Kenickie

Mam je w 307, ale przejechane dopiero około 6kkm, więc ciężko cokolwiek powiedzieć o trwałości. Póki co, spełniają swoją rolę w ciszy i bez luzów.

Masz za dużo czasu i kasy? Po co pchać forsę w coś, co zmienisz równie szybko jak C4? Odłóż i kup w końcu coś, w czym dłubanie będzie miało większy sens. Będziesz wówczas cudował z większym turbo, fmiciem i innymi bzdetami, gdzie dołożenie jednego spowoduje już na prawdę odczuwalną zmianę (i pewnie konieczność kolejnych modów, by wszystko zgrać ).

Ale Ty masz dom, a wątkotwórca mieszka jednak w bloku. To subtelna różnica.

Kupować zaraz po mega ulewie. Jak w środku jest kryty basen - odpuścić. Jak jest choć trochę wilgotno, też odpuścić. Bo po zimie, kolejna ulewa spowoduje basen. W tej kategorii cenowej szukać Lanosa.

Opcja 2 i wio! Te spękania i plamy na 90% znajdują się w fabrycznej powłoce wierzchniej. Poliwęglan pod spodem powinien być OK.

A przypadkiem w e46 nie montowali już skrzyń GM?

Poszukaj lepiej kogoś, kto je w 100% zregeneruje. Tzn. rozklei, wyczyści, zregeneruje odbłyśniki. Koszt będzie podobny jak używki, a jakość będzie lepsza. Używkę kupisz, początkowo będzie niby OK, a po roku będzie to samo co z twoimi starymi lampami.

Ale to silnik z potencjałem na więcej.

A może Meg II ale GT 2.0T 165KM? Też ma to porypane zawieszenie? Czy bliżej mu do bardziej cywilnych wersji?

Z tymi cenami? Chyba nawet nie zaczną.

Moja Centra Futura kupiona na początku 2010r dalej żyje. Używana w dieslu robiącym 6kkm rocznie. Jedno co wiem, to że kolejny aku na pewno nie będzie totalnie bezobsługowym. Razi mnie brak korków i możliwości zajrzenia do środka.

Jeśli nie przerażają Cię cyferki na wyświetlaczu przebiegu, to powtórzę - Laguna 3... tylko szukaj takiej w miarę młodej - trzy, czteroletniej z realnym przebiegiem 120-150kkm. Dojeździsz w cztery lata do 300kkm, co wielkim wyczynem raczej nie jest. Nie słuchaj geniuszy, którzy twierdzą, że przy 200kkm realnych, trzeba już myśleć o remoncie. 90% sprowadzanych diesli więcej ma w momencie wjazdu do kraju. Potem ludzie je kupują z licznikami skręconymi i się dziwią, że to się tak szybko sypie. Nie przyjmując do wiadomości, że jak dobili do 230kkm, to tak na prawdę dobili do 350-400.

Laguna III 2.0dci. Będzie sporo młodsza (3-4 latek).

A niby to francuskie rozwiązania są głupie, nielogiczne, bezzasadne i całkowicie w 4 litery.

Posiadasz koło dwumasowe NIE do twojego silnika, ale do innej odmiany silnika TDI. Sprzedaj je i kup właściwe.

A przedzwoniłeś instalację bagażnika? Bo może to ona jest problemem?

Colli przyciąga kurz jak szalony... ale tylko do pierwszego mycia. Z tym, że to mycie należy przeprowadzić zgodnie ze sztuką, żeby nie zmyć całej warstwy wosku. Czyli żadnej agresywnej chemii (bo i po co, z wosku brud schodzi łatwo). Potem przyciąga znacznie mniej. Generalnie - wszystkie woski na naturalnej bazie (carnauba) tak się zachowują. Mniej przyciągają kurz sealanty, jak np. chwalony za dawany efekt i trwałość, Finish Kare 1000p Hi-temp. Można pomyśleć ewentualnie nad powłoką kwarcową, ale to już większe koszty, bo i sama powłoka droższa niż wosk, a i lakier trzeba pod to przygotować.

Taaa, koszty w limuzynie klasy E i w kompakcie zbliżone? Silnik w A8 będzie miał dwa razy więcej cylindrów, głowic i wszystkiego co z tym związane. Skrzynia też nie będzie taka sama. Kiedy ludzie się nauczą, że niskie ceny sprzedaży takich luksusowych wózków wynikają tylko i wyłącznie z nieuchronnie zbliżającego się momentu, gdy trzeba taczkę złotówek wsypać w tę świnkę-skarbonkę?

A z lampami dałeś sobie radę?

Coś mi się wydaje, że uległeś marketingowi. To aż za ładnie wygląda. No ale zbudujesz, poużywasz i wtedy będzie można dyskutować.

Nie szukać klapy w kolorze, tylko jak najtańszej nie zcioranej. I do lakiernika. Elementy "w kolorze, do założenia, stan igła" często mają zjechane krawędzie od stawiania na betonie, żwirze, itp. Tak na prawdę, to mało który handlarz częściami myśli o tym, że klient chciałby bez lakierowania założyć. A już najmniej ci, używający zwrotu, który objąłem cudzysłowem.

Możesz zaślepić. Jak masz chęć, możesz też wyjąć i wymyć kolektor dolotowy. Moją uwagę odnośnie stylu jazdy czytał?

Jak Cię to drażni, to zmień swój PSJ na NSJ. Po prostu trzymaj go ciut wyżej na obrotach i tyle. Tym bardziej, że panewki też chyba niezbyt lubią męczarnie emeryckie.

To jest zasadniczo, taka metalowa trytytka. Raczej jednorazowa. Ja bym nie ryzykował powtórnego montażu.

Średnia 54km/h... :D Ciekawe jakie pokazałby spalanie przy średniej 22.