PrezesAdam

> Najpoważniejsza powtarzająca się usterka to topiące się wtyki do lamp tylnych bo jakiś idiota > źle zwymiarował okablowanie To jest przyczyną tak słabego świecenia tylnych lamp w tym modelu?

A jak odpalisz z zaciągniętym ręcznym to co?

> Taka RAVka 2.0 VVT-i 150 KM ze skromnym wypasem - super. > Amerykańska RAVka 2.4 A/T - super. Amerykańska z 3,5 V6 Pisałem już tu kiedyś o takiej

> Dostęp bezkluczykowy. To bywa wygodne. > Są też inne wady. Nie da się zgasić silnika bez > wyłączania radia. Klasyczna stacyjka ma kilka położeń. Aktywujemy sobie tym radio, > szyby...wedle upodobań. Tu mamy głupi przycisk START/STOP zamiast >pokrętła. ZTCP radio wyłączało się dopiero po otwarciu drzwi A przy uruchamianiu, nie naciskając sprzęgła, przycisk S/S zachowuje się jak przy przekręcaniu kluczyka do kolejnych pozycji stacyjki.

Standardowa reakcja i odczucia z jednorazowej przejażdżki CVT. W normalnej, codziennej eksploatacji, to najprzyjemniej działający automat, szczególnie z dużą benzyną pod maską.

> nie zgodzilbym sie-jezdzilem 2,0D i to byla symfonia trzaskow plastikow i stukow zawieszenia.wtedy > mialem A4 b6 i w porownaniu z avensis tu byla CISZA[mimo ze tam CR a tu PD].avensis > porownalbym do primery P12-jest dobrze,ale szalu nie ma Mogło tak być, ale opinia na podstawie jednego egzemplarza nie jest zbyt miarodajna. Rozstukany zawias zdecydowanie częściej znajdziesz w VAG niż w jakiejkolwiek Toyce. Ojjj, Primce P12 do dobrego duużo brakuje, chociaż pomysł na auto był świetny (zdecydowanie wyprzedzał swoje czasy) to spokrewnienie z Laguną II niestety nie mogło wyjść na dobre...

> Fakt, ja przepłaciłem ok 15proc względem średniej allegrowej, auto okazało się świetnym > egzemplarzem, choć kupowanie od starszej osoby, to ciekawe doświadczenie - kawka, poczęstunek > i prośba o relacje po roku jeżdżenia Do mnie kupujący dzwoni co jakiś czas tak sam z siebie, po prostu pogadać i zrelacjonować jak tam eksploatacja - ciągle chwali jakie dobre auto.

Ogólnie - bardzo dobry samochód. Fajne materiały w środku, bardzo dobrze wyciszone auto. Trwałe zawieszenie, brak upierdliwych usterek. Ten 1,8 naprawdę mało pali, oczywiście jak na takie gabaryty. Rozsądne koszty eksploatacji. Miałem liftbacka 2,2 diesel - świetne auto na trasę - zmieniłem tylko dlatego, że nie jeżdżę w trasy a do tego to auto zabijało mnie swoją poprawnością = było nudne. Idealny tatusiowóz/dziadkowóz. EDIT: duża podaż krajowych aut z pełną historią, warto się rozejrzeć i dorzucić parę $$

Jedynym udanym kompromisem terenówka/SUV jest Grand Vitara. Najbardziej terenowy z SUV - sprawdzone wielokrotnie właściwości. Sztywny na asfalcie - ale coś za coś. Stały napęd 4x4 = spore spalanie i marne osiągi. W sumie... chyba wolałbym krótkiego LC120 3,0D - osiągi zadowalające, komfort akceptowalny, relacja spalanie/osiągi - bdb. No i można pojeździć już w trochę "większym terenie"

