Kenickie

> Jesteś pewien, ze wyjdzie tanio Nie wyjdzie. Tuning nigdy nie wychodzi tanio. Poza chipem w dieslu... jak ktoś dużo jeździ i jeździ z głową, to na spalaniu jakoś mu się to zwróci.

> Czepiliście się zupełnie nie tego o co mi chodziło. Bardziej chodzi > o to że oni po prostu jadą jak przecinaki, nie licząc się z niczym, > a już najmniej z zużyciem paliwa. Przecież gdybym zarządzał taką > flotą, to bym od razu sprawdził średnie spalanie we flocie i założył > elektroniczne ograniczniki we własnym zakresie. Do 120 km/h... > Jak nie do 90, jak ciężarówki. Ale sam ogranicznik prędkości nic by nie zmienił. Chyba, że byłby sprzężony z gpsem i płynnie zmieniał wartość ograniczenia do prędkości obowiązującej na danej drodze. I jeszcze żeby sprzężony był z czujnikiem deszczu i odejmował z dychę lub dwie, gdy wykryje opady.

> Celica zdecydowanie ciekawsza od Supry. Gdyż? Zawsze mi się wydawało, że to Supra była tym bardziej pożądanym wózkiem...

> Calibra 2.0T 4x4. Nie ta klasa. Ja wiem, że to topowa wersja Calibry... ale to dalej jest Opel. W dodatku nie do znalezienia za małe pieniądze w przyzwoitym stanie (u nas w kraju to już w ogóle). To już chyba lepiej, gdybym ja w swoim zaślepieniu na punkcie franc, zaproponował mu Safrane Biturbo Quadra.

> Tak mi chodzi po głowie jakiś ciekawy samochód typu Celica, Supra itp. > Na pierwszy ogien: > supra > Co sądzicie? Może ktoś zna właściciela? Dorzuć do rozważań Miśka 3000GT. IMHO piękny klasyk.

> Pan nie był nachalny, powiedział bym nawet bardzo grzeczny, podobnie jak na orlenie czy innych > stacjach. > Nie spotkałem się jeszcze, żeby po usłyszeniu "nie, dziękuję" próbowali nadal coś gmerać przy > samochodzie. No to ja trafiłem inaczej, co mnie skutecznie do Shella zraziło.

> NoPB, zazwyczaj nie sprawia zadnych problemow Zazwyczaj. Gorzej jak robisz sporo kilometrów i jednocześnie nie chcesz/możesz/lubisz jeździć kosiarką samobieżną.

> A potem zrób sobie symulacje, że do tego silnika benzynowego zakładasz instalacje LPG. Dolicz nawet > koszty dodatkowe (świece, przeglądy, regulacje itp, nawet roboczogodziny spędzone na dłuższym > czasowo i częstszym tankowaniu LPG). Podziel się wynikami dla [przebiegu 50kkm 100kkm 150kkm > 200kkm A potem zauważ, że kupiłeś mieszkanie, zapłaciłeś za miejsce w garażu podziemnym... a zarządca na bramie nakleił wielki zakaz wjazdu dla pojazdów z LPG. I nagle zostajesz w czarnym odbycie ze swoim autem - masz miejsce, z którego nie możesz legalnie skorzystać. Musisz parkować na zewnątrz... zaczynasz rozważać co lepiej, decydujesz się na zmianę auta. Co kupisz?

> Poczekaj. > Mój ojciec m camrę z 95go i klima działa do tej pory, raz nabijana. > Ja mam avensis z 2008go i klima nienabijana już przestała chłodzić. > Może kiedyś robili takie co działały przez lata, a teraz takie co trzeba co roku dopompowywać i > dopłacać. Nie jestem pewien, ale mam takie nieodparte wrażenie. A Camry przypadkiem nie ma jeszcze czynnika R-12?

> Dziś podjechałem renówką na shela. Pan z obsługi zdążył podejść zanim wysiadłem. Otworzył klapkę i > pyta co lać? Odpowiedziałem - 95 po brzegi. > Pan odpowiedział - a może to nowe paliwo, v power nitro? > Popatrzyłem na niego, popatrzyłem na moją 13 letnią poobijaną renówkę 1.2 i wybuchłem śmiechem. > Pan się w sumie też uśmiechnął, pogadaliśmy chwilę i poszedłem do kasy. Między innymi przez nachalną obsługę, nie korzystam z Shella. Ja wiem, że taki pan musi, bo szefostwo każe. Ale jak klient mówi "nie", to mało przyjemne jest zmuszanie go do powtórzenia "NIE".

> za tyle to pandy takiej nie kupisz nawet w przyzwoitym stanie. W sumie niewiele się machnąłem... http://otomoto.pl/opel-astra-classic-ii-C28984396.html W stan nie wnikajmy, to jest przykładowe ogłoszenie. Auto 5 letnie, już zagazowane. Cena chyba normalna, zważywszy na fakt, że już jej następczyni trąci myszką.

> Mi się nitro kojarzy z podtlenkiem azotu i filmem szybcy i wściekli > NOS Na tym paliwie, to się pewnie szypcy fściekają. Zwłaszcza jak próbują dynamicznie z pól poziszyn kapcia zedrzeć, a tu im się motor dusi.

> Na AG to o jakieś 2-3kpln za mało jeśli ma być w przyzwoitym stanie. To jest dla mnie niezrozumiałe. Auto tłuczone chyba od 1998r., konstrukcyjnie połowa lat 90-tych, żaden cymes... i tak trzyma wartość? Niedawno ktoś tu twierdził, że da się świeżą, bo 3-4 letnią znaleźć za kwoty rzędu 13-14kzł, tylko trzeba szukać pod hasłem Classic.

