenarską na metry, najlepiej odrazu z włókniną. Wystarczy wkopać ze spadkiem. Długość zależna od wielkości dachu i warunków glebowych. Na górze będziesz miał ładną trawkę i brak problemów z sąsiadem.

Wiem, ale akurat tu bardziej chodzi o koszty. Ladowarka 2.2kW byla dodadana do auta, a mocniejsza nie jest potrzebna. Dodatkowo auto zwykle ładuje sie jak jest produkcja z PV. Dzięki temu jest prawie beszkosztowe.

Auto to nie tylko koszt produkcji, to też obsługa, transport, podatki, marketing, itd. Z doświadczenia wiem, że firmy z CHRL potrafią długo ciągnąć bez zarabiania, bo mają wyższy cel. Pytanie jak długo w motoryzacji. W końcu nastąpi taki moment, że będą chcieli odzyskać zainwestowane pieniądze. Mam nadzieje, że konkurencja będzie dla ich produktów dalej i to może bardziej sensowna niż dziś.