Kenickie

Stoper malo dokładny będzie. Tu potrzeba coś co wykorzysta akcelerometr.

Daleki jestem od teorii spiskowych, ale... policja może dobrze wiedzieć kto to był. Znajomy królika...

> a8 > s8 > lub a6 /s6 C4 4.2 v8 > ocynk Wszystkie mają 5/6 biegów wstecznych i 1 do przodu?

> omega 3.0 lub 3.2 i można zamknąć temat już Daj spokój. e34 też rdzewieje, ale dużo dużo mniej niż omega.

> Strach pomyśleć, jakie jeszcze inne bzdury wbija do głów kursantom ten "instruktor"... Dzisiejsi instruktorzy to w ogóle są chyba z przypadku. Widziałem scenkę: "Pani wsiada, ustawi sobie fotel tak jak pani wygodnie, zapnie pasy i jedziemy.". Od osoby z boku dowiedziałem się, że to była 20-któraś godzina tej pani za kółkiem. Pani usiadła tak, że ledwo jej się cycki przed kierownicą mieściły. Oparcie dosłownie w pionie, co wymuszało skulenie się na fotelu, pedały miała zdecydowanie za blisko. Fotel ewidentnie za wysoko. Gdyby miała wyciągnąć rękę w przód i położyć ją na kierownicy, to oparła by na niej chyba łokieć.Nadgarstek wypadłby gdzieś na daszku zegarów. Ale pan instruktor stwierdził, że skoro pani tak wygodnie, to tak ma być. Nieważne, że w razie kolizji z otwarciem poduszki w kierownicy, ta poduszka może ją zabić. Wygodnie i już.

> To zadanie dla firmy leasingowej. IMHO wersja ktora podales w takiej cenie nie jest realna. Na > allegro od ok 150kzl to sa golasy 520 i to od brokerow. Też mi się w to nie chce wierzyć. 100kzł w tym przypadku, to 40% ceny. To by oznaczało jazdę 2-3 lata praktycznie bez utraty wartości.

> Rocznik 2013 bez wad No właśnie. Tylko dziwne, że się przez cały 2014r. nie sprzedał.

> Jest taka mozliwosc. W salonie BMW w Gliwicach stoi chyba 5 z M pakietem i rabatem 150kPLN Spadła z lawety na bok, w trakcie gradobicia w 2013r?

> Tak, w podstawowej wersji (i tak całkiem dobrze wyposażonej w porównaniu do tego Golfa) z > wyprzedaży rocznika da się kupić To auto bazowo kosztuje prawie 248kzł. BMW to taki dobry wujek, że opuści 100kzł za to, że auto jest nowe, ale wg papierów już roczne?

> Zalej pod korek, wyjedź 100km i znowu zatankuj pod korek. > Dystrybutor pokaże spalanie. Z kosmicznym błędem.

> Tak, Golfa R. Co proponujesz ciekawszego w tym budżecie 228i. Może i słabsze, ale przynajmniej wygląda.

> Pacjent Bravo II 1.6D 105KM pojemnośc zbiornika paliwa 58l > Tankowanie nr.1 pod korek: > Wskazówka paliwa całkowicie wskazywała 0 (już się oparła) i wtedy pod korek weszło 49,5l > Tankowanie nr.2 pod korek po przejechaniu 866km > Wskazówka w połowie rezerwy i pod korek weszło 51,5l > Wynika z tego, że auto spala 5,9/100, komputer pokazuje 4,9l/100 > Dlaczego jest tak rozbieżność w ilości wlanego paliwa? Trzeba było przy każdym tankowaniu napełnić też 10-litrowy, przezroczysty kanister. Wówczas byś miał nieco rozjaśnione.

> 1.4 TSI 150 KM + elektryczny 102 KM > Sysytemowo razem 204 KM i 350 Nm > 0-100: 7,6 s > Vmax: 222 km/h > Gwarancja na baterię: 8 lat/160 kkm > Na samym prądzie katalogowo 50 km, czyli w praktyce 25-50 km. > Czas ładowania z gniazdka: ok. 3h 45min > Auto cięższe o 250kg! > DSG 6b z trzema sprzęgłami > Szacunkowa cena ok. 150k zł > Tu jakieś realne zużycie paliw, bo ktoś bawi się w ładowanie: > http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/666868.html > http://www.autocentrum.pl/raporty-z-jazd/vw-golf-gte-hybryda-z-genem-sportowca/ Podstawowe pytanie: ile to ma gwarancji na wszystko inne poza baterią?

> Versus: > http://otomoto.pl/oferta/toyota-corolla-...html#dc4bb063f2 Ja bym sobie na miejscu dziewczęcia, zażyczył zwiększenia budżetu i kupna takiego fałweja: jakiś tekst, skoro ma być cabrio.

> http://allegro.pl/sliczny-citroen-c3-pluriel-1-4i-climatronic-skory-i5458918218.html Najgłupsza możliwa propozycja z rozkładanym dachem.

> No i przede wszystkim z moich obserwacji > wynika,iz spora grupę właścicieli stanowią starsi panowie. Nie rozumiem dlaczego ma to być zaletą.

