Kenickie

Zbyt często zrobione z Plastelinium. Dobrym testem jest wrzucenie każdej felgi z kompletu na wagę i na wyważarkę. Ja widziałem takie, które na pusto wymagały koło 100g odważników dla uzyskania ideału. Zdecydowanie wolałbym używki w miarę markowe. Dobre zdanie mam o naszych ATT.

A pan dostanie karę za brak OC, więc go to solidnie zaboli. To UFG z urzędu robi jak tylko dostanie takie zgłoszenie.

Takie radia często mają gdzieś pod klapką baterii przełącznik kanału. Znaleźć, ustawić różne i powinno być po problemie. O ile chińska elektronika jako tako trzyma zadaną częstotliwość.

I właśnie zabiłeś Jayowi światopogląd.

Z 208-ką na jeździe próbnej trzeba uważać. Autko jest imho rewelacyjne, zegary i mała kierownica są świetne.Tylko trzeba się "wjeździć w to". Pierwsze 5-10-15 minut może być irytujące i odrzucać. Ale po kilku dniach jazdy, nie chce się wracać do czegoś innego.

Jeśli przód nie będzie zbyt szczelny, to może będzie OK. Tylko optowałbym za całkowitym brakiem tyłu. Można pomyśleć o otworach wentylacyjnych w dolnej półce, kilka cm, za drzwiczkami - widać ich nie będzie, a co nieco poprawią w połączeniu z otwartym tyłem. Mój Pioneer ma 15,5cm, a widziałem wyższe (ze średniej półki w cenach 2-4kzł). Do tego, akurat mój model, ma większość kratek wentylacyjnych od góry. Trochę głupio zostawiać tam raptem 0,5cm.

Update do duszy. Zmienisz amplituner, będzie wyższy... i nie wejdzie. Akurat coś o tym wiem w chwili obecnej.

Kurz kurzem, ale jak to będzie zamknięte, to sprzęt jednak będzie się gotował. Musi być jakaś cyrkulacja powietrza. Chyba, że żona za to niesprzątanie będzie sponsorować co rusz wymiany amplitunera.

Jak twoja Młoda może jeździć nieFordem? To twoja inwencja twórcza?

No tak. Radom to nie miasto. To styl bycia.

Jak nie lubię tych wszystkich wymienionych, tak wybrałbym szkodillaka.

No to zobaczymy jak będzie z odsysaniem. Muszę tylko bańkę na zużyty olej skalibrować.

Z najazdami to jest jakaś masakra. We Wrocławiu ich jak na lekarstwo. Znam jeden na terenach PKP, wykonany z podkładów torowych. Skrajnie niewygodny, bo trzeba w kucki się zwinąć i tak wczołgać pod auto. Poza tym jest na widoku i można dostać mandat od SOKistów albo Straszaków Wiejskich.

Jakbym miał garaż z kanałem, to pewnie bym tak zrobił. Ale nie mam, więc zapłacić muszę. Kwota podobna, czy to za wymianę w punkcie, czy za zakup pompki. Stąd dylemat.

Cześć. Pytanie proste - odsysać olej przez rurkę bagnetu? Czy spuszczać grawitacyjnie przez korek miski? Dodam, że chodzi o 2.0HDi 8V, chociaż to akurat ma imho zerowe znaczenie - silnik to silnik. Pzdr

Owszem, bo to segment B. Ale mi wystarczy, o ile nie pozmienia mi się nic w życiu. Nawiasem mówiąc - dla osób z przodu to maleństwo jest naprawdę przestronne.

Ja zrobiłem koło 1000km wypożyczonym 208, ale z 1.4hdi. O ile nie lubię tego silnika w 207 czy 307, o tyle, w sporo lżejszym od swojego poprzednika 208, taki dieselek naprawdę daje radę. Samo auto mi się niesamowicie podoba i kto wie, czy nie będzie moim kolejnym po obecnej 307ce. Tych silników 1.2 jestem niezmiernie ciekaw.

W IV generacji spalanie LPG też musi wzrosnąć w stosunku do NoPb. To wynika z samej specyfiki paliw.

Czyli koło 2030 r. kupisz od Jaya rocznik 2016... czyli praktycznie z tych najnowszych, po 2015-tym.

Ja do takiej jazdy, świadomie kupiłem diesla. Tzn. trasy nieco dłuższe - 5-7km jednorazowo jednak robię. Ale po centrum, więc co chwilę światła, przejścia, itp. Spalanie to 8-9L/100km gdy jeżdżę po samym mieście. No i wybierałem jednak odpowiedni silnik. 2.0HDi RHY 90KM ma same zalety, to praktycznie stara solidna konstrukcja z raczej mało problemowym wtryskiem CR I gen. by Bosch. Dwumasy w sprzęgle brak, filtra cząstek stałych brak, turbina prosta i tania. Wcześniej posiadane benzyny paliły zauważalnie więcej. Ostatnia przed dieslem była Laguna I Ph1 - 90KM z 1.8 8V. Tam się trzeba było, na tych samych trasach, mocno spinać, żeby się w 12L/100 zamknąć.

Stawiam na palniki. Po 9 latach pewnie nie są już oryginalne. Do tego... czy nie mają mocno zimnej barwy? Zabarwienie wpada w niebieski? Mój kolega do Laguny II Ph1 usilnie kupował żarniki jakieś niedrogie (czyli chińskie) mające temp. barwową chyba z 6000-7000K. W nocy już dla mnie był dramat, a jak doszedł do tego deszcz to już w ogóle ciemność była. Choć jemu to nie przeszkadzało, to ja jednak montowałbym ciepłą biel. Na szczęście to nie moje auto było i nie mój problem. Tylko dziwnie się jako pasażer czułem.

Są mocne taśmy Tesa, Pattex... może by tym spróbować? Nie piankowe, tylko coś jak silikon.

A mnie tak zastanawia jedno - pojawiło się kilka wypowiedzi w stylu "kupiłem xx i przez dwa lata nie włożyłem nic". Jakoś wierzyć mi się nie chce w dobry stan techniczny tych samochodów, skoro rozmawiamy tu o autach po 5kzł. Chyba, że dobry stan oznacza "póki jedzie, jest OK". A może trafialiście na sprzedawców filantropów, którzy dla nowego nabywcy wymieniali każdą pierdołę, mogącą się w ciągu dwóch lat popsuć?

Doopa tam buszuje w chmurach. Kolegi e34 525tds z automatem palił po Wrocławiu 12-13L. Nie uważasz, że 18L to trochę dużo jak na niewiele większy, ale sporo nowocześniejszy silnik?

Mega przesada. 12-13L można się spodziewać przy kręceniu po mieście. 18? Niech naprawi auto i/lub swój styl jazdy.