jimbo22

> A z czego mają wynikać te "ogromne" koszty utrzymania ? > Ubezpieczenie - OK, pewnie nie będzie tanio. > Spalanie - to zależy od silnika, przy 3.0 TDI nie ma dramatu. > Serwisu też bym nie demonizował. > Faktem jest, że auto ma mnóstwo bajerów i wodotrysków które po ewentualnej awarii będą drogie w > naprawie. Ale rankingi awaryjności napawają raczej optymizmem. w tym segmencie, musisz mieć zawsze w rezerwie jakieś 5-10 tys na ew. awarie jak godzisz sie na to (co nie jest jakims kosmosem) to pełen luz. na rankingi nie patrz - zwłaszcza takie z linka.

> Przejdź się na parking pod jakąś większą korpo-firmę albo po nowym osiedlu na przedmieściach, gdzie bywa "klasa średnia":)

> Jak w temacie. > Ma ktoś jakąś konkretną wiedzę bo tak googlam i googlam .... Coś słabo googlasz

> Peugeot niby jakim modelem? Kosmicznie drogim 508 ? 508 to jedna z najtanszych opcji w segmencie. > czy 301 ? który jest śmiesznie tani?

> A mnie zaczęło zastanawiać coś innego. > Jako, że i tak nie dam sobie powiedzieć, że R6 jest złym wyborem na I motocykl... > Ciekawy jestem czy jest jakikolwiek motocykl, który rzeczywiście byłby złym wyborem > Czy osoba, która ukonczyła kurs - może bezpiecznie wsiąść na jakiegoś lytra, Duka, czy Hajkę? wymieniłeś dość poręczne maszyny ja bym obstawił rocketa i vmaxa - bardzo nieodpowiednie. kit z mocą, ale waga tego i pozycja na siodle, sugeruje wiele gleb parkingowych (w najlepszym wypadku). do tego wpadki typu TL-1000, które jest niebezpieczne... poprostu, niezależnie od doświadczenia

> Zanim to albo tamto będzie na tyle blisko by to odróżnić staram sie zwolnić lewy pas no to medal się należy... ale nie o tym piszę... > Oczekuję że jeśli powołujesz jakieś statystyki to może były by choć ciut miarodajne. Z polskiego > na nasze: mam zupełnie odwrotne statystyki wynikające z własnych obserwacji. Tyle tylko że coś > takiego ciężko nazwać statystyką. łomatko. zamień słowo statystyka, które Cie tak boli, na obserwacja z wieloletniego używania BMW vs inne "mniej straaszące modele". > BMW nie "straszy" mnie bardziej niż peżot czy inny fiat. Nie ma znaczenia czy prowadzę wtedy > osobówkę czy ciężarowy. Jakoś nie zauważyłem również by wielkość osobówki wpływała na > zachowanie kierowców z którymi jeżdżę jako pasażer. Coś jedzie szybciej to ustępuję. Xenony > powodują to że wcześniej takie auto zauważę i wcześniej zrobię ,miejsce. Jeśli to BMW to > kierownik może odnieść złudne wrażenie, że to jego duża fura powoduje moją zmianę pasa. piszesz z Twojego punktu widzenia, jako doganianego - tj. 1 kierowca, ja piszę z punktu widzenia goniącego -> dziesiątki doganianych potwierdzają to o czym piszę to nie jest mylne wrażenie. do tego uczepiłeś się ksenonów... które moze miec clio... IMHO to nie ma znaczenia. ale tak czy siak. zluzuj... bronisz Częstochowy, a nie masz interesu w tym, ani jak widać amunicji to było luźne spostrzeżenie tylko - dygresja... > Nic bardziej mylnego > Dlatego Twoje "statystyki" uważam wyłącznie za subiektywną opinię. uważaj za co chcesz

> A co z łańcuchami z przysłowiowego Tesco za 50 dych - pewni i tak i ch nie użyjesz a do Austrii > jedzi się rzadko ta. w zeszłym tygodniu z powodu sniegu zamknęli dojazd na Stubai... takze wiesz jak jest. jak nie bede miał to na bank będą potrzebne. >- lepiej wydaj na lepsze narty. szkoda mi zmieniac deski po 2 sezonach

> Koenig t2 magic. Tanie nie są - ja utargowałem sporo w interpacku i to w sezonie. Mają taki dynksy > do ochrony alu. Dzięki. teraz celuje w te. brutto/netto - nie będzie źle.

