wojtala

No takiej wartosci byc nie powinno i gdyby bledow nie bylo to wtrysk by nie swiecil. Podlacz swojego kompa z 900tki, powinien odpalic (bedzie go zalewalo) i wtedy zobaczycie czy wsio jest ok. Mi to troche wyglada na uwalony komp od 1.2. A ten terster to dobrze ustawiony ?? Bo moze testy wykonal, ale same wartości zle zczytuje. Ja bym sprobowalem vagie kkl i IAW scan

filtr weglowy nie ma wtyczek boscha tylko te seal czy jakos tak

Ale map sensor jest 3 pinowy a on tam ma 2 kable

Probuje sobie przypomniej jak to bylo w moim cc900 na wtrysku, ale ta wtyczka chyba nie byla do niczego podlaczona, byla tam zalozona zaslepka. Musze zajrzec w garazu do wiazki calej ktora wyciagnalem i to sprawdzic. Jestes pewny ze wiazka calego auta jest oryginalna ?? Bo ogolnie zielono czarny to masa idaca do ecu i grzalki sondy lambda. W schemacie z 700tki ta wtyczka co pokazujesz posiada kable niebieski (sygnal) i zielony (masa). Wedlug mnie to moze byc jakas pozostalosc po wiazce 700tkowej

Ta wtyczka do czujnik polozenia walu. Dziwne ze poakzujesz zdjecie 700tki jak ma 900 spi i tej wtyczki tam nie ma, gdyz w 900tce jest ona po stronie rozrzadu przy zbiorniczku wyrownawczym. Skoro silnik nie pali to podlacz go pod kompa i sprawdz co mu dolega.

ja mam zalozona taka, bez planowania bloku i glowicy i jezdze

Kupuj metalowa z 1.4 8v jest nizsza przez co wzrasta sprezanie ale ciezko jest ja wydmuchac

minimalna wysokość 126,35mm a koleczko ma srednice jakis 10mm

od dolu (strona do bloku silnika) jest takie male koleczko ktore pokazuje ile pozostalo jeszcze materialu do sciecia

tam jest to dwu czesciowe kolo i nie moze sie ono ruszac, skoro po nacisnieniu paska od altka kolo to sie rusza wiec i wieniec sie rusza i komputer nie widzi dokladnie gdzie jest wal (tzw. on mysli ze widzi ale jest inaczej). Jeszcze podpial bym go pod kompa i sprawdzil jak MAP pokazuje podcisnienie, bo mialem podobne obroty jalowe gdy zatkal sie filterek na wezyku do mapsensora i nie bylo podcisnienia. Kolo pasowe wymien najlepiej na takie z sc 1.1 SPI bo jest jednoczesciowe

ale twoj silnik mozna odpalic a tamtego nie

Nie, to jest opcja zawarte w samej stacyjce, ze pozostawia napiecie po wylaczeniu ale bez wyciagniecia kluczyka

Tylko przy powyzszym sposobie nalezy pamietac aby wylaczyc systemy np. ASR itp

to te 1.6T Yanka nadal istnieje :| Ostatnie zdjęcie które pamiętam to było pokazane, że silnik jest w bagażniku

Dac przekaznik w komorze silnika

tam jest syfon normalny i przelew jest zatopiony w wodzie i nie smierdzi

w biegu to nie dzialalo, auto gaslo

Mozliwe, kiedys ktos cos takiego zrobil i pokazywal na forum

Przekaznik zadziala dopiero jak zalaczysz swiatla tak jak to jest w oryginalnej instalacji. Przelacznik poda jedynie napiecie ktore bedzie zalaczalo przekaznik, ktory poda prad na swiatla. Ja to zrobilem na jednym przekaznik, ale ciagnalem dodatkowy kabel grubszy od prawej lampy do lewej po pasie przednim. Wymienilem tez masy na grubsze. Dlugich swiatel bym nie robil na przekazniku bo z nich sie zadko korzysta (chyba ze ktos duzo po nocy jezdzi)

Wytnij ta ktora potrzebujesz na wzor oryginalu z faltdachu i tyle

http://www.unto.pl/zestaw-naprawczy-dzwigni-zmiany-biegow-seicento-p-31.htmlprosze

google.pl --> Fiat Eper online

Pasuje kazdy ktory wymieniles procz z tzw. skrzyni 900tkowej

Z UFG sciagnij dane o polisie ciagnika siodlowego i zgos do ubezpieczalni. Niech zrobia ogledziny i sprawa bedzie wstrzymana bo facet sie nie przyzna. Napraw uszkodzenia ze swoich i potem jak sprawa sie zakonczy to dasz fakture za naprawe ubezpieczycielowi lub wyplaca to co wylicza. Ewentualnie sprawdz u swojego ubezpieczyciela OC czy mozesz to zrobic regresem, ale tu moze byc ciezko bo nie ma jeszcze winnego

ps. Ty pewnie pamietasz, czarne cc Anteriora wkoncu sie znalazlo po tej kradziezy czy nie ??