Kenickie

> Przy bardzo niskich temperaturach nie ma lepszego dodatku jak benzyna. Na 20l ON 0,5l benzyny. To > stary niezawodny przepis. Powodzenia w dieslach z commonrailem.

> Wybrac sie do akademii policyjnej, odsluzyc kilka lat w prewencji, pozniej do wydzialu wewnetrznego Tylko trzeba mieć na nazwisko Kot albo Pierzchała. :D

> Od razu nie wyda, bo na początek trzeba złożyć wniosek i zapłacić bodajże 18 zł. Od tej chwili > zaczyna się czekanie na "wyrobienie" naklejki. Zaś dowód rejestracyjny już po kilku dniach od > zabrania przez policję, mają u siebie, więc to jest akurat najmniejszy problem. > Jedyne, czego potrzebujesz do załatwienia sprawy, to wspomniany kwit, dowód osobisty, no i - > oczywiście - pieniądze. Ale problem może być z urzędnikami i ichnią interpretacją przepisów. Bo oni mogą stwierdzić, że DR wydadzą PO dostarczeniu zaświadczenia o przebytym przeglądzie.

> Ale jak policja zatrzyma DR, to nie trzyma w sejfie tylko wysyła do odpowiedniego WK. Idziesz do > Pani, pokazujesz pokwitowanie z Policji + Kartę Pojazdu, wpłacasz 17,50 za duplikat naklejki a > potem jedziesz do SKP. Według mnie to logiczne. Wg Ciebie owszem - logiczne. Tylko, że urzędy w tym kraju obowiązuje ichnia logika podejścia do petenta.

> Ale miałeś w łapce DR. > A tu nie ma DR, który (zwykle) jest podstawą do dyskusji z WK. Idziesz do WK i składasz wniosek o naklejkę z uzasadnieniem w postaci potrzeby wykonania przeglądu. Jak Ci odmówią i stwierdzą, że najpierw przegląd, potem naklejka, to niech Ci to dadzą na piśmie. Z tym papierem wówczas diagnosta nie powinien się przyczepić i zakończyć przegląd wydaniem zaświadczenia.

> Cześć > Jako, że w mojej C5 akumulator mówi papa zastanawiam się nad zmianą. Wpadł mi w ręce praktycznie > nowy akumulator 450Ah. Czy da rade go wrzucić do cytryny jak w oryginale powinien mieć 620Ah? Pytasz o pojemność? Czy o prąd rozruchowy? Bo aku 450Ah w samochodzie to byłby jakiś kosmos zajmujący pół bagażnika. Czyli pewnie pojemność 45Ah kontra 62Ah. Albo maksymalny prąd rozruchowy 450A kontra 620A.

> jakiś tekst > jakiś tekst > jakiś tekst > jakiś tekst Dwa ostatnie to inny środek, mający uszczelnić chłodnicę. Radziłbym nie pomylić "Cooling system FLUSH" z "STOP LEAK".

> ...osłabło mi ogrzewanie w samochodzie...jakoś nie zwracałem na to uwagi wcześniej, ale teraz to > widać przy mrozach - nie mam na razie opcji wymiany nagrzewnicy bo auto musi jeździć więc > pytanie - czym przepłukać nagrzewnicę i układ chłodzenia ?? > Obstawiam nagrzewnicę dlatego że układ odpowietrzony, płynu pod dostatkiem, chłodnica wymieniona > rok temu, termostat sprawny, silnik dogrzewa się i w odpowiednim momencie włączają się > wiatraki, UPG wymieniona...w zbiorniczku widać ze trochę syfu zebrało się w płynie Takie coś.

> trochę ze wschodu tego paliwa dopływa a raczej mrówki dowożą To niemierzalna ilość w skali kraju imho.

> nie podoba mi sie wnetrze w pugu, w xsarze jest przytulniej Kwestia gustu. 306 miałem (ale w totalnie odmiennej wersji), Xsarą jeździłem.

> u mnie niestety nie pomoglo takiw moczenie. dopiero myjka cisnieniowa i atakowalem kazda dziure Atakowałeś już po wymoczeniu? Bo ono samo z siebie nie usuwa tego syfu. Ale znacząco go rozmiękcza, ułatwiając tym samym pracę myjce czy wyciorowi.