> Łańcuchy są obowiązkowe w Austrii? Czy może jedziesz w takie miejsce, gdzie mogą być przydatne? są obowiązkowe tam gdzie jest stosowne oznaczenie drogi = tam gdize jade mają być na wyposażeniu:) a druga sprawa: alpy to nie żarty, dla własnego spokoju chcę mieć...

Lecim za 3 tygodnie do Austrii. tam niestety muszę mieć na wyposażeniu taki sprzęt. Jakiej marki kupić łańcuchy, coby nie zabiły kieszeni, a po założeniu ewentualnym, nie skatowały felg (to żeby się nie rozpadły to raczej oczywiste)?

> Zgadzam się, ale chodzi mi o to, że bez sensu jest porównywać samochody róznych segmentów. Skoro > już jesteśmy w segmencie B, podsegmencie minivanów, to w ramach tego trzeba się poruszać. Leon > jest tu w ogóle od czapy. Na dodatek autor twierdzi, że Leon jest mniejszy... a to już > nieznajomość podstaw, niestety. ale bez przesady... czasy że każdy producent miał 4 segmenty + wariant kombi w kilku minęły... nie ma sensu się napinać. taka 500L jest 20 cm mniejsza niż kompakt, ale wyższa i inaczej ułożona we wnętrzu. teoretycznie bez sensu jest porownywać octavie z kompaktami (a to ten sam segment), bo skoda oszukuje i dorzuca centymetrów (to samo Fabia)... z drugiej strony masz toyote iq... masz bmw 5 GT... X6. segmenty powariowały i niech każdy sobie porównuje co chce... zwłaszcza jeśli chodzi o segmenty "sąsiednie". i potem wychodzą takie smaczki, że Astra kombi ma wiecej bagaznika niz Insignia kombi btw. leon w tekscie nie pada. a w kontekście dyskusji, jest ciekawym porównaniem, bo niby większy ale nie do końca...

> Coś strachliwych masz kierowników przed sobą jadąc BMW nie ja ich wybieram > A ja sie zastanawiam jak taki bidulek jadący przed Tobą lewym pasem ma rozpoznać w tylnym lusterku > czy to sie zbilża peżot czy bmw. I jedno i drugie dobrze widać na xenonach. Zwykłe lampy mniej > zwracają uwage w lusterku to to i poźniejsza jest reakcja wyprzedzanego. co sie uczepiłeś tych lamp. w dzień nie jeździsz? nie odróżnisz w lusterku: tego: od tego? > Co do statystyk to chętnie sie z nimi zapoznam. Podaj zatem wiarygodne źródło . jezu, ale smęcisz... naprawde oczekujesz badań uniwersyteckich w takim temacie? źródło: własna obserwacja.

> I to 460 KM + Clarkson twierdzi że mu się RC-F bardzo podoba. Za to BMW jest zdecydowanie lżejsze. nie bardzo. a po drugie - tylko z wygladu narazie > To akurat kwestia dyskusyjna, mi się ta morda Lexusa bardzo podoba. morda. to dobre słowo > W sumie to kto będzie o sekundę szybszy na torze jest dla mnie mało ważne. Ważniejsza jest frajda z > jazdy tia. a potem bmw odrzucisz, bo jednak najważniejsza będzie papierowa niezawodność.