> Szukam samochodu dla córki, będzie to jej 2 samochód w karierze kierowcy (całe 2 lata). > Założenia mam akurat bardzo mocno sprecyzowane: > - budżet max. 17 tys zł, żadnego dokładania, naciągania. 18tys to już za dużo, > - klasa kompakt - również nie może to być segment D ani B zamiennie, > - benzyna, prosta konstrukcyjnie - bez turbo, max. 1.6L > - AUTO KRAJOWE!!! - żaden sprowadzany rodzynek nie wchodzi w rachubę > - przebieg max 150tys km - nie muszę mówić, że prawdziwy, nie po korekcie. > - dobrze by było od Igo właściciela > - z wyposażenia jedyne kryterium to klima, reszta nie gra roli > I teraz w oparciu o powyższe kryteria podpowiedzcie jaka marka, jaki model najprędzej spełni te > warunki. > Tzn. których kompaktów sprzedawało się w PL na tyle dużo, z silnikami do 1.6L, prostych > konstrukcyjnie i co za tym idzie bezawaryjnych, by dzisiaj te 8-10 lat po ich wyjeździe z > salonu dało się znaleźć jakieś tzw. perełki krajowe. 307 po lifcie (praktycznie z końca produkcji, tj. 2007-2008 znajdziesz). Megane II, również z końca produkcji. Oba mają dość pancerne silniki 1.6 110KM, przyjemnie znoszące LPG w razie czego. Oba niestety dość naszpikowane elektroniką, ale nie powinna ona być dramatyczna - wszak końcówka produkcji to już znana i dopracowana. Jak chcesz coś prostszego, to VW i np. Golf. Ale, po pierwsze - będzie starszy i to zauważalnie. Po drugie - ciężej będzie znaleźć od pierwszego właściciela, często jeśli są, to tylko dlatego, że się nie chcą sprzedać np. z powodu braku klimy (której wymagasz). Młodsze kupisz np. Polo... czy Fabię, ale to też często bieda wersje. Sensownym rozwiązaniem jest Astra II Classic - była jeszcze dość długo tłuczona po wprowadzeniu Astry H. Dlatego da się znaleźć w miarę młode auto, od pierwszego właściciela (często dziadka). Nie wiem tylko jak z silnikami, bo z tego co widzę na ulicach, na klapach większość ma napis Twinport (a ja nie wiem z czym to żreć).

> jestem na urlopie w okolicy, gdzie co 4 ogrodzenie, to doslownie 1 warstwa cegly klinkierowej > polozonej na bocznej sciance na fundamencie betonowym bez hydroizolacji. Na oko przynajmniej > czesc ma juz ladnych pare lat i nic z tym sie nie dzieje. Teoria mowi, ze ma byc na podwojnej > warstwie papy i przynajmniej ze 3 warstwy cegiel. Na czym polega haczyk? Na tym co zwykle. Teoria swoje, praktyka swoje. Coś niepoprawnego teoretycznie można zrobić porządnie, a najlepszy projekt spartolić. Kwestia wyboru poprzez pryzmat własnego portfela.

> ...parkują sobie (w sensie - się naprawiają, bo to warsztat) na pewnym zadupiu na w-wskich > Włochach. > Corvetta piękna, ale fajniejszy jeszcze ten niezidentyfikowany po prawej za nią - niestety, > niekompletny i stoi już wiele miesięcy. Słabo widzę jego przyszłość... A tam za Corvette, co to stoi? Mam na myśli to, co o kilka cali "wyprzedza" Vette.

> Potwierdzam, BOSCH też ciepłym dmucha do przodu Ikeowy Rafinerrad również.

> mam dwójkę małych dzieci Więc nagle stwierdzisz, że warto by zobaczyły jak najwięcej. I nieważne, że im to lotto.

> Z podlinkowanego wcześniej rozporządzenia wynika, że w przypadku potrzeby uspokojenia ruchu można > zwęzić pas ruchu o 0.25m. Czyli Zetka (zbiorcza) musi mieć minimalną szerokość 2.75m. Dolicz > do szerokości pasa, szerokość obu skrajnych linii i powinno wyjść te 2.75. Jeśli nie ma to w > projekcie ORD na pewno jest Inna sprawa, że bicykloterroryści przeginają pałę. Zastanawiam się nad tym pomiarem z doliczeniem obu skrajnych linii. Szerokość pasa ma być taka, żeby obok siebie, na dwóch pasach zmieściły się dwa samochody. Jeśli w szerokość pasów wliczymy szerokość rozdzielającej je linii, to... samochody mają mieć część wspólną i się nią zazębiać?

> Pokaż tą kolekcję. Chętnie powspominam O to, TO!

> Przecie piszo ze myjka za mniej niż 2000 zł nie da rady to po co inwestować w co lepszego.... > tak jak mówię, myjka 100bar roboroboczego, dobra piana, pianownica i przepływ rzędu 400l/h da radę > to piszo ze nie da rady..... dzieciaki Napisz jeszcze raz, po polsku i na trzeźwo.

> To istnieje coś takiego, jak lojalność klientów? Mam kupić kolejny model tej samej marki nawet, gdy > oferowane pojazdy mi nie będą odpowiadać? Nie masz kupić, masz chcieć kupić. Tzn. masz być na tyle zadowolony z pojazdu, że naturalnym dla Ciebie, będzie nabycie jego następcy w linii. Szkoda tylko, że to się przestało liczyć. Nie tylko dla Citroena, ale praktycznie dla każdego producenta. Może poza Porsche, Ferrari czy Astonem.