> Zrobilem wielki come back :D > Kupilem znowu Xsare VTS'a :D > Tym razem poliftowa i w bordo :D > Btw. drugi raz w tej samej rzece i drugi raz czuje sie jak ryba w wodzie :D Ładna. Choć ja wolałbym 306-tkę 3d z tym silnikiem. Najlepiej złotą, białą lub wiśniową metalik. Ale ja pugofil jestem.

> I dopiero jak się taka sadza oderwie i narobi kłopotu to wtedy Ci co mówią "może być brudy aby > drożny" zmienią zdanie Amen! Dlatego jak czyścić to do błysku. Czyli duża miska, do niej kolektor, zalać ON i zostawić na noc. To cholerstwo potrzebuje czasu niestety.

> A mniej więcej od 2000 Mercedes zakazał dolewania benzyny do ON w silnikach CDI, choć w pierwszych > CDI było to dopuszczone. Pierwsze CDI miały zdaje się niższe ciśnienie na pompie i wtryskach.

> jakie sa tego objawy? Tekst nt koła zmiennych faz rozrządu w Renault. - tu poczytaj. Na szybko przejrzane fora alfistów potwierdzają zgodność objawów zużytego wariatora z tymi występującymi w renówkach.

> Bullshit, ja znam takie co przyprawiły właścicieli o palpitację serca. Czyli ze swoim komentarzem, trzy czy cztery posty niżej, miałem pełną rację. > Generalnie silnik dla odpornych, jeśli lubisz liczyć na łut szczęścia to proponuję zakupić Dziękuję, wolę swoje hdi.

> Patyka. To czy kolektor w środku sie świeci czy taż nie, nie ma żadnego wpływu na jego działanie > Ma byc po prostu drożny. Ale może być drożny, albo bardziej drożny. Widziałem kolektor z 1.9TDI po licznikowym przebiegu 200kkm. Światło kanałów od strony głowicy zmniejszone o połowę. A wszystko w imię ekofaszystowskiego egr'a.

> Dorzucę jedna historię. Dopisz epilog!

> tak , > ale tu dopiero jest orgia dla moich uszu > ten dźwięk > a ja , zamiast wypaśnych prosiaków i ferrari , wolałbym rajdówkę , najlepiej klasy WRC > oczywiście To wycie to skrzynia kłowa?

> > leee taaam to jest dopiero poezja Fso 1600 Gracjan Roztocki prowadzi?

> Audi podobnie poradziło sobie z wycierającymi się wałkami rozrządu, poza tym mial być ranking > silnków a w fordzie to pompa jest problemem. A kto "tę" pompę produkował?

> zabrakło benzyn N/A z problematycznymi wariatorami/KZFR od Fiata i Renault Bo to mały pikuś jest, przy trzaskających rozrządach, opadających tulejach i wycierających się wałkach. Tym bardziej, że te wariatory z reguły nie padają nagle, tylko dają odpowiednio wcześniej do zrozumienia, by się nimi zająć.

> W moim 2.2dci pękł wałek rozrządu i ciągłe problemy z egr-em. Mimo wszystko znowu kupiłem Renault, > tym razem nowe. Widać, te 2.2dci powinny być sprzedawane z info o tym, która zmiana i w jaki dzień je składała. Bo rozrzut opinii jest równy rozrzutowi między przedszkolakiem (z zasady niepijącym jeszcze przez następne kilka-kilkanaście lat), a chlorem, który we krwi ma tę nalewkę wiśniową, będącą podstawą jego egzystencji.

> Cześć > Jak w temacie ... > Niedawno (4 tankowania temu) zmieniłem auto. > Stare jeździło na noPB95, a nowe jeździ na ON. > No i podjechałem dziś rano na Neste, zapłaciłem kartą i leję > paliwko i myślę sobie o .... Raczej to była bezmyślność > Na szczęście po 5 litrach ocknąłem się i zorientowałem się że leję > noPB95 do HDI .... > Po namyśle dotankowałem na full ON - w sumie pewnie > mam teraz w zbiorniku 55 litrów ON i około 5 litrów noPB95 ... > Jeździć i się nie przejmować czy jednak do warsztatu i spuścić > mieszankę .... Leć kupić Orlen Platinum Moto 2T Semisyntetyk. I dolej szklankę (200-250ml) na pełen bak. A potem dolewaj do każdego tankowania w proporcji 1:200-1:300. Dobrze zrobisz swojemu commonrailowi.

> 2.2 dCi jak najbardziej Bullshit. Znam egzemplarze mocno bezproblemowe i to w królowych lawet.