Kenickie

4kg? To na jakieś 20-40 rat się wyrabia. I tyle w temacie, bo to powinno Ci uświadomić jak tego używać.

Ja ostatnio pomyślałem o zamianie swojej francy na inną. Ale... jak pomyślę o oglądaniu aut od Mirków i wysłuchiwaniu ochów i achów, to mi przechodzi. Tym bardziej jak pomyślę o sprzedaży swojego i wizytach handlarzy...

O kupno auta za 3kzł i wrzucenie 12kzł na doprowadzenie do stanu używalności. Ja rozumiem oczywiście - auto marzeń, itp... można to zrobić. W przypadku jakiegoś rodzyna, który będzie autem weekendowym, wybitnym, cieszącym oko, ego, klauzulę sumienia i łechtaczkę posiadacza. A nie w przypadku, gdy się za te pieniądze szuka dupowozu na co dzień.

Czy sweterek z przydługimi rękawami wiązanymi oplotem za plecami, dają do tego w gratisie?

Chciałeś czystego auta? Nie trzeba było czarnego brać. Z moich doświadczeń wynika, że nawet biały dłużej jest czysty niż czarny.

Z ciekawości - ile zaproponowali w rozliczeniu? I coś o niej...

Jeździłem parę kmów (nie)swoim wyśnionym R129. Było nad wyraz wygodnie, ale mam tylko 180cm. Ale to chyba nie to, co by Cię interesowało.

Sprzedaj bunię. Kup Harleya. Albo Goldwinga. Oczywiście po cichu, nic nie mówiąc.

Referencja 3350 69 wg dokumentacji servicebox puga. Niby takie jak tu: http://allegro.pl/lozysko-kola-przod-citroen-c3-c4-c5-i-ii-ds3-ds4-i5777070978.html

Cześć. Jak odróżnić oryginalne łożyska SNR od podróbek? Szukam sobie w necie łożysk do 307-ki. Rozrzut cenowy sięga 2,5-krotności. Ale z tego co wnioskuję po lekturze różnych for, cena nie jest żadnym wyznacznikiem, bo można zapłacić powiedzmy 120% najtańszej oferty i dostać oryginał, a można zapłacić 250% i dostać chińskie łożysko z plastelixu. Ponoć skala podróbek łożysk jest tak duża, że nawet uczciwi sprzedawcy nie mają pewności, bo cały proceder nie jest kwestią tylko naszego kraju. Macie jakąś wiedzę? A może niepotrzebnie wymyślam? Pozdrawiam

Biała perła prawdopodobnie jest lakierem trzywarstwowym. Więc taka grubość może być OK.

To pytanie nie jest takie głupie. Zważywszy na fakt, że po pierwszej flaszce, przeciętny szwagier i tak wie wszystko najlepiej.

A jak pytałeś mimo to o rabat, to wołali Henia, który ją podPiSalał z bagażnika.

2.0dci na prawdę nie jest zły.

A Trafic?

Bo w dieslu, dołożenie turbo powoduje, że jedzie lepiej a pali mniej. W turbobenzynie jest inaczej - jedzie lepiej niż n/a, ale i pali więcej jeśli zaczniesz na dobre z tego doładowania korzystać.

Jakoś mi się nie chce wierzyć w takie samo spalanie w 207 i 208, w porównywalnych warunkach. 208 waży 80% tego co 207 z tym samym silnikiem, ztcw. A to spora różnica.

Powiedział fordziarz, którego idol po latach padlinowpychanialudziom, w końcu zrezygnował z własnych diesli i zaczął montować wielokroć bardziej niezawodne diesle francuskie. 1.6hdi zadbany odwdzięcza się całkiem niezłą kulturą pracy, niskim spalaniem i raczej małą awaryjnością. Problemy mają tylko ci, którzy myślą, że lanie paliwa i wymiana oleju raz kiedyś, to jedyne czynności do wykonania na przestrzeni setek kkm. Wspomniane sitko ma przewodzie olejowym do turbo to raz, dwa - profilaktycznie sprawdzić podkładki pod wtryskami. Nie lać niewiadomego paliwa, trzymać się zaleceń olejowych producenta (ew. zmniejszyć interwał wymiany oleju), regularnie wymieniać filtry.

Ale wspomniane tu A6 C5, to tylko od frontu wygląda klasycznie i ponadczasowo. Od ogona, to jest jednak pokraczny wózek.

Niech pogmera przy klamce klapy. Parę puknięć z zewnątrz. Niech trzaśnie klapą ze dwa razy. Albo niech spróbuje zamknąć z kluczyka, nie z pilota.

Jakoś mnie nigdy Omega nie ruszała. Na prawdę wolałbym, jako ponadczasowe, to: A jeszcze bardziej, to:

Noooo... sedan to faktycznie tak urodziwy jest, że chyba wolałbym wskazanego gdzieś wyżej, brązowego Fiata.

BMW e46. Albo Peugeot 406 po lifcie. IMHO jak mało które auto z tamtych lat, nadal wygląda świeżo i ponadczasowo. Oczywiście jeśli zadbany.

Jest to jakieś wyjście. Tylko tulejka ma średnicę wew. 14mm, zewn. 16mm. Kołnierz ma 22mm średnicy i 1mm grubości. Ciekaw jestem czy nie będzie to problemem. No i pytanie: jaka będzie tego trwałość?

Do roweru. Konkretnie - na takich tulejkach (w połączeniu ze sworzniami z nierdzewki) oparte są punkty obrotu wahacza w mojej amortyzowanej ramie retroMTB.