Jak wcześniej pisano, poleciłbym również produkt typu "niewidzialna wycieraczka". Do prędkości autostradowych jest to świetna rzecz - praktycznie przestajesz używać zwykłych wycieraczek (im mocniej pada, tym lepszy efekt). W nocy, można jechać z całkowicie wyłączonymi wycieraczkami. Ja przyzwyczaiłem się tak bardzo do tego rozwiązania, że zwyczajnie źle jedzie mi się w deszczu autem bez tego specyfiku na szybie. Dodatkowo twierdzę, że przy stosowaniu dużo lepiej reagują czujniki deszczu (sprawdzone w różnych autach). Wspomniany tu "efekt mgiełki" występuje głównie przy zużytych, lub marnej jakości wycieraczkach. Przy niskich prędkościach, przejrzystość szyb moim zdaniem jest dużo większa, niż przy tradycyjnym rozbryzgiwaniu się wody na szybie. I polecam właśnie RAIN-X - sprawdzony produkt obecny już na rynku ok 25 lat. Kluczowe jest jednak odtłuszczenie szyby przed naniesieniem, jak i sama aplikacja.

> źródło: klik > Wygląda bardzo fajnie. Ciekawe czy wejdzie na europejski rynek, a jeśli tak to pod jaką marką? > Lancia czy Alfa Romeo? Przecież już jest. Nawet Polacy to reklamują

Jak na UK to okazy wręcz niebywałe!

Musiałbyś mieć dużego pecha, aby coś w tym silniku było nie tak. W RAV4 jeździ to rewelacyjnie* - miny właścicieli Q7 i X5 czy innych ML-ów z "mocnymi dieslami" przy starcie ze świateł bezcenne *zawieszenie w RAV4 nie nadąża za tym silnikiem w zakrętach, no ale to SUV.

> Sorry, ale to są bzdury. Olej w sterownikach skrzyń biegów 722.6 to można powiedzieć codzienność i > tylko naciągacze od razu te sterowniki klientom wymieniają bo bez wymiany działają w 100% > prawidłowo. Te sterowniki silnika faktycznie czasami sprawiają spore problemy, nawet gdy nie > ma śladów oleju. Rozwiniesz coś więcej z tą kwestią? Co innego wiązka silnika, ale jak ktoś wie na co trzeba zwrócić uwagę to i to > jest do zrobienia w rozsądnych $$$. I tą

> działa to jakoś ? Fabryczne w większości są ok i nieźle widać nawet w nocy. Nie wszystkie mają taką opcję, ale dużym ułatwieniem są linie pomocnicze na ekranie, optymalnie jeśli reagują na skręt kół i pokazują gdzie trafi auto. Z dokładanymi akcesoryjnie bywa różnie, czasem jakość obrazu jest bardzo niska. Nigdy nie cofam używając wyłącznie kamery, zawsze traktuję ją jako "czwarte lusterko".

Bardzo podobne odczucia do moich

Tak wyświeconej kierownicy przy przebiegu 90 tkm nigdy w Matizie nie widziałem. Przy okolicy 200 tkm owszem

Da się teraz wyrwać Aurisa 1,33 Premium (całkiem sensownie wyposażon) za niecałe 65 tys.

> Nie wiem czy dałem zły link czy co, ale byłem przekonany, że to mk3. Starałbym się wyrwać nowy > model tylko w wersji Style - ma już ledowe reflektory. Rozumiem że wrzucasz przykładowo, bo tu akurat cena w super drogim kredycie super-auto.

Jakieś źródło?

TTTM

> Yaris hybrydowy i 1.4 d4d palą tyle samo w mieście Akurat układ hybrydowy w Yarisie (zaimportowany ze starego Priusa) nie jest jeszcze optymalny. Za słaby jest w nim elektryk.

> Mówisz że Diesel jest bardziej skomplikowany od Hybrydy? 1,6 D z Golfa II na pewno nie 1,6 TDI Bluemotion z Golfa VII już raczej tak

> odważna teoria Odważna? Kolega grogi już to dobrze wyjaśnił. Dużo mniej osprzętu i wrażliwych elementów.