sherif

Tylko to wszystko kosztuje a koszty wejscia automotiv są znacznie wyższe niż np elektronika. Przekonanie rynku, reklama, budowa sieci sprzedaży, ewentualne wpadki/poprawki to może trwać. Pytanie ile są w stanie to dotować. W ostatni tydzień zrobiłem 3kkm po zach i pł EU, elektyków sporo .. w tym na pl blachach. Jedno tylko CHRL auto wypatrzyłem, myślałem że to kolejny eTron a to BYD .

Po co mam pożyczać jak mam swój sprzet ?

W końcu jakoś zaczyna wyglądać, nie ma efektu przyciętej mydelniczki . Jeszcze ze dwa FL i może być ciekawe auto.

Też o tym myślałem, bo w sumie całe są odsłonięte. Na szczęście to marginalny problem, choć fakt zdarza się że deko dach miałem uwalony (ale nigdy z nartami). Poprostu jak będzie duży opad i śnieg wtedy trzeba je będzie złożyć. Ślizgi pomiędzy przeglądami konserwuje czymś ala WD40 i przecieram szmatką.

Za boxa to ja dziękuje. Nie zamierzam kolejnej $$ wywalać co przyda się raz na rok/dwa a jeszcze jest problem gdzie to trzymać. Dzieciaki były mniejsze to od biedy i narty wchodziły do środka .

Jak się montuje tyłem narty na przód to robi za spojler . Z próbami to tak średnio, ja różnicy nie czuje. Delikatnie huczy sam bagażnik, ale czy jest różnica z ułożeni to trzeba by zmienić podczas tej samej trasy, dlatego pytam bo może ktoś to przerabiał. Kiedyś wypadły mi gumki z szyn to wtedy wyraźniej było głośno.

Od tego właśnie jest projekt, gdzie są wytyczne jaki strumień na jakie pomieszczenie. Po wykonaniu instalacji reguluje się na nawiewnikach aby osiągnąć dany rozkład. Tutaj też przydaje się projekt co ktoś przeliczył jaki mają być średnice doprowadzające powietrze do danych anemostatów, bo często są łączone. Przewymiarowanie reku, oczywiście z głową jest lepsze niż niedowymiarowanie. Z mojej, praktycznej perspektywy najwięcej wilgoci generuje pralnia/suszarnia gdzie wiesza się pranie. Pokoje w zależności od wielkości i przebywanie ludzi. W sypialnie mam tj było w projekcie, nic nie kombinowałem a rano budzę się jakbym na dworze leżał .

Zawsze nie wiedziałem jak poprawnie ułożyć narty na uchwytach bagażnika dachowego. Ludzie różnie wożą. Rozłożenie ich z wiązaniem w dół IMO da mniejszy opór bo nie wystają poza obrys. Podobnie układam tyłem do przodu, aby bardziej z tyłu wystawały. Czy może lepiej normalnie parami układać, jedna na drugiej ? Jakieś za i przeciw ?

Punto 2 od nowego, 5 lat, 90kkm. Większość naprawiane na gwarancji: Pekniete mocowanie siedzenia, cieknacy wlew paliwa, nie dobita klima, padniety czujnik walu, padniety aku, padł std alternator , co jakis czas błąd poduszki. Pod koniec tylne sprezyny juz siedzialy a sprzeglo sie konczylo. Volvo XC70 od nowego 90kkm, 3lata. Zero awarii Volvo V90 od nowego przy 80kkm uszczelka przy turbo delikatnie swiszczała. Volvo XC60 od nowego do 50kkm brak awarii.

Radio rozumiem, choć 2-3min i komunikat to musi być wkurzające, ale żeby światełka się tyle świeciły. Często nawet jak zamkniesz auto to i tak komp plus niektóre obwody są aktywne. Dopiero po dłuższym czasie się usypiają.

Też mam GWC i filtr na wejściu - tam też wymieniam w sezonie. Te (tanie) membrany i płaska powierzchnia dość szybko tracą właściwości filtracyjne. Mam wrażenie, że jak dłużej potrzymam to syf przebije do środka. Ja mam zwykły wymiennik ale nie mam problemów z suchym powietrzem.

Nie za rzadko ? Mój reku zaleca takie wymiany co 3-4m i tak wymieniam. Uwalona są zawsze mocno.

Najważniejszą normą z punktu widzenia projektantów wentylacji jest norma PN-83/B-03430 Wentylacja w budynkach mieszkalnych zamieszkania zbiorowego i użyteczności publicznej - Wymagania.

Jak robiłem wentylację 12lat temu to zalecenie było AFAIR wymiana całej kubatury co 2h, tak się dobierało reku. Ja mam deko przewymiarowany, bo mam kubatura /1h. O normach dotyczących gotowania dla domów nie słyszałem .