> Jemu pewnie chodziło o to, że z kolejnymi km, gdy człowiek nabiera umiejętności, zaczyna oczekiwać > co raz więcej od maszyny i samo cieszenie się z jej posiadania nie jest już dla niego > wystarczające i że np. prędzej, czy później zapragnie wizyty na torze, itp. no to ma sens. i chyba same pozywy... poza drenażem portfela

> Różnica żadna. nie prawda. nawet jak lece P508 vs E38, jest duża różnica. oba duże auta, oba z xenonem. BMW straszy 2 razy bardziej... > Bardziej IMHO chodzi o.... xenon. Astra niby prawie Renówka a jak jeździłem > służbówką bez xenonów to było zdecydowanie słabiej na lewym pasie niż prywatną na xenonach. > Podobnie w Audi. Ja z resztą w ten sposób odróżniam auta szybsze od wolniejszych, bo jadąc ze > 150 czy lepiej mam lepsze zajęcia niż rozpoznawanie w lusterku wstecznym czy to co sie do > mnie zbliża lewym pasem to Szmelcwagen czy Prosiak. cóż. co innego własne zachowanie na lewym pasie, co innego statystyka

> I to jest zdrowe podejście. > Czy żony też wymieniacie, bo się znudziła? a kupując samochód też podpisujesz kwita i przysięgasz że "nie opuścisz go do śmierci"?

> W tylnym lusterku nie odróżnisz Phateona od Passata. odróżnisz bez problemu.

> to coś poważnego? no jest w silniku to musi być poważne a na powaznie - nie unieruchomi auta jak przestanie działać. Ale poprostu w M60 i M62 to typowy feler - raz na 2 -3 lata guma parcieje i przestaje robic robote. wymiana to 1-2h. koszt 300 PLN. objaw - upierdliwy.

> Jest ktoś komu samochód znudził się już w dniu zakupu i następnego dnia go sprzedał? to nie wiem. pewnie niektórzy mogą sobie pozwolić... ja sprzedaaje po 6 miesiącach od zakończenia leasingu co nie zmienia faktu, że nudzę sie szybciej

> co z ta ODMA ?? to z tyłu tutej jakiś tekst

> Jako ze marzy mi sie 4,4 v8 no i ten automat bac sie go ?? nie bać sie, jak nie daje objawów żadnych. jak daje - rozważyć opłacalność (liczyc sie z remoncikiem skrzyni - tez tragedii nie ma na co zwrocic uwage? na to co we wszystkim stan i tyle. typowe problemy silnika: odma (nierówna praca na wolnych i biały dymek) przepływki kapryśne w wersji M62B44TU - vanosy (relatywnie kosztowna sprawa, cykanie) automat: - szarpanie, przeciąganie, problem z wstecznym - unikać. poza tym: - wypalone pixele itp. temat rzeka, wielokrotnie przerabaiany poradnikami itp.

> No to może pod Tesco? W końcu ludzie muszą gdzieś wystawiać te swoje luksusowe samochody. W trasie > w ruchu nie robi to takiego wrażenia. zrobmy eksperyment pomijając kwestie komfortu itp. przejedź Clio w trasie o obserwuj jak Ci ustępują na lewym pasie. a potem poleć E38 czy innym Fejtonem i zwróć uwage na to samo wrażenie - kit z tym. skuteczność - jest różnica

> Macie całkowicie sprawny samochód i chcecie go sprzedać? Jestem ciekaw motywacji i uzasadnień > dlaczego? Znudził się, denerwuje, bo nie daje żadnych powodów do sprzedaży a chcielibyście coś > innego, a może jeszcze coś innego? Albo kiedy czujecie, że czas na zmianę? ja generalnie ok 6 miesięcy się nudze autem... wyjątkiem jest obecny P508. ten mi się znudził 2 dni po zakupie

> [...] na podboj mniej bogatej czesci spoleczenstwa ... > [...] łojezu, nie przy jedzeniu

> Jakie silniki są warte uwagi ? bardziej bym chciał benzynę no widze ze hobby ewoluuje w sumie to jest jeszcze 1 wariant: znajdź zdrową budę i zostaw sobie kasę na przeszczep silnika aha... ale jak kupisz cokolwiek BMW w wersji Compact, to Cie usunę ze znajomych na FB aha 2... odnośnie zabawki weekendowej. gdybym zrobił kat. A, zanim kupiłem E38, to nie wydałbym majątku na e38 i miałbym teraz ze 2-3 wyjątkowe jednoślady za duuuużo mniej kasy a duuuużo więcej funu:) pomyśl o tym zanim wpakujesz się w kosztowne hobby