> Auto szampon, ciepła woda i mycie raz w tygodniu. Od środka też?

> i podobno dziala b.dobrze Uników są dwa rodzaje. Zwykły "Unik" jest środkiem profilaktycznym. Silniejszy "Unik+" jest "naprawczym". Tego drugiego nie zaleca się zalewać za często z tego co wiem. Raz go zalałem, ale różnicy zbytnio "organoleptycznie" nie odczułem. Komp serwisowy zauważył jednak lekką poprawę korekt. Na bieżąco dolewam do paliwa Orlen 2T Semisyntetyk w ilości ~200-250ml przy tankowaniu od rezerwy do pełna (bak ma 60L).

> Pytanie jak w temacie. Jakich środków używacie do czyszczenia felg aluminiowych lakierowanych? > Chodzi oczywiście o szybkie i skuteczne usunięcie brudu powstałego z klocków hamulcowych. Tzn. > najepiej jakiś środek, którym spryskuje się felgi, czeka parę minut, spłukuje wodą i fele jak > nooffki... Jak tanio, to Autoland Atack. Dostępny w marketach w cenie ~10zł. Jak lepiej i drożej, to ValetPro Blue Gel Wheel Cleaner. Dla ekstremistów pozostaje CarPro Iron-X. Przy Atacku i Blue Gelu warto się wspomóc zwykłym pędzelkiem malarskim. Nie trzeba twardej szczoty.

> Mówisz do właściciela forda kolego > Z rdza to lekka przesada, tdci. Ludzie też smigaja No widzisz - co człowiek, to inne doświadczenia. > 307 - nie mam wiedzy n/t auta. Trochę boję się legend sanozaplonu oraz tylnej belki. Samozapłon? Owszem zdarzało się. Chodziło o blok ABS zalewany przez wodę. Była na to akcja serwisowa - wzywali dosłownie każdego, kogo mogło to dotyczyć. Czy wykonana - do sprawdzenia w bazie (ASO ma dostęp do pełnej europejskiej bazy). Tylna belka? Tuleje metalowo gumowe. Czyli standard. To czego się boisz, to belka na drążkach skrętnych i łożyskach igiełkowych - jednym słowem przeszłość dotycząca m.in. 306, czyli poprzednika.

> Zależy mi na aucie, które odpowiednio doinwestowane - trochę posłuży, a lekko mieć nie będzie, > Planowane przebiegi około 30 kkm rocznie, > Co podpowiecie braci? których z tych trzech typów? > A może coś innego? Forda bym odrzucił. Rdzewieje, a z tym ciężko wygrać. Za to zastanowiłbym się nad 307. Albo 406 z końca produkcji. Oba z 2.0HDi 90/110KM. Wersja 16V tego silnika, czyli 136KM jest fajniejsza... ale i droższa w eksploatacji. Jakbyś się decydował na 8V (czyli wspomniane 90/110KM), to zwróć uwagę na to, by wtrysk był boscha, a nie siemensa. Wtedy nawet regeneracja commonrailowych wtrysków nie zabija ceną.

> Ty wujek lepiej napisz mi jak się pozbyć takich kręciołków/hologramów z lakieru bo chyba jakiś > "mundry" się dorwał z polerką i popierdzielił > Normalnie jest tam lakier który wygląda jak czarny ale nie jest czarny ino ciemno granatowy a > lakier wygląd jak metalik ale to jest mica czy jak to tam się pisze. > Podejrzewam że z powodu tego że lakier fabryczny jest bardzo miękki i strasznie podatny na rysy > więc ktoś trysnął całe auto bezbarwnym bo fabryka z tego co wiem tego nie robiła choć to dobry > patent jest na ten typ lakieru, zresztą widać po zakamarkach że to było zrobione później. > No i chyba na koniec dorwał się z polerką i narobił tych kółek/zakoli/kręciołków/hologramów których > ciężko się pozbyć ręcznym polerowaniem a nie chciałem pogorszyć sprawy mechanicznym. To co potrzebujesz, to pasta stricte wykańczająca. Możesz próbować ręcznie - pad tricolor w łapę i wio. Możesz mechanicznie - średni/miękki (w zależności od pasty) pad i jazda.

> jaki to kolor? Folia lustrzana?

> najlepszy kolor do srebrny, w firmowych > 5latkach kompletnie nie widać na nich zarysowań i obić, Z daleka może i nie widać.

> Tak ale w metaliku I w świniaku i w m-pasztecie i w wielu innych "w".

> Rozwiniesz? Nie lubię, nie podoba mi się, masa aut repów to srebrne, bo pomalowanie elementu tak, żeby nie było nic widać jest znacznie trudniejsze niż w ciemnym, metalicznym kolorze. Zaletę ma tę, że długo nie widać na nim kurzu, ale ja i tak wolę biel.

> Nie chcę płacić za metalik, a w wersji nie-metalik najsensowniejszy jest chyba właśnie biały. Mnie > ten kolor nie przeszkadza, ale zastanawiam się, czy nie będzie później problemu z odsprzedażą. > Stąd pytanie jak w tytule. Tak, tak i jeszcze raz tak. Miałem granatowe, srebrne, białe. Obecnie znów mam granatowe. Kolejne będzie białe. Za to wiem, że srebrnego już nie kupię.

> Z tymi przeróbkami Marolexa, Kwazara to jest różnie. Bawiłem się tym i efekt był mizerny. Koniec > końców opryskiwacz wykorzystuję do MAC 124. Wolałbym kupić Glorię do piany. Nie umiesz przerobić i dorabiasz ideologię. A poważnie - kombinuj z filcami, to wymaga czasem sporej ilości prób.