Zawsze dobierało się pod m3, ale oczywiści to ludzie są źródłem wilgoci , tylko że jedni piorą non stop i zażywają długich kąpieli a innych prawie wcale nie ma w domu.

Skoro 2023 to pewnie jeszcze jest gwarancja. Jedź do ASO niech ogarniają, może to kwestia głupiego błędu. W Skodzie EV miałem podobnie, wywalało błąd aku 12V. Kasowanie nie pomagało bo błąd wracał. Napięcie miał dobre, serwisów od aku powiedział że aku też ok, ale błąd się pojawiał. Po wymiania aku to samo, podobno trzeba kodować zmianę. W końcu znajomy zmienił parametr aku na inny i błąd już się nie pojawił.

Mam swój system.

Przydałby się projekt lub firma z głową, która przemyśli przepusty oraz ułożenie rur. Ja dokupiłem projekt WM do swojego projektu i wszystko udało się zgrać włącznie z przepustami podczas budowy. Przy źle dobranych przekrojach może być problem np z hałasem. Rury przechodzące przez nieogrzewane pomieszczenia, jak strych powinny być ocieplone. Warto przemyśleć miejsce rekuperatora pod względem serwisowym, tak żeby nie gimnastykować sie z wymianą filtrów. Sprawdź też ceny filtrów i czy da się zastosować ramki oraz docinane filtry z włókniny - wtedy wychodzą za grosze. Popatrz też na sterowanie - jakie jest potrzebne okablowanie oraz w jaki sposób można to integrować z resztą domu (ja np mam wpięty "pusty dom z alarmem"). Jeżeli masz miejsce i chęci można dodać do WM gruntowy wymiennik cieplny (GWC). Przydaje się przy mrozach i upałach.

Oczywiście. Może być też dojazdówka. W sumie tylko raz tak przejechałem. Ważne, żeby rozmiar był dobrze dobrany (firmowy) i było sprawdzane ciśnienie co jakiś czas. Mowa też o dojeździe do naprawy/wymianie koła a nie jeżdżenie przez pół roku.

Dziwne. Może nie była w idealny stanie przy montażu (utleniona). Moja ma 5lat i jest ok, a auto sporadycznie uzywane.

po ilu latach ?

Nie wiem jak teraz, ale Gerda to jakoś mocna w izolacji nie była. Drewniane są spoko, ale też rożnie można trafić i bywają z nimi problemy. Ja miałem ofert nawet x3 tyle co stalowe z Wikedu.

Przyszła chemia, więc polutowałem. Generalnie nie jest to taka prosta sprawa. Zacząłem od ocynkowanej linki, topnik wg specyfikacji powinien też działać na ocynku. Niestety po polaniu i potraktowaniu gorącym powietrzem (lutownica/spawarka do plastiku) topnik skrystalizował się w żółtą masę. Próbowałem lutownicy, próbowałem zeszlifować ocynk efekt ten sam. W końcu pobieliłem bez problemu przy pomocy klasycznej kalafonii i cyny. Nierdzewka, poszło lepiej, na próbę przylutowałem linkę: Kupiłem, też preparat do alu. Na szybko znalazłem większą płytkę, zeszlifowałem kawałek i polałem topnikiem. Efekt podobny jak przy ocynku, zrobiła się brązowa mazia: Dziś zadzwoniłem do sklepu, okazało się, że gość jest autorem tej mikstury. Całe klu w tym lutowaniu to podgrzać materiał a nie wypalić/przesuszyć topnik, tak że trzeba najpierw nagrzać materiał, potem stosować chemię. Przy większych elementach robi się problem z odprowadzaniem ciepła, szczególnie przy ALU. Lepiej też sprawdza się kolba niż gorące powietrze. Podobno sprzedają te topnik także dla przemysłu, więc muszą działąć. Będe w przyszłości potrzebował zlutować coś z ALU to porobię próby, póki co jestem zadowolony bo zlutowałem elementy z nierdzewki. Dzięki czemu antena znów ożyła

To i tak nic przy Hummerze.

Im mniej tym lepiej. Porównaj sobie kilka produktów i odnies to do cen. Jak kupowalem 10lat temu to U mialy 0.9 to były najcieplejsze z ich oferty. Były jeszcze kompozytowe ale od jakiegoś nowego producenta. Niżej parametry mialy już tylko drewniane drzwi ale cena rosła ponad x2. Pamiętaj, że dom jest tak ciepły jak jego najsłabszy element, więc nie ma sensu pchać drzwi pasywnych do starej chaty i odwrotnie. Obecnie imho dobrze, zeby miały min U 0,8.